Hadesbear (Foff & Crawl, FOREVER)

[Hadesbear]

Kivikossa opittiin jälleen lisää. On se vaan ihan eri ajaa kalliolla kuin kivikossa.
Saksaan pitäs taikoo kivikkoasetus ja ruotsiin kallio..
Omat roverit eivät toimineet soft foumein kovinkaan imartelevasti, puski kumi alle ja se oli menoa...
1 jakson jälkeen vaihdoin bossit alle, joissa myös softit edessä, mutta hemskutti ku toimivat sanallisen kauniisti!   ;D

Vaihdoin tänään rovereitten soft tilalle mediumit, nyt toimivat nekin paremmin. Sedonat purin ja menee
kaupaten, kun ei ne tässä autossa toimi ollenkaan.

Kehitysideoita on kartalla, mutta varoen liikutaan, ettei pudota liiaks väärään suuntaan. 2 ja 3 jakso meni
tällä autolla tosi kivasti ja tunne oli hyvä. Kyse ei ollut enää autosta, vaan kuskista, päätökset ja linjat,
hyvä setuppi jo nyt, mutta aina saa parannettua.

Hyvillä mielin kohti jatkoa!   :)

[Hadesbear]

Elin jotenkin siinä tiedossa, että auto paino 2050g tienoota, mutta ei.

Innoissani kevensin autoa ottamalla 2x 37g painot akselilta pois ja puntari näyttää nyt 2087g.
Eli parit mätöt ajettu alkujaan 2161g painolla..

Seuraavia kevennyksiä sitten "joskus" on micro sidukan kokeilu ja hiilivanteet...
Mutta tuon kevennyksen jälkeen ajoin akullisen kotokalliolla ja eteni kuten ennen, joten toimi   ;)

[Hadesbear]

Hadesbearilla on takana 101 foffikisan kokemus. Tuo kokemus sai tänään jatkoa, kun tein päätöksen.
Hadesbear ajaa tällä kaudella sekä foffia, että crawlingia. Nyt on toiset vara-akselit, joissa identtiset
osat valmiina. JOS tulee tilanne, että tarvii koko akseli vaihtaa, niin ei jää siitä kiinni. Samaten parit
laatikot on ja muutenkin osat, joten tästä se jatkuu!

2-sija tänään foffaillessa, hauska video paluusta tullee julki joskus...

Huomenna muunnos crawleriksi, sillä seuraavat 4 kisaa ovatkin crawlingia!   8)

[Hadesbear]

Hadesbear on jälleen crawlkuosissa ja pari rengassettiä pestynä ja nyt saunan jälkilämmössä kuivumassa   ;D

Tuli viime vkloppuna foffailtua onnistuneesti ja sitten sunnuntaina muuntelin crawleriksi. Samalla tein varaosa-akselit
eli identtisen etu-ja taka-akselin, välityksineen, kääntöineen, kaikkineen... Vain servo on eri, kun toiseen futabaan ei
juuri nyt ole varaa "vain varalle", mutta savöx 20kg toimi hyvin jo ennen, joten on akselissa valmiina   ;) Erittäin näppärä
vaihtaa etu-tai taka-akseli JOS tulee sellanen tilanne.

Samalla pohdittiin olemattomien vähäasuisten naismekaanikkojen kanssa, että on se Hadesbear syntynyt sileelle pinnalle   ;D
Nääs sitä meinaan, että auton kehitystä suunnataan enempi kalliolle kuin kivilouhokseen. Tässä on monta pointta, mutta
itse tykkään myös enemmän kalliolla ajamisesta kuin kivikoista. Saksa on haaste, mutta se on haaste jo reissuna..

Nyt on foff-crawlmuunnos minimoitu siten, että molempiin lajeihin on omat sähköt ja valmiustilassaan. Foffia varten vaihdan
kokonaisen toisen laatikon, jossa jo motti, nopari, bec ym.. valmiina. Samalla akulla ja servolla kruisaillaan molempia lajeja.
Tuolla SET-upilla se myös toimii foffissa erinomaisesti!

Pieniä hiottavia asioita on ja tulee varmasti lisää, mutta kaikenkaikkiaan ihan hyvin mielin jatketaan crawlaustaivalta!

[Tomy]

Samalla pohdittiin olemattomien vähäasuisten naismekaanikkojen kanssa, ....

;D ;D ;D

[Pisepise]

Vähän sama jos Kimi joutuisi viikossa tekemään Lotuksesta ralliauton sorateille   ;D   Täytyy laittaa Bernielle uusia sääntömuutos ehdotuksia.   ;D   Kuulostaa aika raskaalle kun on noin vahva tunneside omaan autoon tai sitte paljon aikaa   :) .

[Hadesbear]

Vähän sama jos Kimi joutuisi viikossa tekemään Lotuksesta ralliauton sorateille   ;D   Täytyy laittaa Bernielle uusia sääntömuutos ehdotuksia.   ;D   Kuulostaa aika raskaalle kun on noin vahva tunneside omaan autoon tai sitte paljon aikaa   :) .

Joskus oli sitä "aikaakin", mutta kyllä se silti on tota tunnesidettä ja tarinaa. Vaikea selittää, mutta takana on
monta vuotta ja toivottavasti edessä vähintään saman verran tunarointia   ;D

Ja onhan se joo, semisetup löydettävä, jotta voi kahta lajia ajaa ja jotenki pärjätä, mutta tällä autolla sitä
samaa on tehty jo 2010 lähtien...

[LaaLaa]

Eikös tällä autolla pitänyt panostaa KAIKKI tälle kaudelle :o
Tuo kompromissi kahden eri lajin välillä ei varmasti tee autuaaksi kummankaan lajin suuntaan.

Jos halajat menestystä kovatasoisessa sportmanissa, niin eikös kannattaisi panostaa se KAIKKI siihen toiseen autoon, kun eikös sulla ollut sellainenkin?
Rehellisesti sanottuna tuolla ax10 vakiorungolla ja suorilla tukivarsilla tuskin voittaa edes paras kuski ;)

[Hadesbear]

Eikös tällä autolla pitänyt panostaa KAIKKI tälle kaudelle :o
Tuo kompromissi kahden eri lajin välillä ei varmasti tee autuaaksi kummankaan lajin suuntaan.

Jos halajat menestystä kovatasoisessa sportmanissa, niin eikös kannattaisi panostaa se KAIKKI siihen toiseen autoon, kun eikös sulla ollut sellainenkin?
Rehellisesti sanottuna tuolla ax10 vakiorungolla ja suorilla tukivarsilla tuskin voittaa edes paras kuski ;)

Hadesbear ei ole vain auto. Sen tarina on monimutkaisempi mitä pintapuolisesti voi nähdä.
Kaikki se mitä autolla on ajettu, koettu, hävitty ja voitettu ovat rakkaita muistoja. Joitain sääntöjä
on asetettu mitä ei koskaan saa muuttaa: kori ja runko. Tässä autossa on mahtia ja kunniaa
jatkaa kahden lajin soturina, vaikka se ei toisi voittoja - on aina mahdollisuus yllättää jokerina.

Kompromissi ei sinällään rajaa foffissa menestystä, sillä miltein samanlaisena pysyy, mutta crawlingissa
vaadittaisiin tosiaan eri runkoa jo, jotta voisi ajatella voittotaistoa. Jos haluaisin voittaa ja hallita, en
ajaisi Hadesbearilla crawlingia, mutta tämä onkin polku, jonka tahdon kulkea ja jota ei voi selittää, eikä edes tarvitse   ;D

Vuosi on vasta alullaan, kaudet aluillaan ja kovasti hiotaan niitä osa-alueita mihin saa kajota.
Paljon on tehtävää, paljon opeteltavaa, mutta ei pidä unohtaa kuinka radikaalisti autoa on jo viime kaudesta muutettu.
Paljon on edessä ja aika näyttää miten soturin käy   ;)

[Hadesbear]

Voihan vatun vipeli ja se 1 piste!

Ennen vikaa jaksoa 5p johtosema, mutta sain sit munattua senkin ja hävisin karvaasti yhdellä pisteellä voittajalle!
Voi voi, mutta kuten todettua, näistä häviöistä pitää oppia ja kerätä ne kypsän hedelmän kuoret, jotta joskus
sitten voi kerätä sen hedelmän sisustan ja lopulta kokonaisen hedelmän   ;D

5-10mm maavaraa lisää ja Hadesbear tulee ja JYLLÄÄ!

Rovereilla ajoin koko kisan, toimivat upeesti nekin. Bosseilla kokeilin 3 jakson loppua = pito yhtä hyvä, mutta koloon
työnsin ja 37kg servo vääns kääntölinkin V-muotoon   ;D

Maavaramuutos tulee ensviikonlopulle, pieni sellanen. Isosta ei ole kiinni ja kun se osa-alue saadaan Mår Bazhaagin kans
samaksi, niin sit tullaan. Motivaatio ja tahto ovat kovat, joten tehdään, eikä meinata ja kauden lopussa kyllä seisoo kiitos,
tavalla vai toisella...   ;D

[Hadesbear]

Kiitos Bartin, tänään saapui puuttuva tuumanen vanne ja pääsin "Puuhastelee"...

Nyt on bossitkin tuumasilla ja samalla poistin vanteista painot. Painotus menee nyt täysin sähköillä
ja kisapaino autolla... se on kepposet 1908g   ;) Etulinkit vaihtu toisiin ja toisenmuotosiin, näin saatiin
sekä etuosaa - että mahaa nostettua (se kriittinen piste). Muutaman gramman saisi pois, kun asentaisi
tomyltä tulleen hiilari lootalevyn, kaikki ajallaan...

Huomenna vielä kakkosroverit laittoon ja sitten alkas olee vkloppua varten asiat kunnossa   ;)

[Hadesbear]

Hieman juksuspoikasta tuossa eilisessä viestissä, jolla alettiin pelaa henkistä taistoa..   ;)

Asiaan. Tänään laittelin bossit tuumasille ja painoa soft-foumirenkaalla 156g ja mediumilla varustetulla 164g.
Roverit juuri purin ja mallailin painoa, niin 154g tienoolla tuumasilla ovat kevennetyillä ringsseillä. Samalla
tuli tsekattua karua faktaa... renkaat tottakai pessyt ennen kisaa, mutta vaikka ovat saaneet kuivua päivän
tai kaksi ovat foumit silti sitoneet itseensä vettä... softi painaa 16g/kpl - märkänä huimat 96g!!   :o Eli kun omat
vanteet on tommoset EI hiilari/avomallin ja vaikka reikiä on kumissa sekä vanteissa, niin eivät kuiva. Tuon 96g
punnitsin nyt ja renkaat pesty ennen viime la kisaa... jatkossa siis ei pestä, vaan käytetään toista taktiikkaa.

Noh, iskinpäs sitten tuumaset bossit ajokin alle ja kävin kokeilemassa kotokallion pahamaineiset kohdat.
Auto tuntui ajossa kepposelta, mutta meni jokikisen kohdan ja se on loistava uutinen! Keveys tuntuu ajossa
ja vähän asioita voi tehdä toisella tapaa, mutta varsin positiivinen juttu. Vielä pitää roverit kasata ilman painoja
ja kokeilla miten ne menevät samoista paikoista. Sitten jää vielä alulinkkien vaihto, iskarikulman säätö ja tomyn
valmistaman hiilari mottilevyn asennus.

Niin ja se puntaripaino tällä hetkellä iskukykysenä: 1880g!   8)

[Hadesbear]

Noniin.

>Tänään on laiteltu tätä taas lisää nippuun ja kokeiltu muutoksia.
Roverit tuumasille, ilman mitään painoja, 156g/renkula, ajossa = toimii.
Eteen alulinkit (suorat) = toimii.
Joustoa edessä coud231 muutoksella = toimii.

1 renkaina toimii bossit ja saksan kisan jälkeen (ennen ruotsin PM-kisoja tilaan uudet, toisiks renkaiks).
2 renkaina toimii roverit tuumasilla ja kevennetyillä ringsseillä.
3 renkaina toimii roverit 2.2 vanteilla, mutta kyljet leikeltynä.

Maavaraa sain nostettua 5mm, joka autto roverien kanssa mukavasti, kun testiajot ajettiin.
Bossit kaipaa vielä sen 5mm lisää, joten se on seuraavaksi pähkäilyssä, että miten...
Jousitus muuttui -arvot eritavalla, mutta testit osoitti, että joustaa se HADESBEAR yhä hienosti!   ;)

Sadekelin testit ajettiin ZT:n kanssa ja itse innostuin ruotsin PM-kisoja varten testaamaan rovereita ja bosseja.
Testissä ajoin kuivana, kunnes kastuivat sekä lätäkössä kastelin renkulat kunnolla, jotta on SADEKELIN teemaa.
Bossit vei pidollaan mennen tullen, rovereissa sedonan tapaista "haen pitoa, odota... odotaa.. liu'un vähän, odota...",
kun taas bossit meni molemmissa sporissa ehdottomasti paremmin.

Kisapainoa tällä hetkellä eri renkailla:
1-rovereilla.......1869g +10g twistestopaino (renkaita ei leikelty, eikä sheifattu)
Bosseilla...........1880g + 10g twistestopaino (renkaita ei leikelty, eikä sheifattu)

-24g lähti 2-rovereista, kun vain leikkelen sivut (en vielä hionut), joten tuo samainen toimenpide keventää 1-rovereitakin.
Arviolta 1-2g lähtee vielä, kun hiomavehkeellä vetelee, joten -32g teoriassa voisi lähteä pois. Pakissa odottaa yksi micro sidukka,
jolla sais noparipainosta ison palan pois, mutta vastaavasti pitää takaakin saada, jotta suhde on oikea.

Huomenna sitten taas kisaillaan ja enemmälti kalliokisana kangasalan keitaalla. Siellä ajetaan ensin hyvät skabat ja sen jälkeen
testaan itse lopuilla akuilla kaikkia renkaita. Samalla kokeillaan muutamaa coud-komentoa, joita saatetaan eri tilanteissa kokeilla.
Erittäin arvokas ja viimeinen kunnon testipäivä ennen suomisarjan alkua ja etenkin saksaa! Näillä mennään ja katsotaan miten käy!   ;)

[Hadesbear]

Sportsmanissa eilinen ajo oli kohtuullista ennen viimeisen jakson tyhmää ajolinjaa ja DNF:ää.
Taktinen silmä on noussut suureen ja vaikuttavaan merkitykseen näissäkin karkeloissa ja
etenkin, kun aloittaa kaksi jaksoa. Noh, siitä oppii kokoajan ja koskaan ei saa tehdä hätiköidysti päätöksiä.
Huonoja kilpailuja mahtuu aina mukaan, mutta niitä tarvitaan - koska muuten ei osaa arvostaa hyvää kisaa
ja sitä onnistumisen tunteen tuomaa hienoutta   :)

Maavaraa tarvitaan yhä 5mm verran. Sama ongelma etulinkin loppuosassa (ennan mahan alkua)
ja mahassa = liian vähän maavaraa. Keinot maavaran nostamiseksi ovat kuitenkin aika vähissä.
Suorien etulinkkien tilalle voisi jotain lievää mutkalinkkiä miettiä, mutta millaista ja onko siitä sitten
tarvittavaksi avuksi asian suhteen?

Toinen juttu onkin sitten se, että edelleen rakentaisin autoa yleisesti kalliolla paremmaksi - kuin kivikossa.
Jos nyt ollaan menty säädöissä kivikkoajoa parantamaan, niin kallioajo kärsii. Etuiskareiden paikanvaihto
saattoi osin 5-7mm nousullaan syöstä etubalanssia (ainakin kisassa oli hieman havaittavissa tätä).

Muuten yleisvaikutelma on OK. Jousitusta ja maavaraa pitää edelleen kehittää ja siihen pyritään,
sillä kauemmaksi katsottuna "unelman ja tavoitteen erottaa suunnitelma".

[Hadesbear]

"Meidän päiviemme ihmiset tuhlaavat liian paljon aikaa kuunnellessaan toisten ihmisten puheita ja ajatuksia.
He tekisivät viisaammin, jos soisivat itselleen enemmän rauhaa omien ajatustensa kuuntelemiseen.
Tietoa me voimme oppia toisilta, viisaus meidän on opittava itseltämme."

Tänään ajoin 2 akullista Hadesbearilla. Aika uskomattoman kauan yksi 800mAh 20C eco kestää, kun ainaskin
20min sillä ajelin ja vaihdoinkin ennen kuin loppukaan. Alkuillasta kotokalliolla sliden kans viel ja akut pelaa hienosti!
Asensin takarenkaisiin softit, kuten edessä - eikä sorra alle ja toimii hyvin. Edestä katottuna mahan alkukohta on
se ongelmakohta, johon haetaan lääkettä ensiviikon alussa. 5mm, kun saisi maavaraa lisää oltais aika kivassa
korkeudessa. Ideaalia ois kehittää setuppi kivikkoon ja kalliolle sopiviksi. Täysin kalliolla voi ajaa madalletulla
profiililla, kivikossa se maavara nousee arvoon arvaamattomaan...

...joten kohti tulevaa, vaikka edessä onkin myrskyisät hetket, olen luottavainen, sillä:

"Meille ei anneta viisautta; meidän on löydettävä se itse matkalla, jota kukaan ei voi tehdä puolestamme tai lahjoittaa meille"

[Hadesbear]

Niinhän se päivä vierähti ja erilaisia linkityksiä kokeiltiin...

"Viisastumme useammin epäonnistumisista kuin menestyksestä.
Kun ymmärrämme, mitä emme halua tehdä, opimme, mitä haluamme tehdä."

Auton ongelmana ollut maavaranpuute versus esim. zt:n Måriin on nyt korjattu.
Auto kipuaa samoista paikoista, mutta mahaleveyttä on yhä 30mm enemmän...
Maavara nousi, mutta yleisbalanssi heikkeni - ajaminen/tekeminen ei ole yhtä
herkkää ja hyvää, vaan oikukkaampaa, onko tämä se kultainen keskitie vai
vain raide kohti parempaa?

Sen verran empivästi yhä mietiskelen, että pakkasin auton reppuun ja huomisen
duunipäivän jälkeen vaihdan liian tunnetut kotokalliot -> kangasalan keitaaksi.
Sieltä ajellaan samat paikat mitä kisassa, joten se antaa ison osviitan toimivuuteen.
Sen testit perusteella sitten nakkaan ideat joko romukoppaan tai kokeilen niitä lahdessa.
On kuitenkin muistettava, että ajaminen kivikossa ja kalliolla on aivan eri asia ja onko
viisasta tehdä niihin molempiin sopivaa välimuotoa, se on toinen juttu...

Vielä on paljon tehtävää, mutta katsotaan miten käy!   ;D

[Hadesbear]

"Aikaansaamisen jalon taidon lisäksi hallitse myös se jalo taito, että jätät asioita tekemättä.
Elämän viisaus muodostuu epäolennaisuuksien eliminoimisesta"

Arvokkaat testit keitaalla osoittivat uuden linkityksen täysin kelvolliseksi. Ei auto edelleenkään edes hivele
"täydellisyyttä", mutta nyt on sentään maavara inhimillisempi, eikä tarvi turvautua jumalaan uhrilahjoilla.
Hieman ääriolosuhteissa etujousto elää, kun pitoa ja tilannetta kehittyy. Noissa tilanteissa kun muistaa vaan
sen faktan, että PERUUTUS on halpa, eikä lähde yrittämään ilman - ottaen mollan, kaadon ja korjauskympin...

Kevythän tämä vesseli on ja meinasin jo laittaa hivenen painoa, mutta kuten yllä kerrotaan, jätän sen tekemättä.
Huominen kisa on erityisen arvokas, sillä sen pohjalta modataan foffiauto Hadesbear kohti saksan suuria kisoja.
Huomisesta kisasta tehdään analyysi ja sitä kautta haetaan viat, ongelmat ja erheet. Kunhan vain kisapaineen
saisi pois ja fiiliksen rennoksi, niin tulosta voisi syntyä.

Polku on vasta alussa ja jos luulet, että tämä on lopun alkua, niin muista, Hadesbear tulee vielä!   ;)

[Hadesbear]

1849g kisapainossa huomiselle rovereilla!   ;)

Auto pakattu Hadesbearin & Mordredin omaan säästä vaikuttamattomaan pakettiin.
Voipi kuljetelle sateessa, eikä tarvi pelätä, että kastuu.. Pitää vaan aamusta tyssätä
lahdessa mäcille, että saa 10 euronjuustoo lämmittää renkuloita, et on sit timmis tikis trackeil!

Aik hyvä tunne, vaikkakin keskikastissa kenties taistellaan, mut tosi hyvät mättöset tiedos!   :)

[Hadesbear]

"Totuus on yksi, vaikka viisaat kutsuvat sitä useilla eri nimillä"

2.2 Sportsman #2-sija...

AX10 vakiorunko...

HADESBEAR

Täytyy sanoa, että vaikka viimeinen ajamani jakso meni yhden korjaustauon ja kaadosta noston kera + pakit,
niin siitä huolimatta tällä axiaalin AX10 vakirungolla varustetulla FOFFIautolla vallattiin crawlingin SM-sarjan ekan
kisan 2-sija! Voitosta ei oltas taistelu, sillä siellä on oma miehensä, vaikka aina jossitellen oltaskin lähempänä,
otolle onnittelut, ansaittu ja ajettu voitto!

Mitään en muuta! Huomenna renkaat pesten ja peruskiristykset. Siitä sitten matkalaukkuun ja kohti saksan kisoja.
Saksassa olikos nyt 11 sporaa, joten 5-6 sijalle jos ehtis ois OK, mutta enemmän fiilispohjalta ajaa ja jos tosta
jotenkin paremmaksi pääsee niin aina parempi, mutta levollisesti.

Anyway, tälle vuodelle asetettiin tavoitteeksi podium-sija sporassa ja se saavutettiin jo nyt. Tätä ennen olen viimeksi
2.2 luokassa ollut podiumilla ZT:n autolla, mutta omalla autolla 2008, kun oli vielä kultainen 2.2 luokka ja sieltä voitto.
Tämä 2-sija tuntuu silti paremmalta. Foffiauto, jotkut nauravat tälle jälkeenjääneelle "sokerinpaloin" koristetulle
vehkeelle, mutta annetaan sijojen kertoa faktaa!

Autolla on ajettu vasta 158 kisaa, joten nuorukainen on vetreä ja ketterä niin radalla, kuin välly... niin...   ;D

[Hadesbear]

Nonnii...

Bossit pesty ja valikoitu tämän auton renkaiksi, joten jatkossa rovereitakaan ei enää käytetä.
Sekä 2 kisaa ajetut roverit, että kokonainen 2-roversetti meni myyntiin (myyntiosiolle).

Kardaanit vaihtu kevyempiin, mutta tukeviin ja painoa putos hieman pois. Nyt painoa bosseilla
ja ajokuntosena 1868g. Sen isompia muutoksia ei ole tulossa hetkeen, mutta saksanlaukkuun
pakkasin jo toiset vanteet ja foumit, jos kellerillä on bosseja, niin ostellaan sieltä jo toiset.
Ellei ole, niin innovatioon tilausta, että ehtii ennen PM-kisoja   ;)

Ruuvit sun muut kiristelin ja aika hyvin auto pysy kasassa SM-kauden avauksen. EuroRC:n
Gens Ace ECO akut ovat olleet luotettavimmat akut mitä sieltä tullut. Näillä olen ajanut kaikki
kisat ja ns. safarointimuodossa treeniä, jossa 800 akku kesti liki 40min!   :o Myös castlen
SCT nopari on ollut tosi jees tässä vehkeessä. Samaten laalaalta ostettu servo on ollut ihan
uudesta maailmasta, joten sähköt on kaikkiaan varsin luotettavat.

Auto on OK-setupissa ja pakattu jo laukkuun. Torstaina sitten saksaan ja pyritään ajamaan
varmasti, vakuuttavasti ja siten saalistamaan jonkinlainen sijoitus. Helppoa ei tule olemaan,
mutta kukaan ei sanonutkaan sen olevan helppoa   ;)

"Tee suunnitelmasi niin mielikuvituksellisiksi kuin pystyt,
koska 25 vuoden päästä ihmettelet, miten keskinkertaisilta ne jälkikäteen näyttävät.
Silloin ihmettelet, mikset tehnyt sata kertaa suurempia suunnitelmia."