Eli tämän HPI:n ideana oli/on olla se harjoittelurompe mihin rustataan millon mitäkin ihmeellistä värkkiä, tarkoituksena ei ole myöskään osoittaa minkäänlaista sääliä kyseistä laitetta kohtaan. Periaate alkaa myös näkyä... ;D
RTR-unboxingista lähtien laitteeseen on tullut laitettua ainakin (muistinvaraisesti)
- sidewinder v2
- 45t lathe
- suorat taka-akselit (tuossahan on molemmissa päissä orkkiksena kääntyvät knucklet)
- nelilinkit eteen ja taakse, tuet muistaakseni east end machiningiltä, muut itse tehtyä
- koppa kun katkesi takaa liian keulimisen myötä tein jonkinlaisen flatbedin ja puskurin tuonne taivaisiin, lavakaaret odottaa vielä finalisointia
- edessä cvd:t ja aluiset ohjauspalat
- kaikki ohjauksesta
- panhard-kokeilu
- ylipitkät hexit leventämässä raideväilä (painopiste taivaissa -> nuo auttaa kummasti)
Ohjausservohan on tuossa normaalisti auton perässä ylhäällä ja ohjausvoima jätetään välitämättä noin 182 erilaisen varren ja vivun kautta, nykyratkaisu kuvissa..
Viimeiset viritykset siis etupään päivitys nelilinkiksi ja servon rustaus nykypaikkaansa.
Tuloksena toki melkoinen määrä rullausta ohjatessa, panhardin lisäys aiheutti jo myös renkaiden kääntymistä eikä pelkkää korin vatkausta.. katsotaan mitä seuraavaksi tulisi avuksi ;D
Nopari ja BEC olisi tarkoitus pultata tuohon takaikkunan verkkoon sisäpuolelle pystyyn, vastari jää pedillä olevaan laatikkoon, kahluusyvyyttä pitäisi jäädä siis vähintäänkin riittävästi. Patterille tulossa joku kiinnitys tuohon eturungon väliin.
niin ne kuvat.
Uusi etupää:
Ja sivusta:
(Peltilappu kyljessä korvaa puuttuvia muoviosia jotka poistuivat rungosta n 2 minuuttia 3S akkuihin siirtymisen jälkeen 8) )
Eka puolikas joustoista...
