Scale luokan yleinen sääntökeskustelu

[Henkka]

Henk koht olen myös sitä mieltä että wraith ei tähän luokkaan kuulu. Säännön ideana on ollut estää "merkittömien" tubereiden tuleminen tähän luokkaan mutta sallia kuitenkin sen tyyppiset valmiista korista itse muokatut autot, mitä esim. Tomy on pari kpl rakennellut.

Toki jos sarjaan osallistuvien yleinen mielipide on että sekaan vaan, niin olkoon sitten niin.

Eikä Wraithista löydy tikapuurunkoakaan. Taitaa olla itsekantavalla korilla.. :D

[bartti]

[quote="Henkka S."]
Eikä Wraithista löydy tikapuurunkoakaan. Taitaa olla itsekantavalla korilla.. :D
[/quote]
Ja sitten kun katsotaan tarkemmin ja luetaan edellä kirjoitettua niin  saattaa löytyäkkin :P

[img]http://mikko1979.kuvat.fi/kuvat/for+sal ... hash=12844[quote%20author=Henkka%20S.%20link=topic=4058.msg55578#msg55578%20date=1326220248][/img]
Mutta en ota sen enepää kantaa asiaan kun ole mikään tuomari.

[qaw]

En ole mikään tuomari tai diktaattori minäkään. Olenpahan vaan tällä hetkellä se henkilö joka tämän luokan sääntöjä jaksaa miettiä ja päivittää ja yritän tehdä sen niiden henkilöiden mielipiteiden mukaan, jotka tässä luokassa oikeasti kisaa. Mielestäni tuo kori ei tähän luokkaan kuulu, mutta jos yleinen mielipide on toisin, niin sitten on. Mielipiteitä tuntuu olevan lähinnä puolesta niin sitten se varmaan on sallittava.

Väännetäänkö sääntöihin sitten muutos että riittää kun nuo konepelti ja hytti on tunnistettavissa joksikin 1:1 esikuvaksi? Sama olisi sitten sallia monta muuta tuberia, koska ei niitä kokonaan taas kieltääkään voi. Niin - ja eihän Wraithiin mitään tikapuurunkoa sitten edes vaadittaisi vaan se olisi luokkaan valmis renkaat vaihtamalla.

Tätäkö tosiaan nyt halutaan? Aiemmin tätä nimenomaan haluttiin tuolla säännöllä välttää, koska aina löytyy mille tahansa hökötykselle esikuva kun tarpeeksi etsii.

[Take95]

1.9 scale -luokan säännöt kaudelle 2011
- Autossa on oltava tikapuutyyppinen runko tai putkirunko tai pohjalevy. Jokaisen näistä tulee ylettyy etuakselin   keskikohdan etupuolelle ja taka-akselin keskikohdan takapuolelle. Alkuperäisiä ripustuksia ja jousitusta saa   muuttaa vapaasti.
...
-Putkirunkoisessa autossa on oltava jotakin automerkkiä ja mallia muistuttavaa vähintään konepelti ja ohjaamo.

Kyllä viime kauden säännöt käytännössä salli osallistumisen. Laalaahan kertoi mistä mallista konepelti on.   ;D

Mun puolesta saa tuolla autolla osallistua kisaan.   Jos siitä kehittyy hirveä muoti-ilmiö niin perustetaan seuraavana vuonna oma luokka putkivehkeille tai kielletään ne kokonaan,   niin eivät sitten "häiritse" scalekisaamista.   ;)

[hyrsleri]

Se on mulle aivan sama et saako tällä osallistua vai ei niin mie ajan kisat jeepillä   :P Tämä keskustelu mun osalta ohi...

[qaw]

1.9 scale -luokan säännöt kaudelle 2011
- Autossa on oltava tikapuutyyppinen runko tai putkirunko tai pohjalevy. Jokaisen näistä tulee ylettyy etuakselin   keskikohdan etupuolelle ja taka-akselin keskikohdan takapuolelle. Alkuperäisiä ripustuksia ja jousitusta saa   muuttaa vapaasti.
...
-Putkirunkoisessa autossa on oltava jotakin automerkkiä ja mallia muistuttavaa vähintään konepelti ja ohjaamo.

Kyllä viime kauden säännöt käytännössä salli osallistumisen. Laalaahan kertoi mistä mallista konepelti on.   ;D

Mun puolesta saa tuolla autolla osallistua kisaan.   Jos siitä kehittyy hirveä muoti-ilmiö niin perustetaan seuraavana vuonna oma luokka putkivehkeille tai kielletään ne kokonaan,   niin eivät sitten "häiritse" scalekisaamista.   ;)

Jaa mistäs Suzukista ohjaamo on? Minusta se on vain putkihäkkyrä joka on verhottu parilla epämääräisesti muotoillulla peitelevyllä. Esimerkiksi oven muoto ei muistuta kyllä yhtään mitään automerkkiä.

Esimerkin vuoksi tämä on juuri ja juuri hyväksytty kisalailliseksi, tosin ohjaamon osuus on tässäkin jo melko kyseenalainen, mutta ehkä sen vielä jotenkin BJ:ksi mieltää: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 015#p43015

Ehdotan että kyseiseen sääntöön ei kosketa ja säännöt lyödään muutenkin pakettiin nyt asap. Wraithilla ei siis osallistuta ja kaikki pääsee rauhassa rakentamaan niitä scaleautoja ensi kaudelle.

[Scrap]

Tai sitten voisi ottaa käyttöön ne jenkkisäännöt. Niissä on selkeästi rajattu minkälaisella autolla saa mihinkin luokkaan osallistua. Eihän meillä tarvitse kaikkia kolmea ajaa. Saataisiin samalla 2.2 vanteiset scalet mukaan.

PM:t ajetaan mitä ilmeisimmin jenkkisäännöillä, myös scale.

[Henkka]

Wraithilla ei siis osallistuta ja kaikki pääsee rauhassa rakentamaan niitä scaleautoja ensi kaudelle.

Tämä.

[qaw]

Tässä puhtaaksi kirjoitetut kauden 2012 1.9 Scale -luokan säännöt. Nyt kehiin viimeiset nurinat, jos niitä on. Säännöt lyödään lukkoon 15.1. klo 20:00 ja sen jälkeen ei oteta mitään nurinoita enää vastaan ennen kauden loppua.

HUOM! Poistin lopusta muut kilpailumuodot kuin portitetun reitin, jotta kilpailumuoto saadaan pidettyä standardina koko kauden ajan. Käytännössä muita muotoja ei juuri lainkaan ole käytetty tai pääosin mitä on, olisi voinut rakentaa myös portitettuna reittinä.

EDIT: pari kirotusvihrettä ja tekstin epäloogisuutta korjattu

EDIT 2: tarkennettu sääntöä apuvälineiden käytöstä ja niiden mukana olemisesta

EDIT 3: tarkennettu rengassääntöä

EDIT 4: lisätty apukuski scalepisteiden listaan

----------

1.9 scale -luokka - Tarkoituksena muistuttaa sellaisia 1:1 maastoautoja, joilla todellisuudessa ajetaan maastossa.

Auton vaatimukset:

- Autossa on oltava tikapuutyyppinen runko tai putkirunko tai pohjalevy. Jokaisen näistä tulee ylettyy etuakselin
  keskikohdan etupuolelle ja taka-akselin keskikohdan takapuolelle. Alkuperäisiä ripustuksia ja jousitusta saa
  muuttaa vapaasti.
- Autoa saa liikuttaa vain sen renkaiden kautta maahan välittyvä voima. Kaikki tehdasvalmisteiset halkaisijaltaan
  1,9" tai pienemmille vanteille tarkoitetut   renkaat ovat sallittuja. Itse valmistetut eivät saa olla yli 4,4" (112mm)
  korkeita ja niidenkin pitää sopia halkaisijaltaan 1.9" tai pienemmille vanteille.
- Autossa oltava täydellinen kori: puskurit, lokasuojat, ovet ja perälaudat pitää olla ehjiä. Pyöräaukkojen hienosäätö
  on sallittua, mutta niiden perusmuoto pitää säilyttää. Lyhennetty tai pidennetty kori on sallittu. Putkirunkoisessa
  autossa on oltava jotakin automerkkiä ja mallia muistuttavaa vähintään konepelti ja ohjaamo. Ns. flatbed on myös
  Sallittu
- Vain auton etupyörät saavat olla ohjaavia, oli niitä sitten 2 tai 4. Esim. 6- tai 8-pyöräisessä autossa voi siis olla
  jopa 4 ohjaavaa pyörää. Yli neljää ohjaavaa pyörää ei saa autossa olla.
- "Dig" (esim. taka-akselin lukitus kun etupyörät vetävät) kielletty, kytkettävä taka/neliveto ja tasauspyörästöjen
  lukot kuitenkin sallittu.
- Akseliväliä rajoittaa vain kori siten, että renkaiden on osuttava pyöräaukkojen kohdalle. Lokasuojien pitää
  leveyssuunnassa ylettyä ainakin osittain renkaiden päälle (poislukien putkirunkoiset autot ja flatbed), jos renkaat
  tulevat lokasuojista yli enintään 3mm, saa siitä -1p.
- Ajoneuvon kokoonpano on oltava renkaita ja scale-esineitä myöten sama kaikkien kilpailun osuuksien ajan, paitsi
  apuvälineen saa sen käyttämisen ajaksi poistaa auton kyydistä.
- Akku on sijoitettava rungon päälle tai sisään.
- Autoon ei saa laittaa näkyviä lisäpainoja, muuten painot vapaat.


Pisteet:

Tavoitteena on selvittää jokainen rata mahdollisimman pienellä pistemäärällä. Maksimipistemäärää ei ole.

[font=courier]Peruutus                                   +1p
Vinssaus                                   +3p
Vinssausapuvälineiden käyttö               +1p
Vinssikoukun uudelleenkiinnitys             +1p
Hinaus / kaverin vinssaus                   +5p
Kaato                                       +5p
Porttikosketus                             +5p
Kosketus                                   +5p
Siirto                                     +15p
Apuvälineiden käyttö                       +1p / apuväline

Aika yli 10min                             +1p / min, katso lopusta tarkennus
DNF (Did Not Finish)                       korkein kilpailijan pistemäärä + 20p[/font]

Peruutus
Peruuttamiseksi lasketaan kaikki tilanteet, jossa auton renkaat liikkuvat taaksepäin huolimatta siitä, oliko se
tahallista vai tahatonta. Uutta peruutusrangaistusta ei saa ennenkuin auto on liikkunut välillä eteenpäin.


Vinssaus
Kun ajoneuvoa siirretään tai nostetaan pystyyn vinssaamalla. Vinssauksesta ei tule kosketusvirhepistettä vaikka
vinssin käyttönappula olisi autossa kiinteänä. Vinssatessa saa myös käyttää apuvälineitä (katso kohta apuvälineet)
Vinssikoukun uudelleenkiinnityksestä esim. sen irrotessa tai apuvälineitä poistaessa tulee +1p. Vinssauksen
tukipisteeksi voi pyytää jonkin toisen kilpailijan, jolloin se tulkitaan vinssausapuvälineen käytöksi. Vinssauksen
pituus saa olla enintään sen verran, että suoritusvuorossa oleva portti saadaan läpäistyä. Vinssauksen tukipisteenä
ei saa käyttää sormea, jalkaa tms. "epäscalea" tukipistettä. Vinssaus bonusporttia yritettäessä mitätöi normaalien
vinssausvirhepisteiden lisäksi kaikki bonusportin suorittamisesta saatavat miinuspisteet.

Hinaus / kaverin vinssaus
Kanssakilpailijaa voi pyytää hinaamaan / vinssaamaan autoasi, jos et ajamalla tai itse vinssaamalla pääse etenemään.
Tästä tuomitaan 5 virhepistettä. Hinauksen / vinssauksen pituus saa olla enintään sen verran, että suoritusvuorossa
oleva portti saadaan läpäistyä


Kaato
Kaato on kyseessä kun ajoneuvo edes käy kyljellään, perällään, keulallaan tai katollaan. Auton saa vinssata pystyyn
normaalein vinssausvirhepistein. Sen saa vaihtoehtoisesti kääntää takaisin pyörilleen mutta ei nostaa ilmaan ja
muuttaa suuntaa. Pyörilleen nostosta tulee +5p. Jos auto vain kallistuu vasten jotakin estettä, kuten puuta, kiveä
tms. ei kyseessä ole vielä kaato jos sen saa palautettua ajamalla pyörilleen. Jos auton on mahdollista pudota
jyrkänteeltä ja saada huomattavia vaurioita, sen saa ottaa pudotessa kiinni. Kiinni ottamisesta rangaistaan
kaatorangaistuksella ja auto on palautettava samaan kohtaan mistä se putosi.


Porttikosketus
Kun ei onnistu ajamaan kaikkia neljää rengasta portin läpi tai koskettaa porttimerkkiä. Portin läpi vinssaaminen on
sallittu, mutta tällöin tulee vinssausrangaistus. Porttikosketus rangaistaan vain yhden kerran porttimerkkiä kohden.


Kosketus
Kun ajoneuvoa koskettaa millä tahansa jakson aikana. Jos ajoneuvoa tarvitsee korjata, kosketus on sallittu. Korjauksen
jälkeen ajoneuvo on palautettava alkuperäiseen sijaintiinsa.


Siirto
Kun ajoneuvoa pitää siirtää käsin tai vastaavalla keinolla. Lisäksi ei tule enää kosketusrangaistusta.


Apuvälineiden käyttö
Suorituksen aikana saa käyttää ajovälineitä, kuten esim. maastotunkkia, liinaa, ajoramppia, kiveä, keppiä, maa-ankkuria,
pylpyrää tms. Apuvälineet on oltava scale-kokoisia, nyrkkisääntönä esim. kivi max 5cm halkaisijaltaan. Maastotunkkia saa
nostaa yhdellä sormella ja siten, miten 1:1 maastotunkilla voisi autoa nostaa/siirtää. Apuvälineiden käytöstä rangaistaan
+1p/apuväline. Apuvälineiden (paitsi luonnosta löydettyjen) on oltava auton kyydissä koko kilpailun jokaisen radan
suorittamisen ajan (huomaa sääntö, että autoa ei saa muuttaa kesken kilpailun), kesken radan suorittamisen ei siis saa
apuvälinettä kaverilta lainata.


DNF (Did Not Finish)
Kun ajoneuvo ei pääse koko rataa läpi (oli syy mikä tahansa), saa se korkeimman kilpailijan saavuttaneen pistemäärän
sekä + 20 pistettä. Esimerkiksi jos kuljettaja A sai jakson korkeimman pistemäärän 100 pistettä ja B saa DNF:n,
saa B yhteensä 120 pistettä.



Scale-ulkoasu

Ajoneuvon ulkoasusta vähennetään kilpailun kokonaispisteitä seuraavasti:

[font=courier]Kova kori                                                   -5p koko kori, -3p konepelti ja hytti, -2p lava
Renkaat                                                     -1p / 2mm alle 100mm ja +1p / 2mm yli 100mm 120mm asti
Toimivat valot (toimivuus todistettava)                     -1p
Toimiva vararengas                                           -2p
Toimiva vinssi                                               -1p / vinssi (max -2p)
Ajoneuvon sisusta                                           -1p Lexan, -3p kovat kojetaulu, penkit ja ratti
Kuljettaja / apukuljettaja                                   -1p/puolikas, -2p/kokonainen (lisäkyytiläisistä ei pisteitä)
Renkaat ei tule 3mm enempää yli lokasuojasta                 -1p
Kattoteline                                                 -2p
Turvakaari 4/6/8-piste/ulkoinen (näistä voi olla vain yksi) -1/2/3/3p
Lavakaari (kova, erillään korista)                           -1p
Helmaputket (oltava kovat ja kiinni rungossa)               -1p / puoli
Lehtijouset                                                 -5p / pääty
Erilliset kierrejouset (siis ei coilover)                   -3p / pääty
Panhard-tanko                                               -2p / pääty
Erillisjousitus (siis ei jäykkä akseli)                     -5p / pääty
Kytkettävä lukko                                             -1p / lukko
Täysin avoin tasauspyörästö                                 -10p / tasauspyörästö
Puskurit                                                     -1p / puskuri
Ohjausservo kiinnitetty runkoon akselin sijasta             -1p
Scale-esineet                                               -1p / esine, max -5p
Ääni/savumoduli                                             -3p/kpl (max -6p jos molemmat)[/font]

Tarkennuksia:

- Jos renkaita on samassa autossa erikokoisia, scale-pisteet lasketaan epäedullisimman pistemäärän mukaan. Renkaat mitataan
  todellisesta halkaisijasta auto ilmassa ja pisteet lasketaan siten että aina seuraavan 2mm täyttyessä tulee/menee piste.
  Esim. 101mm=0p, 102mm=1p, 103mm=1p, 104mm=2p, 99mm=0p, 98mm=-1p, 120mm=+10p
- Valoja on oltava vähintään kaksi etu- ja kaksi takavaloa. Näiden on oltava alkuperäisillä paikoilla jos autossa sellaiset
  paikat on, tai vaihtoehtoisesti alkuperäiset paikat on peitettävä 1:1 autoja mukaillen
- Vararengas saa olla kokonaishalkaisijaltaan enintään 5mm alla olevia renkaita pienempi. Jos vararengas on vielä tätäkin
  pienempi, sitä täytyy käyttää auton alla yhden jakson verran, jotta siitä saa 2 scale-pistettä. Muutoin vararengas
  tulkitaan yhden pisteen scale-esineeksi max 5 pisteen sisään.
- Renkaiden ulkonema mitataan sivusuunnassa kulutuspinnan reunasta, yksikään rengas ei saa tulla 3mm enempää yli
- Turvakaari ei saa olla samaa kappaletta korin kanssa ja sen on oltava kovaa muovia tai metallia (kuten puskurit).
- Täysin avoin tasauspyörästö tarkoittaa ettei tasauspyörästöä saa jäykistää ollenkaan esim. kiristämällä / vaseliinilla
  täyttämällä
- Puskuri on oltava kova, leveydeltään +/-2cm korin leveydestä (lokasuojien kaaria / peilejä ei huomioida) ja
  pehmeäkorisessa (esim. Lexan) autossa kiinnitettävä runkoon.
- Scale-esineitä ovat mm. bensakanisteri, sammutin, tunkki, lapio, kirves, kylmälaukku, snorkkeli, vetokoukku,
  ajorampit, porttaaliakselit (yht -1p), vetoliina (max -1p vaikka olisi monta), lisävalot (max -1p vaikka olisi monta),
  vetolenkit (max -1p vaikka olisi monta)


Rata ja sen tekeminen:

- Ratoja tehdään vähintään viisi kappaletta kilpailua kohden.
- Radat on pyrittävä tekemään siten, että ratoja on erilaisissa maastoissa, esim. kallio, hiekka, kivikko, multa, sammal jne.
- Jokaisella radalla on tarkoitus ajaa porttien läpi.
- Portteja on rataa kohden viisi kappaletta ja mahdollinen bonus-portti. Portin minimileveys on 30cm.
- Radalle ei saa rakentaa rakentaa paikkoja, mistä ei joku osallistuva auto ulkomittojensa puolesta mahdu (esim. liian
  kapea kanjoni, matala tunneli tai kapea silta) ellei tällainen paikka ole mahdollista kiertää saamatta virhepisteitä.
- Rataa on pyrittävä rajaamaan siten, ettei liiallinen kiertely porttien välillä ole mahdollista.


Radan suorittaminen:

- Portin läpi ei saa ajaa väärään suuntaan, ennen kuin se on ensin läpäisty oikeaan suuntaan. Kun portti on kerran läpäisty, ei
sen porttimerkeihin koskemisesta tule enää virhettä.
- Portti katsotaan läpäistyksi kun vähintään yksi etu- ja yksi takarengas kulkee porttimerkkien välistä.
- Auto on hyväksytysti maalissa vasta, kun se on pysähtynyt pyörilleen.
- Vähimmällä pistemäärällä kilpailun selvittänyt voittaa.
- Autoa on ajettava "scalemaisesti" eli esimerkiksi tasaisella alustalla keuliminen, esteen yli kaasulla hyppääminen tai vastaava
  1:1 autolla mahdoton temppu on ehdottomasti kielletty ja tästä rangaistuksena DNF.


Aika:

- Radan suorittamiseen on aikaa 10+10 minuuttia siten, että 10 minuutin kohdalla tulee yksi virhepiste, sen jälkeen yksi aina
  jokaista täyttä minuuttia kohden. 20 minuutin täyttyessä DNF. Tällöin kilpailija saa pisteet DNF-säännön mukaan, ei enää sen
  lisäksi ajasta virhepisteitä.
- Aikasääntöä voidaan kilpailin järjestäjän päätöksellä lieventää tai poistaa kokonaan, mutta vain jos kilpailijoita on niin
  vähän, että aikaa tällöin riittää pidempiin suorituksiin.


Epäselvyydet:

Jos missä tahansa kohtaa kilpailun aikana, auton hyväksynnässä, sääntöjen tulkinnassa tms tulee epäselvyyksiä, joihin säännöt
eivät anna selvää vastausta, on viimeinen päätösvalta kilpailun järjestäjällä.

[Take95]

Pari selventävää kysymystä:


- Vinssausapuvälineet pitää olla auton kyydissä kisan ajan, mutta ilmeisesti apuvälineiden ei tarvitse olla. Eli ajorampit, tunkin yms. saa kaivaa taskusta tiukan paikan tullen. (Ajoväline...liina?)
Ja
- Millainen 8-piste turvakaaren pitää olla? Pitääkö kahdeksan kiinnityspistettä olla tuulilasin ja takapuskurin välillä vai käykö, että etummaiset kaaret kulkevat konepellin alla turvaten etusivut sisältäpäin ja kiinnittyvät rungon etuosaan? (Lähinnä oman projektin tällälailla suunniteltu toteutus.)

[Eagle-no1]

Miten tulkitaan Honchon lavakaari onko se turvakaari ja onko se samaa korin kanssa sillä sehän on ruuvien kanssa kiinni
ohjaamon takaseinässä.

- Turvakaari ei saa olla samaa kappaletta korin kanssa ja sen on oltava kovaa muovia tai metallia (kuten puskurit).

[qaw]

Kaikki roina pitää olla kyydissä mitä aikoo käyttää. Luonnosta löytämiään mittakaavassa realistisen kokoisia apuvälineitä saa hyödyntää, käytännössä siis pieniä keppejä. Tarkennan tämän vielä koskemaan sekä vinssaus- että muita apuvälineitä. Hyvä huomio!

Honchon lavakaari on tulkitaan lavakaareksi, ei turvakaareksi. Se ei ole samaa kappaletta korin kanssa, vaan kiinnitetty ruuveilla koriin. Esim. HB:n koreissa on lexanista muotoiltu lavakaari joka on samaa kappaletta korin kanssa eikä se siis käy. Lisäksi lexan luetaan "pehmeäksi". Sinänsä tuolla ei edes ole väliä kummaksi Honchon lavakaari luetaan, sillä 4-piste-turvakaaresta tai lavakaaresta saa kummastakin saman verran eli yhden pisteen ja tuplapisteitä ei yhdellä esineellä voi tietenkään saada.

Vielä tarkennuksena että Honchon puskuri, lavakaari & helmaputket lasketaan "koviksi", eli niistä saa pisteet. Sen enempää ei ko esineet saa joustaa.

[qaw]

Sorry, unohtui tuo 8-piste-kaari. Oletettavasti tarkoitat tämän tyyppistä mitä olet hahmotellut viestissä: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 9#msg48769

Vaikka tuosta nuo eteenpäin lähtevät tangot kulkisi piilossa, niin mielestäni voidaan tulkita kolmen pisteen arvoiseksi.

[Take95]

Ok. Nyt näyttää tältä. Eli kun nuo konepeiton alaiset putket kiinnittää etupäästään runkoon, niin tuo lasketaan 8-piste turvakaareksi.

[qaw]

Itseasiassa ei ollut aikeissa kirjoittaa sääntöön tarkennusta siihen että kaaret pitäisi olla kiinnitetty runkoon, koska joissain tapauksissa ne voi yhtälailla olla kiinnitetty koriin tai pohjalevyyn ja muutenkin sen kiinnittämisen määritelmää pitäisi tarkentaa. Siis tuo riittää kyllä 3 pisteeseen ja tokihan nuo kannattaa jo scalemaisuuden vuoksi kiinnittää runkoon :)

Toisaalta esim. SCX10 Dingon turvakaarikin lasketaan 6-pisteeksi vaikka se kiinnittyy vain lexan-koriin. Ei tehdä tästä ihan liian vaikeeta.

[Take95]

Asia selvä ja kiitoksia kun jaksoit puida näitä juttuja...

[Hedgehog]

Säänöt jees, ei kun lukkoon vaan. Sitten vielä kun tulee kisa kalenteri niin pääsee ihmetteleen minne sitä ehtii/pääsee mukaan.

[jph-74]

[font=courier]Panhard-tanko                                               -2p / pääty[/font]
[font=courier]olisko näin[/font]
[font=courier]Panhard-tanko tai traction bar                               -2p / pääty[/font]

;)
http://www.deckersonline.com/fj40_traction_bar

[qaw]

Säännöissä on haettu sitä että jokaisella näistä saisi saman pistemäärän:
a) lehtijouset
b) erilliset kierrejouset ja akselin ripustus jossa panhard
c) erillisjousitus

Traction bar on melkeinpä välttämättömyys jos haluaa tehdä lehtijousituksen, joka sekä joustaa että kestää (nimimerkillä kokemusta on: http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/scale/P1040744.JPG), joten siitä ei ole haluttu antaa lehtijousitukseen enää lisäpisteitä.

[Scrap]

Kun nyt isoja renkaita suositaan, vähentämällä sekä pienistä renkaista saatavia pisteitä että isoista renkaista saatavia rangaistuksia, olisiko jo aika päästää myös 2.2 scalet mukaan kisoihin? Amerikassahan 2.2 vanteet ovat olleet sallittuja jo useamman vuoden. Jos rakennat autosi 1/8 skaalassa, eivät 2.2 ole kuin 17" vanteet. Verrattuna 1/10 autoon jossa on 1.9 on jo 19"...

Pää argumenttihan tässä uudessa rengas pisteytyksessä oli, ettei se rengaskoko nyt niin paljon etenemiseen vaikuta. No vielä vähemmän se vannekoko vaikuttaa.

Ei se minun härpättimeni kovin ylivoimaisesti edennyt Qawin scale päivillä vaikka oli 2.2 pokkerit alla. Saattaa syy olla kyllä kuskissakin.

Omaa autoani olen kokeillut 1.9, 2.0 ja 2.2 vanteilla ja renkailla. Parasta eteneminen, edellisessa kehitysversiossa autosta, oli 1.9 FlatIroneilla. RC4WD X-lockit alla se oli aivan tajuttoman kaatumatautinen. Pro-Line Hammerit olivat aika hyvät mutta silti jyrkät nousut ja sivukallistukset menivät flateilla paremmin. Sinänsä mielenkiintoisen flattien ylivoimaisuudesta tekee se ettei niitä ollut puntitettu.
Omasta mielestäni oman autoni ilmeeseen sopii juuri 2.2 vanne jolla on leveät "boggerit". Imex Swamp Dawg on sekä ulkonäöllisesti että pidollisesti mielestäni juuri sopiva, pito menetetään vähän ennen auton kaatumista.

Jottei renkaat menisi aivan tajuttoman kokoisiksi voitaisiin ottaa käyttöön maksimi koko esim. 5" = 127mm. Kokoeroa nykyisiin 1.9 renkaisiin peräti 7mm. Koko rajoitus karsisi pois kaikkein parhaat crawling renkaat, mutta jättäisi kilpailijoille mahdollisuuden käyttää scalemaisempia 2.2 kokoluokan renkaita autoissaan. Voihan tietenkin ottaa käyttöön jenkkien kiellettyjen renkaiden listan.