Scale luokan yleinen sääntökeskustelu

[kenne]

Henkka:
Ymmärsit tarkoitukseni väärin päin.

Miksi antaa rauta/aluvanteelle skalepisteitä kun ne ei vaikuta auton ajosuoritusta heikentävästi?
Siksihän ne - pisteet annetaan jotta se korvaisi huonommin kulkevan skalemmin tehdyn auton.

Valinta vannemateriaalissa jää ainoastaan rakentajan haluun millaiseksi auton haluaa.
Kapeilla vanteillahan saa jo skalepisteitä jos sillä saa renkaat mahtumaan lokareiden sisäpuolelle...ei niinkuin me ollaan tehty levittämällä autoa :-)

[kenne]

Nupurin perinteisen skalepäivän jälki saunassa ja paljussa tuli muutamia, silloin todella hyvää ideaa.
Viellä kun muistais mitä kaikkea siellä spekuloitiin (muistikatko ei johdu alkolista).
Oliko muilla muistikuvia?
Yks tulee mulle mieleen..

Jos olis joka porttivälille joku esim 2-3 ilmaista pakkia. Niitä voi käyttää mutta ei ole pakko.
Sillä voisi...
-vähentää autojen eroja kääntösäteesä -> lisätä kuskin osuutta.
-vähentää/poistaa epäkilpailijamaista safarointia pitkin maisemia.

Toinen juttu oli se että vähennettäisiin bonusporttien määrää kisoissa. Se on myrkkyä skaleautoijen sijoitus mahdollisuuksille.
Esim. jos kisassa on 5 pätkää ja jokasella bonusportti. Se Hyvä auto ajaa ne kaikki ja saavuttaa -25 pistettä.
Aika harvassa skaleautossa on nin paljon skalepisteitä korvaamassa.

Vai olisiko vaihtoehtona toisenlainen pistelasku kilpailussa.
Samoin kun skalepäivällä oli.
Jokaiselta pätkältä saa sijoitus pisteet...eli ei kerätä koko kisan virhepisteitä loppuun.
Skalepisteet sitten vasta kun on sijoituspisteet kasassa.
Tämä tietysti lisää töitä pistelaskijalle.

[qaw]

Scalepäivien pistelaskusysteemissä on se vika, että jos on vähän kisaajia, niin pitää laittaa sijoitukselle joku kerroin, muuten kertyy ihan liian vähän pisteitä eikä eroja synny. Se onkin sitten vähän hankalampaa kirjoittaa sääntöihin missä kohtaa käytetään mitäkin kerrointa, ei ehkä hyvä juttu kuitenkaan.

[Hedgehog]

;)   Mä sen 2 ilmaista pakkia idean murjasin paljun pohjalta,   se oisi minusta erittäin hyvä uudistus.
Minusta boonus porteissa vois ottaa seuraava uudistusen mietintään.
Vasta maks 2 viimeisellä radalla oisi boonus portit.

[hyrsleri]

Onko muuten nuo scalen säännöt pysymässä samana ensi kautena kuin nyt oli. Tietää vähän, että mitä autolle tekee tai jättää tekemättä. Jotenkin täytyisi saada lisää joko scalepisteitä tai kulkua. Vai pitääkö hommata "antiscale" jok menee mistävain ja löydä siihen kirves katolle.

Kennen kanssa samaa mieltä tuosta, että turha kikkailu ja näppäily (lue safarointi) porttien välissä pitää saada pois ja merkata selvästi reitti, josta ajetaan. Itse en tajunnut sitä Qawilla käyttää ja siitä syystä se pari kolme turhaa pakkia viimeisellä.

[qaw]

Jos se meikäläisestä on kiinni, niin pieniä tarkennuksia tulee, mutta pääosin pysyy nykyisellään.

[Nasty]

mjaahas. tuo pelti / alu / rauta vanne idea ois hyvä antamaan pisteitä koska edelleen kai autojen ois tarkoitus olla "SCALE" vai nimetkääs joku offi vanne joka on 1:1 autoissa muovia :P
tällähän juuri sais harrastajat kannustamaan rakentamaan sitä scale ja ne paketti autot ei juuri hyvää saa niinkuin mun mielestä pitäski olla.

[Eagle-no1]

Juu ja sit vielä lisää scale pisteitä jos auto painaa saman mitä oikea auto, tietenkin suhteutettuna esim: 1/10 eli jos oikea auto painaa 2300kiloa niin eikö silloin scalen pitäisi painaa 230kiloa. :'(

[OGIpro]

Painoa ei suhteuteta samanlailla kuin mittoja. Itse en nyt yhtäkkiä osaa sanoa miten ne nyt laskettiin, mutta veikkaan että jos 1/1 auto painaa sen 2300kg niin 1/10 auton pitäisi painaa 2.3kg? Varma tuosta en ole, fiksummat voi korjata.

[kenne]

mjaahas. tuo pelti / alu / rauta vanne idea ois hyvä antamaan pisteitä koska edelleen kai autojen ois tarkoitus olla "SCALE" vai nimetkääs joku offi vanne joka on 1:1 autoissa muovia :P
tällähän juuri sais harrastajat kannustamaan rakentamaan sitä scale ja ne paketti autot ei juuri hyvää saa niinkuin mun mielestä pitäski olla.

Idea kaunis .........

Sama sit varmaan koreihin, akseleihin yms...

Noi vanteetkaan niin realistisia muutenkaan...lähinnä bedlockien ja ruuvien koot. :-)

Ja toisista vanteista ei nää onko ne metallia vai muovia (esim Titus).
Jos Ei saisi käyttää vannepainoja niin silloin sillä olisi eroa.
Nyt ei oo käytännössä muuta eroa kuiin hinnassa 50e->150e (hiukan karrikoitu)

[qaw]

Juu aluvanteista en lähtisi pisteitä antamaan, ne kun on käytännössä rahalla ostettavia eikä mikään takaa, että aluvanne olisi realistisemman näköinen, kuin muovivanne. Esim.




ja oikea laskutapa on jakaa 1000:lla. Kuvitellaan palikka, joka on 10x10x10cm ja mittasunteessa 1:10 siis 1x1x1cm. Isompaan mahtuu pienempiä 1000, ei 10, siis paino on 1000-kertainen.

[kenne]

Niin ja ne jotka ei huomannu niin tuo ylempi vanne on alumiinia ja alempi muovia.
:o

[hyrsleri]

Jatketaan näppisrallia   :D itsellä on nyt vakaa aikomus lähteä kisoihin mukaan ensi vuonna, joten näen oikeutetuksi kommentoida. Tuolla Qawin luona oli jo juttua radan rajaamisesta. Eli tehtäisiin vauhdin/ajolinjan haku vaikeammaksi porttien välissä. Kuitenkin niin, että hyvä auto menee joko suoraan tai yhdellä pankilla. Kankeammat auto sitten vekslaa sen kohdan. Matin kanssa oli myös juttua scalepisteistä. Onko huono ajatus jos itse tehdyistä scale-esineistä/osista saisi paremmat pisteet kuin ostetuista? Vaikka tyyliin 2pistettä per itsetehty osa?

[0lli]

Scalesälän pisteissä voisi ehkä myös miettiä sellaista, että sälä jaettaisiin kahteen ryhmään, toiminnalliseen sälään ja koristeisiin. Koristeita olisivat kaikki bensakanisterit, makuupussit, kylmälaukut, kiväärit yms. joita ei voi käyttää ajon aikana. Toiseen ryhmään kuuluisi ajorampit, lisävalot, vetoliinat, maa-ankkurit yms. joista voi oikeasti olla hyötyä ajossa. Pisteitä voisi antaa vaikka max 3+3. Tuolla saisi ehkä porukkaa miettimään enemmän varustepuolta ja tekemään niitä itsekin eikä vaan iskemään lavalle jotain valmista Prolinen varustepakettia.

Yhden tai pari lisäpistettä voisi antaa, jos rengas painaa alle 120g. Vertailun vuoksi Flat iron Axialin muovivanteella painaa foamista riippuen noin 110g. Eroa etenemisessä on aika paljon johonkin 250g painavaan renkaaseen verrattuna varsinkin kovakoppaisessa autossa. Tuon voisi tarkistaa kisapaikalla punnitsemalla toisen eturenkaan, mutta se tietysti edellyttäisi sitä, että jollain olisi pieni vaaka kisoissa mukana.

Vielä ihan ideana, akselivälistä voisi antaa pisteitä vaikka näin: yli 30cm -> 0p, 25-30cm -> -1p, 20-25cm -> -2p. Tuon mukaan Honcho ei saisi mitään, High-Lift saisi pisteen ja CC-01 Jeeppi kaksi. Ero ei ole paljon, mutta voisi vähän kompensoida sitä, että lyhyemmällä Jeepillä voi joutua jyrkemmässä nousussa ottamaan pakin kautta vauhtia tai käyttämään vinssiä, kun pitempi Honcho menee ylös heittämällä. Periaatteessahan lyhyempi akseliväli auttaisi kääntyvyydessä, mutta käytännössä Honchot taitavat olla nykyisestä kisakalustosta ne kääntyvimmät autot, koska niihin saa helpommalla lisää kääntyvyyttä.

[hyrsleri]

Se unohtui vielä kysyä et olenko käsittänyt scaleluokan idean oikein. Eli auto pitäisi olla tieliikennelain mukaisesti tehty poislukien rengaskoko ja akselien lukot?

[Hedgehog]

Scalesälän pisteissä voisi ehkä myös miettiä sellaista, että sälä jaettaisiin kahteen ryhmään, toiminnalliseen sälään ja koristeisiin. Koristeita olisivat kaikki bensakanisterit, makuupussit, kylmälaukut, kiväärit yms. joita ei voi käyttää ajon aikana. Toiseen ryhmään kuuluisi ajorampit, lisävalot, vetoliinat, maa-ankkurit yms. joista voi oikeasti olla hyötyä ajossa. Pisteitä voisi antaa vaikka max 3+3. Tuolla saisi ehkä porukkaa miettimään enemmän varustepuolta ja tekemään niitä itsekin eikä vaan iskemään lavalle jotain valmista Prolinen varustepakettia.

Yhden tai pari lisäpistettä voisi antaa, jos rengas painaa alle 120g. Vertailun vuoksi Flat iron Axialin muovivanteella painaa foamista riippuen noin 110g. Eroa etenemisessä on aika paljon johonkin 250g painavaan renkaaseen verrattuna varsinkin kovakoppaisessa autossa. Tuon voisi tarkistaa kisapaikalla punnitsemalla toisen eturenkaan, mutta se tietysti edellyttäisi sitä, että jollain olisi pieni vaaka kisoissa mukana.

Vielä ihan ideana, akselivälistä voisi antaa pisteitä vaikka näin: yli 30cm -> 0p, 25-30cm -> -1p, 20-25cm -> -2p. Tuon mukaan Honcho ei saisi mitään, High-Lift saisi pisteen ja CC-01 Jeeppi kaksi. Ero ei ole paljon, mutta voisi vähän kompensoida sitä, että lyhyemmällä Jeepillä voi joutua jyrkemmässä nousussa ottamaan pakin kautta vauhtia tai käyttämään vinssiä, kun pitempi Honcho menee ylös heittämällä. Periaatteessahan lyhyempi akseliväli auttaisi kääntyvyydessä, mutta käytännössä Honchot taitavat olla nykyisestä kisakalustosta ne kääntyvimmät autot, koska niihin saa helpommalla lisää kääntyvyyttä.

Ollilla taasen leikkaa, etenkin tuo akseliväli pistetys saa kannatusta minulta.
Eli näinkö hyvä? lisäyksiä sääntöihin.

2 pakkia sallitu per porttti.
Akseliväli.   yli 30cm -> 0p, 25-30cm -> -1p, 20-25cm -> -2p
Boonusporttit. 1-2 / kilpailu. radoille 5-6 sijoitettuna.
Scale esineet. Toimivat maks 3p esim ajo ramppi vinssin jatko liina. Passiiviset maks 3p esim   jerry kannu tunkki kirves.

hyrsleri> Juurikin näin auton tarkoitus muistuttaa maastoautoa jonka voisi nähdän liikentessä. Mutta tulkinta ollut melko suvaisevaa esim hontso ja flat beadit. Mitä mielessä? Kannattaa kysyä ennen kuin alkaa tekee kovin radikaalia..

[Hedgehog]

???   Pitäisikö joustot rajoittaa esim 80mm?
Helppo tarkistaa ajamalla auto kolmion päälle johon merkitty sallitun jouston kohta jonka jälkeen pitäis taka pyörän alkaa keventää.
Entä iskarin asento? oikeassa autossahan ne on yleensä melko lailla pystyssä..

[Henkka]

Heei... nyt aletaan taas keksimään pyörästä neliskulmasta. Eipäs vedetä nyt liian monimutkaseks tätä sääntövääntöä.

Jos nyt kuitenkin pysyttäs niissä pienissä käytännön muutoksissa mistä on tällä kaudella ollu puhettakin.
Ja jos jotain uusia sääntöjä niin pidetään ne nyt edes järjen rajoissa, jookosta?

[kenne]

Hedge:
Mut missäs kulmassa ne takaiskarit yleensä on :-)

[Hedgehog]

;D Niinpä tietysti ;)
Mutta entäpä yli jouston rajoitus? Ei kai kovin scalea jos auto joustaa liki 90 astetta? Se porsaan reikä on säännöissä auki..
Siis joka sallii Grawlerimaiset joustot myös scale puolelle kun sitä ei ole erikseen kieletty.