Samaa ihmettelen. nimimerkillä yksi MRC vailla aktiivista käyttöä :)__JN__ kirjoitti: mistä näitä koreja saa ;D
Losi MRC Rover (ex Unimog)
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Maailmaltahan saa mitä vaan. Ebaystä tekee ajoittain löytöjä...
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Rouhee scale ;)
2010 Scale 6
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Tämä projekti vaihtoi omistajaa :'( Uskon kuitenkin että tästä tullaan vielä kuulemaan ;)
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Kyllä varmaan kuullaan. ;D
Jää vielä nähtäväksi, tuleeko autolle kokonaan uusi ketju vai jatkaako uusi omistaja laiskana tätä vanhaa. Eikä ole mitenkään poissuljettua, että Unimogille tulisi jossain vaiheessa omakin ketju.
Mitenkään asiaan liittyen.... ostakaa nyt joku pois toi mun drifteri, niin mä saan hyllyyn lisää tilaa yhtä scalea varten. ::)
Jää vielä nähtäväksi, tuleeko autolle kokonaan uusi ketju vai jatkaako uusi omistaja laiskana tätä vanhaa. Eikä ole mitenkään poissuljettua, että Unimogille tulisi jossain vaiheessa omakin ketju.
Mitenkään asiaan liittyen.... ostakaa nyt joku pois toi mun drifteri, niin mä saan hyllyyn lisää tilaa yhtä scalea varten. ::)
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
No niin... jospa sitä laiskana uutena omistajana jatkaisi sitten samaa ketjua.
Hain auton eilen postista ja heti piti päästä kokeilemaan. HK:n vitosen vastari kiinni, noparin kalibrointi ja menoksi. Toinen takapyörä pyöri vähän laiskasti, koska diffin muovinen lukkopala oli pyöristynyt. Ei muuta kun akseli auki ja uutta lukkopalaa sisään. Samalla ohjausservo siirtyi etuakselilta runkoon ja taakse tuli muutaman millin pitemmät alalinkit. Ja akseleita piti vähän kellottaa, että sai takakardaania suoremmaksi ja eteen vähän casteria lisää.
Vielä olisi vähän tekemistä: Runkoa pitäisi saada alemmas, koska nyt kopan reunat tulevat alemmas kuin rungon pohjalevy. Samalla painopiste tulisi alemmas ja linkkien ja kardaanien kulmat pienemmiksi. Tuo vaatii lähinnä iskarien säätämistä ja kopan kiinnityspalojen pidentämistä. Vinssin voisi laittaa kopan sisään niin, että naru tulee jostain etumaskin kolosta ulos. Koppa vaatisi myös valot. Ja ehkä vähän lisää tarroja. :)
Losin akselit ovat leveämmillä hekseilläkin hiukan kapeat tuolle korille. Voisi ehkä kokeilla isommalla offsetillä olevia vanteita, kun nuo Titukset ovat aika kapeat. Mietin myös, miten Tamiyan DF-03ra toimisi Lantikan kopan kanssa. Toisilla takatukivarsilla akselivälin saisi aika lähelle oikeaa ja olisi ainakin esikuvan mukainen erillisjousitus joka nurkassa. Tosin välitykset ovat aika kireät ja vaativat vähintään jonkun 55t-koneen, että pääsee edes jotenkin hiljaa. Maavarakin on mitä on, joten mitään crawlingia tuolla ei sitten ajetakaan enää yhtään.
Toinen vaihtoehto olisi CC-01, mutta toisaalta Lantikan mukana tullut Unimogin koppakin kävisi tuohon runkoon hyvin. Ja kun siihen on jo muutenkin olemassa Jeepin koppa päälle, niin ei taida jaksaa alkaa viritellä. Ehkä jos jostain saisi ylimääräisen CC-01:n (tai XC:n) rungon...
Axialin akselit voivat olla hiukan liian leveät. Mittailin, että Honchon alla olevilla vanteilla Super Swamperit tulisivat puoliksi ulos kopasta. Tuo koppa kyllä vaatii myös reilusti pienempiä renkaita, joten Axialin isot banjot raapivat sitten joka kiveen. Voisihan tuotakin ehkä kokeilla jossain vaiheessa, mutta samalla pitäisi vaihteisto ja muutkin Losin osat vaihtaa Axialin vastaaviin.
Tässä taitaa riittää hyvin tekemistä talveksi. :)
Hain auton eilen postista ja heti piti päästä kokeilemaan. HK:n vitosen vastari kiinni, noparin kalibrointi ja menoksi. Toinen takapyörä pyöri vähän laiskasti, koska diffin muovinen lukkopala oli pyöristynyt. Ei muuta kun akseli auki ja uutta lukkopalaa sisään. Samalla ohjausservo siirtyi etuakselilta runkoon ja taakse tuli muutaman millin pitemmät alalinkit. Ja akseleita piti vähän kellottaa, että sai takakardaania suoremmaksi ja eteen vähän casteria lisää.
Vielä olisi vähän tekemistä: Runkoa pitäisi saada alemmas, koska nyt kopan reunat tulevat alemmas kuin rungon pohjalevy. Samalla painopiste tulisi alemmas ja linkkien ja kardaanien kulmat pienemmiksi. Tuo vaatii lähinnä iskarien säätämistä ja kopan kiinnityspalojen pidentämistä. Vinssin voisi laittaa kopan sisään niin, että naru tulee jostain etumaskin kolosta ulos. Koppa vaatisi myös valot. Ja ehkä vähän lisää tarroja. :)
Losin akselit ovat leveämmillä hekseilläkin hiukan kapeat tuolle korille. Voisi ehkä kokeilla isommalla offsetillä olevia vanteita, kun nuo Titukset ovat aika kapeat. Mietin myös, miten Tamiyan DF-03ra toimisi Lantikan kopan kanssa. Toisilla takatukivarsilla akselivälin saisi aika lähelle oikeaa ja olisi ainakin esikuvan mukainen erillisjousitus joka nurkassa. Tosin välitykset ovat aika kireät ja vaativat vähintään jonkun 55t-koneen, että pääsee edes jotenkin hiljaa. Maavarakin on mitä on, joten mitään crawlingia tuolla ei sitten ajetakaan enää yhtään.
Toinen vaihtoehto olisi CC-01, mutta toisaalta Lantikan mukana tullut Unimogin koppakin kävisi tuohon runkoon hyvin. Ja kun siihen on jo muutenkin olemassa Jeepin koppa päälle, niin ei taida jaksaa alkaa viritellä. Ehkä jos jostain saisi ylimääräisen CC-01:n (tai XC:n) rungon...
Axialin akselit voivat olla hiukan liian leveät. Mittailin, että Honchon alla olevilla vanteilla Super Swamperit tulisivat puoliksi ulos kopasta. Tuo koppa kyllä vaatii myös reilusti pienempiä renkaita, joten Axialin isot banjot raapivat sitten joka kiveen. Voisihan tuotakin ehkä kokeilla jossain vaiheessa, mutta samalla pitäisi vaihteisto ja muutkin Losin osat vaihtaa Axialin vastaaviin.
Tässä taitaa riittää hyvin tekemistä talveksi. :)
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Ja taas on pientä repellystä saatu aikaiseksi. Kohta pitää alkaa räpsiä kuvia aikaansaannoksista.
Lyhensin iskareita sentin verran, jotta sain runkoa alemmas. Männänvarressa oli ulkopuolella about 15 mm pituinen putki rajoittamassa sisäänjoustoa. Pistin putket pätkiksi ja siirsin niistä sentin verran säiliön sisäpuolelle. Kopan kiinnityskäikäleitä piti vastaavasti nostaa sentin verran, että koppa pysyi samalla korkeudella. Nyt rungon alareuna tulee pari milliä kopan reunojen alapuolelle, mikä taas helpotti seuraavaa muutosta eli helmaputkien tekemistä. Auto sai rungon sivuille pohjalevyt, joihin helmaputket on niitattu kiinni. Levyihin pitäisi jossain vaiheessa kiinnittää vielä jonkinlaiset sisälokasuojat.
Sähköpuolella Losin pieni servo vaihtui Hextronicin normikokoiseen 12 kg malliin ja servon kiinnitys runkoon vaihtui kaksipuoleisesta teipistä ja nippusiteistä Axialin servokiinnikkeisiin. Sähköpuolen muovilaatikon kiinnitystä on paranneltu. Uusi moottori (Insane) on tilattu ja ohjaukseen on vielä tulossa vähän lisää rotia CVD:n muodossa.
Seuraavaksi on varmaan ohjelmassa vinssin ruttaaminen eteen kopan alle ja jonkunlaiset pohjalevyt etu-ja takapäähän. Levyjen tarkoitus on toisaalta suojata kopan reunoja ja toisaalta auttaa autoa liukumaan paremmin kivien yli. Jossain vaiheessa sitten vielä valoja ja muuta vastaavaa.
Lyhensin iskareita sentin verran, jotta sain runkoa alemmas. Männänvarressa oli ulkopuolella about 15 mm pituinen putki rajoittamassa sisäänjoustoa. Pistin putket pätkiksi ja siirsin niistä sentin verran säiliön sisäpuolelle. Kopan kiinnityskäikäleitä piti vastaavasti nostaa sentin verran, että koppa pysyi samalla korkeudella. Nyt rungon alareuna tulee pari milliä kopan reunojen alapuolelle, mikä taas helpotti seuraavaa muutosta eli helmaputkien tekemistä. Auto sai rungon sivuille pohjalevyt, joihin helmaputket on niitattu kiinni. Levyihin pitäisi jossain vaiheessa kiinnittää vielä jonkinlaiset sisälokasuojat.
Sähköpuolella Losin pieni servo vaihtui Hextronicin normikokoiseen 12 kg malliin ja servon kiinnitys runkoon vaihtui kaksipuoleisesta teipistä ja nippusiteistä Axialin servokiinnikkeisiin. Sähköpuolen muovilaatikon kiinnitystä on paranneltu. Uusi moottori (Insane) on tilattu ja ohjaukseen on vielä tulossa vähän lisää rotia CVD:n muodossa.
Seuraavaksi on varmaan ohjelmassa vinssin ruttaaminen eteen kopan alle ja jonkunlaiset pohjalevyt etu-ja takapäähän. Levyjen tarkoitus on toisaalta suojata kopan reunoja ja toisaalta auttaa autoa liukumaan paremmin kivien yli. Jossain vaiheessa sitten vielä valoja ja muuta vastaavaa.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Ja edelleen pientä laittoa...
Sisälokarit sai tehtyä kahdesta Aino-jäätelöpaketista ja keulille tuli vinssi. Lokarit ja helmaputket voisi ehkä vielä maalata mustiksi. Tietäisi vaan, mikä maali tuossa pysyy.
Huomasin, että kyllä sillä Flysky:n 3-kanavaisella radiollakin saa ohjattua vinssiä. Kahvassa on kolmoskanavan trimmi ja on/off-nappi. Kolmannen kanavan EPA:n laittaa vasemmalle 20% ja oikealle 100%. Trimmi oletuksena jonnekin keskivaiheille. Vinssin saa ulos vetämällä trimmin vasempaan reunaan ja pysähtymään kelaamalla trimmin takaisin keskelle. Ulospäin kelatessa ei ole niin tarkkaa, missä vaiheessa vinssi pysähtyy, joten tuollainen trimmin rullailu toimii. Ja tuossa radiossa trimmi liikkuu aika vikkelästi. Sisäänpäin kelaus käynnistyy ja pysähtyy tarkasti napista painamalla.
Tuota samaa mankkaahan saa myös HobbyKingistä eri merkillä. Ja vastarit maksavat huimat $5,48/kpl.
Sisälokarit sai tehtyä kahdesta Aino-jäätelöpaketista ja keulille tuli vinssi. Lokarit ja helmaputket voisi ehkä vielä maalata mustiksi. Tietäisi vaan, mikä maali tuossa pysyy.
Huomasin, että kyllä sillä Flysky:n 3-kanavaisella radiollakin saa ohjattua vinssiä. Kahvassa on kolmoskanavan trimmi ja on/off-nappi. Kolmannen kanavan EPA:n laittaa vasemmalle 20% ja oikealle 100%. Trimmi oletuksena jonnekin keskivaiheille. Vinssin saa ulos vetämällä trimmin vasempaan reunaan ja pysähtymään kelaamalla trimmin takaisin keskelle. Ulospäin kelatessa ei ole niin tarkkaa, missä vaiheessa vinssi pysähtyy, joten tuollainen trimmin rullailu toimii. Ja tuossa radiossa trimmi liikkuu aika vikkelästi. Sisäänpäin kelaus käynnistyy ja pysähtyy tarkasti napista painamalla.
Tuota samaa mankkaahan saa myös HobbyKingistä eri merkillä. Ja vastarit maksavat huimat $5,48/kpl.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Jaa Olli teki tämmösen tempun,Mullakin on toi radio hobbykingiltä ostettu,Mitäs tälle autolle kuuluu?
Viimeksi muokannut jeeppikö, La 03.09.2011 23:01. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Axial xr10 | Axial ax10 | Axial Wraith | 2x Tamiya Mini | Tamiya tt-01 bmw | Sävox | Spektrum | Castle creation |
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Vähän kuvia nykytilanteesta. Jos kopan omat puskurit lasketaan scalesääntöjen mukaisiksi puskureiksi, niin scalepisteitä olisi kasassa noin 26. Valot vielä puuttuvat.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Ja vähän action-kuvia. Pääsin kokeilemaan autoa ensimmäistä kertaa kunnolla. Testipaikkakin oli uusi, Matinkylässä oleva kallio, josta Hukka kirjoitteli joku aika sitten.
Losin akselit ovat tosiaan aika kapeat. Leveämmillä hekseilläkin renkaat jäävät noin paljon kopan sisään.
Auto kulki kivasti. Moottori (Losi Insane) on 16-hampaisella pinjonilla vähän turhan ärhäkkä ainakin MRC:n omalla noparilla, joten hidas ajo on vähän haasteellista. Toisaalta jengaa löytyy tarvittaessa ihan hyvin. Auto etenee selvästi paremmin kuin CC-01 Jeeppi, osittain ehkä paremman maavaran ansiosta. Kääntyminen on yhtä haasteellista ja kapeana ja korkeana auto ei kestä hirveän paljon sivuttaiskallistusta. Suoraa mäkeä se nousee kyllä jyrkempää kuin Jeeppi, sikäli kun renkaat pitävät. Nuo autossa olevat Trail Doctorit eivät ole ihan renkaiden parhaimmistoa ja pito kalliolla on välillä aika heikko. Onneksi on varuille ne punaiset Roverit. :)
Ajopaikkakin oli ihan mukava tuttavuus. Autolla tosiaan pääsi viereen ja lääniä riittää hyvin. 2.2:lle tuolla ei ole kauheasti mitään, tai ei ainakaan vielä tällä reissulla sattunut omaan silmään, mutta scaleille ihan kiva safarointipaikka. Löytyy kalliota, polkuja, kosteaa sammalta, juurakkoja, kanervikkoa ja jotain kiviäkin. Tuonne voisi hyvin kuvitella jonkun scale-safari-häppeningin, tosin pitää nyt käydä vielä joku päivä toisenkin kerran katsomassa loputkin tuosta alueesta.
Losin akselit ovat tosiaan aika kapeat. Leveämmillä hekseilläkin renkaat jäävät noin paljon kopan sisään.
Auto kulki kivasti. Moottori (Losi Insane) on 16-hampaisella pinjonilla vähän turhan ärhäkkä ainakin MRC:n omalla noparilla, joten hidas ajo on vähän haasteellista. Toisaalta jengaa löytyy tarvittaessa ihan hyvin. Auto etenee selvästi paremmin kuin CC-01 Jeeppi, osittain ehkä paremman maavaran ansiosta. Kääntyminen on yhtä haasteellista ja kapeana ja korkeana auto ei kestä hirveän paljon sivuttaiskallistusta. Suoraa mäkeä se nousee kyllä jyrkempää kuin Jeeppi, sikäli kun renkaat pitävät. Nuo autossa olevat Trail Doctorit eivät ole ihan renkaiden parhaimmistoa ja pito kalliolla on välillä aika heikko. Onneksi on varuille ne punaiset Roverit. :)
Ajopaikkakin oli ihan mukava tuttavuus. Autolla tosiaan pääsi viereen ja lääniä riittää hyvin. 2.2:lle tuolla ei ole kauheasti mitään, tai ei ainakaan vielä tällä reissulla sattunut omaan silmään, mutta scaleille ihan kiva safarointipaikka. Löytyy kalliota, polkuja, kosteaa sammalta, juurakkoja, kanervikkoa ja jotain kiviäkin. Tuonne voisi hyvin kuvitella jonkun scale-safari-häppeningin, tosin pitää nyt käydä vielä joku päivä toisenkin kerran katsomassa loputkin tuosta alueesta.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Kun keksit vanteen, millä nuo renkaat tulee n. 5mm per puoli ulospäin niin kerro mullekin :D
Finnish rc crawling series
Scale 2009 #2
Scale 2010 #5
Scale 2011 #4
Scale 2012 #2
Open Scale 2013 #1
Scale 2009 #2
Scale 2010 #5
Scale 2011 #4
Scale 2012 #2
Open Scale 2013 #1
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Viimeksi muokannut Hedgehog, Ti 13.09.2011 13:26. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
2010 Scale 6
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
;D ;D
Hyvät musat!
Hyvät musat!
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
;D Ole hyvä ;)
2010 Scale 6
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
2011 Corri SC 10/2 B Fiinalin 3.
2011 Sportman 5
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Nätti on! Esikuvahan on erillisjousitettu että sikälihän tuo ei ole alustaltaan scale, joka tainnut tulla joskus aiemmin jo samasta/samanlaisesta pirssistä mainittua. Nämä nykyiset eivät edes pysy pystyssä 45 asteen kallistuksissa kuten vanhemmat mallit. Raideleveys on mukavan scale tässä ja toihan vois pysyä paremmin pystyssä, jos vähän madaltaisi. Näyttäisikin jotenkin sopusuhtaisemmalta.0lli kirjoitti: Kääntyminen on yhtä haasteellista ja kapeana ja korkeana auto ei kestä hirveän paljon sivuttaiskallistusta. Suoraa mäkeä se nousee kyllä jyrkempää kuin Jeeppi, sikäli kun renkaat pitävät. Nuo autossa olevat Trail Doctorit eivät ole ihan renkaiden parhaimmistoa ja pito kalliolla on välillä aika heikko. Onneksi on varuille ne punaiset Roverit. :)
Täytyykin taas potkia tuota meidän junioria, jos sen Discovery 3 -projekti vaikka vähän etenisi. Tarkoitus tehdä esikuvan mukaan erillisjousitettu, tosin taitaa ilmajousitus jäädä tekemättä. Skaalakin on vähän suurempi eli 1:7.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Ajattelin järjestää viikonlopuksi pientä rengasprojektia, että saa Discoon parempaa kumia alle.
Kun tuota pehmeämpää Flattaria on laatikossa jouten peräti kymmenen kappaletta, niin laitetaan edes osa hyötykäyttöön.
Kun tuota pehmeämpää Flattaria on laatikossa jouten peräti kymmenen kappaletta, niin laitetaan edes osa hyötykäyttöön.
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Eipä siinä ihan koko viikonloppua sitten mennytkään. Nyt on vähän tukevammat kumit alla.
-
Max Torque
- Legendaarinen!
- Viestit: 569
- Liittynyt: La 22.05.2010 19:51
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Pompottaako misään vaiheessa?
Re: Losi MRC Rover (ex Unimog)
Kyllä se vähän jyrkissä mäissä tuppaa pompottamaan, kun hakee pitoa. Muutenkin pitäisi tehdä taakse nelilinkki, niin saisi tq:ta vähän vähennettyä.
Tuli muuten tehtyä vertailevaa rengastestiä. Kävin Piippukalliolla ajelemassa Scrapin kanssa ja mukana oli nuo pienennetyt Flat Ironit ja Rock Creepersit, kummatkin yhtä painavilla Tituksilla varustettuina. Kyllä se vaan Flat Iron piti kalliolla aivan eri tavalla ja pääsi ylös ihan hiljalleenkin ajelemalla siitä, mistä Rock Creeperseillä piti ottaa vauhtia ja yrittää sudittaa tuurilla.
Auton raidevälille pitää kyllä tehdä jotain. Nykyisellään tuo kaatuilee vähän turhan herkästi. Losin akseleilla ainoa keino on yrittää löytää/tehdä vielä leveämmät heksit tai vanteet, mutta niiden kanssa etupyörien kääntyvyys alkaa mennä hankalaksi. Vaihtoehdoiksi taitavat jäädä TLT:n akselit tai CC-01:n alusta. Tai olisihan tuolla RC4WD:n puodissa ne D35-akselit, mutta en viitsisi ihan 240 taalaa maksaa.
Tuli muuten tehtyä vertailevaa rengastestiä. Kävin Piippukalliolla ajelemassa Scrapin kanssa ja mukana oli nuo pienennetyt Flat Ironit ja Rock Creepersit, kummatkin yhtä painavilla Tituksilla varustettuina. Kyllä se vaan Flat Iron piti kalliolla aivan eri tavalla ja pääsi ylös ihan hiljalleenkin ajelemalla siitä, mistä Rock Creeperseillä piti ottaa vauhtia ja yrittää sudittaa tuurilla.
Auton raidevälille pitää kyllä tehdä jotain. Nykyisellään tuo kaatuilee vähän turhan herkästi. Losin akseleilla ainoa keino on yrittää löytää/tehdä vielä leveämmät heksit tai vanteet, mutta niiden kanssa etupyörien kääntyvyys alkaa mennä hankalaksi. Vaihtoehdoiksi taitavat jäädä TLT:n akselit tai CC-01:n alusta. Tai olisihan tuolla RC4WD:n puodissa ne D35-akselit, mutta en viitsisi ihan 240 taalaa maksaa.