Honchon AE2 vastari/ESC

[Jay604]

Okei nyt tulee ihan peruskysymystä taas.

ostin RF:stä honchon, ja tossahan pitäis olla lipo-cutoff valmiina, gigasessa mallissa..

Tänään ajelin sit vähän pidempään 4000 milliämpärin akulla, ja kuvailin samalla, niin pääs käymään niin että auto "ns. hyytyi" ---> noh, sammutin ja menin pikaseen kotiin ja laitoin akun lataukseen. Molemmat kennot oli tipahtaneet alle kolmen voltin, eikös 3.2v ole jo aika normi / low asetus lipon Cut-Offiin?

Yritin kyllä etsiä mut en löytäny mistään tietoa että mitkä mahtaa olla tehtaalla asetetut vakioasetukset..

Samoin "Drag Brake" termi on vielä vähän kyseenalainen. Jos joku viitsis siihen vastata, vaikkei kuulukkaan radio-osastolle niin ois kiva. Eli käsitin aluksi että ESC pitää moottorin _paikallaan_ jos kaasua ei paineta. Tuossa ainakin drag-brake pitäis olla, mutta sormella/trimmillä sitä pitää käytää jos jyrkkiä mäkiä kiipeilee. Käsitin että Drag-Brake ei kuitenkaan tarkoita ihan moottorin magneettien vastusta..

Kiitokset vastauksista etukäteen --> editoin eilen pari tuntia videota, jospa menis vaikka heittämään my fleettiin ekan Honcho metsä-trail videolinkin tästä :P

Hauskoja ajeluja kaikille :)

[0lli]

Lipo cutoff toimii eri nopareissa vähän eri jännitteellä. Joku 3,2V taitaa olla akun kannalta paras, alle 3v menee vähän liian alas ja akun käyttöikä voi lyhentyä. Cutoffin rajaa voisi ehkä päästä säätämään Castle Linkin kautta. En ole tuota noparia päässyt kokeilemaan, joten joku tarkemmin asiaa tunteva voisi kommentoida. Sidewinderissä taitaa olla rajana 6v (3v/kenno).

Drag brake tarkoittaa, että nopeudensäädin yrittää jarruttaa moottorin liikettä. Se ei siis mitenkään lukitse moottoria tiettyyn asentoon. Jarrun tehoon vaikuttaa moottorin käämitys, akun jännite ja auton välitykset. 2-kennoisella lipolla ja Axialin vakiomoottorilla drag brake ei välttämättä pidä autoa paikallaan kovinkaan jyrkässä mäessä. Jarrun teho paranee, jos moottoriksi vaihtaa vaikka 35t tai hitaamman moottorin, mutta käytännössä auto valuu aina jonkun verran jyrkemmissä mäissä. Scalessa tuo on harvoin ongelma ja on välillä jopa parempi, että auto valuu (ainakin alamäkeen) hiljaa ja hallitusti sen sijaan että sitä pitää kaasulla nykiä eteenpäin.

[qaw]

Tulee vaan mieleen että eiköhän RTR-mallin noparissa ole vakiona nimh-moodi päällä, siis cutoff pois päältä.

[0lli]

Tuon (pdf) mukaan olisi tehtaalta tullessa lipo-cutoff päällä. Tosin siitä ei selviä, onko sillä cutoffilla muita arvoja kuin päällä ja pois.

[hukka]

Kyllä AE2 noparissa on oletuksena lipo cut päällä ja 6v kohdalla tuntuu pätkäsevän.

[Jay604]

kiitoksia vastauksista.. Kyllähän se siihen 3v stoppas, mutta mielellään 3.2v olisivat saaneet laittaa tehtaalla asetuksiin, jos multa kysytään.. Tuohon tottunut noitten 6S akkujen kanssa, kun ovat sen verran hintavia että mielellään pitää kunnossa mahd. pitkään...

Jos jotain kiinostaa niin edellämainittua videomatskua löytyy tuolta "my fleet" -osastolta, taikka suoraan ->

http://www.youtube.com/user/BigJay604?f ... 0y845gXd4g

Kuvattu täällä Sastamalan suunnalla, vesitornia valloittaessa... :)

[Joni R]

Okei nyt tulee ihan peruskysymystä taas.

ostin RF:stä honchon, ja tossahan pitäis olla lipo-cutoff valmiina, gigasessa mallissa..

Tänään ajelin sit vähän pidempään 4000 milliämpärin akulla, ja kuvailin samalla, niin pääs käymään niin että auto "ns. hyytyi" ---> noh, sammutin ja menin pikaseen kotiin ja laitoin akun lataukseen. Molemmat kennot oli tipahtaneet alle kolmen voltin, eikös 3.2v ole jo aika normi / low asetus lipon Cut-Offiin?

Yritin kyllä etsiä mut en löytäny mistään tietoa että mitkä mahtaa olla tehtaalla asetetut vakioasetukset..

Samoin "Drag Brake" termi on vielä vähän kyseenalainen. Jos joku viitsis siihen vastata, vaikkei kuulukkaan radio-osastolle niin ois kiva. Eli käsitin aluksi että ESC pitää moottorin _paikallaan_ jos kaasua ei paineta. Tuossa ainakin drag-brake pitäis olla, mutta sormella/trimmillä sitä pitää käytää jos jyrkkiä mäkiä kiipeilee. Käsitin että Drag-Brake ei kuitenkaan tarkoita ihan moottorin magneettien vastusta..

Kiitokset vastauksista etukäteen --> editoin eilen pari tuntia videota, jospa menis vaikka heittämään my fleettiin ekan Honcho metsä-trail videolinkin tästä :P

Hauskoja ajeluja kaikille :)

Pakko hiukan komentoida tähän 2-3 kuukautta vanhaan "triidiin". Itsellä on myös Axial Honcho RTR paketti. Kojeessa on vakio nopari AE-2, sekä Axialin 27T vakio moottori. Itse ihmettelin kanssa kun jarru ei pidä vakio asetuksilla "default 100%", mutta kun laitoin Castle Linkin kiinni, niin huomasin että on kaksi tehdas asetusta, 50% ja 100%. Itselläni oli tämä "50% vakio" jäännyt autoon tehtaalta lähtiessä, jolloin Drga Brake ei pitänyt yhtään.

Nyt kun Castle Linkillä laitoin Drag Braken 100% niin auto valuu jyrkän mäen todella hiljaa. Tästä hiljaisempi vauhti on pysähdys. Ihan turhaan vaihdetaan tätä noparia pois autosta. Jos vielä haluaa jotain parantaa, niin koneen ehkä voisi vaihtaa 35T:eehen, mutta ei ole pakollista.

Ainut syy miksi vaihtaa tämä nopari pois on jos haluaa siirtyä hiilettömiin koneisiin.