Mad Force

[jiko]

Niin onko täällä kokemusta mad/twin force möyrijöistä? Kun tuolla tallissa on aika paljon ajettu madi polttiksena niin meinasin että rakentaisi sähkö möyrintä vekottimen viimeistään kun kone on ihan loppu. Mites nuo pinjonit, passaako mikään suoraan madiin? Meinasin että jos sen moottorin tökkäis sitä isointa hammasratasta vasten. Onnistuuko?

[niemma-2]

Niin onko täällä kokemusta mad/twin force möyrijöistä? Kun tuolla tallissa on aika paljon ajettu madi polttiksena niin meinasin että rakentaisi sähkö möyrintä vekottimen viimeistään kun kone on ihan loppu. Mites nuo pinjonit, passaako mikään suoraan madiin? Meinasin että jos sen moottorin tökkäis sitä isointa hammasratasta vasten. Onnistuuko?

Kyl kannattaa ihan Twin forcen tavarat vaihtaa siihen , elikkäs tarvit sen alulevyn ja siihen kaikki muovihilppeet, eipä tullu mullekkaan paljoa maksamaan. Tuo polttis rattas on vähän tuhan karkeahampainen johon ei tahdo löytyä pinjonia ja kaikkein helpoin on tehdä tuo muunnos ostamalla twinin osat varaosina.

[jiko]

Paljonkos on hinta-arvio tuohon muutokseen?

[Revoman]

Löysin vanhan kuvan omasta madista miten muutin sähkö peliks. Kolmivaihteinen oma loota heivattu mäkeen, tilalle olisko ollu 6milli kierretanko ja e-maxx spurri kahden mutterin väliin etupuolelle, sitten väänsin alumiinista moottorille pukin. Vaihde loota pelitti hyvin mutta loppujen lopuksi hylkäsin koko auton nurkkaan kun vetoakselit katkes vähän väliä.

[jiko]

Noni nyt tämä olis ajankohtainen homma. Ensiksikin olisikos jollakin ylimääräiset sähköhilppeet nurkassa pyörimässä? Tarvisin siis motin, vastarin, akun ja laturin sähköpuolelta vai? (siis se on polttis nyt) Niin ja sitten laittaisiko joku linkkiä muihin osiin mitä tarvii, meinasin tolla Revomanin zydeemillä toteuttaa. Itse voin hommata kierretangon ja alumiinin ja mutterit ja ne. Eikös dremelillä saa tuon metallin työstön tehtyä? Teknisen opettaja lupasi tarjota ne osat jota koululta löytyy, jos saan valmiiksi ennen kevättä ja tuon sille näytille. Laskettais ihan työksi käsityönumeroon. (en tiedä kumpaan laittaa kun toinen on kone- ja sähkö-oppi, ja toinen on puu- ja metalli-työ)   Että semmosta. Jos onnistun muuttamaan auton toimivasti sähköpeliksi niin scaled on tulossa. Eli siis olisin todella kiitollinen jos joku voisi myydä halvalla esim joku vakio laturi ja akku että voi testata että toimiiko, voisin ottaa kyllä myös lainaan kun ajoa ei tulis paljoa kun ostasin omat jos toimisi ja maksaisin tietysti jos hajottaisin. Moottorin ja noparinkin mielellään ostasin laittakaa tarjousta, vääntöä saisi löytyy +35t riittää. Kirjottelen myöhemmin lisää. Saatto tulla vähän sekavaa tekstiä mutta kiitos ja anteeksi.

[Markol]

Vaihde loota pelitti hyvin mutta loppujen lopuksi hylkäsin koko auton nurkkaan kun vetoakselit katkes vähän väliä.

Mistä kohtaa vetarit katkesivat? Oliko aina sama puoli ja samasta kohtaa? En ole omaa autoa vielä punninnut mutta tulee painavampi kuin tuo sinun autosi ja Jumbo Kongin melkein Bokkeri-kopiot renkaiksi.

Kaveri osti itselleen noi tarvittavat muutospalikat Kyosholta. Niillähän sähköksi muutaminen on siisti ja nopea muutos tehdä. En muista valitettavasti hintaa. Ne meni silloin Twin Forceen josta olin ittelleni ottanut noi "jakolaatikon" osat moottorilevyineen.  

Marko

[Revoman]

Mistä kohtaa vetarit katkesivat? Oliko aina sama puoli ja samasta kohtaa? En ole omaa autoa vielä punninnut mutta tulee painavampi kuin tuo sinun autosi ja Jumbo Kongin melkein Bokkeri-kopiot renkaiksi.

Kaveri osti itselleen noi tarvittavat muutospalikat Kyosholta. Niillähän sähköksi muutaminen on siisti ja nopea muutos tehdä. En muista valitettavasti hintaa. Ne meni silloin Twin Forceen josta olin ittelleni ottanut noi "jakolaatikon" osat moottorilevyineen.  

Marko

Lyhempi vetari edestä katkes muutaman kerran, hitsasin yhteen, epäilin että olis vetarissa ollu valmistus vika. Ohjaus linkistö oli muutettu jo siinä vaiheessa. Myöhemmin rajoitin ohjausta ja se varmaan autto asiaan, kesti harjattomankin, tosin käytin enään talviautona lumella joten rasitusta ei ehkä samalla lailla tullut. Laitoin pari kertaa ton palasiks ja kaikki uusiks, joten en enään muista kovin tarkkaa mitä tohon tuli tehtyä. Myöhemmistä vaiheista ei oo enään kuvia.

[jiko]

Uppii nyt, voiko joku auttaa?

[niemikko]

niin vihanen voima liikenteeseen mars mars...   ;D

[jiko]

Noni kun kukaan ei vastaa niin kysyn että käykö tämä jos laittasin madiin? Ja sopiiko tähän normaali pinionit? Ja miten kiinnitys keirre tankoon? Pysyykö pelkästään muttereiden välissä?

[Revoman]

Mulla oli E-maxx 72t pääratas kahden nailonmutterin välissä siten että toinen mutteri toimi kiilana ja näin rattaan sai pitämään kierretangossa.
Sabesta löytyy pääratas. Moottorissa oli e-maxx pinjoni.

[SlidSlide]

Muistaakseni emaxxin spurri ei ainekaan toimi twinissä.

[Riku_92]

no ei suoraan,mutte sitä reikää poraamalla menee. :)

[SlidSlide]

Moottorin akseli saattaa ottaa spurriin kiinni. Jos ei niin sillonkin pinjonin oltava tosi pieni.

[Riku_92]

no itsellä twinissä nyt 82/14 välitykset,ja toimii.

[jiko]

En ymmärtänyt mitä tarkotat ss. Selittäisitkö paremmin?

[SlidSlide]

Puhuin twin forcen vakiosta. Huomasin että sulla onkin aika lailla conffittu toisenlainen moottoripukki kun vakio. Sen toiminnasta eri spurreilla ja pinjoneilla ei ole tietoa.

[Riku_92]

Puhuin twin forcen vakiosta. Huomasin että sulla onkin aika lailla conffittu toisenlainen moottoripukki kun vakio. Sen toiminnasta eri spurreilla ja pinjoneilla ei ole tietoa.

minuako meinasit?,jos meinasit,niin ihan vakio moottoripukki on twinissä

[SlidSlide]

Juu oikeassahan olet. Pointti olikin siinä et välitys täytyy olla todella pitkä, jos pidät siinä emaxxin spurria. Puhuttiin samoin sanoin, mutta eri aatoksin, suomeksi: puhuttiin hieman eri asioista   ;).

[Riku_92]

okei... hmm,sisäistin puheesi   ;D