TWC projektointi - Goldi 3 - Tamiya Vanessas Luchbox.

[Revoman]

Nyt on jo löydetty manuskat ja osaa lähtee pian tilaukseen, kun vaan saa hyväksyntää maahantuojalta.
Tähän hätään tilataan vaan kääntöosat, ei muuta.. Toinen perärattaisto odottaa vielä asentajaansa, mutta
ehjää ei kannata vaihtaa uuteen. Ajattelin kuitenkin ajaa noi rattaat loppuun, tosin lukotkin askaroitava vielä.

Koitin kuitenkin tässä taannoin Mamba Maxia ja harjallista möyrintämoottoria. Liitin mamban punasen johdon,
moottorin punaseen johtoon ja mamban mustan - moottorin mustaan. Asensin ohjaimella asetukset kaasu, pakki
ja jarru, suljin off:lle ja pistin päälle. Huomioitavaa oli se, että kun teki asetukset, niin normaaleja piippauksia ei
kuulunut (ne jotka kuuluu harjattomalla moottorilla), vaan valot välkky normaalisti, ääniä ei kuulunut. Noh, laitoin
akut sun muut kii ja koitin, mutta muttaa... ei toiminut oikeen niin kuin pitäs, kun moottori tökkii, eikä anna kaasuttaa
ollenkaan tökkii vain, kipinääkin näky.. Mistä moinen johtuu?   ???

Voiko koneella säätää säätimen "epätoimivaksi" harjallisille moteille? Tämän säätimen säädöistä kun ei ole tietoakaan
entisen omistajan säädöt edelleen, eikä tietoa mitkä. Nyt tänää koitan tolla Dark Crusherin tehdas asetuksilla varustetulla
mamballa ja katotaan toimiiko se. Anyway olisi hyvä tietää mistä vika johtuu? Liitokset tarkistin heti ja virtaa meni ja
kaikki liitokset on ok.

Rattosaa ajelua oli montulla harjattomilla ja 2S lipolla. Tie sitten pitäskö joskus koittaa MGM:n noparilla ja 6S lipolla, sais vanessakin kunnon kyydin   ;D

Sulla on varmaan harjattoman moodi päällä.

[Dark Crusher]

Mitenkäs se säädetään sittan harjattomasta -> Harjalliseen, tietokoneella ohjelmalla?

[Revoman]

Mitenkäs se säädetään sittan harjattomasta -> Harjalliseen, tietokoneella ohjelmalla?

En tiedä miten tehdään ilman pc ohjelmaa, mutta Castle Link ohjelmalla onnistuu sieltä mistä säädetään ajotukset sun muut ja alimmaisena on motor type sarake josta valitaan harjaton vai harjallinen   ;D

[Dark Crusher]

Nonni, pitääki sitten koitella sitä ohjelmaa tänää, ihmekös ei toiminut   :D
Täytyy toivoo, että castlen ohjelma pelittää, kun on ollut kuuleman mukaan hiukan hankala saada toimimaan.
Kun nyt tuosta mambasta tiedät paljon, niin mitä muita asetuksia voisi ruksia päälle/pois, kun tarkotus ajaa
hiljaa talvella kantohangella   ;D   Ideaa ja faktaa kehiin!

[Dark Crusher]

Joo, toivotaan että omaki ohjelma toimii moitteettomasti, vielä kun ei oo noista neljästä mitään asentanut   ;D
Eli kaikki säädöt maksimiin ja sit minimiin ja sitten löytyy sopivat asetukset...   ;)

[Revoman]

Nonni, pitääki sitten koitella sitä ohjelmaa tänää, ihmekös ei toiminut   :D
Täytyy toivoo, että castlen ohjelma pelittää, kun on ollut kuuleman mukaan hiukan hankala saada toimimaan.
Kun nyt tuosta mambasta tiedät paljon, niin mitä muita asetuksia voisi ruksia päälle/pois, kun tarkotus ajaa
hiljaa talvella kantohangella   ;D   Ideaa ja faktaa kehiin!

Mulla on kannettavassa Castle Link ohjelmisto ja on pelannut ilman mitään ongelmia   ;D
On Keskellä metikköö saanu ruuvata asetuksia.
Ei siellä kummosia asetuksia ole joten selviää kokeilemalla parhaiten   :)

[Revoman]

Mulla on kaasu ja jarru/pakki teho ollut 100%, ajoitus minimissä, start power minimissä, automaatti jarru 20%, tehon rajoitus pois päältä.

[Dark Crusher]

Joo, pitää itekin kokeilla vähän samantyylisiä. Eikös tuo automaattijarru ole sama kuin "kitkajarru"?   :D
Pääasia, että pääsis kokeilemaan mamba maxia harjallisella, että onko esim. eroa GM Racingin V4R nopariin,
joka on palvellut 4 vuotta erittäin korkeatasoisella jarrulla, kaasulla ja pakilla..

[SlidSlide]

Ainiin unohdin sen HARJATON - HARJALLISET toiminnon ;D!! Olis pitäny muistaa aikasemmin jutellessa, mut harjallista käytin viimeks hustlerissa heinäkuussa. Noh hyvä et se ongelma ratkes.

Ite tykkään käyttää Midnight Pumpkinissa 30% - 60% kitkajarrua riippuen tilanteesta. Punch control on muistaakseni säädetty 30% (ajan XS-6:lla). Ne tehojutut on siinä crawlingkohdassa, jota pääsee lukee infopisteen kohdalta. Reverse on 100%. Nyt just ei tuu mieleen muita asetuksia.. Noilla on pärjänny ihan hyvin.

[Dark Crusher]

Nyt on mamba max säädetty harjalliselle moottorille ja säätöjä haettu ohjeiden antajien mukaisesti.
Nyt tarvii vaan ootella vanessaan tota käännönosaa, joka pääs menee rikki viime kerralla montulla pomppiessa...
Siirtyy ajaminen sen takia ensviikolle ja siitä ensviikon loppupuolelle   :-\

No laitetaan sähköt kasaten ja kiillotetaan autoa sillä välin..   :D

[Dark Crusher]

Tänään pujahti postilaatikosta mahtava yllätys; kire tietonikkarista, joka tarkoitti sitä että jotain osaa sieltä oli päässyt jo tulemaan.
Tuli maksettua osat myöhään torstai iltana ja porukka sai perjantaina kirjeen liikkumaan ja tänään tujahti postilaatikkoon. Nyt on päivää käytetty auton kunnostamiseen ja sähköjen asenteluun, lähinnä mietitty missä vois pitää mamba maxia, vastaria, akkua ja miten tehdä johdotukset sun muut, kun tarkoitus ajaa talvella reiluissa pakkasissa jne...

Pitää räpsiä kuvia taas kun kerkee ja tänään olis tarkotus käydä korkkaamassa Team orionin möykkärillä ja mamba maxilla hieman syysratoja safarimuotoisesti..   ;)

[Dark Crusher]

Juu, pääsihän sitä ajamaan hetkeksi, kunnes alkoi mamban toimiminen rasittaa.
Menee eteenpäin tulee jarru, mutta pakki kestää tulla sen 3s, mistä johtuu (kitkajarrua on säädettynä melko paljon), mutta miksi pakki ei tule (heti), vaan myöhässä? Muutenkaan ei ajaminen mitenkään ihmeelliseltä tuntunut, jos vertaa MG Racingin V4R pakittavaan, niin sanoisin sen olevan parempi, koska mambasta ei saa etuja nyt syksyllä ja talvella, joten se on aivan sama millä ajaa, kunhan pakki, jarru ja kaasu tulevat HETI, eikä toisessa lähetyksessä...   :-[

Kattoo nyt viittiikö tota mambaa pitää tuossa, kun on sen verran parempi ja V4R on ollut jo 3 vuotta luotettavin noparini kautta ajohistorian. Näyttää siltä, ettei mamba ole näissä ajo-olosuhteissa mitenkään sen erilaisempi.

Jatketaan harjoituksia!

[SlidSlide]

Ohjelmointi.. Siä on varmaan se asetus päällä et pakki tulee viiveellä. Laita sieltä valikosta brake/reverse type -kohdasta se ainoa järkevä vaihtoehto. Se ei ole kumpikaan "proportional /w reverse lockout" tai se pakiton vaihtoehto. Se on se kolmas.

[Dark Crusher]

Juu nyt selkeni. Pitää vaihtaa asetus ja ajella sitten uusin mielin. On se V4R vaan niin luotettavasti tuonut hyvä ajoja goldille, että tällä hetkellä vaaka on kallistumassa sen suuntaan, mutta tässä ehtii vielä hyvin treenata ja kokeilla molempia nopareita ja erilaisia moottoreita ennen twc:n alkamista.

[SlidSlide]

Mamban tuoma vääntö on sen verran omaa luokkaansa, että siitä en enää vaihda novakin evx. Parista 1/12 mahdottomalta tuntuneesta kohdasta on selvitty nätisti mamban ja lathen avulla.

[Dark Crusher]

Juu, oikeassa olet tuossa, mutta talvella ajaminen kun vaan tuppaa tuomaan omat haasteensa, niin treenaillen tiedetään paremmin..
Kyllähän se mamba tuo ihan omaa vääntökäyrää kun ajetaan "ei kosteissa" olosuhteissa, mutta talvi, talvi on ainokainen talvi   :D

[Dark Crusher]

Noniin, tässä pääsin säätelyyn makuun, kun tökkäsin usb:n goldin mamba maxiin ja siitä läppärille. Säätö lockoutista pois ja tilalle tuo säätö, joka mahdollistaa "rääkkäämisen" oikein kunnolla. Heti testaa parvekkeelle ja johan toimi toisella tavalla. Nyt hieman kitkajarru leikkimistä, jolla on tarkoitus hakea sitä "oikeaa" kitkajarrumäärää näille keleille. Ajoaikaa ainakin on, kun rällää tuolla 7,4v - 5000mAh lipolla.

Muuten alkaa olla kasassa ihan perusasetuksilla varustettu Goldi 3, mutta kehitettävää on vielä paljon, onneksi aikaakin.

[Dark Crusher]

Päätin ottaa vihdoin muutaman kuvan autosta läppärillä säätäessä...







Johdotuksia on siistitty putkiloilla, mutta niiden tarkempi asennus itse runkoon tehdään sitten,
kun tiedetään miten sähköt sun muut lopullisesti jäävät. Kummasti jo putkilon laittaminen helpottaa
elämää, sitä suositellessa...   ;) G3 logokin tuppaa näytöltä esiin. Vielä pitää miettiä lipon sijoittamista
autoon, nyt se on vakiopaikallaan, mutta sille ei ole mitään pidikkeitä, kiinnikkeitä ja paikkana se on
hieman ristiriidassa, kun talvella kirjaimellisesti upotaan siihen lumeen, että miten sitten tykkää siitä,
vaikka (olisi hyvät suojauksetkin), miten ne sitten toteuttaa ideoita?

Keulaan löytyi ratkaisu keulimiseen. Lyhyemmät jouset, jolloin täyskaasu heti-painallus nostaa vain keulaa
jouston varassa, mutta renkaat ei maasta nouse. Lyhyet testitulokset ovat puoltaneet tätä Roar Johansonin
foffi ratkaisua. Ohimennen kysyttynä guruilta, saako tohon autoon sovitettua mitenkään ulkopyörijää? Pitää
ottaa huomioon tamiyan moottorinkiinnitys systeemi, pinjoni sun muut, mutta onko mahdollista? Nyt kiinnitettynä
normaali 540 kokonen möyrintä, joten samankokonen pitäs olla. "Näin ideaalisella tasolla".

[historia]

Aiotko pidentää kärryä?

[Dark Crusher]

Pidennystä ei ole luvassa, auton on tarkoitus pysyä rungon mukaisesti vielä vanhana tamiyan mallina.
Pidennys olisi ollut ajankohtainen, jos auton keulimista ei olisi saatu kuriin, mutta kiitos RJ:n foffarin
jousitekniikan, Goldi 3 ei enää nokkaansa nosta   ;D

Toisekseen ajokausi jonne tuolla ollaan menossa, ei sallisi auton pidennystä.