Auton hankinta

[JLa]

Ajettelin kysellä vinkkejä ensimmäisen auton hankintaan (harrastuksen aloittamiseen). Lähtökohtana / "ajotyyppinä" tulisi olemaan perusoffaus ja pienimuotoinen ryömintä. Mitään ongelmaahan ei olisi, jos rahaa olisi käytettävässä rajattomasta... Ykkös kiinnostuksen kohteena on ollut Tamiyan Ford F350 H-L 4x4, mutta kun en omaa mitään aiempaa kalustoa (radioita yms) on mielessä pyörinyt myös nuo RTR autot esim. E-Maxx ja Hpi:n Wheely King 4x4. Molempiin tuntuu löytyvän melko paljon rakennusvinkkejä pitkin internetin ihmeellistä maailmaa (pieni kielitaito-ongelma). Jos rajaan hankintahinnan esim. reiluun 500:aan mitä suosittelette? En ole aiemmin omistanut kunnon rc-kalustoa, vaikka olenkin ehtinyt jo "miehen ikään" (+30). Voitteko kertoa suosittelemallenne autolle myös sen "pakolliset" modaustarpeet... Kiitos jo etukäteen!

JLa - noob  :-[

[Foff]

Katsoppa tällä foorumilla myyynnissä tollanen modattu Revo...varsin mielenkiintoinen ja varmasti menevä peli, eikä
mielestäni mitenkään hinnan kiroissa... ;D

[Markol]

Yksi vaihtoehto olis Tamiyan TXT-1. Siinä on jäykät akselit, servot akseleissa, jakolaatikko rattaillla ja kahdelle moottorille. Akselinväliä saa pidennettyä suht pienillä muutoksilla, käyttämällä sen omia linkkejä. Orkkiksena se menee hieman turhan kovaa ja alusta on aika jäykkä.

Marko

[nilsson]

Jatketaan samoilla linjoilla alkuperäisen kysyjän kanssa. Eli crossi ja ratakauden lähennellessä loppua on offroad kärpänen purrut pahasti. Ideana olisi koluta lähimetsiä ja kalliota hiljalleen möyrien. Ei niinkään teknistä kikkailua kylän haastavimman kiven kimpussa vaan pieniä polkuja fiilistellen. Hyppiminen, keuliminen ja muu monsterimeininki ei innosta. Auton suhteen kaipaisin neuvoja, mielipiteitä ja kokemuksia. Skaalamaisuus miellyttää silmää, mutta ei ole tärkein pointti tällä hetkellä. Kovinta kisaa käydään Axial AX10:n, HPI Wheely Kingin ja Tamiya F-350:n välillä, mutta hyvät vaihtoehdot ovat tervetulleita.

AX10 lienee näistä lähinnä "valmista" crawleria. Kuitenkin modattavaa varmasti löytyy ihan riittävästi nyt ja tulevaisuudenkin tarpeita ajatellen. Käyttökokemuksia ymmärrettävästi ei vielä paljoa ole, mutta kaikki otetaan olilla vastaan. Wheely King näytti taipuvan suht kevyellä modaamisella pahempaankin maastoon kuin missä ainakin aluksi olisi tarkoitus pyöriä. Hinnaltaan edullisimpana WK houkuttelee, mutta RTR:ssä pistää vastaan kasaamisen puute. Pelkkä Stage 1 modi mitä HPI:n saitilta katselin ei ehkä ihan riitä kasaamis/rakentamisintoon mikä nyt vallitsee. F-350 skaalamaisimpana ja teknisesti hienoimpana kiinnostaa kovasti. Tosin hinta ja mahdollinen tarve nelikanavaiselle radiolle vielä mietityttää. Ilmeisesti pienellä kikkailulla vaihteet saisi käyttöön nykyisellä kolmikanavaisellakin radiolla (Futaba 3PM).

Saatavuuden kannalta F-350 olisi helpoin valinta koska autoja löytyy kotimaisiltakin kauppiailta. Wheely Kingin ja AX10:n osalta tilanne on heikompi. Hobbylinnasta ei osattu sanoa tarkkaan koska WK 4x4-versiota olisi saatavilla, eikä takavetoa ja konversiokittiäkään ollut nyt hyllyssä. Sabesta ei myöskään saanut tarkkaa tietoa AX10:n osalta. Ei ulkomailta tilaaminenkaan ongelma ole, mutta mielellään suosin kotimaista jos saatavuus ja hinta on yhtään kohdallaan.

Kaikista näistä löytyy paljon juttua alan palstoilta, mutta pääpaino tuntuu olevan crawlingissa eikä niinkään traili-ajossa joka itseä enempi kiinnostaa. Suoranaista haittaa ei varmaankaan ole vaikka auto sopisi pahempaankin maastoon kuin mitä kuvailin? Huippunopeus ei myöskään huoleta koska tarkoituksena on pysyä kävellen auton perässä. Ymmärrän että parasta autoa on mahdoton määritellä ja ettei mikään ole suoraan paketista valmis vaan paljon riippuu omasta halusta ja kyvystä. Toiveena olisi kuitenkin saada kasaan kokemuksia vaihtoehdoista ja rakentavaa vertailua autojen välille. Myös "pakolliset" päivitykset eri autoihin kiinnostaa, koska pelkkä rakennussarjan hinta harvoin kertoo koko totuutta.

[klrp]

Jos tuo "polkuja" pitkin fiilistely on mieleen, eikä mikäään hc kiipeily, niin Hi-Lift on kyllä siihen puuhaan tehty. Valmiiksi scale ja helposti saa muakattua menemään pahemmistakin paikoista (joustot, renkaat). Tosin Hi-Lift onkin noista kolmesta se kallein. ::)

[Gerbiili]

Ei kovin kallis käytettynä...  :D

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=9

[nilsson]

Jos tuo "polkuja" pitkin fiilistely on mieleen, eikä mikäään hc kiipeily, niin Hi-Lift on kyllä siihen puuhaan tehty. Valmiiksi scale ja helposti saa muakattua menemään pahemmistakin paikoista (joustot, renkaat). Tosin Hi-Lift onkin noista kolmesta se kallein. ::)

Sepä se, jos hintaa ei tarttis miettiä niin valinta olis suht selvä. Alla pari pätkää mitkä ehkä paremmin valottaa mun suunnitelmia maaston suhteen:

http://youtube.com/watch?v=XXVWpk-62RI
http://youtube.com/watch?v=V6acslbr2g4 (n. 3min kohdalta alkaen)

Eli polkuja ja kalliota/kivikkoa. Harjaantumattomaan silmään noi pelit näyttää suht vakioilta, eli ihan heti ei välttämättä tarttis mittavia modauksia tehdä. Vielä kun sais varmuuden vaihteiston käyttöön 3PM:llä.

Ei kovin kallis käytettynä...   :D

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=9

Tosta puuttuu vaan rakentamisen ilo. :(

[JLa]

Itse päädyin jokunen kuukausi sitten F350:een. Siinä riitti tälläiselle aloittelijalle mukavasti rakennettavaa useiksi tunneiksi. Alkuunsa oli mukava päästellä ihan vakiona, mutta melko pian alta löytyivät moab:it --> nelilinkit ja öljyiskarit... Näin kai siinä yleensä käy: mopo "meinaa" karata käsistä...
Radiokaluston hankinnan "hoidin" ebay:n kautta. Acoms:n nelikanavainen tikkuohjain vastareineen ja servoineen tuli Saksasta n. 60€:n kokonaishintaan. Sinällään neljäskanava on mulla ainakin aivan turha, koska en meinaa hankkia sitä ääni/valo-hässäkkää. "Tikkuradiota" pidän kuitenkin melko mukavana noitten vaihteiden kannalta.

Oon ollu kaikinpuolin tyytyväinen hankitaan... Auto on esim. tippunu useita kertoja korkealta ja kovaa, mutta vahingot ovat lähinnä kosmeetisia.

[nilsson]

Vahvasti alkaa homma kallistua Liftin puoleen. Mielellään ajaisin nykyisellä radiolla, mutta laatikon toiminta sen kanssa vielä arveluttaa. Kolmannen kanavan ääriasentojen välillä on helppo vaihtaa, mutta keskiasento on haastavampi. Jos ajossa ei halua vaihtaa niin silloin homma voisi onnistua suht hyvin. Kuinkahan jatkuva vaihtamisen tarve on tollasessaa polku/kalliokuvailussa? Kovaa ei ole tarkoitus mennä, mutta riittääkö esim hidas vaihde kävelyvauhtiin?

[Bluebeetle]

En tuosta sinun radiostasi tiedä, mutta itselläni spektrumissa kolmoskanavan nappula on kolmiasentoinen, eli lepotilassa vaihde on kakkosella ja jompaankumpaan suuntaan painettaessa sitten ykkönen tai kolmonen. Servon asentoa voi kalibroida keskiasennossa, ja ääriasennotkin saa asetettua sopiviksi.

Ajossa siis normisti kakkonen on päällä jatkuvasti, on ihan jees vaihde polkuloilla kurvailuun. Ykkönen menee päälle katkaisijasta peukalolla painamalla, ja pysyy niin kauan kun pidän katkaisijan laidassa. Hetki meni opettelussa, mutta nyt menee automaattisesti jo....

Motti kannattaa vaihtaa, esim 45-kierroksinen Integyn lathe on passeli. Sillä kiipeää sitten jo ykkösellä vaikka puuhun, ja kakkosella kurvailee silti lähes juoksuvauhtia. Kolmonen on itsellä jäänyt tosi vähälle käytölle, kovaa ajamista varten on ihan muut vehkeet....

[nilsson]

Kiitoksia tiedoista. Sen mitä radion kanssa ehdin kokeilla, niin kolmannen kanavan katkaisija on tosiaan kaksiasentoinen, mutta servon asentoa pystyy säätämään trimmin tapaan. Jos kerran vaihtamisen tarve ei ole jatkuvaa, niin eiköhän ton kanssa voi elää. Kestääkö voimansiirto järeämmän koneen ilman ongelmia? Säikähdin vähän Tamiyan varoitteluista ettei muuta kuin alkuperäistä konetta olisi hyvä käyttää.

[Bluebeetle]

Voimaa kestää kyllä, mistään korkeakierroksisista harjattomista ei mitään hajua. Tuo 45 lankainen itsellänikin kiinni ja hyvin on paikat kestänyt.

[Markol]

Joo ja mulla on TXT-1:ssä on 2kpl 55 lankaisia ja toistaiseksi on rattaat kestänyt toistuvaa väärinkäyttöä. Välillä jää rengas tai useampi sopivasti pantteeseen niin ei vaan jaksa mennä vaikka kaasu on melkein pohjassa. Siinä vaiheessa alkaa voimansiirto olla jo aika kovilla. TXT:ssä tuli jo paketissa mukana jakolaatikkoon vararattaat mutta ei ole vielä niitä tarvinnut.

Marko

[nilsson]

Saitte ylipuhuttua, Lifti tilattu. Nyt alkaa armoton speksaaminen modien suhteen. Maltillisesti ois tarkoitus edetä, mutta ainakin Geolandarit ja niille sopivat vanteet polttelee. Ehkä se Lathekin kunhan pääsee makuun. Kiitokset kaikille kommenteista.

[nilsson]

Jatketaan täällä kun parempaakaan paikkaa pieni mielli keksinyt. Ilta takana Liftin kanssa ja hanskat on hellänä ruuvaamisesta. :) Toistaiseksi erittäin positiivisilla fiiliksillä. Niputtaminen sinällään vaikuttaa suoraviivaiselta ja selkeltä, kutinaa on lähinna kopan suhteen. Muutama vaihtoehto jo pyörii mielessä, mutta kykyjen rajallisuus kallistaa vaaakaa simppeliin suuntaan. Matta on kaunista. :)