Kopan etuvalot ovat aika lähelle samaa kokoa kuin ProLinen lamppusarjan lamput, joten umpiot ovat ainakin valmiina.
Ajattelin aluksi, että tekisin metallista uuden putkikehikon tuohon päälle, mutta en taida ainakaan aluksi tehdäkään. Tuo muovinen on riittävän tukeva ja ainakin kevyt.
Sähköinä on samat kamat kuin Lantikassakin, eli:
vastari: Futaba R603FS
nopari: Novak Rooster Crawler
servo: TowardPro MG946R
Akkupuolella siirryn vihdoin lipoihin ja otan käyttöön 2.2:n varaston 1050mAh 2S-lipoja. Lantikassahan oli alusta loppuun asti vain iiiiisoja NiMH-pötköakkuja, tosin oli sielläkin yksi lipotin mukana, mutta sekin oli joku 3700mAh:n jööti.
Runko on ihan itse taivuteltu alumiinisesta L-profiilista ja aisat pitää vielä lyhentää sopivaksi, kunhan kehitän puskureille ja vinss(e)ille hyvät kiinnityspaikat. Iskaritornit ovat kiinni Ikean leikkuulaudasta veistellyissä palikoissa, joihin ajattelin tehdä myös kopan kiinnityksen. Linkit on tehty kierretangosta ja ne voisi vielä päällystää jollain putkella. Raidetangossa on sentään jo messinkiputki päällä. Lopputulos olisi ollut ehkä vähän sievempi lyhyemmillä iskareilla, mutta koska yhtenä ideana oli käyttää mahdollisimman paljon vanhoja osia, päädyin SCX:n alkuperäisiin pötköihin. Laitoin niihin kyllä lisää öljyä, koska vanhat öljyt olivat enimmäkseen kadonneet.
Sähköt on vain isketty kyytiin ja niille pitää vielä etsiä joku sopiva vesitiivis rasia.
Virtakytkimen ja vinssin valintakytkimen samoin kuin valojen katkaisijan ajattelin pultata kojelautaan.
Ohjauslinkin mutkat on tarkkaan suunniteltu. :)
Kardaaneiksi piti laittaa vähän lyhennellyt SCX:n muovikardaanit ja pistin niihin vahvikkeeksi 12 mm putkelle tarkoitetut helmet. Kiitoksia vaan vinkistä, r2.
Vielä todo-listalla:
- puskurit
- vinssi(t)
- mahd. helmaputket
- kopan kiinnitys (ruuveilla)
- akulle paikka lavalle tai lavan alle
- sähköjen suojaaminen
- valot ainakin eteen
- kovaa ajoa
