Tuleva crawling-harrastaja(?) kyselee SCX10:stä

[Lehtila]

Juu olkaa ihan hissukseen vaan :)

On noita kaiken maailman projekteja sen verran tuossa jatkuvasti kesken että tiedän kyllä miten harrastuksiin saa rahaa menemään. Mutta tärkeintä ei ole rahan meno vaan se että mistä sitä saa, heh..

Mutta nyt lähden näyttämään vaimon autoa konttorille ja jos jaksan niin piipahdan Sabessa ja Hobbylinnassa samalla reissulla pällistelemässä - vaikka juurii ne "pällistely"-reissut ne kaikkein kalliimmiksi yleensä tulevat :D

[Lehtila]

Sen verran olisi vielä kysyttävää että onko tuossa noparissa joku ns. "seisontajarru" että jos jätän sen mäkeen ja irroitan kaasusta niin se jää paikalleen? Vai täytyykö se pitää pakilla paikallaan?

[Joni m]

Eipä ole jos auton mukana tulevasta noparista puhut. Pakilla se pitää kikkailla että saa pysymään paikallaan.

[Castrol]

45t --> moottori niin pysyy koneella mäessä mutta muuten ei kyllä axun vakiossa ole dragbrakea jarru on mutta ei muuta.

[matti]

Sidewinderissä on ihan mukava jarru, ainakin uudella päivityksellä 213% Alamäkeen mentäessä meinaa heittää nokan kautta ympäri jos äkkiä helppaa kaasusta.

[Lehtila]

Honcho olisi nyt tilauksessa Sabesta.

Ostakaa joku tuo Traxxas Slash 4x4 pois Axialin tieltä:
http://rc10.fi/https://www.rc-offi.net/ ... ic.php?t=7

[Henkka]

Sidewinderissä on ihan mukava jarru, ainakin uudella päivityksellä 213% Alamäkeen mentäessä meinaa heittää nokan kautta ympäri jos äkkiä helppaa kaasusta.

En ymmärrä miten tuo jengillä vaan toimii noin, itellä ei pitäny tuo 213% Venomissa, eikä se pidä nyt Liftissäkään. Mottina molemmissa 45T Lathe, liekö sitten välityksistä kiinni tai jtn...   ???

[Tomy]

Sidewinderissä on ihan mukava jarru, ainakin uudella päivityksellä 213% Alamäkeen mentäessä meinaa heittää nokan kautta ympäri jos äkkiä helppaa kaasusta.

En ymmärrä miten tuo jengillä vaan toimii noin, itellä ei pitäny tuo 213% Venomissa, eikä se pidä nyt Liftissäkään. Mottina molemmissa 45T Lathe, liekö sitten välityksistä kiinni tai jtn...   ???

Full-Crawler-On antaa todella pitävän jarrun. Auto pysähtyy mäkeen kuin mäkeen. Mutta ei siitä mielestäni mitään hyötyä ole, ainakaan kisailumielessä. Virhepisteitä ropisee, kun auto kellahtaa kyljen tai nokan kautta ympäri. Itselläni ei myöskään toimi yli 100% menevät custom asetukset. Mutta juuri 100% antaa mielestäni hallitun ja auton hitaasti mäkiä alas valuttavan jarrun.

[matti]

Full-Crawler-On antaa todella pitävän jarrun. Auto pysähtyy mäkeen kuin mäkeen. Mutta ei siitä mielestäni mitään hyötyä ole, ainakaan kisailumielessä. Virhepisteitä ropisee, kun auto kellahtaa kyljen tai nokan kautta ympäri. Itselläni ei myöskään toimi yli 100% menevät custom asetukset. Mutta juuri 100% antaa mielestäni hallitun ja auton hitaasti mäkiä alas valuttavan jarrun.

Voinpa melkein kuvitella miten eri tavalla kevyt kiipijä nyppäsee kun kohtalaisen raskas scalekin meinaa keikata ympäri. ;D

[Mikko T.]

mullakin lievästi valuu sillä rawleri modella sidukas. mut kuitenkin kohtuu hyvin pysyy mäkilöissä paikoillaan kun muistaa et liukuu hiljalleen ja pysäyttää sellaseen kohtaan mihin jarru riittää.

[wilmo]

Millaista akkua suosittelette vakioon Honchoon? Onko 3S liikaa? 1500mAh lipolla nyt vissiin ainakin ajelee sopivan kauan..

[qaw]

3s on hyvä, mutta jos vakiolla tarkoitat rtr:ää niin ei taida nopari kestää?

[Henkka]

Millaista akkua suosittelette vakioon Honchoon? Onko 3S liikaa? 1500mAh lipolla nyt vissiin ainakin ajelee sopivan kauan..

3S on juuri sopiva mutta ei vakionoparille kun ei taida kestää kuten jo mainittu. Eikä siinä ole sitäpaitsi lipo cut-offiakaan joten en suosittele lipoja vakionoparin kanssa.
1500mah akulla ajelet noin 30-45 minuuttia riippuen ajotavasta.

[wilmo]

3s on hyvä, mutta jos vakiolla tarkoitat rtr:ää niin ei taida nopari kestää?

Sitä mietin myös.. Mutta jossain olin lukevinani, että kestäisi 3S:n?! Ohjekirjasta asia ei selviä pikaisella lukaisulla. Tuo 27t moottori myös varmaan on ajettavampi 2S:llä, joten varmempi ottaa varmasti 2S. Lipovahti pitänee hommata samalla..

[qaw]

Ei akun kennot vaikuta moottorin pienten kierrosten ajettavuuteen. Kierroksia vaan saa tarvittaessa lisää kun survoo kaasun pohjaan. Vaikka vakionopari kestäisikin 3s lipon, niin tosiaan ainakin jännitevahti kannattaa hankkia lisäksi.

[wilmo]

Kierroksia vaan saa tarvittaessa lisää kun survoo kaasun pohjaan.

Niinpä tietysti, eihän F1-autollakaan ajeta kokoajan kaasu pohjassa :D Eli LiPon ostoon, mars!

[Castrol]

3s on hyvä, mutta jos vakiolla tarkoitat rtr:ää niin ei taida nopari kestää?

Kyllä tuo axun vakio on kestäny ihan hyvin 3s lipon mutta voin sanoa että tulee aika hätäset liikkeet kun ei ole oikein nopari enää silleen alueella ;D Ite ajanut 11.1v 2200 helikopterin akulla useamman akullisen ja ei edes nopari kuumene mutta menoa riittää t27 koneella ja 14 pinionilla ::)

tosta vielä specsit:

SPECS: Input Voltage: 5-10 cell-2VDC/Cell
Dimensions: 1.4 x 1.3 x 1.2" (34.8 x 33.5 x 30mm)
Weight: 1.9oz (53g)
Motor: 15T or greater On-Resistance-Forward FET: 0.0025ohms On-Resistance-Reverse FET: 0.005ohms
Rated/Peak Current-Forward: 60A/150A

Mutta tosiaankin ei ole suotavaa suihkia lipoilla kun ei ole cut-offia vaikka muuten menisikin eteenpäin ja taaksepäin turhaan menee vaan akut rikki jos vähänkin jättää jännitteitä vahtimatta. Ei meinaan huomaa tota jännitteen laskua menossa kun siinä vaiheessa kun aletaan olemaan jo riskirajoilla.

[Lehtila]

Mulla on 2650mAh 2s-lipo, joten sillähän ajeleekin ilmeisesti aika pitkän siivun.

3s-lipoja olisi enemmän ja miksei sitäkin voisi koittaa jos kerran tuntuu vakiosähköt sen kestävän. Säätää vaikka radiosta EPAa kaasulle jos meinaa olla liian ärhäkkä :)

Kun tulisi se auto vielä. Tällä viikolla olisi pitänyt olla postitus, joten tulee aikaisintaan ensiviikolla...prkl, kun ei malttais odottaa :)

[Lehtila]

Mikään tieto ei tule liian myöhään :)

Akkuina ajattelin joka tapauksessa 2s-lipoa. Nimhit ovat mun mielestä vähän kivikautisia keksintöjä kaikenkaikkiaan :)
Lisäksi kiinasta saa lipoja syntisen halvalla. Ja koska entuudestaan löytyy rc-lennokkeja ja rc-autoja niin kunnon lipo-laturit sun muut kilkkeet löytyvät jo entuudestaan :)

Tuo moottorikin on tiedossa että 27-karvainen on ehkä hieman liian ärhäkkä mutta ainakin kokeilen sillä niin huomaa itse paremmin.

Myöskin noparin tarpeen huomaan varmaankin ajossa ennen pitkää. Ainakaan heti kylmiltään en ala tilaamaan tuota verrattain kallista Sidewinder pakettia. Joku lennokkiin hommattu 5A Ubec multa jo löytyykin.

Kun vaan saisi sen auton sieltä Sabesta ensin niin pääsisi ihmettelemään...:)

[Castrol]

Tuolla 27T koneella möyrii ihan hyvin ainakin sidewinderillä kun siinä on niin laajat säätömahdollisuudet. Ja saa reippaasti sitä wheelspeediä kuten piireissä sanotaan että pallo pyörimään niin kuvio puhdistuu ;D. Itellä toyotassa 27T sidukalla ja chevyssä on 45T sidukalla. Ja kauheaa eroa en hitaassa ajossa huomaa mutta sitten kun pitäs jotain hiekkarinnettä nousta mikä on pehmeää niin chevy kaivaa itsensä aika nopeesti siihen mutta toyota loikkaa 27T voimin rinteen ylös hiekka lentäen ::).

Nimhien paras puoli on se paino sillä saa komeesti etupäähän lisää painoa kun on akkuteline edessä tosin myös tuo jonkin verran painopistettä ylös joten siinä suhteessa lipot on paremmat pitää vaan laittaa enempi painoa renkaisiin.....