Axial ARTR

[0lli]

Tekniset speksit nykyään (20.1.2011):



AutoAxial ARTR


KoriAlkuperäinen, vähän leikelty


VastariFutaba R603FS


Nopari[s]Tekin FX-R Pro[/s] Novak Rooster Crawler


ServoTurnigy 1501MG 15,5kg


BecHextronic Ubec 3A/5-6V


MoottoriIntegy Lathe 45


Pinjoni17-hampainen


Akkulipo 2s, 3 x 1300mAh ja 2 x 1050mAh


Dig[s]DNA, servona Losi mini rock crawlerin ohjausservo[/s]


IskaritHPI Firestormin aluiskarit, 70-103mm (HPI87252) ja 30wt öljyt


RenkaatHB Sedonat 3Racingin vanteilla ja ProLinen 2-stage memoryillä


KardaanitHR metalliset



Muuta viritystä:

[s]Nelipyöräohjaus, valittavissa päällä/pois ja takapään ohjauksen suunta[/s]
Edessä Axialin CVD:t, alumiiniset C-hubit ja knucklet, välitys 36/14
Takana Axialin alumiiniset suorat akselinpäät, vakiovälitys
Nelilinkit edessä ja takana
Servo ja akku etuakselilla

kuvat 7.5.2010

Maavaraa on mahan alta näillä renkailla 75mm.




Edessä akku, servo ja bec (ja johtoa)


Laatikko ja dig. Nopari ja vastari ovat kiinni rungon etuosan sisäpuolella.

[Samuli]

Eikös tiuhempi välitys ole taka akselille?

[0lli]

Tiuhempi oli ehkä väärä sanavalinta. Tuo on siis se 36/14-hampainen setti, eli etupyörille tulee lisää vauhtia.

[0lli]

Ja heti ekat tunnelmat ja kuvat:

Auto ollut kotona 10 minuuttia ja heti pientä säätöä:   ;D



Pienet testiajelut takapihan hangessa takana ja auto on sulamassa. Hyvin kulki, vaikka kyllä tuo Novakin 55t on aika hidas 35t Lathen rinnalla. Vääntääpähän enemmän ja kuluttaa vähemmän. Pinjoniksi iskin näin aluksi 19-hampaisen. Akkuna toimi koeajolla vielä 7,2V 4600mAh NiMH-pötköakku, joka kaiken lisäksi on vielä alkuperäisellä paikallaan kaikkein ylimpänä, kun en saanut vielä niin paljon aikaiseksi, että olisin vääntänyt sopivan levyn etuakselille. Eturenkaisiin sentään tein reiät ja lisäsin vähän painoa, suunnilleen 86g/kiekko. Huomenna on takarenkaiden vuoro, kun käyn Biltemasta hakemassa lisää painoja. Etupään jousetkin on vaihdettu vähän veltompiin, kun ne alkuperäiset tuntuvat todella tiukoilta. Onneksi on huomenna etätyöpäivä, niin saa rauhassa virit... öö... työskennellä. ;D



Nopari tuntuu hyvältä ja sen ohjelmointi parilla napilla on helppoa. Kaasu piti kääntää lähettimestä toisinpäin, jotta nopari suostui virittämään päätepisteet oikein. Tuo tukisi ilmeisesti 3s lipojakin, joten voisi kokeilla vaikka jotain kopterin akkuja (1800-2200 mAh). Ainakin jengaa ja ajoaikaa olisi enemmän kuin 2s 800-1100mAh akuilla, joita myös pyörii nurkissa, tosin sijoittelu ei ole ihan niin helppoa.

Edessä on nyt se nopeampi välitys ja auto tuntuu kääntyvän yllättävän hyvin. Kyllä sen digin voisi silti ottaa käyttöön.

[klrp]

Mistä hommasit noparin, mihin hintaan?   ::)

[0lli]

Nopari on tuolta. Toisaalta olin kyllä lukenut vehkeestä, mutta toisaalta meni vähän veikkaamisen puolelle. Piti alun perin ostaa perus-FXR, mutta se oli loppu, joten otin Pron. Nyt kun katselin speksejä, niin ei-Pro tukee vain 2s lipoja, mutta Pro hyväksyy myös 3s (toisin kuin tuolla sivuilla mainitaan). Ja on tuo mukavan pieni vehje.

[0lli]

Vielä vähän virittelyä:

Taakse nelilinkki


Ja sähköt etuakselille. Akulle pitäisi vielä keksiä paikka, niin saisi tuon akun johdonkin vedettyä vähän siistimmin. Mitenköhän noita sähköjä saisi vähän suojattua?

[Samuli]

Siirrä sähköt runkoon kun eivät ole kovin painavia ja akku etuakselille servon viereen.. Saa siistin ja toimivan paketin.

[0lli]

Siirrä sähköt runkoon kun eivät ole kovin painavia ja akku etuakselille servon viereen.. Saa siistin ja toimivan paketin.

Kai se pitää sitten tehdä niin. Ajattelin akkua jonnekin etupään ylälinkkien päälle, mutta onhan se tietysti parempi akselilla alempana.

[Tomy]

Siirrä sähköt runkoon kun eivät ole kovin painavia ja akku etuakselille servon viereen.. Saa siistin ja toimivan paketin.

x2

Ja jos aavistuksen nostat tuota etuakselilla olevaa levyä, saat servon levyn alle ja päälle voit laittaa vaikka minkälaisen akun. Mielestäni vielä parempi olisi katkaista levy ja sijoittaa pieni lipo suoraan etuakselin päälle toiselle puolelle akselimurikkaa. Tähän tyyliin:




Sähköt taka-akselille. Näin on painopiste niin alhaalla, kun Axialiin yleensä saa.

[0lli]

Kiitoksia neuvosta. Servo ja akku ovat tällä hetkellä levyn päällä, mutta pitänee vielä kehitellä tuota viritystä. Mietin servon sijoittamista alemmaskin, mutta en vielä keksinyt, miten sen servonvarren saisi oikeaan kohtaan. Kun servo on levyn päällä, ohjauksen sai toimimaan helposti niin, että otti vaan sen alumiinipätkän pois ohjaustangosta. Ehkä sitä knucklessa olevaa ruuvia pidentämällä ja kääntämällä servon varren ylöspäin saisi tuonkin toimimaan.

Tällä hetkellä laatikosta löytyy juuri sen verran pitkiä akkuja, että ne eivät ihan mahdu renkaan ja banjon väliin, joten vaikka renkaan puoleisen pään saisikin alemmas, toinen pää tulee joka tapauksessa banjon päälle. Sekin olisi tietysti parempi kuin että koko akku on ylempänä.

No joo, auto on mulla vasta toista päivää, joten ei siitä ihan heti ole tarkoitus saada tehtyä mitään yyber-voittajaa. Kunhan ekoihin kisoihin mennessä... ;D

[Tomy]

Kiitoksia neuvosta. Servo ja akku ovat tällä hetkellä levyn päällä, mutta pitänee vielä kehitellä tuota viritystä. Mietin servon sijoittamista alemmaskin, mutta en vielä keksinyt, miten sen servonvarren saisi oikeaan kohtaan. Kun servo on levyn päällä, ohjauksen sai toimimaan helposti niin, että otti vaan sen alumiinipätkän pois ohjaustangosta. Ehkä sitä knucklessa olevaa ruuvia pidentämällä ja kääntämällä servon varren ylöspäin saisi tuonkin toimimaan.

Servovarren joutuu kääntämään ylöspäin, jos servon sijoittaa aivan akselin päälle. Servosta ohjauspalaan menevä tanko menee kokonaan uusiksi. Se kannattaa kiinnittää servon vastakkaisella puolella olevaan ohjauspalaan, jolloin siitä saa mahdollisimman pitkän.

Tällä hetkellä laatikosta löytyy juuri sen verran pitkiä akkuja, että ne eivät ihan mahdu renkaan ja banjon väliin, joten vaikka renkaan puoleisen pään saisikin alemmas, toinen pää tulee joka tapauksessa banjon päälle. Sekin olisi tietysti parempi kuin että koko akku on ylempänä.

No joo, auto on mulla vasta toista päivää, joten ei siitä ihan heti ole tarkoitus saada tehtyä mitään yyber-voittajaa. Kunhan ekoihin kisoihin mennessä... ;D

Aikoinani omassa Axialissa oli 1000-1500 3S lipot, jotka eivät aivan mahtuneet ohjauspalan ja banjon väliin. Mutta hyvin pysyi vaikka lepäsi akselia vasten hiukan kenollaan. Akkuun, akseliin ja banjoon hiukan tarranauhaa ja sitten vielä auton mukana tulevalla nauhalla akselin ympäri kiinni niin pysyy hyvin. Flightmaxin 800mAh 3S-lipot mahtuvat hyvin suoraan akselin päälle.

Väkisinhän tuosta on tulossa yyber-auto, kun on jo kaikki virityspalikatkin kotona hyllyssä.

[0lli]

Väkisinhän tuosta on tulossa yyber-auto, kun on jo kaikki virityspalikatkin kotona hyllyssä.

No, ne tuli edellisenä päivänä postissa... :)

... tai sitten on tehty itse Bauhausin/K-raudan/Bilteman materiaaleista. Akut on Mini-Losista ja digi oli scalessa katkomassa etuvetoa pois päältä, joten nekin ovat enemmän tai vähemmän käytettyjä.

Ja pitäähän sitä olla tavoitteita.

[kenne]

Yks juttu osui tossa taka nelilinkissä silmään.
Tuo vasempi linkki pitää olla hiukan pidempi jotta taka akseli ei olis vinossa ja auto menee kuin ajokoira kylki edellä.

Mä ratkaisin tuon sadesuojauksen näin tonne Järvenpään monsuunikisaan.

[klrp]

Nopari on tuolta. Toisaalta olin kyllä lukenut vehkeestä, mutta toisaalta meni vähän veikkaamisen puolelle. Piti alun perin ostaa perus-FXR, mutta se oli loppu, joten otin Pron. Nyt kun katselin speksejä, niin ei-Pro tukee vain 2s lipoja, mutta Pro hyväksyy myös 3s (toisin kuin tuolla sivuilla mainitaan). Ja on tuo mukavan pieni vehje.

Ok, normi FXR kestää kyllä kanssa 3s kun joskus maahantuojan kanssa puhuin ja valmistajan sivuilta löytkin:

Input Voltage: 4-9 Cells, 2S Lipo (3S Lipo with 35T or higher motor).

[-jormis]

http://www.rccrawler.com/forum/showthre ... =sportsman

Kokeiles toteuttaa tollanen sähkö/akkusetti :), aika kompakti.

[0lli]

Kyllä se taka-akseli on aika lailla suorassa. Tuo kuva saattaa vähän valehdella, kun on aika laajalla kulmalla ja vähän vinosti otettu. Ainakin auto näyttäisi kulkevan ihan suoraan.

Nyt pitää sitten vaan odotella, että lähtee noi kaikki lumet ulkoa ja kalliot kuivuvat sen verran, että pääsee kokeilemaan Hammereiden pitoa.

Ok, normi FXR kestää kyllä kanssa 3s kun joskus maahantuojan kanssa puhuin ja valmistajan sivuilta löytkin:

Input Voltage: 4-9 Cells, 2S Lipo (3S Lipo with 35T or higher motor).

Ahaa. Olin näkevinäni tuon rajoituksen siinä noparin ohjelappusessa, mutta se sama lappu tulee varmaan neljän eri noparin mukana, joten valmistajan sivuilla on hyvin todennäköisesti tarkempaa tietoa.

http://www.rccrawler.com/forum/showthre ... =sportsman

Kokeiles toteuttaa tollanen sähkö/akkusetti :), aika kompakti.

Tuolla pitää varmaan olla tunnukset tai jotain, että kuvat näkyy?

[-jormis]

Joo niin taitaa olla, eihän se käyttäjän teko kauan kestä ja paljolti hyödyllistä tietoa muutenkin RCC täynnä!

[0lli]

Nyt on sitten digikin asennettu, kun ei ollut muuta tekemistä. :)

Asennus ei mennyt ihan täysin ohjeiden mukaan. Kotelosta piti viilailla siivu pois, koska takaripustuksen alalinkin kiinnitysruuvi otti pahasti kiinni. En myöskään jaksanut availla rasiaa ja vaihtaa sitä alinta ulostuloratasta, vaan askartelin pienen holkin vakioulostulon ja digin ekan levyn väliin. Nyt sieltä sitten puuttuu ohjaustappi, jota pitkin takakardaaniin kiinnitetty levy liukuu, mutta pikaisen testauksen perusteella levyt osuvat toisiinsa ihan hyvin ilman sitä tappiakin. Eipä tämä niin rakettitiedettä ole. :) Muistelin, että scaleen tuota digiä asennellessa ulostulojen vaihtaminen sen alimman rattaan kummallekin puolelle oli vähän turhan tarkkaa työtä, kun ilmeisesti digin valmistuksessa käytetyt toleranssit ovat vähän suuripiirteisempiä.

Takakardaanina toimii toistaiseksi muovinen vakiopötkylä, kun en ihan vielä raaskinut silpoa hienoa HotRacingin metallikardaania. Mietin, että jos siihen ostaisi buuhuusista jotain sopivaa 5 mm tankoa ja tekisi siitä lyhennetyn version alkuperäisestä teräksisestä. Varmaan joku messinkikin kestäisi tuossa ihan hyvin. Itsellä kun ei ollut kuin tuon paksuista putkea ja sekin aika ohutseinäistä, niin en ihan uskaltanut alkaa siitä tekemään mitään.

Isoin homma oli varmaan taas radion ohjelmoimisessa. Futaban valikot kun eivät ole ihan kaikkein intuitiivisimmasta päästä.

Kele, kohta on auto valmiiksi viritelty eikä ole vielä kertaakaan päässyt kiville.

[0lli]

Ja päivän tilanne: ::)



Lähinnä koemielessä veistelin vanhasta SCX:n kopasta turhat pois ja laitoin kiinni. Ihan hyvin se istuu ja Wunderbaumikin oli valmiiina.