clodin akseleilla omatekele ryömijä

[meloenmetsässä]

Tommonen perinteisillä 4-linkeillä tehty auto on jo vuoden verran ollut. Tai ensin se oli "Feather-Light"-tyyppisellä keinujen sijoittelulla, ja palasin perinteiseen.
Suurin ero muiden autoihin on se, että mulla etuakseli on samoin päin kuin taka-akseli: kone edellä!
Runko perinteistä muoto muuten paitsi että levyt on akryylimuovia, kun sitä oli ennestään.
45 latheilla , takana 1 piikki vähempi pinionissa eli 13/12 , ja akku poikittain etuakselin päällä.
noparina LRP 100% vedenkestäväksi luvattu (toistaiseksi vain 1 )

Suurin uudistus on omatekele-toteutuksella ohjaus koneen ali lasikuitulevyllä, sekä TEHO servot.

2 kpl Hitec 5995 (24 kiloa 6-voltilla, 30 kiloa 7,4-voltilla) takaa sanan TEHO kirjotusasun, luulisin
Ruokinta kummallekkin omalla 6 voltin regulaattorilla on asennuksen alla kun testiversio oli liian ruma....

Pikkuhilaa voisi kysellä renkaita joilla voisi haastaa kaverin moabit: ONKO ISOMPIA KAPEITA TEHTY?

[klrp]

Emt, mut ite ostaisin clodiin ne isommat masherit (2k).

[meloenmetsässä]

milt semmoset masherit näyttää, mist saa suomessa?

ja:
tuol voi käydä kattomas clodi-tekele kuvia..

http://www.gfoto.com/UserAlbum.asp?uid= ... lid=199001

[klrp]

Sabesta, laita saben hakuun masher niin löytyy kaksi eri, maxx koko ja 40series. Eron saat kysyä tietäviltä.

[Divi]

masheria on itseasias 4 kokoa...

Masher 40 series, MAXX Masher, Masher 2,2 ja Masher 2000.
Ite olisin kiinnostunu masher 2,2 ja Masher 2000 eroista.

[Gerbiili]

[quote="Divi"]
Ite olisin kiinnostunu masher 2,2 ja Masher 2000 eroista.
[/quote]

Katoppa uudestaan nuo kuvat noista ?  ::) Siinähän näkyy ainakin että kuvio on erilainen..

[SlidSlide]

Divi tarkotti varmaan käytännöneroja. Tosin perus mashereista en sen koommin ole kuullutkaan, mutta 2k on taattua laatua. Nyrkkisääntönä: masherit lyömättömät liukkaalla alustalla - moabit parhaat kuivalla kovalla pinnalla. Se on myöskin vähän makukysymys. Tuntuu jenkeissäkin käyttäjäkunta jakautua kahtia aika kiitollisesti ainakin 2,2 luokassa.

[Divi]

nimenomaan suorituskyky kiinnosta, ei ulkonäkö. Seos ja kuvio siis.

[meloenmetsässä]

mut onko noista masher 2000 kumeista kellään vertailuksi tietoa:
KUMPI ON KORKEAMPI: MOAB XL 40,   VAI TOI ?

[SlidSlide]

Moab XL taitaa olla korkeimpia kumeja mitä markkinoilta löytyy (23mm hexien sisällä). Tällä foorumilla ei varmaankaan ole kellään isoja mashereita.

[TomiK]

[quote="meloenmetsässä"]
mut onko noista masher 2000 kumeista kellään vertailuksi tietoa:
KUMPI ON KORKEAMPI: MOAB XL 40,  VAI TOI ?
[/quote]

http://www.prolineracing.com/howtotips/ ... rison.html

[Divi]

masher 2k on 5" korkeet, moab xl 40 on 7,3"... Feel the difference?

[SlidSlide]

Mitä hittoo teet super class vehkeessä 2k mashereilla? Moab 40, 40XL tai sitten Masher 40.

[meloenmetsässä]

kerro lisää ?? MOAB 40 XL   ??

[SlidSlide]

[quote="TomiK"]
[quote="meloenmetsässä"]
mut onko noista masher 2000 kumeista kellään vertailuksi tietoa:
KUMPI ON KORKEAMPI: MOAB XL 40,  VAI TOI ?
[/quote]

http://www.prolineracing.com/howtotips/ ... rison.html
[/quote]

Aikasemmin jo laitettiin linkki, josta näät kokoerot. Lue nyt tarkkaan!

meloenmetsässä, juuri sinä! Ostat joko Masher 40 series TAI MOAB XL autoosi. Molemmissa kokoa, joten tarvit oikeat vanteet niille. Jos haluat kunnolla panostaa pitkällä tähtäimellä fiksusti, niin osta Prolinen Cheyenne Beadlockit. Sitten voit ostaa vaikka molemmat rengassetit ja kokeilla kummista tykkäät enemmän. Ei tartte välittää liimailuista, riittää ku jaksat 1h pulttailla kumeja vanteille  ;D.

[Divi]

Masher 40 on yllättäen samaa kokoa kuin Moab 40, Moab 40 XL taas on suurempi, ja sitä suurempia tai edes lähelle, ei löydy crawling seoksella olevista renkaista. Moab 40-series XL on siis ainoa tie kulkea jos kunnollista super classia teet..........

[meloenmetsässä]

Eli ei ollu vielä isompia..
Kiitti kuitenkin.

Tota kumi-vanne-levittäjä -asiaa ihmetellessä tosin jo pulttasin runkopaketin irti akseleista ja
tökkäsin tikulla.......
Tekele on sikäli kesken, että linkkivarret teen toiset vaikka sovitin vanhoilla.
(Saas nähä onko kyselyitä, jos myyn lexanrungon linkkeineen iskareineen)
Ei sitten vielä ole osto-osia muita ku tikun jättilinkkipäät. Loput omatekeleitä aineesta, varastokamoista.
Vähän pitkä tuli kun päätin pitää sen etuakselin kone-edellä-päin: akseliväli 59cm   ??jotai 26" ??
Saanpahan taas painopistettä edemmäs, ja alemmas, vaikka maavara kasvoi 14cm:iin

(Lasketin tiettiksellä painoja vaakan jälkeen
edellinen runko akkuineen ajokunnossa painoi 4.540gr digivaakassa
ja 62.8% painosta oli keulassa. Muistiksi siis että etuvanteissa oli lisäpainot ja jää edelleen. )

Kerron uudet tiedot kun auto joskus on ajokuntoinen
kuvat täydentyvät tonne...
http://www.gfoto.com/UserAlbum.asp?uid= ... &dspmode=1

[Daniel]

Sorry ... mutta miksi helvetin syystä pistit clodin etuakselin mootori edellä alle  ???
Siinä eiole muutenkaa riitävästi tilaa ... kun olen itse clodin ohjauksen aina vienyt akselin taakse .... niin sun
lähestymis kulma on .... no en osa hienosti sitä sanoa  ;D

Moab XL on eritäin hyvä rengas kiveillä ja siihen ei tarvitsee aina otta 23 hex beadlockia ( vaikka on se varmasti   
hyvää ) niin toimi toweristä myös semmoiset #LXDCW3 sitten pääset halvemalla kun hankiit 12 -> 14 mm hex adapterit .... Junfac'illä oli minusta 4 kpl jotakin 6 $

[meloenmetsässä]

[quote="Daniel"]
Sorry ... mutta miksi helvetin syystä pistit clodin etuakselin mootori edellä alle  ???
Siinä eiole muutenkaa riitävästi tilaa ... kun olen itse clodin ohjauksen aina vienyt akselin taakse .... niin sun
lähestymis kulma on .... no en osa hienosti sitä sanoa  ;D

OSAAPAS. PAINOPISTE-HAKUINEN, JA VOIMAKKAASTI!


Moab XL on eritäin hyvä rengas kiveillä ja siihen ei tarvitsee aina otta 23 hex beadlockia ( vaikka on se varmasti   
hyvää ) niin toimi toweristä myös semmoiset #LXDCW3 sitten pääset halvemalla kun hankiit 12 -> 14 mm hex adapterit .... Junfac'illä oli minusta 4 kpl jotakin 6 $

VIIMEEKSI KÄVIN KERAVALLA KATTOMASSA KAVERIN TIKKUA JA SEN RENKAAT VETI PAREMIN SAMASSA PAIKASSA KU MOABIT.. traktorikuvioiset eli sitte just masherit (2k)



[/quote]

[meloenmetsässä]

Tarkennan vielä tota koneen heittoa etupuolelle.
Ei ole montaa paikkaa ollut jossa ei ratin käännöllä saa toista etupyörää nostamaan keulaa kiipeemään, eteenkään nyt 30 kilosten servojen aikaan. Viistoon pääsee niin moneen paikkaan.
Keskimaavaran takia niitä moab tai masher kumeja kattelen.
Leikellyin twininkumein on melkein joka paikasta opettelemalla läpi menty siitä, mistä kaveri moabeillaankin.
Olen ihan varma, että tämä johtuu osittain mun järeästä keulapainosta,
siis:
-kone etuakselin etupuolella ja
-250gr painoa per etuvanne päälle.
- 8a lipo etuservon päällä poikittain
-ehkä merkityksetön mutta teräksinen liukupinta koneelta (ohjauksen ohi) banjoon tuo surutonta menoa
ja taas painoakin. Ainakaan ei ole ohjaus koskaan tarttunut mihinkään kiinni.

Vertailuauto moabeillaan on ollut perinteinen: yläkeinujen Y-haaran päällä pitkipäin nimh:t ,ei vannepainoja.