Tarkoituksena hankkia Crawleri

[Scrap]

Yksi asia minkä olette muovista unohtaneet: Se on joustavaa.

Napsu bergistä taka akselin päitä oikein urakalla kunnes pistin taakse muovi vanteet. Ei ole sen jälkeen katkeillut, kun muovi vanne joustaa.

Sitä vaan meinaan, että joissain paikoissa on muovista hyötyäkin.

[Tomy]

Yksi asia minkä olette muovista unohtaneet: Se on joustavaa.

Napsu bergistä taka akselin päitä oikein urakalla kunnes pistin taakse muovi vanteet. Ei ole sen jälkeen katkeillut, kun muovi vanne joustaa.

Sitä vaan meinaan, että joissain paikoissa on muovista hyötyäkin.

Hyvä pointti!

[-jormis]

Ja 'muovi' sanana on hyvin laaja käsite erilaisia synteettisiä öljypohjaisia aineita, ja eikös jotkin muovit ole alumiinia kestävämpääkin tavaraa ;D Mutta, mutta muovikeskustelut erikseen axialin knuckleista ja c-hubeista ;)

[tenafromtre]

Moi!

Hyvä kiva bra, antaa tulla lisää vaan!!!

Alkaa kuviot selviämään ...

Eli tämä SideWider on niinkuin aivot koko laitteelle, se tais olla nopeudensäädin. Siihen löytyy säätökäyrät ja kaaviot. Onko muita vastaavia vai onko tämä ihan pro tuote? Liikkeet ovat maastoajossa varmaan aikas pieniä, joten pientä viivettä on hyvä olla kaasussa ja pakissa, vai kuinka?

Onko kyseisissä autoissa vaihdelaatikot ja mitä ne sisältää? Eli mikä on niiden toimintaperiaate. Moottorihan oli käämitetty niin että autosta löytyy vääntöä ja voimaa mutta nopeus on ihan minimaalinen.

Kun lisäpainoja tarvitaan, ilmeisesti joka kulmaan ja saadaan painopiste mahdollisimman alas. Mites renkaat? Mikä on paras vaihtoehto. Mahd sileä pienillä rouheilla vai tosi karkeä?

:)

[TomiK]

Nopeudensäätimistä sanoisin sen verran, että mitään viiveitä ei kannata olla mihinkään suuntaan :).

Jos et aio ajaa sensorittomilla harjattomilla moottoreilla, niin suosittelen Tekin FXR -nopeudensäädintä. Molemmilla nopeudensäätimillä (sekä "kuuluisalla" Mamba Maxilla) ajaneena Sidewinderiä (tai Mamba Maxia) ei enää autooni tule FXR:n jälkeen. Tekin on ollut käytössä jo pidemmän aikaa ja täytyy sanoa, että kyseessä on Pro-tuote harjallisiin moottoreihin. Ei niin minkäänlaista pakkiviivettä ja moottorijarru on todella hyvä. Lisäksi Tekin vaatii todella pienen tilan verrattuna Mamba Max sekä Sidewinder.

[Micro]

Joo Viiveitä ei kannata olla. Itse tyykkän, että kaasu ja pakki lähtee pehmeesti liikkeelle. Minun mielestä sidewinder on riittävä (ainakin mulle).

Autoissa ei ole vaihteellisia laatikoita, mutta kardaani vetoisissa autoissa on laatikko jossa moottori on kiinni yleensä jonkin laisen levyn avulla. Moottorin ratas pyörittää laatikon ratasta. Ja laatikosta lähtee kardaanit akseleihin. Ainakin axialin laatikon sisällä on 3 melko harva hampaista ratasta.

Hb rovers on hyvä valinta. Se pitää hyvin kalliolla.

[kenne]

Eli tämä SideWider on niinkuin aivot koko laitteelle, se tais olla nopeudensäädin. Siihen löytyy säätökäyrät ja kaaviot. Onko muita vastaavia vai onko tämä ihan pro tuote? [/quote]
Minun mielestä/ajolleni LRP:n nopari on paras toimii sekä harjalliselle että harjattomalle koneelle. Paljon säätöjä. Ehkäpä markkinoiden paras (säädettävä) 'dragbrake' eli mäkijarru. Kestää isoja renkaita ja pitkää välitystä.
Ainoa miinus että ei kestä kuin 2 kennoista akkua (7,4V). Mutta se ei haittaa minua olen tullut hyvin toimeen 35 koneella ka 'pikkuvirralla'.

[tenafromtre]

Tervehdys kaikille tasapuolisesti!

Iskun vaimentimien öljyistä, yleensä käytetään jäykkiä vai notkeita öljyjä! Onko kokemusta?   ;)



Vaaka on kallistunut Kyoshon suuntaan ...

[Ere]

Öljyjä on eri jäykkyyksinä. Sanon vaan, jos olet alottelemassa tätä harrastusta osta Axial ;)

[Tomy]

Tervehdys kaikille tasapuolisesti!

Iskun vaimentimien öljyistä, yleensä käytetään jäykkiä vai notkeita öljyjä! Onko kokemusta?   ;)

Vaaka on kallistunut Kyoshon suuntaan ...

Öljyn sopiva jäykkyys tulee riippumaan Kyoshon iskunvaimentimista. Kyoshon tekniset ratkaisut ovat sellaiset, että voit todennäköisesti ajaa melko löysillä iskareilla (ei pitäisi olla Torque Twistiä eikä näin ollen tarvetta jäykistää takaiskareita), mutta koska ei ole kokemusta kyseisistä iskareista en osaa sanoa millä öljyn jäykkyydellä saat iskareista sopivat löysät. Vakioöljyillä pääset varmasti hyvin alkuun. Niitä sitten löysäät tai jäykistät mieltymyksiesi mukaan.

Olisi mielenkiintoista kuulla, millä perusteella olet päätymässä Kyoshoon.

[SlidSlide]

[quote="tenafromtre"]
Vaaka on kallistunut Kyoshon suuntaan ...
[/quote]

Tarkista vaakas uudestaan ;). Kokeilin omalla vaa'allani ja axial/losi puolella se jykevästi istui.

[tenafromtre]

Tervehdys!

Monia innovaatisia asioita jotka kiehtovat mieltä. Tukevat akselirakenteet. Tokihan ne saa hajoamaan joka laitteessa, mutta maltti on valttia. Kierukkavälitys on yks juttu mikä tulee olemaan aikanaan myös axialissa, uskon niin. Losissa se jo on. Losissa on paljon samoja juttuja kuin Kyoshossa. Kierukka välityksellä saadaan myös suurempi maavara akselin alle.

Aianahan parannettavaa löytyy. Toki näillä sivuilla ei kyoshon harrastajia paljon ole ollut, mikä siinä oikein on että siitä on tehty sellainen Peikko?

Mutta eikös se ole mukavaa että hankitaan muunlaistakin kalustoa!! ;)

[Micro]

Yksi on varmaan kyoshon varaosien hinta.

[Ere]

Ja auton hinta muutenkin. Eikös se maksa yli 300e

[tenafromtre]

Tervehdys!

Hinta menee samoihin niinkuin Tomy laskeskeli tuolla aikasemmissa viesteissä. Eiköhän ne rakennussarjat ole sen hintaisia mitä haluat niihin extraa ja omien mieltymysten mukaisia juttuja.
Toki halvalla paketilla pääsee alkuun, mutta se päivitys on tehtävä kuitenkin. On sama ostaa kunnon laite niin ei jää osat nurkkiin lojumaan, kun päivittelee. Ja jos jotain särkyy niin hommaa uutta osaa rikkoutuneen tilalle jne. Jokainen tamplaa tavallaan.

Palaillaan asiaan ja hyvää päivänjatkoa! ;)

[sjos]

Toki halvalla paketilla pääsee alkuun, mutta se päivitys on tehtävä kuitenkin. On sama ostaa kunnon laite niin ei jää osat nurkkiin lojumaan, kun päivittelee. Ja jos jotain särkyy niin hommaa uutta osaa rikkoutuneen tilalle jne. Jokainen tamplaa tavallaan.

Tästä kunnon laitteesta (kyosho) voidaan olla montaa mieltä. Toki kössikin tekee hyviäkin autoja, mutta hieman eri hintaluokassa.
Sanon vaan, et saattaa olla aika vaikeeta osien saaminen ja todella kallista.

Asiaan voi hakea lisäselvyyttä www.rc10.fi, laittamalla hakuun kyosho, tulee enempi vähempi tietoutta kyseisestä merkistä   :D

[SlidSlide]

Toki halvalla paketilla pääsee alkuun, mutta se päivitys on tehtävä kuitenkin. On sama ostaa kunnon laite niin ei jää osat nurkkiin lojumaan, kun päivittelee. Ja jos jotain särkyy niin hommaa uutta osaa rikkoutuneen tilalle jne. Jokainen tamplaa tavallaan.

Tästä kunnon laitteesta (kyosho) voidaan olla montaa mieltä. Toki kössikin tekee hyviäkin autoja, mutta hieman eri hintaluokassa.
Sanon vaan, et saattaa olla aika vaikeeta osien saaminen ja todella kallista.

Täysin samaa mieltä. Itsellä ei ole nyt suoranaisesti crawler-tarkotuksessa kokemusta, mutta oma twini oli hyvä ensimmäiseen vikaan asti.
Sitten kun tyyppiviat rupes toistumaan, eikä vahvennettuja osia ollut saatavilla, piti tyytyä kalliisiin vakio-osiin.

Toki halvalla paketilla pääsee alkuun, mutta se päivitys on tehtävä kuitenkin. On sama ostaa kunnon laite niin ei jää osat nurkkiin lojumaan, kun päivittelee. Ja jos jotain särkyy niin hommaa uutta osaa rikkoutuneen tilalle jne. Jokainen tamplaa tavallaan.

Aika kumma juttu, jos tällä viittaat axialiin tai losiin. Tänään rääkkäsin axialia 40min kallioilla (toista vakio-osilla olevaa) testatakseni uusia setupeja. Mitään ei hajonnut linkin pään ja iskarin irtoamista lukuunottamatta. Tästä kuten useista muistakin foorumille postatuista viesteistä voikin päätellä, että axial on jo vakiona melko laadukas ja kestävä. Mikään ei kestä loputtomiin kalliolta putoamisia. Sehän on selvää.

Losissa on jokunen tyyppivika, mutta ne korjaamalla autolla pääsee vauhtiin. Nyt kun losin hankinta on lähellä, olen selaillut melko paljonkin rcc foorumia lukien losiin liittyviä aiheita. Jotkut alistaa, mutta ylistäviä kommentteja (kun viat on saatu kuriin) olen kohdannut enemmän.

Mutta eikös se ole mukavaa että hankitaan muunlaistakin kalustoa!! ;)

Ainoa syy miksi ymmärrän Kyoshosta maksamisen. Kokeilu- ja erilaisuusmielessä voisin sen itsellekin hankkia... toisessa elämässä ::).

Kuitenkin päätöstäsi kunnoittaen. On mukava nähdä ettei kaikki mene virran mukana ;).

[tenafromtre]

Tervehdys kaikille tasapuolisesti!

Kiitos mukavista viesteistä!
Onhan se merkillistä jos kyseistä laitetta on myyty jo vuosikymmeniä, mutta varaosien saanti edelleen hakee paikkaansa.

Hyvää päivänjatkoa! ;)

[matti]

Itse olen samaa mieltä muiden kanssa Axialin laadusta ja kestävyydestä. Itse en ole uudesta enkä vanhasta saanut mitään merkittävää rikki ajamalla.
Mutta jos itsellä olisi auton osto edessä ja "varaa" olisi Kyoshoon niin saattaisinpa ostaakin. Olisiha se mukava saada kokemusta muunkin merkkisistä autoista (tiedetään kokemusta saisi Losistakin) mutta olisi ainakin muista eroava auto.
Itse siis ostaisin Kyoshon lähinnä uutena kokemuksena.

[tenafromtre]

Moi!

Kyosho RockForce 2.2 on tullut talliin.

Kasaus on kovassa käynnissä ja mielenkiintoisia ratkaisuja sekä osia on riittämiin.

Opiskeltavaa riittää ja se on hyvä niin, kun tekniikka kiinnostaa.   ;)