BK Warrior 9920

[Dark Crusher]

Ihan yksinkertaisesti, kuinka montaa 3,7v lipo"kennoa" tuo 99 ampeerinen säädin kestää?
Itsellä ollut siinä max. 7.4v lipo, mutta kestääkö se sitten enempää? Mitenkäs 12020 säätimen laita?

Paljonko 25C liposta antaa hetkellisesti ulos?

[SlidSlide]

Koska myynti-ilmotuksissa ei ole sanottu toisin, niin eiköhän se kestä sen 24v lipojakin eli 6s.

[Dark Crusher]

Ohessa poimittua tietoa Medasecin sivulta:
-----------------------------------------

BK Warrior 9920 -nopeudensäätimen

Nopeudensäätimen tekniset tiedot:
* Max virta 99 A
* Käyttöjännite 4 - 20 kennoa (4.8 - 24 V)
* 3 A BEC on/off toiminto
* Paino 40 g
* Mitat 70x30x12 mm
* Kaasu - jarru - peruustustoiminnot
* Käy myös LiPo -kennojen kanssa

Käsitykseni perustuukin siihen, että esim. 7,4v - 5000mAh - 25C lipo antaa huomattavasti enemmän virtaa / poweria kerralla kuin perus nihmi-akut. Onko siis takuuvarmaa, että ko. säädin kestäisi 6s lipopakkaa? Käsittääkseni tuo ( 4 - 20 kennoa ) tarkoittaa juuri nimhejä, mutta mitäs suositusta konkareilla olisi tähän?

[jesi]

lähes aina nopareiden kennomäärät ilmoitetaan nimh, eli 1.2v.
Ja jos sun konees maksimi on 100a ja akun 300a, niin eipä tuo paikkoja riko.
Vähä samaku pöydällä on 40w hehkulamppu joka on 16A sulakkeen perässä, ei se lamppu 16a ime töpselistä.

Taasen jos kone olisi 300a ja akku 100a, niin ensin tappaa akut ja sit ehkä koneen.

[Dark Crusher]

No mun nykynen setti olis tälläinen:

Moottori 75A
Akut: 7,4v - 5000mAh - 25C   <- paljonko noiden a-määrä sitten on, 300 vai?
Säädin: 9920 ( n. 100A )

Nyt ajan siis yhdellä 7,4v - 5000mAh - 25C lipolla, joten kestääkö se enempää lipoja?

[SlidSlide]

Ei sillä ampeerimäärällä oo mitään merkitystä, kunhan moottori on semmonen ettei ylitä nopari max sietokyky (a-määrä). Akut saa antaa vaikka 1000a. jesi sano aika selkeesti ton jutun, jota koitin jo aikasemmin selventää irl.

[Divi]

5000mAh akusta 25C purkuvirta = 25 x 5000mAh = 125000mA eli 125A

6000mah akusta 50C purkuvirta taas olisi 50 x 6000mah = 300000mAh eli 30=A
Ja tuo on siis virta minkä akku pystyy luovuttamaan _maksimissaan_, jos moottori niin paljon virtaa ottaa. 75A moottori ei noin paljoa ota, ja tuon moottorin kaverina pitäisi 99A nopari kestää, oli se akku sitten 300A tai 125A.

[Dark Crusher]

Kiitokset selventävistä ja huojentavista vastauksista. Haen varmistuksia, koska en tiedä lipoista ja käytännössä kokonaisuuden kestävyydestä tässä vaiheessa paljoa, mutta jälleen tiedossa uusi asia ja jos ei kestä, niin tietää ketkä pääsee pölkylle..   ;D "Vitsi"

[Dark Crusher]

Onko BK Warriorin säätimissä sitä suojausta, että jos se lämpenee liikaa se sulkee itsensä tai alkaa oikkuilla / suojaamaan?

[SlidSlide]

On. Sama on mambassa. Eilen ajoissa kävi sillai et mamba otti vähän itteensä ja rupes sammuilemaan   :D. Oli kyllä karsee välityskin foffiin (19t pinjoni 46 spurri)

[Dark Crusher]

Pätkintä johtuu siis itsestään sulkeutuvasta säätimestä, hauska homma   ;)

[SlidSlide]

Jos se sulkee itsensä, niin et saa kaasua ulos (käyny mulla). Ei pätkiminen siitä johdu.

1. Tarkista voimansiirto päältäpäin ja kokeile tönätä autoa ilman kaasuttamista (jos liikkuu normaalisti niin vika muualla)

2. Tarkista sitten kaikki noparista lähtevät ja nopariin tulevat liitännät, myös akkujen liitännät on tarkistaa ja kandee vaikka kokeilla toisilla akuillakin

3. Tarkista ohjaimesta, että kaikki on kohdallaan. Monesti jos kaasu on säädetty maksimiin, niin huonoilla liittimillä ei saa heti aluksi räjähtävää ampeeriryöppyä. Tästä johtunee pätkiminen.

4. Ohjelmoi nopari uusiks.

5. Jos pätkiminen kaiken jälkeen jatkuu (liittimien vaihdosten, akkujen vaihdosten, ohjelmoinnin jne.), niin on syytä kokeilla sähköjä vaikka toisessa autossa varmuudeksi, ettei voimansiirrossa sittenkään ole jotain jarraavaa tekijää. Ellei auta, niin todennäkösesti nopariin on mennyt vettä tai se on ylikuumentunut ja jotain sulanut. Viimesimmäks mainitut on kuitenkin vasta siinä vaiheessa olennaisia, kun auto ei enää liiku normaalisti vaan pätkii ainoastaan ja yrittää liikkua.

[Dark Crusher]

Siis ei se sulje itseään kokonaan, mutta ei reagoi säännöllisesti kaasuun / jarruunkaan. VOi hyvin olla, että se vaan kuumenee ja haluaa jäähdytellä.

1. Voimansiirto on tarkastettu päältäpäin ja se on kunnossa, viimeksi Foff Cup GP5:ssa auton pakki pätki, mutta taka-akselin laakeri oli mennyt rikki ja jarrasi matkaa sen verran, että syy oli mitä ilmeisemmin siinä. Tönäämällä liikkuu normaalisti, toki tilanteesta erilaisen tekee keskidiffi, mutta mikään ei jarraa koitettu on.

2. Johdot on tarkistettu moottorista - nopariin, jotka ovat olleet isoilla sokerinpaloilla ja aina ovat toimineet moitteettomasti. Akkuliitännässä myös sokerinpala, joka on toiminut kuten nähtyä kilpailussa aivan oikein. Johdotuksissakaan ei siis vikaa löytynyt.

3. Ohjaimessa tehot minimissään, ne mitä siitä itse tiedän. Anyway, auto saa alussa ja sen 7min sitä kaasua ihan normaalisti, eikä kyseinen vika ole ilmennyt koskaan alussa.

4. Vielä en ole ohjelmoinut säädintä uudelleen, sen teen, mutta vikaa ei siten saa selville, koska pitäisi samalla mennä testaamaan montulle pätkiikö enään, jotta näkee oliko uudelleen asentamisesta hyötyä.


Seurataan tilannetta.