Nyt nytkähti scale-projekti käyntiin. Tarkoitus on siis yrittää pääpiirteittäin mukailla tätä autoa:
Odottelen vielä uutta BJ:n koppaa, mutta en malttanut olla aloittamatta rakentelua. Aloitin oven alle tulevista astinlaudoista ja harjoittelin niissä samalla hopealla juottamista. Ne tulevat aikanaan korvakkeilla runkoon kiinni ja niiden varaan rakentuu myöhemmin ohjaamon putkikehikko.
Hätäpäissäni ryhdyin tekemään myös puskuria. Puskurin pohjan tein omasta päästäni mutta muut putket yritin tehdä esikuvan mukaisiksi. Tässä puskuria mallaillaan vanhaan BJ:n koppaan.
Juotosjälki on vielä aika karua. Toivottavasti opin pian paremmaksi :). Putkea tulee arviolta kulumaan ainakin 4m, joten mikään keijukainen autosta ei ole tulossa.
Viimeksi muokannut Tomy, Ma 13.07.2009 22:57. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
#4 2.2 Nordics  2012
#1Â 2.2Â Â RC-OFFIÂ Â 2011
#4 2.2  Nordics  2011
#1Â 2.2Â Â RC-OFFIÂ Â 2010
#5 2.2  Nordics  2010
#1 1,9  Scale    2009
joska kirjoitti:
noni nyt se tomykin innostui näistä scale vehkeistä ;D
siisti auto on tulossa.meinaatko ajaa jo ens kisassa tolla?
Ei vissiin ole aivan sääntöjen mukainen tämä auto, joten korkeintaan nolla-autona voin ajella. Mutta ei taida Kouvolaan valmistua. Yritän saada sen ajokuntoon syyskuun scale-tapahtumaan.
Kaunista jälkeä kyllä tulossa. Voi kun sitä itsekin jostain löytäis inspistä seuraavaan projektiin... Nyt tuntuu olevan mehut ihan loppu scalen kanssa ja tosi vähissä kroolariinkin...
Ehdottomasti pitää saada tuo tänne scalepäiville :)
Finnish rc crawling series
Scale 2009 #2
Scale 2010 #5
Scale 2011 #4
Scale 2012 #2
Open Scale 2013 #1
matti kirjoitti:
Mielenkiintoinen projekti! Itse olen samantyylistä putkihärdelliä haaveillut omaan projektiin. Millaisilla vehkeillä juotit putkia yhteen?
Juottamiseen ei kummoisia vehkeitä tarvita. Pieni butaanipoltin ja hopeajuotoslankaa. Poltin on halpa, n. 20e, mutta lanka on kallista. Etrassa pari puikkoa maksaa 12e. Mutta niillä juottaa jo aika paljon.
Putkena olen käyttänyt 4mm hydrauliputkea. Sitä on helppo juottaa. Jos kappaleen koko kasvaa, alkaa butaanipolttimen teho loppua. Esimerkiksi puskurista kasvoi niin iso kappale, että jouduin välillä lämmittämään kahdella polttimella, jotta sain hopean sulamaan. Mutta pelkkien putkien juottaminen toisiinsa sujuu kyllä hyvin.
Nyt tulikin tauko auton rakenteluun. Eilen tein jo vanhaan runkoon alalinkit ja sovittelin akseliväliä kohdalleen. Siinä samalla mietiskelin taka-akselin jousitusratkaisua. Esikuvassa näyttäisi takan olevan lehtijouset. Alunperin olin ajatellut toteuttaa takajousituksen tavallisilla iskuvaimentimilla kierrejousilla. Mutta lopputulos olisi väkisin ollut se, että lavalle olisi pitänyt rakentaa jousille kotelot, jotka todennäköisesti olisivatkin vieneet lavasta aika suuren osan.
Nyt päätin luopua kokonaan tuosta vanhasta rungosta ja yrittää uudellee SCX:n rungolla. Kuvien perusteella runkopalkit saa matalammalle ja lava voi esikuvan mukaisesti levätä runkopalkkien päällä. Taakse yritän rakentaa jousituksen lehtijousilla. Se varmaan onnistuukin. Mutta kuinka toteuttaa vaimennus taakse. Ideaalia olisi jostain löytää mahdottoman lyhyt ja siro vaimennin, jonka voisi asentaa vinosti akselin suuntaisesti lavan alle. Tuleeko kenellekään mieleen sopivaa iskunvaimenninta tähän tarkoitukseen?
Tomy kirjoitti:
Nyt tulikin tauko auton rakenteluun. Eilen tein jo vanhaan runkoon alalinkit ja sovittelin akseliväliä kohdalleen. Siinä samalla mietiskelin taka-akselin jousitusratkaisua. Esikuvassa näyttäisi takan olevan lehtijouset. Alunperin olin ajatellut toteuttaa takajousituksen tavallisilla iskuvaimentimilla kierrejousilla. Mutta lopputulos olisi väkisin ollut se, että lavalle olisi pitänyt rakentaa jousille kotelot, jotka todennäköisesti olisivatkin vieneet lavasta aika suuren osan.
Nyt päätin luopua kokonaan tuosta vanhasta rungosta ja yrittää uudellee SCX:n rungolla. Kuvien perusteella runkopalkit saa matalammalle ja lava voi esikuvan mukaisesti levätä runkopalkkien päällä. Taakse yritän rakentaa jousituksen lehtijousilla. Se varmaan onnistuukin. Mutta kuinka toteuttaa vaimennus taakse. Ideaalia olisi jostain löytää mahdottoman lyhyt ja siro vaimennin, jonka voisi asentaa vinosti akselin suuntaisesti lavan alle. Tuleeko kenellekään mieleen sopivaa iskunvaimenninta tähän tarkoitukseen?
Tätä ajan takaa:
Oletko aivan varma että takana on lehdet? Sivukuvassa runko ja lava näyttää loppuvan takarenkaan tasolle ellei jopa vähän vaille. Eli olisi melko lyhyet lehtijouset jos näin olisi.
Joku minulle tuntematon jousitusratkaisu tässä kuvassa näyttäisi olevan. Millä lie nimellä tuota sitten kutsutaan? Ikään kuin lehtijousen puolikas tulee ohjaamon takaa ja kiinnittyy akseliin. Tukivarsihan menee tuon jousen alla.
Ei nyt nimi tuu päähän, mutta jos jollakulla on oikeassa rock crawlerissa lehtijouset, niin noin ne siinä on.
Siis nimenomaan takapäässä. Eteen ei yleensä haluta hirveitä joustoja, koska ohjauslinkit menee vaikeiksi (liikaa bump steeriä) ellei sitten käytetä hydraulista ohjausta.
[06.10.2014 21:26:03] Macce:ja luulin että vinssi oli hajonnu ku ei se jaksanu vinnssata takas pystyyn, mutta turvakaari oli juuttunu jonnekki mustikkapensaaseen
