Axial SCX10 scale 4WD

[assoracing]

kuulemma kyseinen malli oli tullut tänään racingfactoryyn myyntiin...   :P

[Koheltaja]

Ai saapeli, hyvä että nekin yleistyy ja saa kotimaasta. On meinaan vallan mainio scalen aihio, toimii suoraan paketista melko hyvin kunhan laittaa vanteiden sisälle lisäpainoa. Juniori on todella tyytyväinen siihen ja odottelee että lumet lähtee että pääsee pihalle kurvaamaan. FJ40 koppa työn alla ja kuvia tulee kun saadaan teema valmiiksi, tarroja/vinssiä/valoja vaille valmis.

Voi olla että kesällä pitää laittaa toinen SCX omaan ajoon, tykkään siitä enemmän kuin AX10:stä ;)

[matti]

Onhan se siellä tosiaan. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SA ... uck-107525
Ihan sopivaan hintaankin vielä.

[survivor]

tietäisikö joku onko garagessa halvin tällä hetkellä? itse en ainakaan löytäny halvemmalla (huom suomesta)

[Bluebeetle]

Siivottu diipadaapaa ja bullshittiä pois.... Jos se vaikka loppuis siivoamalla

[0lli]

Tästä löytyi hyvä ketju, niin ei tarvitse aloittaa uutta... :) Tosin, kyllähän tämä samaan aiheeseen liittyy.

Kävin eilen hakemassa Garagesta SCX10:n ja kasailin sitä jo aika pitkälle illan (ja yön) aikana. Pääsin oikeastaan jo niin pitkälle, että runko on kasassa ja akselit kiinni ja loppu on sitten sähköjen kiinnittämistä ja kopan ja renkaiden laittamista. Ja nyt on oikea käsivarsi kipeä, kun en viitsinyt yöllä millään akkuvehkeellä vääntää ruuveja.  ::) Anyway, tuossa kasaillessa heräsi pari kysymystä:

??? Kannattaisiko vaihteisto ja moottori laittaa jo heti aluksi toisinpäin, niin että motti tulisi vasemmalle oikealle puolelle, vai tuntuuko tuo torque twist niin paljon scalessa, että tuosta olisi hyötyä? Vai toimisiko nelilinkkinen systeemi paremmin? Vai sekä että?

??? Akku olisi varmaan hyvä olla etupäässä, mutta kiinnityssysteemi on ihmeen korkea (ohjausservon takia). Onkohan tuohon mitään vinkkiä? Jos servon laittaisikin runkoon (ja saisi samalla scalepisteitä  ;)), voisi akun varmaan laittaa eteen kiinni ilman niitä parin sentin muovikorokkeita. Toisaalta tuo vaatii jo enemmän virittelyä. Kiinan-servoni on myös vähän liian korkea (korvakkeista ylöspäin), joten servonvarsi on pitkällä rungon toisen poikkipalkin alla ja ottaa kiinni, kun kokeilee jousitusta. Pitänee vaihtaa tuohon joku vähän matalampihattuinen servo tilalle.

??? Onko renkaiden beadlock-rinkuloiden putsaamiseen hyviä vinkkejä? Jani kertoi, että kodin putkimies auttaa, mutta sellaista ei taida tällä hetkellä löytyä kotoa. Kelpaako joku muu putsausaine (Klorite, konetiskiaine, hopeankiillotusaine, joku muu)?

Auton teknisistä tiedoista voisi sanoa, että mottina on Novakin 55T, noparina Novak Rooster Crawler, akkuina 7,2V NIMH:it (3600mAh). Pinjoni on (vielä) vakio 14-hampainen, mutta otin mukaan myös 17-hampaisen niin voi kokeilla vähän vauhdikkaampaakin menoa. Niin ja etupäässä on Axialin CVD:t. Tulevaisuuden suunnitelmissa on hommata tuohon joku Toyotan tai Fordin (tai muun) pickupin koppa tai sitten joku avo-Jeeppi. Saapi nähdä, mitä tulee vastaan.

[matti]

Itsellekin pitäisi postiin pompata huomenissa. Pääsee nykertämään :P
Itse olen miettinyt tuota samaa vaihdelaatikon kääntöä. Vanhaan axiaaliin sen käänsin, homma eikä mikään eli varmaan sen scx:ään laitan heti "oikein" päin ;)
Eihän sillä scalessa niin väliä ole, jos nyt kuitenkin jotain hyötyä, kääntää ni saa ainakin uskoa hyötyyn ;D

[-jormis]

Piitlokkirenkuloiden poistoon kelpaa parhaiten tosin se nimeämäsi kodinputkimies, koska ainakin axialin vanteitten renkulat ovat alumiinia, (joissa on se vihreä/oranssi anodisointi ?), ja sen saa pois muullakin kemikaalilla, jossa on vahvasti emäksistä 'Natriumhydroksidia', tai Kaliumhydroksidia, jota voit löytää putkienavauskemikaaleista, taikka jostain suurtalouskemikaaleista.
Nuo aineet toimivat, koska syövyttävät alumiinia, ja tavallaan se aine "kaivaa" anodisoinnin alta alumiinin puhtaaksi. Tosin voit myös hioa & kiillottaa ne.

[qaw]

Ei ole tarvetta kääntää laatikkoa ympäri. Jäykistää toista takajousta n. sentin verran säätörengasta alaspäin tuomalla ja siirtää akun vaihtoehtoiseen paikkaan eteen, niin nostaa yhtaikaa jo molempia etutassuja - jos siis voimaa riittää :)

Itse heivasin heti alkuun radioboksin taakse "bensatankiksi" ja akun etupaikalle, mutta niitä akutelineen alle tulevia muoviputkia lyhensin niin paljon kuin vain kesti ettei servo osu akkutelineeseen.

Servovarren suuntaan saa helpotusta kun keinauttaa etuakselia hitusen taaksepäin lyhentämällä ylälinkkejä muutama milli. Samalla kääntyvyys paranee kun pyöränkulmat muuttuu. Tällöin tosin voi tulla ahdasta sitten servon takana mutta se hoituu korin tukipalkkien paikkaa vaihtamalla, C:n muotoisen kun pyöräyttää ympäri ja yhden I:n muotoisen poistaa sieltä etupäästä niin alkaa tilaa löytyä...

Mikä vaan viemärinavaaja poistaa anodisoinnin, itse käytin "Putki-Reiskaa" :D

Tuon moottorin ja akun kanssa voit heittää 14t pinionilla vesilintua - tai älä heitä vaan anna mulle crawleriin :D Itsellä on scalessa yhdistelmä 3s lipo, 35t motti ja 16t pinioni ja nyt vasta löytyy wheelspeediä mäkiin kunnolla. Kalliollahan voi ajaa hiljaakin, mut jotain hiekkaisempaa mäkeä on yyberhauskaa tykittää wheelspeedillä :)

Kuvia ja tarinointia meikäläisen scalen rakentamisesta http://qaw.1g.fi/kuvat/rc/

p.s. jos tarvetta 8.4V 4000mAh akuille ja laturille, niin myyntiosasto...

EDIT: kirotusvihreitä

[0lli]

Kiitoksia qaw (ja muut)! Tuossahan tuli jo vaikka mitä vinkkiä. Pitääpä ainakin vaihtaa se pinioni saman tien isompaan.

Servoasia on vielä harkinnassa. Tuohon voisi kyllä hakea jonkun metallirattaisen ja vähän vahvemman servon niin ei tarvitse sitten sitäkään murehtia.

[0lli]

No, nyt on sitten auton keulille haettu 16 kg vääntävä Savöx ja kilon vetävä vinssi. :)

Jatkan löpinöitä MyFleetissä, kun saan jotain valmista aikaiseksi.