Sääntöehdotelma 2009 Finnish Crawling Championship Series

[Osgard]

Näinhän se menee että kisojen järjestäjä päättää omien kisojensa säännöt, mutta parasta olisi että  nämä kisajärjestäjät olisivat sopineet jotku tietyt säännöt jolloin kisat ovat vertailukelpoisia keskenään. Tällöin voidaan puhua jopa sarjasta. Oma ehdotukseni on että pitäydytään niissä jenkkisäännöissä josita se diskausraja on näin alkuun ainakin poistettu. Sekin pitää ehkä ottaa käyttöön jos ja kun kisaajien määrä kasvaa.

Kori säännöksi ehdotan että pitää olla korin alkuperäisiä muotoja myöten pitää leikata. Tämä toki poistaa muutamia koreja käytöstä mutta selkiyttää kumminkin sääntöä. Toinen vaihtoeto on tehdä lista sallituista koreista. Kolmas vaihtoehto on että mitataan epäilyttävät korti kuhan ollaan päästy yksimielisyyteen noista mittasäännöistä

Aktiivijousituksesta en tiedä mutta oma tulkinta on se että se muuttaa jousituksen kiinnitysreikiä siirtämällä niiden kohtaa. Toisaalta kun joka tapauksessa akselivinssien käyttö on sallittua niin aika sama vaikka nuokin sallittaisiin.

Tässäkin väännössä vaan äkkiä käy niinkuin tilaisuuksien järjestämisestä jos kaikilta kysytään koska pääsee niin tilaisuutta ei tule koska ei tule ikinä tilannetta että kaikkille sopii. Sääntöjäkin voidaan vääntää vaikka 10 vuotta mutta kyllä aina joltain löytyy valitettavaa. Toisella foorumilla on hyviä esimerkkejä miten väännetään paljon ja ajetaan vähän.

Ja kuten otsikkokin kertoo että kyseessä sääntöehdotelma eli mikään ei estä vanhojen sääntöjen perusteella ajamista

Ja tarvii muistaa että kyse on vain harrastuksesta. Itse olen ajanut liftillä 2.2" crawlereita vastaan eikä haitannut yhtään muiden saamat edetu esim 4 linkistä.

Itse olen miettiny että scalesarjaa järjestäisin tämän "täytteenä" ja katsoisin kuinka paljon on kiinnostusta. Säännöt on vaan vielä vähän hakusessa, mutta eiköhän ne kesäksi löydy. Koska järjestän kisat päätän myös säännöt. Sama se sitten vaikka ei ketään muita ajaisi saampahan kaikki hienot pokaalit.

Edeleen niistä jenkkisäännöistä, miksi keksiä pyörää uudelleen kun se on jo monien vuosien aikana hieottu jenkeissä parempaan muotoon.

[Bluebeetle]

Sarjan järjestämisestä meni tosiaan eilenillalla lopullisesti maku, muutama töiden jälkeen nautittu olut auttoi...

Lappalan meeting pidetään kuitenkin.

Säännöt ovat ihan hyvät, muutama kohta vaatii tarkennusta tosin.. Palataan niihin kun taas nappaa...

Herneille olen allerkinen, pilliä ei tarvita.

[Tomy]

Sarjan järjestämisestä meni tosiaan eilenillalla lopullisesti maku, muutama töiden jälkeen nautittu olut auttoi...

Lappalan meeting pidetään kuitenkin.

Säännöt ovat ihan hyvät, muutama kohta vaatii tarkennusta tosin.. Palataan niihin kun taas nappaa...

Herneille olen allerkinen, pilliä ei tarvita.

Jos on niin, että tämä sarja pysyy tai kaatuu Bluebeetlen mukana, ehdotan, että etsitään hänelle työpari tai porukka ympärille. Ei voi olla niin, että yhden miehen innon laantuessa, koko sarja perutaan   :o. Itse olen ilman muuta käytettävissä, siellä missä tarvitaan lisää talkoolaisia.

Ehkä olisi muutenkin hyvä, että sarjaa kehittäisi pieni porukka, 3-4 henkilöä, jotka siistivät ja tarkentavat säännöt, vahvistavat kisapaikat jne. Näin asia on useamman harteilla. Tällä porukalla olisi myös valta hyvän maun mukaisesti vahvistaa säännöt, joiden mukaan sarja ajetaan. Järjestäjäkomiteaan valittaisiin 2.2-luokan tuntevat henkilöt, jotka nauttivat rc-offi.net yhteisön luottamusta. Tämä porukka olisi kasassa aina vuoden kerrallaan. Sen päätöksistä ei voi valittaa eikä juputtaa. Seuraavana vuonna olisi mahdollisuus vaikuttaa linjaan, valitsemalla uusi järjestäjäkomitea, jos on ollut johonkin tyytymätön. Komiteaan voitaneen ehdottaa muutamia valittavaksi ja sitten jollain äänestystyökalulla (löytyykö foorumilta?) valitaan esim. 4 jäsentä. Tässä oma äkkinäinen ehdotukseni.

Yritetään etsiä rakentavia ratkaisuja ongelmien selvittämiseksi, jos halutaan, että tämä laji voi hyvin ja kasvaa Suomessa.

[Bluebeetle]

Eihän tämä missään vaiheessa ollut mikään minun sarja, ideaa vaan toin esiin.

Nyt punnitsin kauan erilaisia vaihtoehtoja, ja totesin etten kesällä todellakaan halua kuunnella joka tapahtumassa napinaa esim. säännöistä, muiden esim. dig:istä saamaa "kohtuutonta" etua, jousitusratkaisuista etc etc..

Mulle krawlaaminen on kuitenkin hauskanpitoa, en halua sitä vaarantaa. Tosin netissä aina helpompi avautua kuin livenä, välttämättä kisoissa ei olisi kuitenkaan nähty mitään suurempia avautumisia.

[Tomy]

Mitä olette mieltä, jos annettaisiin nyt pölyn hetken laskeutua.

Lähdetään sitten miettimään tuota vetovastuuasiaa niin, että löytyy kestävä ratkaisu pidemmän päälle myös. Ehkä turha tässä vaiheessa provosoida tuomalla esille kaikki mahdolliset riitakysymykset.

Sarjan vetäjä, joka tästä ketjusta päätellen onkin ollut aivan yksin tehtävässään, on luopunut ajatuksesta toteuttaa sarja. Jos tahdomme ensi kaudella kilpailla uudessa sarjassa, on sille etsittävä vastuuporukka, joka lähtee sitä toteuttamaan. Osakilpailuthan on jo osapuilleen koossa, niistä pääsee helposti liikkeelle niin halutessaan. Jos hyväskymme ajatuksen siitä, että kootaan sarjalle vastuuporukka, joka kehittää sarjaa aina kauden kerrallaan ja määrittelee säännöt, joihin ei ole valitusoikeutta, ei pitäisi tulla ongelmia. Ne ajavat sitten, keitä 2.2 luokka kiinnostaa.

Ja kyllähän lienee melko selvää, että 2.2 luokan tulee noudattaa USA:n sääntöjä mahdollisimman tarkasti. Ei ole mitään järkeä ajella aivan muilla säännöillä. Sitä vartenhan on Super-luokka. Tuo diskaus-käytäntö on ilmeisesti jonkinlainen karsintajärjestelmä, jota meillä ei välttämättä ole tarpeen käyttää, koska kisaajia on vielä sen verran vähän. USA:ssa on varmasti jo otettu kantaa kaikkiin noihin asioihin, joita Jesi viestissään mainitsi.

Olennaisin kysymys on minun mielestäni nyt se, haluaako kisoista kiinnostuneiden enemmistö kisailla sarjassa kesällä. Jos vastaus on kyllä, saamme varmasti sarjan yhteisvoimin syntymään. Jos vastaus on ei, kierrämme yksittäisiä tapahtumia sen mukaan, miten väellä on intoa niitä järjestää.

Tomi

[SlidSlide]

Sivustakatsojana en kummaksuisi kahta 2.2 luokkaa.
Ei välttämättä heti, mutta jossain vaiheessa kokeiluun.
Radat vois olla samat molemmilla luokilla.

Vaikka inhoonkin pätevien sääntöjen raiskaamista, niin tällä harrastajakunnalla kanavarajoitus kolmeen vois olla aika timmi muutos kokeiluun.
Olettaen että tulevaisuudessa on vain yksi 2.2 luokka.

Aina kun kun touhu menee totisemmaks, niin vääntöjä on mahdoton välttää.
Ainakin tällä hetkellä tavarapalkinnon asettaminen kauden kisojen päätteeksi vaikuttaa aikapommilta,
jonka ajastin on pahasti seonnut. Jossain vaiheessa tusahtaa ja sitten onkin muutama harrastaja vähemmän.

E:
Jotain ajatuksia vielä. Oon ainoastaan silmäilly ylempiä viestejä, joten voi tulla samaa asiaa..

Jenkeissä super on lähestulkoon kuollut. Nyt on superin piirteitä siirtynyt 2.2 luokkaan bergien ja vastaavan tyyppisten akselistojen myötä.
Kyseinen tekniikka on käsittääkseni valloillaan siellä (viimeks luin yleisesti jenkkifoorumia pari kuukautta sitten).
On vain ajan kysymys että shafterit vaihtuu bergeihin ja kumppaneihin.

Bergien ja vastaavien akselien (en muista sitä oikeaa nimitystä moottorillisiin askeleihin) kaupallistuminen on kuitenkin iso juttu.
Sääntöjä on enää paha ruveta muuttamaan siinä vaiheessa, kun rc crawlingia tukevat valmistajat on käyttäny isoja summia rahaa
lajin kehittämiseen. Käytännössä säännöissä kyseisten akseleiden kieltäminen olis omaan suuhun kusemista.

Suomessa tilanne ei kuitenkaan ole tämänkaltainen, ja oletan sen olevan vaan ajan kysymys, kun jenkkilään tulee se toinen luokka.

[LaaLaa]

Voihan itku, nythän tästä soppa syntyi kun tosiaankin näin noviisin silmin lajiin tutustun ja auton rakentaminen ajamiseta puhumattakaan on todella hauskaa. Säännöt on aina säännöt ja mitä yksinkertaisemmat ja yksiselitteiset sen parempi.

Ei siis ollut millään tavalla tarkoitus saada aikaan kysymyksilläni tälläistä jupakkaa, anteeksi siitä jos joku sen niin ymmärsi.
En vain ymmärtäny isossa päässäni noita muutamia kohtia ja halusin kokeneemmilta kommentteja ja neuvoja ennen kuin teen autolleni jotain peruuttamatonta ja sääntöjen vastaista.
Kuten sanottua menee nykyisin kaikki vapaaaika tuon axialin rakenteluun ja mahdottomia visioita kaiken laisista rakennelmista ja suoritus kyvyn parantamisesta pyörii päässä.

Mielelläni olen kilpailujen järjestämisessä mukana mutta ensin pitää meikäläisen saada edes hieman kokemusta alalta.

Jos kuitenkin jotain sanon noista säännöistä niin mielstäni nykyinen luokkajako on ihan hyvä. Joku 2.2 unlimited voi olla ihan tarpeellinen jos/kun siihen meneviä autoja on useampia. Voisihan tuollaisella unlimited autolla jo nyt ajaa kisoissa vaikka normi 2.2 ratoja omalle tulosluettelolle.

Jos tupla-dig sarjavalmisteautoja on tulossa markkinoille niin miksei se sitten voisi olla sallittukin.
Aktiivi/pakko/vinssi jousituksen itse kieltäisin kun niitä ei vielä ole moni rakentanut ja jotenkin tuntuu "keinotekoiselta" auton suorituskyvyn parantamiselta. Nyt vasta muuten tajosin mitä tuolla vinssin käytöllä säännoissä tarkoitettiin ;)
Lukot sais olla millaiset vaan kun sarjavalmisteisistakin kytkettäviä jo löytyy.
Kanavien määrää tuskin kannattaa rajata, voi jäädä joillain osallistumatta jos on hankittuna yksi radio jota käyttää monessa laitteessa.

Itselläni on vielä 4ws mutta kevään tullen, kun aletaan ajamaan ulkona eli on enemmän tilaa niin meinaan lukita takapään ja tulla kokeilemaan kisoihin.

[psychobilly]

[quote="Osgard"]
Näinhän se menee että kisojen järjestäjä päättää omien kisojensa säännöt, mutta parasta olisi että  nämä kisajärjestäjät olisivat sopineet jotku tietyt säännöt jolloin kisat ovat vertailukelpoisia keskenään. Tällöin voidaan puhua jopa sarjasta. Oma ehdotukseni on että pitäydytään niissä jenkkisäännöissä josita se diskausraja on näin alkuun ainakin poistettu. Sekin pitää ehkä ottaa käyttöön jos ja kun kisaajien määrä kasvaa.

Kori säännöksi ehdotan että pitää olla korin alkuperäisiä muotoja myöten pitää leikata. Tämä toki poistaa muutamia koreja käytöstä mutta selkiyttää kumminkin sääntöä. Toinen vaihtoeto on tehdä lista sallituista koreista. Kolmas vaihtoehto on että mitataan epäilyttävät korti kuhan ollaan päästy yksimielisyyteen noista mittasäännöistä

Aktiivijousituksesta en tiedä mutta oma tulkinta on se että se muuttaa jousituksen kiinnitysreikiä siirtämällä niiden kohtaa. Toisaalta kun joka tapauksessa akselivinssien käyttö on sallittua niin aika sama vaikka nuokin sallittaisiin.

Tässäkin väännössä vaan äkkiä käy niinkuin tilaisuuksien järjestämisestä jos kaikilta kysytään koska pääsee niin tilaisuutta ei tule koska ei tule ikinä tilannetta että kaikkille sopii. Sääntöjäkin voidaan vääntää vaikka 10 vuotta mutta kyllä aina joltain löytyy valitettavaa. Toisella foorumilla on hyviä esimerkkejä miten väännetään paljon ja ajetaan vähän.

Ja kuten otsikkokin kertoo että kyseessä sääntöehdotelma eli mikään ei estä vanhojen sääntöjen perusteella ajamista

Ja tarvii muistaa että kyse on vain harrastuksesta. Itse olen ajanut liftillä 2.2" crawlereita vastaan eikä haitannut yhtään muiden saamat edetu esim 4 linkistä.

Itse olen miettiny että scalesarjaa järjestäisin tämän "täytteenä" ja katsoisin kuinka paljon on kiinnostusta. Säännöt on vaan vielä vähän hakusessa, mutta eiköhän ne kesäksi löydy. Koska järjestän kisat päätän myös säännöt. Sama se sitten vaikka ei ketään muita ajaisi saampahan kaikki hienot pokaalit.

Edeleen niistä jenkkisäännöistä, miksi keksiä pyörää uudelleen kun se on jo monien vuosien aikana hieottu jenkeissä parempaan muotoon.

[/quote]

älä oo niin varma pokaalien saannista ;) täällä ainakin yks osallistuaja hahahahaha kyllä se on tosi et ei niin vakavasti tätä saa ottaa jos harrastus muuttuu työksi ni kandee lopettaa =D ja ehdottomasti kisat kesäks viimeistää

[LaaLaa]

Aina kun kun touhu menee totisemmaks, niin vääntöjä on mahdoton välttää.
Ainakin tällä hetkellä tavarapalkinnon asettaminen kauden kisojen päätteeksi vaikuttaa aikapommilta,
jonka ajastin on pahasti seonnut. Jossain vaiheessa tusahtaa ja sitten onkin muutama harrastaja vähemmän.

Tuo on harvinaisen totta. 1:1 offi puolella oli joskus suzuki-cup jossa palkintoina maahantuojan lahjakortteja, voittaja 1000mk, toiselle 500mk ja kolmas 300mk. Voi helv.... mikä itku joka kisassa jos jonkin moisesta asiasta.

Voittajan palkitseminen on hyvä juttu mutta lajin/sarjan kannalta vois olla edukkaampaa jos riittävään määrään kilpailuja osallistuneiden kesken arvottaisiin tuollainen hieno palkinto. Uskoisin että joku voisi jo kiertää useamman kisan arvontaan mukaan pääsemiseksi. Esim jos 5 kilpailua niin vähintään 4:aan osallistuneiden kesken arvonta? Palkinnon lahjoittajan kanta tietysti ratkaisee.

[Tomy]

Nyt on superin piirteitä siirtynyt 2.2 luokkaan bergien ja vastaavan tyyppisten akselistojen myötä.
Kyseinen tekniikka on käsittääkseni valloillaan siellä (viimeks luin yleisesti jenkkifoorumia pari kuukautta sitten).
On vain ajan kysymys että shafterit vaihtuu bergeihin ja kumppaneihin.

USA:n 2.2 luokan mestari ajaa shaftilla, ja monet muut huippunimet.

[jukkah]

Sivustakatsojana en kummaksuisi kahta 2.2 luokkaa.
Ei välttämättä heti, mutta jossain vaiheessa kokeiluun.
Radat vois olla samat molemmilla luokilla.

Ainakin tällä hetkellä tavarapalkinnon asettaminen kauden kisojen päätteeksi vaikuttaa aikapommilta,
jonka ajastin on pahasti seonnut. Jossain vaiheessa tusahtaa ja sitten onkin muutama harrastaja vähemmän.

Mun mielestä olisi ihan fiksu idea toteuttaa kaksi erillistä 2.2-luokkaa. Ja toi aikapommi-juttu on niiiiiiin totta.

Voittajan palkitseminen on hyvä juttu mutta lajin/sarjan kannalta vois olla edukkaampaa jos riittävään määrään kilpailuja osallistuneiden kesken arvottaisiin tuollainen hieno palkinto. Uskoisin että joku voisi jo kiertää useamman kisan arvontaan mukaan pääsemiseksi. Esim jos 5 kilpailua niin vähintään 4:aan osallistuneiden kesken arvonta? Palkinnon lahjoittajan kanta tietysti ratkaisee.

Jos ylipäätään tarvitaan arvokkaita palkintoja niin arpoisin arvokkaimman ja jakaisin kärkinimille vaikka pelkät pokaalit (tavaraa saa rahalla, mainetta ja kunniaa taidoilla). Tällä kannustettaisiin uutta porukkaa kiertämään kisoista. Mitä enemmän super-jippoja sallitaan, sitä pienemmäksi osallistujamäärä tulee jäämään. Ellei sitten ole tarkoitus pitää kisailua mahdollisimman pienessä piirissä.

Ostetaan: palkintoauto

Ei ihan auennut.

[TomiK]

Olen sitä mieltä, että otetaan suoraan jenkkisäännöt. Siellähän on asiaa viilattu jo varmaan vuosia, niin miksi niitä muuttamaan. Ja kun jenkit muuttaa sääntöjään niin mennään mukana TAI lukitaan säännöt johonkin päiväykseen (esim. ekan kisan alkuun) ja käytetään niitä koko "kausi".

Kehitetään sitten se unlimited-luokka erikseen rinnalle. Tyyliin renkaat voi olla kolmiot, runkona kaalimato ja vaikka jokainen rengas kääntyy erikseen jos joku niin haluaa... Mielenkiinnolla seuraan millaisia härveleitä alkaa ilmestymään kallioita möyrimään :).

[MMC-Tero]

;D Alunperin tuo 2.2 Unlimited lähti ihan täysin HERJANA,mutta nyt kun itekkin miettii,nin siinähän olis
oikeesti jopa järkeä ,koska sillon myös aloitelijat voisivat pärjätä suoraan esim kaupasta haetulla Ax-10 rtr autolla,
kun taasen noilla nykysäännöillä niin eipä taida ns kaupan vakioautolla olla mitään mahdollisuuksia sellaista autoa vastaan joka on rakennettu "kovalla rahalla" ,ja jossa on dikit ja dukit yms yms yms .lisä avusteet.
Ite kannata että  tuohon 2.2 luokkaan tulis tosiaan 2 eri ryhmää NS ."vakiot" ja "Unlimited" jota saa parannella ihan oman mielensä/rahapussin paksuuden rajoitteissa(ainoastaan pitäs sen akselivälin,rengaskoon(vannekoon),sekä sen että korin pitäisi olla jonkun ns.auton näköinen "OIKEESTI"eikä esim että otetaan koppa ja leikataan siitä kaikki muu pois paitsi katto pois.

Tulipahan taas avauduttua  :D

PS.Toki kuskin taidotkin ratkasevat
ja vielä kun viime yönä oli tuon oskarin kanssa kädenvääntö niistä ns kit autojen tekniikasta niin esim nopari voisi olla vapaa,mutta esim moottorille voisi jonkun rajoituksen laittaa esim 540luokan tai 35-65 lathe moottorit vain sallittu.Mutta perus "vakio"autossa ei saisi olla kuin ne 2 kanavaa käytetävissä "eteen-taakse(jarru),vasen-oikea.ja Radio laitteisto VAPAA.ja tarkotan tolla 2 kanavaa käyettävissä että radiossa SAA OLLA vaikka 100 kanavaa mutta kisassa saa käyttä AINOASTAAN noita kahta.
tuliko tää ny tarpeeski epäselvästi esitettyä .

[SlidSlide]

[quote="Tomy"]
[quote="SlidSlide"]
Nyt on superin piirteitä siirtynyt 2.2 luokkaan bergien ja vastaavan tyyppisten akselistojen myötä.
Kyseinen tekniikka on käsittääkseni valloillaan siellä (viimeks luin yleisesti jenkkifoorumia pari kuukautta sitten).
On vain ajan kysymys että shafterit vaihtuu bergeihin ja kumppaneihin.
[/quote]

USA:n 2.2 luokan mestari ajaa shaftilla, ja monet muut huippunimet.
[/quote]

Ainakin nationalsien voittaja ajo Bergillä. Toiseksi tullut ja viides oli muistaakseni shafteja.
Olisko kympin joukossa ollut ainoastaan muutama shafteri.

[Tomy]

Ainakin nationalsien voittaja ajo Bergillä. Toiseksi tullut ja viides oli muistaakseni shafteja.
Olisko kympin joukossa ollut ainoastaan muutama shafteri.

Ehkä sitten sekoitin vuoden 2007 voittajaan.

[bartti]

Asian vierestä ja asian vasemalta puolelta.

Viime vuonna järjestetyissä kisa tapahtumista ehdottomasti suosituin oli Kulmakorpi jossa ajettiin kaksi luokkaa
(määrät ovat suuntaa antavia eikä mitään tarkkoja)
Superi n.4 osallistujaa ja 2.2   osallistujia oli n.12.
Lappajärvellä ajettiin 2.2   n.8 osallistujaa.
Järvenpää n.10 osallistujaa.
Sulkavuori Vapaata ajoa EI kisaa n.9 ajelijaa.

tollaisilla osallistuja määrillä ei ole mitään järkeä edes suunnitella useampia 2.2 luokkia.

Todennäköisesti tulevana kesänä jos ja kun ajetaan jonkinnaista kisaa (ainakin yksittäisiä*)
osallistujia on toivottavasti enemmän, koska Crawler kalustoa on liikenteessä enemmän kuin koskaan aikaisemmin.
Ikävää jos tälläisellä keskustelulla pelotellaan tai aiheutetaan yleisesti päänvaivaa mihin suuntaa pitäisi tuoretta kulkinetta virittää, sijoittaako tilin uusiin renkaisiin vai pistääkö säästöt 4ws vai dig   ???.


*Järvenpäässä tai lähistöllä ajetaan 2.2 kisa olkoon päivämäärä vielä avoin.


Nyt pääsemme sitten osioon 2.

;D Alunperin tuo 2.2 Unlimited lähti ihan täysin HERJANA,

Aikas huono vitsi tähän väliin.

noilla nykysäännöillä niin eipä taida ns kaupan vakioautolla olla mitään mahdollisuuksia sellaista autoa vastaan joka on rakennettu "kovalla rahalla" ,ja jossa on dikit ja dukit yms yms yms .lisä avusteet.

Ei tuo nyt oikeastaan pidä paikkaansa rtr Axialilla on pysytty pistämään ihan reilusti kampoihin viilatuille menijöille riippuen kuka on radan tehnyt.

Säännöt on aina säännöt ja mitä yksinkertaisemmat ja yksiselitteiset sen parempi.

Kannatetaan.

Mielelläni olen kilpailujen järjestämisessä mukana mutta ensin pitää meikäläisen saada edes hieman kokemusta alalta.

Neuvoja saa kun kysyy,apua järjestelyinkin toden näköiseti löytyy kun vähän vihjaisee.

Voittajan palkitseminen on hyvä juttu mutta lajin/sarjan kannalta vois olla edukkaampaa jos riittävään määrään kilpailuja osallistuneiden kesken arvottaisiin tuollainen hieno palkinto. Uskoisin että joku voisi jo kiertää useamman kisan arvontaan mukaan pääsemiseksi. Esim jos 5 kilpailua niin vähintään 4:aan osallistuneiden kesken arvonta? Palkinnon lahjoittajan kanta tietysti ratkaisee.

Tuossa olisi kenties jotain ideaa voittajalle joku "pysti" ja joku arvottu palkinto osallistujien kesken, tosin eivät nuo palkinnotkaan taivaasta tipu vaan joku niistäkin joutuu € tai $ tai jopa £ kaivamaan taskustaan.

[Tomy]

Järkipuhetta koko edellinen viesti   :).

[Nasty]

mikä hiton järki näillä kilpailija määrillä on alkaa tekee kahta luokkaa jokainen joka haluaa käyttää 4ws ää ja muita jotka ei 2.2 ole sallituja ajakoon superissa?

ainakin viime vuonna ei kilpailijoita kai tungogseen asti ollut joten onpas sitten siistiä ettei joku kori tai muutos sallikaan ajaa normi luokassa ja sit ajetaankin jossain uber jousi digi viki tuki säätyvän alustallisen auton kanssa.

Eiköhän järvenpäänkin kisat todista että lähes rtr autolla voitettetaan palkinto sijoja eikä kovan rahan auton lyömättömiä ole jos kuski on käsi :)
en tarkoita etteikö nuo kovalla rahalla rakennetut auton kuskit osais hommaa mutta aina sattuu ja tapahtuu kun sitä autoa kuskaa ihminen.

ja tosiaan kori sääntöön haluisin tarkennuksen ennen kun silvon ton bj kopan rawlaukseen sopivaksi... Ja tuo sääntö jossa tietyt korit on sallittu on ihan perseestä itse ainakin aijon olla erillainen nuori ja käyttää eri autoa / koria mitä normi porukalla on :=)
jos alkaa menemään tuo 2.2 luokka liian sääntöviidokoksi niin taitaapi olla että 2.2 lentää romukoppaan ja kesä fiilistellään scale luokassa. sielläpä ei ainakaan ole turhan tarkkaa mitä autosta löytyy tai mitä ei.

[Osgard]

Yön aikana idea vahvistui että scalekisat kannattaa järjestää samaan aikaan muitten kanssa. Tarkoitan siis samana päivänä eikä täsmälleen samaan aikaan.
Tuli yöllä idea että voisin toimia 2.2" luokassa tuomarina jos sieltä sitten saataisiin scelea ajamaton tuomari taas scaleluokkaan. Mukavampihan se sillain on ajaa että ei tarvitse muuhun keskittyä kuin omaan suoritukseensa eikä luokan kisojen aikana välillä tuomaroida.

Voisi samalla ottaa käyttöön nolla-auto periaatteen eli radantekijöiltä löytyy auto joka suorittaa radan 0 virhepisteellä. Tasoittaa tilannetta kärjessä kun moni pääsee läpi ja vähentää turhautumista kun yksikään auto pääse ilman kymmeniä virhepisteitä läpi jostain kohtaa. Radat voisi jättää paikallisen kerhon rakennettavaksi kun maaston tuntevat parhaiten. Turha edes alottaa itkua että ne saa siitä etua. Eiköhän se etu ole jo saatu sillä että salaa harjoteltu ajettu joka paikka joka suunnasta läpi. Kotikisat on aina kotikisat

[JaniV]

Mielestäni "Alkuperäiset" 2.2 säännöt on syytä pitää muuttumattomana. Perusteluina jo ihan kustannukset. Toki kaikki valmistajien ns. tuotantomallit kuten Venom,Losi ym. luokkaan sallittaneen kaikkine lukkojen vapautuksineen ja etu diggeineen ym. eihän etudigin käyttöäkään ole säännöissä kielletty.
Tosiasiassa kun katselee pitempään lajia harrastaneiden 2.2 auton vientiä, niin kyllä 2.2 laitteilla varustettuna digillä mennään sellaisista paikoista mihin ei Suomipojan tarvitse yrittää edes Superilla. ;) Enempi tämä on äijistä kiinni, ainakin toistaiseksi.

4WS 2.2 autot suoraan Super luokkaan ja toki myös muillakin optioilla varustetut jotka ei 2.2 sääntöihin mahdu.
Saadaan Supereihinkin lisää osallistujia.

Ei kai tämä ole niin kauhean monimutkaista, vai onko?