Itselläni on ollut se kasassa nyt muutaman viikon. Runko on mukavan matala ja ennen kaikkea kapea, josta mielestäni on aika paljon hyötyä. Runko on hienosti viimeistelty ja kaikki ruuvit on kunnolla upotettu niin etteivät ruuvinkannat pääse ottamaan kiviin kiinni. Runkoon ei mitkään kovin pitkät jouset sovi, n. 10 cm silmävälillä maksimissaan. Iskareille on mukavasti kiinnitysreikiä, joten mieleisensä säädöt on helppo tehdä.
Vaikka ajelen vain karvan yli 6 cm maavaralla, on autoa vaikea saada jumiin. Skid plate on liukasta delriniä, joka liukuu mukavasti esteiden yli, ja kun runko on kapea voi sen kivasti "tiputtaa" koloihin ja kivien viereen ilman kiinnijäämisen pelkoa. Testiajot on tosin suoritettu vain työhuoneen pienellä testiradalla, joten kunnon kalliokokemusta ei vielä ole. Hiukan täytyy tuota skid platea kuitenkin tuunata, koska reunoissa on olemattomat pienet pykälät, jotka kuitenkin teräväreunaisina toisinaan jäävät kulmikkaisiin kiviin kiinni.
Sähköille ei hirveästi ole tilaa rungon sisällä, joten sijoitin ne linkkien päälle. Kesällä, kun toivottavasti on kuivemmat kelit, siirrän ne varmaankin taka-akselille vielä vähän matalammalle. Edessä on 3-link ja takana 4-link. Tähänastisissa ajeluissa ei TQ:tä ole juuri ilmaantunut. Iskareina Losin iskarit, jossa 20wt öljyt kaikissa paitsi takana vasemmalla 35wt (takaa katsottuna) hiukan TQ:ta hillitsemässä. Jouset ovat vakiot, todella pehmeän tuntuiset. Moottori roikkuu oikealla puolella, joka osaltaan varmasti auttaa TQ-asiassa.
Ohjauspuolella olen käyttänyt HR:n palikoita. HR:n tuotteita sekä kehutaan että haukutaan. Näistä ei toistaiseksi kyllä ole pahaa sanottavaa. Työn jälki on siistä ja istuvuus 10. Aika näyttää kuinka on kestävyyden kanssa. Kääntösädettä sain mukavasti pienennettyä kun akselin etupuolella käytin kiinnitykseen pidätinruuvia kupukannan sijaan. Takapuolella sitten kunnon ruuvi. Toivottavasti tämä ratkaisu ei rasita kiinnityspisteitä liikaa.
Akun ja servon olen yrittänyt saada mahdollisimman matalalle. Etuakselilta poistin yhden alkuperäisen servo platen kiinnitystolpan tekemään tilaa akulle. Akselissa on tarranauhaa, jonka turvin akku pysyy hyvin paikallaan kiinnityslenkin avulla. Akkua on hiukan suojattu Etolasta saatavalla kutistesukalla. Servokiinnike on tehty alumiinisesta L-profiilista.
Renkaat ovat Rock Clawsit, toistaiseksi ilman painoja. Täytyy kesällä aloittaa säätäminen. Ajatuksena kuitenkin rakentaa auto, jonka painopiste on mahdollisimman keskellä, ja yrittä kehittää siitä mahdollisimman hyvä menijä. Saa nähdä, kuinka tällä ratkaisulla pärjää perinteistä etuakselipainoitteista ajattelua vastaan.
Autoon tulee vielä HR:n dig ja CC Bec. Hiukan jännittää, kuinka tila riittää digin asennukseen, mutta siitä sitten juttua lisää myöhemmin.
Lopuksi vielä fiilistelykuva
