Eren kauden 2025 C2 kisarassi

[teppisch]

Kiva kuulla auton kuulumiset. Eiköhän oteta koko rahan edestä viimeisessä kisassa.

Voitosta ajetaan. Kuten aina 💪

[eremon]

Kiva kuulla auton kuulumiset. Eiköhän oteta koko rahan edestä viimeisessä kisassa.

Voitosta ajetaan. Kuten aina 💪

Todellakin otetaan kaikki ilo irti Tampereella! Mitäpä sitä alempaa sijoitusta tavoittelemaan, voitto on se joka ratkaisee ;)

[124 118 110]

Aina kiinnostanut kun katsoo vp:n taka-akselia, saako punaisen kannen auki ja lisättyä rasvaa? Olisi todellakin kätevää! Tämä on hieno peli, tsemppiä kisaan.

[eremon]

Aina kiinnostanut kun katsoo vp:n taka-akselia, saako punaisen kannen auki ja lisättyä rasvaa? Olisi todellakin kätevää! Tämä on hieno peli, tsemppiä kisaan.

Kiitoksia! 🙏

Punainen korkki on tosiaan avattavissa ja siitä saa rasvaa lisättyä. Rasva ei tosin mene suoraan rattaille ja omaan makuun rasvaa laittaa helposti liikaa. Mieluummin avaan koko perän auki ja samalla saa tarkastettua rattaiden kunnon.

[eremon]

Kävin testaamassa uusia sähköjä ensimmäistä kertaa kunnolla ja combo toimii vakuuttavasti. Furitekin sähköillä 850mAh 3S akulla pääsi ajamaan karkeasti yhden kisaradan ja akku oli storagessa. Uusilla 450mAh 4S akuilla pääsee Sequrella ajamaan jopa 2 rataa ja akku on suunnilleen storagessa.

Testiajot loppui kuiten muutaman radan jälkeen. Auto juilusi (kuskissa ei tietenkään ollut vikaa) itsensä järveen ja kerkesi olla vedessä alle sekunnin. Tämän seurauksena nopari lopetti toimintansa 🤦🏻 Virrat meni päälle, mutta ei reagoinut yhtään mihinkään, joten eikun kamat kasaan ja kirosanojen saattelemana takaisin kotiin.

Leikkasin suojakortongin pois ja muutaman tunnin kuivattelun jälkeen pelko persiössä kokeilemaan herääkö se enää elläissään henkiin. Ja kappas kehveliä, Sequre heräsi henkiin!👌Joten nyt oli todellakin tuuria matkassa mukana. Annoin kuivua kunnolla kaikessa rauhassa ja varmuuden välttämiseksi sipaisin pintaan useamman paksun kerroksen lakkaa. Kuivuttuaan saa vielä kutistekortongin niskaansa. Jospa jatkossa yrittäisi olla leikkimättä sukellusvenettä, sen verran sykettä alkoi nostattelemaan 🤣

Lakka kuivumassa

[Orkekum]

Oho! Onneks järvi eikä meri, suolavesi tekee pahaa

[eremon]

Oho! Onneks järvi eikä meri, suolavesi tekee pahaa

Meriveteen en antaisi luiskahtaa. Tämän kesän Porin kisan jäljiltä sai joka ikisen metalliosan puhdistella, vaikka olisi sillä sateella luullut puhdistuvan jo ihan itsestään meriveden jämät 🤣

[Orkekum]

Oho! Onneks järvi eikä meri, suolavesi tekee pahaa

Meriveteen en antaisi luiskahtaa. Tämän kesän Porin kisan jäljiltä sai joka ikisen metalliosan puhdistella, vaikka olisi sillä sateella luullut puhdistuvan jo ihan itsestään meriveden jämät 🤣

Sun täytyy ostaa tynnyri WD40 jonne upottaa auto porin rannikkoajon jälkeen :-)

[eremon]

Keskivaikea rengasfetissi pääsi jälleen puraisemaan ja Inkoon kisojen jälkeen tilaukseen lähti Reefs RC Scrub-kumit. Näissä mielenkiinnon herätti se, kun toiseen suuntaan renkaan kuvio on jo valmiiksi pyöristetty ja toiseen suuntaan löytyy terävä reuna. Näitä renkaita ei ole tullut Suomessa vielä muilla vastaan, joten halusin toimia koekanina 😁

Hieman jopa yllätyin renkaan seoksesta. Odotin tahmeampaa pintaa, mutta ensitestin perusteella seos on juuri passeli. Väkisinkin hieman rengas kerää muhjua itseensä, mutta testissä pito ei tuntunut juurikaan siitä kärsivän. Kuvio ei ole ehkä se kaikista scalemaisin (muistuttaa todella kaukaisesti Krawlereita), mutta kisahommissa miulle se ei ole tärkeintä.

Verrokkina KLR V2 ja Dlux Iron Rock

Iron Rockit on toiminut tällä kaudella hyvin mutta pikaisen testin peruseella Scrubit toimi niin vakuuttavasti, ettei ole vaikeaa päättää niiden olevan Exon alla Tampereella 🤟

Ei hirveästi kerää muhjua

[eremon]

Kausi saatu pakettiin. Auto toimi moitteettomasti koko kauden ja juurikaan sitä ei ole tarvinnut säätää kesken kaiken. Se kuitenkin pisti silmään että auto oli aika kiikkerä ristiriipunnassa. Ennen viimeistä kisaa vaihdoin taakse Dlux:in 102 mm iskarit ja tämä muutos olisi pitänyt tehdä jo huomattavasti aiemmin, auton käytös rauhoittui merkittävästi.

Kausi ei huippuautollakaan ollut mikään läpihuutojuttu vaan ajaa sai tosissaan. Välillä paremmuus ratkesi vain muutamilla pisteillä ja tämän kauden tasaisuus onkin ollut jännittävää. Mestaruudet oli auki vielä ennen viimeistä kisaa. Kärkipaikalta kisaan lähtiessä ei tietysti se suurin paine ole niskassa, kun tietää ettei vaadita huippuonnistumista mestaruuteen mutta silti kisajännitys vei voiton ja hölmöjä virheitä tulee edelleen. Tampereelta tulikin niukka 3 pisteen voitto ja se sinetöi tämän kauden mestaruuden 🏆

Tampereen tulokset

Screenshot_2025-09-07-08-51-40-17_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg (318.11 KiB) Katsottu 1908 kertaa

Lopputulokset

IMG_20250907_085211.jpg (316.8 KiB) Katsottu 1908 kertaa

IMG-20250907-WA0005.jpg (295.83 KiB) Katsottu 1908 kertaa

Olen autoon niin tyytyväinen etten ala ensi kaudelle uutta autoa tekemään, korkeintaan muutan täyttämään scalepisteet jotka saattaa nousta. Ensi kauden sääntöjä käydään rakentamaan kunhan ensin haukataan kisakauden jäljiltä hieman happea.

Kiitos jokaiselle joka oli kaudella 2025 mukana! Teidän kanssa oli hienoa ajaa kilpaa 🙏 Nähdään kallioilla viimeistään ensi vuonna 😁

[eremon]

En nähnyt järkeväksi tehdä tulevalle kaudelle kokonaan uutta autoa, joten Exosta syntyi hybridi ja sen saa muutamalla ruuvilla muunnettua kovakoriseksi tai vinssiperskamaiseksi lexan-härpäkkeeksi. Kovakori on sama Clodi kun kaudella -25, ainoastaan väri vaihtui ja pintaan uusi dippaus. Tällä kertaa se jopa sattui onnistumaan.

Lexan-korina Proline Coyote Grande joka oikeuttaa SUV-pisteisiin. Kori on mitoitettu 313mm akselivälille, mutta silti 320mm välillä perse jäi omaan makuun aivan liian pitkälle. Joten perää lyhennetty 35mm jolloin peräylitys asettuu huomattavasti paremmin. Maalaukseen kokeilin tehdä ensimmäistä kertaa cartoon-teemaa. Tässä teemassa on se hyvä puoli ettei linjojen tarvitse olla täydellisiä että auto näyttäisi piirretyltä. Ihan ei haluttu lopputulos tullut mutta menköön nyt harjoittelun piikkiin.

Sisusta piti tehdä uusiksi, koska vaahtomuovinen materiaali on laiton uusien sääntöjen mukaan. Kuten C1 autossa, tässäkin se muodostui 0,3mm styreenistä. Sisustan etuosa sopii molempiin koreihin. Takaosa lähtee koritolpan kanssa 4 ruuvia irrottamalla, joten korien vaihto onnistuu suhteellisen helposti. Kovakorin takakiinnike toimii myös tavaratilan kiinnikkeenä.

Puskurit jää lexanilla hieman ulommaksi, mutta nekin saa säädettyä nopeasti kovakoriin käypäiseksi. Noissa kovakorikuvissa puskurit onkin lexanin säädöillä, en jaksanut alkaa kuvia varten niitä säätelemään.

Akun vaihto onnistuu helposti taittamalla etuosan taakse.

Kovakorin scalepisteet

• kovakori -15p

• sisälokasuojat -2p

• metalli lavakaari -2p

• metallipuskurit + stinger -7p

• 2 paikkainen täysi sisusta -5p

• kuski + apukuski -4p

• scaleitemit (akselin öljykorkki, jousituksen rajoitusliinat, vinssi, väkipyörä ja maa-ankkuri) -5p

YHTEENSÄ -40p

Vinssiperskan scalepisteet

• sisälokasuojat -2p

• SUV-kori -5p

• metallipuskurit + stinger -7p

• 4 paikkainen täysi sisusta -7p

• SUV-tavaratila -3p

• kuski + apukuski -4p

• scaleitemit (akselin öljykorkki, jousituksen rajoitusliinat, vinssi, väkipyörä ja hinausvaijeri) -5p

YHTEENSÄ -33p

Lexanilla en edes tavoittele täysiä pisteitä. Joitain lisäyksiä voi vielä tulla, mutta tavoitteena ottaa enemmänkin hyötyä keveydestä. Painoeroa ajokunnossa lexanilla 2747g ja kovakorilla 2856g, eli 109g painoa pois korkealta lexanin avulla.