Kuu-tarantula (4ws trx4m) - 1/18 C3

[Mumakil]

Tällainen 4ws auto on poltellut pitkään takaraivossa niin piirustuspöydältä tekoihin. Keveys ja suorituskyky olisi kantavana ajatuksena ja osat mahdollisimman paljon olemassaolevaan krääsään painottuen.

Projekti

Akseleiksi valikoitui Meus isokinetic nylon -akselit. Näissä pitäisi olla 52 astetta kääntyvyyttä ja muutenkin maukas design. Harmillisesti toinen oli tehtaalla kasattu taka-akselin kannella/link riserilla, mutta onneksi Meus:n aspa ja takuuhommat toimii hyvin. Aikataulun puolesta saa vaan taas odotella pari viikkoa että posti kulkee Kiinasta.

Akselit

Laarin pohjalta tuli aihioksi Injoran Tarantula runko jossa oli jo valmiiksi itse tulostetut paneelit. Olin ajatellut rakentaa etupään pystyservolla ja takapään vaakaservolla, mutta näiden akseleiden ”perinteisen servomountin tuki” osoittautui vähän teoreettiseksi, joten joutunee modailemaan runkoa etupäästä jotta servo mahtuu vaakakonfiguraatioon.

Kori

Muuten tulee sitten 53mm iskarit, high trailin linkit ja kardaanit (eli takapää vähän venähtää), alle 1.3” cling-onit 70mm koossa, injoran 48T motti, mb100 nopari ja Meus me-10 mankka jossa löytyy 4ws-tuki valmiiksi. 3s:llä mennään ja varmaan 40:1 välityksillä ja jonkun verran laitetaan OD:tä eteen.

[MrHuman]

Makea hämis tulossa!

[Mumakil]

Rakentelu pääsi pisteeseen että nyt enää odotetaan puuttuvaa varaosaa. Iskarit piti vaihtaa 59mm pituisiin ja ottaa jouset pois jotta geometriasta tuli järkevä. Istuu nyt ihan kivasti. Koppa on sen verran kevyt että yhtään minkäänlaiset jouset jätti sen keikkumaan ns. tolpan nokkaan.

[Pisepise]

Siisti on. Varmaan tuollakin on kiva nelipyörä ohjaus juttuja tehdä. Mietin että mitenköhän tämä vertautuu 1/18 Capraan?

[Mumakil]

UTB18 taitaa olla vielä aika paljon järeämpi. Siinä on portaalit, ja jos nyt tulkkasin oikein niin 91mm renkaat, 5cm enemmän leveyttä ja 6cm pidempi wheelbase.

[Mumakil]

Posti toi oikeanmallisen diffikotelon kannen niin suurin piirtein valmista tuli. Seuraavaksi koeajot ja katotaan mitä tarvitsee muuttaa.

Takaa piti pyöräyttää rungon lattiapala ympäri ja leikata alimmat putket pois että sai servon mahtumaan. Muuten sopi kaikki paikalleen kun edessä taivutteli liekin avulla pikkaisen putkia ja nipsaisi sivuleikkurilla servon kiinnityskorvakkeista pienen kulman irti, vaikka lay-down servolla mentiin.

Lopullinen paino akun kanssa 735g. Ei tää nyt höyhenen kevyt ole ja vois varmaan muovilinkeillä ja kardaaneilla vielä keventää. Etu/taka jakauma on vain noin 55/45. Katsotaan saako akkua/esciä asemoitua edullisemmin vielä. Ja johdot varmaan siistitään aikanaan jos jaksetaan.

[teppisch]

Nyt iskee vähän kuumetta. Olen meinaan haaveillut oman Tarantulan 4ws modausta. Tässä olisi oiva esikuva, josta näkee, että se on täysin toteuttamiskelpoinen temppu. 👍

[Mumakil]

Koeajolla korkattiin vaihteisto muutaman minuutin kohdalla. Olinkin ihmetellyt miten hyvin noi muovirattaat kestää, mutta näköjään 3s, 40:1 välitykset ja isot renkaat oli vihdoin voittava kombinaatio.

Sen verran ehdin koeajolla ennen rikkoutumista ottaa tuntumaa autoon, että metallisten vaihteiston rattaiden asennuksen yhteydessä laitoin myös 9% UD/OD rattaat eteen ja taakse. Nyt jo sisätiloissa pyöritellessä on tuntuma paljon parempi. Näitä akseleita käpistellessä tulee kyllä myös sellainen fiilis että ovat markkinoiden parhaat suorat akselit tällä hetkellä näihin autoihin.

[Mumakil]

Nyt kun alkaa micropöhinä nousta niin tämähän oli oikeastaan tällaisenaan valmis class 3 -radoille, joten päivitetty otsikkoakin.

[Hadesbear]

Jovain, niinhän tuo menee C3 ajoihin! Tästä saakin hyviä ideoita oman C3 rakentamiseen, vaikka onkin erilainen tulossa.

[Mumakil]

Tulostin ohjaimelle potikkaan uuden kädensijan niin sai kunnollisen 4ws:n. Nyt on toisistaan riippumattomat ohjauset etu ja takapäälle eikä tarvitse sätkyttää autoa kun vaihtaa eri ohjaustilojen välillä.

[Mumakil]

Tarantula runko sai lähteä, pääosin hankalan käytettävyyden (sisäosien ja piuhojen virittäminen on todella hankalaa) ja vähäisten säätömahdollisuuksien takia. Tilalle tuli nyt DBRC King Snake runko ja LGRP lexankori. Rungossa on alumiiniset aisat, ”tarpeeksi” kiinnityspisteitä iskareille ja linkeille, flätti pohja sekä 12 asteen skidikulma.

Parin illan ruuvailujen ja leikkelyiden jälkeen aletaan olla tässä tilanteessa.

Korin mallailu

Kori tulisi suurin piirtein näin, täytyy vielä mallailla leikkelenkö rajummalla kädellä.

Sisäosat

Tätä runkoa varten piti modata skidiä aika isolla kädellä. Käytännössä ylälinkkien kiinnikkeet leikeltiin kokonaan irti ja tätä kavennettiin alalinkkien kiinnikkeisiin asti. Ylälinkit tulee suoraan runkoon kiinni joten bindausongelmat vähenee. Laydown-servot ja 4ws toki aiheutti sen että tuota liikeradan suuruutta piti edelleen mallailla kummassakin päässä.

Skidin leikkelyä. Tämän jälkeen lähti vielä ylälinkkien kiinnikkeet.

Pohja

[Mumakil]

Sain kopan maalattua. Väriskaalaksi tuli mitä löytyi kaapista, eli pohjalle läpinäkyvä punainen, sitten gunmetal ja silver ja lopuksi musta.

Mallailin myös Swamp Kingejä alle.

[Mumakil]

Tänään pääsi vihdoin testiajoihin, onpahan hauska. Suorituskykyä tuli aika lailla lisää Tarantulaan verrattuna ja nyt on mahikset hioa vielä iskaritkin lopulliseen iskuun. Vähän tuntuu jäävän kori kellumaan kun iskarit jää kantamaan, pitää katsoa saako niitä herkistettyä vielä.