Scaleluokkien kisat kaudella 2025

[Pisepise]

Suomen oma rc rock crawling scaleluokkien kisaamisen työryhmä on perustettu. Jäsenet Tero Piispa (Pisepise), Teemu Hieta-Koivisto (teppisch), Janne Kuittinen (eremon) ja Heikki Nenonen (nenolanjones)

Tavoitteet:
Kehittää scale-luokkien kisaamista
Saada uusia kuskeja mukaan kisaamaan
Luoda selkeät suomenkieliset säännöt ja ohjeet
Selkeyttää autoihin liittyviä sääntöjä
Vastata auton rakentamiseen liittyvissä kysymyksissä
Päättää 2025 kisakalenteri ja -formaatti.
Julkaista kauden 2025 säännöt vuoden 2024 loppuun mennessä.

Tulevat säännöt pohjautuvat tämän hetken uusimpiin SORRCA sääntöihin, joten kauden 2024 lailliset autot ovat laillisia kaudella 2025. Säännöt eivät tule muuttumaan kesken kauden.

Työryhmä haluaa muistuttaa, että me teemme tätä työtä vapaaehtoisesti yhteisen ilon ja hyödyn eteen, jotta harrastaminen ja kisailu olisi mukavaa tekemistä jatkossakin.

Lisäksi korostetaan, että nämä ovat radio-ohjattavien SCALEAUTOJEN rock crawling-kilpaluokat. Scaleauto on yleisnimitys scalecrawlerille (rc scale maasturille?), joka ei välttämättä tarkoita mahdollisimman realistista ja yksityiskohtaista rc-maasturia.

C0-tyyliselle (Nukkekoti/super realistiset autot) kisailulle voi olla tilausta ja tarvetta mutta tämä työryhmä ei ota siihen kantaa näissä julkaisuissa.

Terveisin: Pise, teppisch, eremon ja nenolanjones

WhatsApp Image 2024-09-24 at 15.26.34.jpeg (277.73 KiB) Katsottu 12440 kertaa

[teppisch]

Työryhmä on tehnyt syksyn mittaan hommia sääntöjen eteen ja alkaa näyttää siltä, että säännöt valmistuvat etuajassa alkuperäiseen tavoitteeseen nähden. Olemme luottavaisin mielin, että säännöt julkaistaan vielä marraskuun puolella.

Säännöt pohjautuvat hyvin vahvasti uusiin SORRCA sääntöihin, mutta joihinkin kohtiin on tehty pieniä hienosäätöjä. Jos siis rakennat autoa ensi kaudeksi, niin uusimmat SORRCA säännöt toimivat hyvänä ohjenuorana tässä vaiheessa.

Tässä vaiheessa kuitenkin jo haluamme huomauttaa, että julkaistavat säännöt eivät ole pelkkä suomennos SORRCA säännöistä, vaan se on sääntökirja, jolla ajamme ensi kaudella.

Malttakaa vielä hetki, pian ne saapuvat tänne 😎

Ps. Kannatta jo alkaa miettiä miten ne luurangot saa herätettyä henkiin 😉

[Pisepise]

Scaleluokkien työryhmä kaudella 2025
Pise (Tero), Teppisch (Teemu), Eremon (Janne) Nenolanjones (Heikki)

Säännöt C1 ja C2 luokkiin ovat nyt valmiina luettavaksi. Molemmissa on omat osiokuvat (rectangle), ja lopussa scalepistemääritelmät. Lisäksi on muutokset kauteen 2024 dokumenttien alussa.
Ns. ajopisteet julkaistaan pian perästä (ei muutoksia) Ladattavat pdf-tiedostot.

EDIT: Päivitetyt säännöt 31.1.2025 ja suomennetut ajopisteet:
Class 1 säännöt: https://drive.google.com/file/d/1lhUmZd ... soGUS/view

Class 2 säännöt: https://drive.google.com/file/d/1vlBilB ... lK93b/view

Suomennetut ajopisteet: https://drive.google.com/file/d/1-32Iy- ... UMCvz/view


Luotu uusi Facebook ryhmä: https://www.facebook.com/groups/577497928554703/
Ryhmä on scale luokkien crawling kisojen sääntöihin, autoihin erikoistunut ryhmä, missä voi kysellä matalalla kynnyksellä neuvoja tai kysymyksiä. Kaikki kiinnostuneet liittykää mukaan. ja siellä pyritään julkaisemaan esimerkkeja laillisista kisa-autoista. Ja jokainen voi esitellä omia scalekilpureita.

- Säännöt perustuvat pitkälti SORRCA 2024 sääntöihin ja on käännetty Suomeksi niistä.
- Säännöt eivät muutu kesken kisakauden.
- Työryhmä ottaa oikeuden tehdä tarkennuksia ja selvennyksiä sääntöihin kesken kauden, mikäli on tarvetta ja säännöissä kansilehdellä päiväys millä viitataan uusimpaan versioon.
- Kisakauden jälkeen nimetään seuraavalle kaudelle uusi työryhmä, joka muuttaa tai muokkaa tarvittaessa sääntöjä ja uuden kauden säännöt tulee olla julkaistuna vuoden alussa.
- Työryhmä auttaa kaikkia scaleluokkien kisailijoita ja niihin aikovia, jotka haluavat tarkennuksia oman autonsa laillisuuteen tai scalepisteiden kertymiseen.
- Työryhmä auttaa RC-offi.net keskustelufoorumilla, rc-offi.net Facebook sivuilla ja perustaa uuden Facebook ryhmän “Suomen scaleluokkien RC Crawling kilpailut”, jotta tietoa autoista, tapahtumista ja niihin liittyvistä säännöistä on paljon ja helposti saatavilla.
- SORRCA Facebook sivuilla lailliset ja scalepisteisiin hyväksytyt asiat eivät välttämättä ole hyväksyttyjä enää Suomen scaleluokkien kilpailuissa.
- Scaleluokkien työryhmä ottaa vastaan palautetta säännöistä ja toivoo että vasta argumenteille on perusteluja. Lisäksi voi nostaa asioita mitä toivoisi muuttuvan seuraavaan kauteen, perusteluineen. (Esim. tietty tekninen ratkaisu ei sovi scaleluokkien kilpailuun, koska muistuttaa performance scale luokan autoa)
- Työryhmäläisiin voi ottaa yhteyttä myös yksityisviestein, epäselvät asiat käsitellään aina työryhmässä ja linjataan esimerkkien avulla tai viittauksin sääntöihin.

Työryhmän perusteluja 2025 sääntöihin.
- Scale luokkien rc rock crawling kilpailuja edistää parhaiten suomenkieliset säännöt, jotta helpompi ymmärtää mitä asioilla tarkoitetaan.
- Suomennos perustuu SORRCA 2024 säännöille jotka on monelle jo hyvin tutut, joten ei lähdetä keksimään pyörää uudestaan. Lisäksi säännöt ottavat huomioon jo lähes kaiken.
- Edistetään näkyvyyttä ja tuodaan esiin asioita esimerkkien avulla foorumille ja Facebook ryhmään.
- Säännöt ovat kokonaisuus, jotka muodostuu auton vaatimuksista ja osioiden mitoista, jotka loogisesti yhdistyvät scalepisteisiin. Kannattaa lukea säännöt kokonaan, eikä pysähtyä raapimaan päätä yksittäiseen kohtaan. Vastaus pohdintaan löytyy yleensä toisesta kohtaa säännöistä.
- Maksimi scalepisteiden muutos C1: -50p ja C2: -40p. Jakovaihteistopisteet, custom pisteet, kuski- ja scale-esinepisteet muuttuneet. Joten maksimipisteiden vähennys toimii kompensaationa muuttuneisiin scalepisteisiin.
- Rengassääntö muutos, seurattu SORRCA linjaa. Totesimme sen olevan hyödyllinen, koska siten päästään eroon jatkuvasti päivittyvästä “kieltolistasta”.
- Sähköosien piilotus tarkennettu ja selkeytetty, joutuu satsaamaan rakenteluun.

[tuubi]

Ovatko nyt julkaistut säännöt ehdottomasti ensikaudella käytettävät vai onko mahdollista että niihin tulee vielä muutoksia kommentien perusteella?

Laitetaanko sääntöihin ja niiden tulkintaan liittyvät kysymykset tähän ketjuun vai tehdäänkö uusi? Vanhaan sääntökysymysketjuun ei kannattane jatkaa, koska sen sisältö ei liity mitenkään näihin sääntöihin.

Uusi FB-ryhmä on yksityinen joten sitä ei voi ilman tunnuksia lukea. Referoiko joku tuolla tehtyjä sääntölinjauksia myös foorumille, josta kaikilla olisi mahdollisuus ne nähdä?

[Pisepise]

Ovatko nyt julkaistut säännöt ehdottomasti ensikaudella käytettävät vai onko mahdollista että niihin tulee vielä muutoksia kommentien perusteella?

Laitetaanko sääntöihin ja niiden tulkintaan liittyvät kysymykset tähän ketjuun vai tehdäänkö uusi? Vanhaan sääntökysymysketjuun ei kannattane jatkaa, koska sen sisältö ei liity mitenkään näihin sääntöihin.

Uusi FB-ryhmä on yksityinen joten sitä ei voi ilman tunnuksia lukea. Referoiko joku tuolla tehtyjä sääntölinjauksia myös foorumille, josta kaikilla olisi mahdollisuus ne nähdä?

Hyviä tarkennuksia!

-Säännöt eivät tule muuttumaan. Ne on lukittu. Ensi kauden jälkeen on mahdollisuus muuttaa sääntöjä jos siihen nähdään syy. Kommenttien ja palautteen perusteella voidaan selventää tai muokata niin että asia tulee paremmin ymmärretyksi, mutta sääntö ei muutu. Tämä on sen takia kun työryhmälle nyt säännöt ovat hyvin hallussa, voi olla että joku ei ymmärrä sen tarkoitusta, niin selvennetään paremmin asiaa.

- Tehdään uusi ketju. Scaleluokkien sääntökeskustelu 2025 ->

- Facebookin ominaisuuksien takia se halutaan pitää yksityisenä. FB-ryhmän tarkoitus on edistää kisailujen näkyvyyttä, huokutella uusia lajiin, ja olemalla helppo kysymyskanava uusille harrastajille. Lähtökohtaisesti ei varmaan ole ollut ajatus referoida kaikkia postauksia tänne foorumille. Mutta ihan varmasti hyvät ja tärkeät asiat nostetaan tännekkin. Mikään salakerho siitä ei ole tarkoitus tulla, vaan kanava niille jotka eivät löydä foorumille. Jos siellä tulee joku väkevä keskustelu tai sääntölinjaus, nostetaan se varmasti tännekkin puolelle ja toisin päin.

-FB-ryhmään varmasti tullaan postailemaan autojen rakentelusta missä selitetään vaatimuksia ja esimerkkejä, esim. mitä vaatimuksia on c1 autolla on. Ihan perusjuttuja.

[Pisepise]

Scaleluokkien kisakalenteri 2025


Ajetaan 5 kisaa, joista 4 parasta sijoitusta lasketaan

PK-seutu, Espoo? vk 19 la 10.5
Pori Reposaari vk 23 la 7.6
Kotka, Katariina vk 29 la 19.7
Inkoo, Kopparnäs vk 31 la 2.8
Tampere, Rusko vk 36 la 6.9

7.6 Crawling PM-kisat Norjassa, päädyttiin pitää samalla pvm. koska ei pitäsi vaikuttaa moneen kilpailijaan. Ja on sitten eroa yksi viikonloppu juhannukseen.

Päivämäärät kisoissa pitää, mutta kisapaikka tarkentuu lähempänä.

ZT:llä laitettu yv päivittää kisakalenterin.

[MrHuman]

Scaleluokkien kisakalenteri 2025


Ajetaan 5 kisaa, joista 4 parasta sijoitusta lasketaan

PK-seutu, Espoo? vk 19 la 10.5
Pori Reposaari vk 23 la 7.6
Kotka, Katariina vk 29 la 19.7
Inkoo, Kopparnäs vk 31 la 2.8
Tampere, Rusko vk 36 la 6.9

7.6 Crawling PM-kisat Norjassa, päädyttiin pitää samalla pvm. koska ei pitäsi vaikuttaa moneen kilpailijaan. Ja on sitten eroa yksi viikonloppu juhannukseen.

Päivämäärät kisoissa pitää, mutta kisapaikka tarkentuu lähempänä.

ZT:llä laitettu yv päivittää kisakalenterin.

Onko Porvoossa alettu murskaamaan, vai miksi on poistettu? Siellä kun on lääniä tehdä aina uutta porttia.

[eremon]

Onko Porvoossa alettu murskaamaan, vai miksi on poistettu? Siellä kun on lääniä tehdä aina uutta porttia.

Viime vuoden loppupuolella siellä olisi kuulemma alkanut jonkinlaista toimintaa. Lisäksi haluttiin vaihtelua kisakalenteriin. Nyt Ruskoa lukuunottamatta kaikki paikat on sellaisia joissa ei ainakaan kahtena viime kautena ole kisoja ajettu.

[teppisch]

Valitsin kirjoittaa kauden päätösfiilikset tähän lankaan.

Loppukaudesta alkoi tuntua, että kausi on ollut todella pitkä. Eihän se todellisuudessa ollut yhtään normaalia pidempi, mutta sääntö-/järjestäjätyöryhmän jäsenenä sitä on tehty kauden eteen paljon muulloinkin, kuin kisapäivinä. Siksi se vain tuntuu pidemmältä. Paljon on työryhmässä ideoitu, vaihdettu ajatuksia ja suunniteltu kisapäiviä ja asioita niiden ja koko kisaamisen ympärillä. Toivottavasti se on näkynyt kisoihin osallistujille jollain tavalla positiivisesti.

Itselle tämä oli viides kokonainen kausi. Viime kausi tosin jäi vajaaksi ajettujen kisojen määrässä ja kauden sijoitus jäi käytännössä saamatta. Ehkä sekin kismitti takaraivossa ja kauteen latasin odotukset menestysmahdollisuudesta. Autot oli ainakin saatu suorituskykyisiksi ja perusajaminen on jo hallussa.

Kausi tarjoili paljon värikkäitä tilanteita. Saumattomasta onnistumisesta kisan aikaiseen sulamiseen. Eikä tälläkään kaudella selvitty ilman raastavia suorituksen aikaisia repaireja. Kaikkineen kausi tarjosi sitä mitä kisaamisen tuleekin, värikästä sisältöä.

Loppuhuipennuksena oli Tampereen viimeinen kisa, joka saatiin ajaa äärettömän hienossa tilanteessa mestaruuksien ja muidenkin sijoitusten ollessa vielä auki. C1 olin head-to-head tuubin kanssa kiinni mestaruudessa ja C2 oli itsellä vielä teoreettiset mahdollisuudet kiilata eremonin ja tuubin ohi mestariksi. Käteen jäi ensimmäinen mestaruus, joka tuli C1 luokasta ja C2 kolmas sija. Olen tyytyväinen kauteen.

Parasta silti kaudessa oli se, että ensi kaudeksi jää parannettavaa. Eremonin kanssa koko kausi ajettiin kilpaa keskenämme C2 luokassa ja ensi kauteen lähdetäänkin jahtaamaan mestaruutta myös siinä luokassa 💪

Kiitos kaikille kilpailuissa mukana olleille. Olitpa sitten yhdessä tai useammassa kisassa, ensimmäistä tai jo useatta kertaa. Tämä on hieno harrastus ja kisoissa pääsee hienolla tavalla tutustumaan uusiin ihmisiin yhteisen harrastuksen parissa. Toivottavasti taas ens kaudella saadaan uusia kuskeja mukaan kisoihin ja lisää myös niitä, joita kisakärpänen puraisee, kuten minuakin puraisi viisi vuotta sitten.

Kisakallioilla nähdään kaudella 2026!

[teppisch]

Sääntötyöryhmä toivoisi palautetta menneen kauden kisailuista. Voit antaa palautteen / kommentit lyhyesti tai pitkästi, toivottavaa kuitenkin, että annat 😁

Mitä risuja / ruusuja säännöistä? Tuliko vastaan hankalia tulkintoja tai ei toimivia sääntöjä? Kaipaatko jotain muutoksia tulevalle kaudelle?

Millainen oli kisojen määrä / kauden pituus? Millainen oli kauden formaatti (4 parasta 5 kisasta)?

Muita ajatuksia / ehdotuksia.

[deliriousRuis]

en kaikkia kisoja ajanut mutta avaudun siltikin.
ensimmäisenä tulee mieleen tarviskohan scale luokat nimi vaihtaa lava auto luokat (ihan vitsinä vaan). mutta totuuden nimissä rakentamis pisteissä voisi huomioida suv korit paremmin. nykyään tuntuu olevan kaikki samasta muotista (leikelty clod buster).
muuten kaikki toimi paljon helpommin kuin ennen ja säännöt ovat helpompia lukea kuin koskaan ennen.

[Barncrawler93]

Ensin, kiitos kaudesta 2025! Itse en päässyt kun kahteen kisaan, mutta molemmista jäi todella hyvä fiilis..👍 Itsellä on kesä kiireistä aikaa niinku varmaan monella muullakin eikä kovin kauas aina voi lähteä, mut toivottavasti myös jatkossa kisoja ajetaan ympäri Suomea, se kerää uusia tuttavuuksia yhteen ja samalla levittää hienoa lajia uusiin paikkoihin ja saadaan vielä enemmän kisa kipinää harrastajiin.

Parannettavaa löytyy lähinnä omasta ajamisesta..😅

Semmonen juttu on myös käynyt mielessä että sarjan sivussa vois olla jonkin sortin "joukkue kilpailu", eli ois esim 3-4 kuskia per joukkue ja kerättäis ajosuoritusten pisteitä myös yhteiseen pottiin kauden mittaan..🤔

Mitä sääntöihin tulee niin minimipaino sääntö vois olla tietyllä tapaa kova juttu, mutta tappaako se jonkun mielestä autojen kehityksen, sitä en osaa sanoa.. Jotenkin vaan autojen painot alkaa olla niin pieniä, että uusien kynnys lähteä mukaan alkaa olla aika korkea, mikäli mielii kaluston puolesta menestyä..🙄

[NumeroKaksi]

Sääntötyöryhmä toivoisi palautetta menneen kauden kisailuista. Voit antaa palautteen / kommentit lyhyesti tai pitkästi, toivottavaa kuitenkin, että annat 😁

Mitä risuja / ruusuja säännöistä? Tuliko vastaan hankalia tulkintoja tai ei toimivia sääntöjä? Kaipaatko jotain muutoksia tulevalle kaudelle?

Millainen oli kisojen määrä / kauden pituus? Millainen oli kauden formaatti (4 parasta 5 kisasta)?

Muita ajatuksia / ehdotuksia.

Tälleen sivusta seuraajana kommentoin. Mitä nyt yhden kisan mukana kävin perskalla ajamassa.

Hyvää duunia järjestävältä taholta! Mielestäni touhu on ottanut hienon askeleen kilpailulliseen suuntaan ja autojen suorituskyky on kasvanut hetkessä aivan valtavasti. Varmastikaan jotkut eivät tykkää scalemaisuuden vähentyessä, mutta karu fakta on se, että kun lähdetään kilpailemaan ja sitä varten tehdään sääntöjä niin niitä ei voida tehdä perustuen tunteisiin tai siihen miltä joku jonkun silmään näyttää. Sen mitä sääntöjä olen pintapuolisesti selaillut niin ne ovat todella selkeät ja hyvä pohja lähteä tekemään kilvanajoa.

Ja sitten se itse kisaaminen. Olin mukana inkoon kisoissa ja ensimmäisenä mulla pisti silmään hyvä meininki. Kaikilla tuntui olevan hauskaa ja oli oikeasti hienoa seurata vierestä spekulointia pisteiden suhteen tiukassa taistossa kauden sijoituksien suhteen.

Teillä on hyvä touhu päällä hyvällä porukalla. En lähtisi muuttamaan yhtikäs mitään vaan kehoitan jatkamaan samaan malliin.👌

[teppisch]

Tässä kohtaa haluan jo kiittää kaikkia palautteista. Kaikki palautteet ovat olleet hyviä ja tuonut eri näkökulmia, joita juuri haetaankin tekemisen kehittämiseksi.

Vaikka vastaukset tähän asti ovat olleet pitkiä ja perusteltuja, rohkaisen myös roiskaisemaan lyhyempiä vastauksia, jos tuntuu että ei "kynästä irtoa". Kaikki palaute otetaan avosylin vastaan ja käytetään kisaamisen kehittämisen hyväksi.

[Orkekum]

Mietin, en ole tarkkaan miettinyt.

Servo rungosta poistais yhden pisteen, siirtäis sen yhen lisäpisteen syvälavaan, et on suotavaa rakentaa syvälava.
Ja/tai lavakuomulle/sub-cargo arealle roimasti pisteitä, pitää kuitenkin olla hytin korkunen ja kovaa materiaalia 🤔
Ja sub cargo area vähintään syvälavan verran syvyyttä, suht samat leveys säännöt ku syvällä lavalla.
Mutta kuitenkin niin että lexanilla tai ohkasella kankaalla ei saa

Sub cargo arealle tarkennettut minimi mitat, ettei tulitikkuaskin kokone alue penkkien takana ole peräkontti.

[HillBilly]

NumeroKakkosen kanssa samoilla linjoilla. Itsekin kävin ajamassa yhden kisan Inkoossa perskalla "erillisessä" kisassa. Hyvä meininki jengillä edelleen! Kyllähän teidän kanssa oli kivaa herjaa heittää ja ajella. Jos nyt tässä omia mielipiteitä kysytään niin oon enemmän sen liikasääntömäärän vähentämisen kannalla. Ymmärrän toki scaleukkona sen että joo, tietty scalemaisuus kyllä, mutta kilvanajo on kilvanajoa. Ja jos tarkoituksena tässäkin luokituksessa on toivottaa enemmän jengiä tervetulleeksi porttiajon kiehtovaan maailmaan niin suuret scalepistemaksimit ja painorajat lisää kynnystä tulla paikalle. Nykysäännöt vaikuttaa hyviltä ja siinä jokainen punnitkoon että maksimoinko scalepisteet ( eli alunperin suorituskykyä tod näk vähentävät pisteet ) vai otanko pisteet vähiten suorituskykyä vähentävistä asioista. Näin autoissa ja radoissa nähtäisiin paljon variaatioita eikä kaikki olisi samasta muotista. Jotenkin itseä ei kiehdo tuo Jenkkiscale jossa nopein vinssaaja on aina podiumilla. Radat tulisi olla ajettavia. Painavalla kovakori autolla joudut ehkä vinssailemaan mutta kepeempi, suorituskykyorientuneempi auto saattaisi ajaa portin läpi avustamatta. Tässä on ehkä tämä alkuperäinen idea "disadvantage" scaleudesta.
En moiti vaan kannustan. Hyvää duunia jätkät!!!

[Pisepise]

Kiitos palautteista. Ollaan työryhmän kanssa samoilla linjoilla että kun oli porukka kenen kanssa yhdessä ryhmänä järjestää kisoja homma oli sujuvaa ja kisoissa oli hyvä meininki.
Viime kaudesta parannettiin osallistuja määrää, ja -25 kaudella oli 7 kuskia jotka kiersi vähintään neljä kisaa.

Työryhmä vahvistuu yhdellä hahmolla lisää, joka täydentää kilpailuvietillään sekä tuo osaamista ja asiantuntemusta sekä sorrca ja wrrcc- luokkien osaajana.
Juha Kontio aka Hillbillyrc liittyy vääntämään ja pohtimaan sääntöjä miten olisi parempi harrastaa tätä lajia.

Puolen vuoden aikana on tullut esille asioita mitä muutetaan ja yritetään hioa -25 kaudesta, nostetaan esiin.

Päivittyviä asioita:
-Tryggy autojen mahdottomuus nyky säännöillä, muutetaan. mahdollisesti poistetaan.
- Sallitut kovakori materiaalit, Forex kielto. Kovakorin määritelmä..
- Sisälokarin määritelmä päivitetään.

Pohdinnassa ja harkinnassa olevia asioita:
- Nostetaanko scalepisteitä vai määritetäänkö minimipaino c2 autoille. "Vinssiperskailmiö"
- Hiilikuituvanteiden kielto C1 ja C2 vai vaan C1, pitäisikö sääntö olla esim. pitää olla realistinen muoto tai kuvio vanteella.
- TPU-materiaalista tulostettu kori, lasketaanko se kovaksi koriksi.

Työryhmällä on tahtotila selkeyttää ja jossain määrin helpottaa sääntöjä, mutta rakentelun vapautta ei haluta rajoittaa.
Pohditaan myös pitäisikö scalepisteiden arvoja muuttaa, jotta matalemmalla kynnyksella voisi osallistua uusia kisailijoita.
Viime talvena versioituja suomisääntöjä ei ole tarkoitus romuttaa.

Tavoite on, että säännöt on ajoissa valmiina ja lukittuna. Ajoissa yritetään saada -26 vuoden kisakalenteri ja kisapaikkakunnat valmiiksi.

Nyt saa keskustella ja vääntää yllä olevista ulostuloista tai sääntömuutoksista. Painoarvoa on useampaan kisaan osallistuneilla henkilöiden mielipiteellä.

Työryhmän puolesta Pise.

[jpassi]

Omat ajatukseni:
-C2 minimipaino. Scalepisteet pidettäisiin samoina , kuin tällä kaudella.
Perustelu: mielestäni helpottaisi uusien osallistujien osallistumista RTR-pohjaisilla ajoneuvoilla, jotka yleensä ovat melko raskaita ja mahdollistaisi painojen sijoittamisella ajo-ominaisuuksieen muuttamisen.
Madaltaisi myös rakennuskustannuksia, kun ei tarvitsisi turvautua kaikkein eksoottisempiin materiaaleihin.
-Hiilikuituvanteet: sallisin c2 ryhmässä ylläolevaan minimipaino ajatukseen verraten.

[tuubi]

Minä mielummin nostaisin scalepisteiden maksimeja kuin lisäisi alapainorajan. Puuttuvat pisteet eivät estä kisoihin osallistumista millään autoilla. Ihan kevyimpiä autoja ei tietysti suoraan RTR-autoina ole, mutta kitteinä SCX10 Pro ja VRD Carbon ovat melko kevyitä ja ne voisi ihan hyvin lexan-koreillakin päästää kisoihin. Nuo kitit ovat myös nimenomaan kisakäyttöön suunniteltuja, joten olisi outoa estää niillä kilpailu ilman ylimääräisiä lisäpainoja.

Tai tietysti voisihan minimipainon alittamisesta antaa jonkin määrän virhepisteitä kisasta ulos sulkemisen sijaan. Vaikka porrastettuna muutama piste per 100g alipainoa. Tavallaan käänteisiä scalepisteitä. Mutta jos scalepisteet on jo nyt monimutkaisia niin tuo sitten vähintään tuplaa vaikeuden.

Scale-esineistä annettavia pisteitä voisi vähentää. Joku kojelautaan liimattu ruuvimeisseli ei juurikaan lisää scalemaisuutta eikä myöskään aiheuta auton etenemiskyvylle mitään sellaista haittaa jota pitäisi pisteillä kompensoida.

Muistaakseni C1 taisi joskus olla vaatimuksena metallirunko, sen voisi tuoda takaisin.

C1 ja ehkä myös C2 voisi renkaiksi sallia vain lisensoidut renkaat. Saattaisi vähentää ihmettelyä kuvion reikien koosta ja muutenkin lisätä scalemaisuutta.

Koviin koreihin ehdottomasti takaisin vanha kiellettyjen materiaalien lista, jolle toki TPU kuuluu lisätä.

[Scrap]

Ihan täältä vieraisiin pöytiin huutelen.

Minimi paino kuullostaa vähän keinotekoiselta. Paino näissä tehdään brassilla, joten ei tuo hirveesti huonnona menoa. Tietty keveämpi menee helpommin, mutta paino rajan pitäisi olla sellainen ettei rtr autoja suljeta ulos, jolloin paino jää aika alhaiseksi.

Muistaakseni C1 taisi joskus olla vaatimuksena metallirunko, sen voisi tuoda takaisin.

C1 ja ehkä myös C2 voisi renkaiksi sallia vain lisensoidut renkaat. Saattaisi vähentää ihmettelyä kuvion reikien koosta ja muutenkin lisätä scalemaisuutta.

Muovi on ollut aina laillinen runko materiaali skalessa.

Lisenssi rengas sääntö on aivan persiistä. Suljetaan monia rengasvalmistajia pois. Esim. Louise, JConcepts ja suuri osa Rc3wd tuotteista. Lisäksi pakotetaan ostamaan kalleimpia renkaita. Monilla valmistajilla on aidoista kopioitu ja renkaita, mutta nimetty tietenkin lisenssi syistä joksikin muuksi.
Esim RC3wd Dirt Grabber on kopio orkkis BFG AllTerrainista, mutta kielletty koska ei lisensoitu?


Sanoisin että kaikki nykyiset skalen ongelmat johtuvat liian vaikeista radoista. Korjaus, liian etenemis painotteisista radoista. Jos radat on mielekästä suorittaa vain juuri juuri säännöt täyttävällä perskalla, ei kyseessä ole skale luokka. Millin tarkkaa ajoa, kyllä. Perska kikkailua, ei.

Joo joo kalusto on kehittynyt, mutta niin on luokkien määräkin. Eli jos haluaa keskittyä etenemiseen on, skalen lisäksi, roolaus luokkia ainakin 4. Jos haluaisi keskittyä skalemaisiin autoihin ja niillä kisaamiseen on nykyään luokkia 0.