Ventiloidut renkaat - pros & cons

[Crawl3r]

En löytänyt ko topicille omaa aihealuetta, jos joku sen löysi, niin linkkaa toki oikeaan paikkaan.

Ajatus tästä lähti kun vaihdoin foamit prolinen perus foameista boom racingin dual stage foameihin. kun vaihto oli tehty ja ekat ajot kivillä oli tehty näytti vahvasti siltä, että rengas ei enää muotoudu samallalailla kuin ennen, toisaalta renkaan sortaminen poistui kokonaan, mutta etenemiskyky heikenty sellaselta osa-aluuelta johon en olisi kaivannut muutosta.

En ole aikaisemmin ventiloinut renkaita, mutta nyt näyttää että se olisi tarpeen, en kuitenkaan osaa arvoida sen vaikutuksia, joten ei kiinnostaa kokeilla silpomalla uusia renkaita heti alkuun. Joten mitä mieltä olette ventiloinnista ja käytättetkö omissa kulkineissa ventiloituja renkaita? Plussia ja miinuksia? Ja tietty ehdotuksia miten renkaisiin saisi enemmän mukautuvuutta. Ostin varuiks @pisen ehdottoman pilates rullan, mutten ole vielä niitä asentanut. Pitääkö dual stage foamit heittää mäkeen vai mitä pitäs tehdä?

[Meteoriitti]

Foamien valmistajat (Crawler Innovations, Pro-Line jne.) suosittelee renkaiden rei'ittämistä, koska he suunnittelevat foamit toimimaan nimenomaan sellaisen renkaan kanssa. Silloin ilma ei toimi renkaan sisällä kantavana elementtinä. Tuohon on kahta koulukuntaa, itse olen aina puhkonut kaikki renkaat, toiset ei puhko koskaan. Mitään maagista, aina toimivaa, reseptiä ei foameihin ole. Renkaiden toimivuuteen vaikuttaa moni muukin tekijä, isoimpana auton paino. Painavampi auto tarvii jäykemmät foamit ja silloin 2-stage foamit ei usein toimi.

Rei'ittämisen suurin haitta Suomessa on se, että renkaiden sisään pääsee vettä, mutaa yms. likaa. Varsinkin open cell foamit menee äkkiä huonoon kuntoon, jos renkaita ei märällä ajon jälkeen avaa ja foameja pese ja kuivaa. Tein tuota itse vielä jokin aika sitten, mutta sittemmin olen siirtynyt closed cell foameihin. Tällä hetkellä on CI 1-stage closed cellit C1 ja C2 autossa. Tärkeintä noissa on mitoitus, kuten myös joogarulla foameissa, foamin ja kumin sisäpinnan väliin täytyy jäädä pieni ilmatila jotta kumi pääsee muovautumaan maaston mukaan.

[Crawl3r]

Kiitos hyvästä vastauksesta. En muuten tiennyt, että suosittelevat renkaiden ventilointia. Itse en ole aikaisemmin renkaisiin reikiä tehnyt, mutta käytössä on ollutkin ihan perus foamit ja kohtuu kevyt auto. Nyt kun autosta tullut vähän painavampi, metallisten portaaliakseleiden myötä, niin perus foamit sortaa pahasti. Tarvii varmaan kokeilla niitä joogarulla foamei, kun ei kiinnosta joka märkä ajon jälkeen irrottaa beadlock vanteista ne 30 ruuvia, jotta foami kuivuisi ajon jälkeen.

Tiedän että aiheesta on kaksi koulukuntaa, mutten ole törmännyt keskusteluun näin suomi spesifistä näkökulmasta.

Miten muuten ventilotte renkaat? Osa ilmeisesti tekee reiät vanteisiin ja toiset reiän kumeihin? Jos reiän tekee kumeihin niin ihan hobby knifelläkö viillon teette vai millä?

[Pisepise]

Ventilointiin riittää 3 pientä reikää vaikka tasaisesti sijoitettu ulkokehälle. Niihin mihin olen tehnyt reijät nahkapaskalin pienimmällä reijällä. Myös millä vain terävällä voi sen tehdä. Scale renkaisiin olen tehnyt sen renkaiden urien tai nappuloiden väliin jotta siitä ei olisi ulkonäköhaittaa.

Lähtökohtaisesti parempi suorituskyky vemtiloidulla renkaalla kalliolla. Renkaan pitää palautua heti takaisin muotoonsa kun se on kasaan puristettu. Kuin kuiva pesusieni.

[Crawl3r]

Kiitos kanssa harrastajille neuvoista ja ajatuksista. Nyt on tehty reiät kumeihin. Suhahdus kävi kun ensimmäisen reiän teki. Ne oli kyllä vähän ilmapallomaiset.. 😁 tein periaatepäätöksen, että ventiloidut on jatkossa kuivan kelin renkaat ja toisille vanteille jätän reiät tekemättä ja super swampperit saa toimia jatkossa pelkästään kuraleikki kumeina. Jumpparulla foamit saa odottaa talven pimeitä iltoja, nyt mennään näillä.

[teppisch]

Itsellä Traxun Canyon Trail renkaissa (118mm) Puuilon n. 100mm jumpparullafoamit. Oikean levyisiksi leikattuna toimivat huvin. Niitä renkaita en ole ventiloinut. Renkaissa mukavasti tyhjää foamin ja kumin välissä, joka antaa kumin muotoutua maaston mukaan

Pro Linen Hyraxeissa (120mm) olen jumppafoamin lisäksi sorvannut vakiofoameista ulomman foamikerroksen, joten niissä on diy dual staget. Rengas ja foami toimii hyvin n. 3,5kg auton alla. Näitäkään en ole ventiloinut.

Mielestäni tuo 100mm jumpparulla on hieman pieni 120mm renkaille. Pienemmille renkaille (n.116-118) on 100mm jumpparulla mielestäni sellaisenaan sopiva. Pienemmille kumeille (<116mm) tarvitsee halkaisijaa pienentää. Jos halajaa 120mm ja isommille tehdä jumpparullafoamit, on samaa rullaa saatavana 140mm halkaisijalla. Siihen sorvaamalla tähti- tai urakuviota saa halkaisijaa ja kuviota hakemalla tehtyä varmasti erittäin soivat closed cell foamit jotka voi ventiloida rauhallisin mielin.

Jos haluaa hakea ja pelata foamien kanssa enemmänkin, suosittelen nopeasti kasattavia beadlockeja kunnon ruuveilla. Itsellä yhdet jotka kasataan 6kpl 1,5mm kuusiokololla ja vanteen kierteet eivät kestäneet montaa avausta. Kunnon vanteet paksuilla ruuveilla ja rauhallinen työtahti ovat valttia vanteille laitossa.

Tässä omaa kokemusta ja näkemystä ventiloimattomista kumeista ja closed cell jumppafoameista vähän vanteilla höystettynä. Itse en ole omia kumeja vielä malttanut ventiloida. Olen saanut kumit toimimaan sopivilla foameilla. Ventilointiahan ei voi pakittaa. Tai ainahan voi reijän jollain paikata jollain sisältäpäin.

[Crawl3r]

Kiitos Teppisch! Huomasin saman, että 10cm jumpparulla foami on hieman pieni tuolla isommalle renkaalle, c1 renkaalle se sopii melkeinpä suoraan. Suuunnittelin kanssa sorvaavani normii foameista lisätäytettä, mutta se jääköön talvi puhteeksi. Luulen muutenkin, että talvella on aikaa tutustuu enemmän toho foam kuvioon. Olen ollut jotenkin siinä uskossa, että dual staget tekee onnelliseksi, muttei ne oikeastaan tehny.

Mulla on paritkin beadlockit ja pidän erityisesti näistä boomracingin pro build vanteista joissa säädettävä offset. Sen lisäks että on pirun laadukas ni se näyttää tosi hyvältä. Ainoa miinus on se, että sen kasaamiseen tarvitaan n30kpl ruuveja. Toiset vanteet on kasattavissa 7kpl ruuveja, mutta siinä meinasin pitää ventiloimattomat renkaat. Ne voi sitte heittää alle ku tekee mieli mutalammikkoon.

Mut summauksena tästä keskustelusta, ettei se foam kuvio ollutkaan ihan niin simppeli ku meinasin. Auto painaa nykysellään ajokunnossa n 2.8kg joka on ehkä vähän liikaa, muttei siitä oikee saa painoa enempää poiskaan. Perusfoamit ei enää toimi siinä alla ja ainaki nykyiset dualstaget on ongelmalliset. Ventilointikaan ei poistanut kokonaan sitä ongelmaa että ovat vähän pulleat ja pintapehmeys puuttuu. Josko vähän leikkelisi sitä ulointa foami kerrosta..

En ole käynyt harrastajien kisoissa aikaisemmin, mutta tuo performance luokka kiinnostaa. Josko ensi kesänä olisi luokkaan sopiva peli ajokunnossa, sopivine foameineen.

[Jämä]

Miten nuo foamit pilaantuu kastuessaan? Hajoaako ne vai alkavat haisemaan kuolemalta vai molempia. En ole vielä reijittänyt kumeja koska kainuussa on aina märkää.

[Crawl3r]

Miten nuo foamit pilaantuu kastuessaan? Hajoaako ne vai alkavat haisemaan kuolemalta vai molempia. En ole vielä reijittänyt kumeja koska kainuussa on aina märkää.

Kai se käry riippuu että millasessa lutakossa ajaa. 😁 safari ajossa harvemmin tuntuu tarvitsevan ventiloituja renkaita. Foami alkaa murenee jossai kohti ku on jatkuvasti märkänä mut ei se dunkkaa ku ei puristele hirveesti hajuja pihalle. Ei se haju tai mureneminen haitannu mut se että se valuttaa sitä kuravettä joka paikkaa vaik kui puristeli tyhjäks. Suosittelen suljettuja tai printti foameja. Ei niil vaahtomuovisilla kannata renkaasee reikiä tehdä.

[Jämä]

Roger that!😄 Annetaampa olla toistaiseksi ummessa kun ei ole niin totista tämä homma.