1.9” Perska -> Absima CR3.4 Eco ”Voldemort II”

[Hadesbear]

1.9” Perska -> Absima CR3.4 Eco

IMG_9038.jpeg (61.06 KiB) Katsottu 8612 kertaa

IMG_9039.jpeg (82.1 KiB) Katsottu 8612 kertaa

Absimalta ilmestyi todella kilpailukykyinen vekotin 299€ lapulla.
Auto otetaan testiin performance scale mielessä. Lähtökohtaisesti ei muutella mitään, irrotetaan vaan kaikki turha pois.

Esittelyä siis tulossa ja myös videota!

Vertailuna kokeillaan trx pinnirenkain. Myöhemmin sitten kehitellään vielä lisää parannuksia.

[Orkekum]

Kiinnostava idea! Seurataan

[Pisepise]

Kova innostus on tämän julkaisun myötä. Ainakin saadaan kattavasti kokemuksia tästä autosta heti. Ja se on hyvä.

[teppisch]

Totta. Kuhinaa on. Aiemmat malliy ovat olleet huonoja rakenteluun, kun onnjo paljon hilpettä vakiona. Niistä kun on maksanut, niin ei niitä halua riisua pois.

Tämä julkaisu on sopiva alusta myös jatkorakenteluun hintansa ja pelkiatetyn kokonaisuutensa asiosta. Mielenkiinnolla jään seuraamaan

[Hadesbear]

IMG_9084.jpeg (134.21 KiB) Katsottu 8490 kertaa

Postimies kiikutti duuniin paketin, pääsee tänään ihmettelemään 😎🤘

[Hadesbear]

IMG_9085.jpeg (138.82 KiB) Katsottu 8485 kertaa

Pitihän se jo ruokkiksella avata ja katsoa mitä paketissa.

IMG_9086.jpeg (150.13 KiB) Katsottu 8485 kertaa

Absiman versio hyraxeista 😁

[Hadesbear]

Parin kuvarimpsun kera ensimmäiset fiilikset ja tekstit perään.
Huom. Auto ei ole mikään sponssijuttu, vaan itse ostettu.

IMG_9103.jpeg (82.87 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9108.jpeg (84.75 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9110.jpeg (87.75 KiB) Katsottu 8441 kertaa

Kori iskee omaan silmään positiivisesti ja upea ”sähkönsininen” on livenä vielä kuviakin säväyttävämpi! Akseliväli tuttu 313mm.

IMG_9114.jpeg (114.97 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9116.jpeg (139.88 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9118.jpeg (116.65 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9119.jpeg (95.83 KiB) Katsottu 8441 kertaa

Kuvaa pohjasta ja ilman koria sisältä kaikilla vakio osilla.

IMG_9112.jpeg (127.96 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9113.jpeg (83.31 KiB) Katsottu 8441 kertaa

IMG_9115.jpeg (77.73 KiB) Katsottu 8441 kertaa

Puskuri on perskaan ajatellen turhan edessä ja iso, mutta muuhun tarkoitukseen oikein ok.

[Hadesbear]

IMG_9093.jpeg (125.89 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Auton leveys renkaan ulkopinnasta toiseen 240mm.
Tämä poikkeaa muista valmistajista, joilla lähempänä 250mm.
Levittävillä hexeillä tämä on muutettavissa helposti.

IMG_9096.jpeg (102.6 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Maavaraa on vakiona hyvin. Keula 80mm, maha 85mm ja perä 70mm.

IMG_9101.jpeg (105.47 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Painoa ajovalmiina ilman akkua 2392g

IMG_9111.jpeg (144.66 KiB) Katsottu 8432 kertaa

IMG_9100.jpeg (162 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Renkaat on aika räikeät hyrax kopiot ja liimattu muovivanteille.
Käsikopelolla kuiten tuntuma ok, mutta vasta ajossa näkee.

IMG_9120.jpeg (91.67 KiB) Katsottu 8432 kertaa

IMG_9121.jpeg (90.03 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Ala-ja ylälinkit ovat merkittävän lähellä toisiaan, ei silti estäen toimintojaan. Taka-akselissa kellotusvaraa, jolla saada kartaanikulmaa ylemmäs ja alalinkkien paikkaa hieman diyten myös.

IMG_9128.jpeg (128.33 KiB) Katsottu 8432 kertaa

CVD vetarit saattavat olla auton heikkokohta kääntyvyyden osalta. Vakioservo on koeajettu ja täytyy sanoa, etten hetkeen ole huonompaa nähnyt. Jo tasaisella lattialla takkuaa järkyttävästi -> heti vaihtoon!

IMG_9129.jpeg (129.31 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Auto orkkiksena sisältä. Paljon tilaa ja paljon voi poistaa perskaa ajatellen. Painojakaumasta sanottava se, että se on todella mukavasti etukenoon jo vakiona, siitä plussat!

IMG_9126.jpeg (90.76 KiB) Katsottu 8432 kertaa

Joustot ovat varsin kelvolliset.

[Hadesbear]

Koeajoin autolla lattialla ja tosiaan servo on luokattoman tehoton. Nopeudensäätimen tuntuma on radiolla ok, ei tietenkään mikään fusion, mutta käytettävissä ja kenties pinjonia pienentämällä jopa tosi jees.

Päädyin kehittämään tätä kuitenkin heti äärimmäisesti, koska Pise kuitenkin tekee esittelyn vakioautosta ja sen ajosta. Itse esittelen sitten hieman modattuna ja katsotaan, että kuinka perskakisassa tällä pärjätään.

IMG_9137.jpeg (110.75 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9138.jpeg (123.14 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9139.jpeg (95.15 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9145.jpeg (122.21 KiB) Katsottu 8389 kertaa

Luonnollisesti kaikki alkaa purkamisella eli otetaan kaikki perskassa turha kilke pois. Kokeilin vielä normi korilla autoa ja keveni kivasti. Päädyin kuiten menemään tästä vielä eteenpäin!

IMG_9141.jpeg (120.09 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9146.jpeg (135.8 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9147.jpeg (121.85 KiB) Katsottu 8389 kertaa

Taka-akselia aion kellottaa muokaten ylälinkkien paikkaa ja tehden taka-akselille uuden palikan, jossa säätövaroja. Periaatteessa linkkejä kiertämällä / runkoon hieman taaemmas reiät poraamalla voidaan jo päästä muutoksiin, joita haluan.

Samalla aion muovata takalinkkien kiinnityspistettä. Akselissa kiinni oleva palanen on muotiltaan umpinainen yläosasta, jossa iskari on kiinni, se on harmi. Oma idea olisi avartaa pala ja saada alalinkki iskarin tasolle kiinni. Tämä parantaisi takana maavaraa ja linkkien geometriaa.

IMG_9177.jpeg (107.78 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9178.jpeg (120.98 KiB) Katsottu 8389 kertaa

IMG_9179.jpeg (137.66 KiB) Katsottu 8389 kertaa

Kääntöpalat tosiaan ottaa stoppareihin kiinni ja ne yleensä suojaavat tieten asioita, mutta me emme suojaa eli pihdeillä hieman palaa pois..

[Hadesbear]

IMG_9152.jpeg (160.8 KiB) Katsottu 8372 kertaa

IMG_9157.jpeg (159.54 KiB) Katsottu 8372 kertaa

IMG_9156.jpeg (137.69 KiB) Katsottu 8372 kertaa

Seuraavaksi taas kaikkea pois ja iskaritelineitä aloin kokeilemaan enempi / ja \ -asennoissa. Päädyin kuitenkin tulostamaan tähän ihan uudet telineet, koska myös kori vaihtuu ja haluan korin mahdollisimman alas. (uusia telineitä ei ole vielä tulostettu).

IMG_9164.jpeg (147.5 KiB) Katsottu 8372 kertaa

Koriksi on asemoitumassa Voldemortisss ja ekasss perskani ollut kori, jolla lookin saa makeesti low profileen, vaikka maavaraa onkin ihan mukavasti.

IMG_9174.jpeg (163.87 KiB) Katsottu 8372 kertaa

IMG_9175.jpeg (167.27 KiB) Katsottu 8372 kertaa

IMG_9167.jpeg (109.7 KiB) Katsottu 8372 kertaa

Edestä ja takaa koittaa aika rautasahan! Leikellään siis lyhemmäksi etenkin takaosasta akseli tasalle, edestä pieni siivu, riippuen laitanko puskurin alemmas vai ylempään linjaan.

IMG_9176.jpeg (148.39 KiB) Katsottu 8372 kertaa

IMG_9173.jpeg (162.73 KiB) Katsottu 8372 kertaa

Tästä lähdetään eteenpäin eli fusion moottoriksi ja 12V direct servoa kytkentään. Akulle myös suunniteltava paikka moottorin vierelle.

[JouniN]

Oletko avannut vaihteistoa tai akseleita? Oliko niissä rasvaa vakiona ja miltä rattaat vaikutti?

[Hadesbear]

Oletko avannut vaihteistoa tai akseleita? Oliko niissä rasvaa vakiona ja miltä rattaat vaikutti?

En vielä, mutta sen voisin testimielessä tehdä, niin nähdään =D

[Hadesbear]

IMG_9192.jpeg (150.22 KiB) Katsottu 8291 kertaa

Aamu alkoi fusionin ja direct servon sommittelulla.

IMG_9193.jpeg (179.89 KiB) Katsottu 8291 kertaa

Seuraavana kuiten aloin irroittamaan runkoaisoja, jotta pääsee sahaamaan molemmista päistä palat pois.

IMG_9200.jpeg (103.76 KiB) Katsottu 8291 kertaa

IMG_9207.jpeg (156.37 KiB) Katsottu 8291 kertaa

IMG_9206.jpeg (135.88 KiB) Katsottu 8291 kertaa

Edestä pienk pala / korvake, ja suoran osan päätyyn tulee puskuri täten ylemmäksi. Takaa saikin hieman isomman palan pois. Vertailuna kuvina myös vakio ja leikelty aisa.

Nyt pääseekin paremmin tämän kimppuun, kun työt loppuu ja 5 kuukauden loma alkaa =D

[Hadesbear]

Ja hommahan on edennyt, huomenna ensimmäinen kisa edessä, joten katsotaanpas mitä on tapahtunut.

IMG_9214.jpeg (140.41 KiB) Katsottu 8209 kertaa

IMG_9215.jpeg (147.4 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Runkopalat sahattu lyhemmiksi.

IMG_9219.jpeg (172.21 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Perän iskarit asentelin rajusti vaakaan ja klemmarilla aloin suunnitella perän jousituksen korkopisteen laskua. Ilman tuota modia perä nimittäin on todella korkealla.

IMG_9221.jpeg (171.06 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Ensimmäinen nopea proto etupään iskaritolpista. Iskarien kulma edessä myös tarkoituksella crawlingmainen. Perään lisäsin vielä muutaman klemmarin tukemaan viritystä ja perän matalana pitoa.

IMG_9222.jpeg (157.49 KiB) Katsottu 8209 kertaa

IMG_9224.jpeg (132.71 KiB) Katsottu 8209 kertaa

IMG_9223.jpeg (130.11 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Pinjoni on vakiona 16-hampainen ja 1800kv fusionilla välitys on jopa liian pitkä. Koitin 13 hampaisen pinjonin asentaa, mutta ei aivan yllä spurrille, joten 14 hampainen tilalle. Vieläkin saisi olla pienempi, mutta onnistuu asentaa vain, jos poraa lisää säätövaraa moottoripukille ja telineelle (testaan ekan kisan jälkeen modata).

IMG_9229.jpeg (141.77 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Takaylälinkeille porasin hieman taaemmas uuden kiinnityspisteen, joka mahdollistaa taka-akselin kellotusta hieman paremmaksi.

IMG_9230.jpeg (149.05 KiB) Katsottu 8209 kertaa

IMG_9232.jpeg (118.28 KiB) Katsottu 8209 kertaa

Koriksi asemoin viime kauden perskan koria, joka sopiikin tähän vallan mainiosti. Maavara on kyllä positiinen asia absimassa.

[Hadesbear]

IMG_9270.jpeg (90.8 KiB) Katsottu 8188 kertaa

Tässä nykyhetkessä auton jakauma, paljolti edessä.

IMG_9272.jpeg (185.85 KiB) Katsottu 8188 kertaa

Seuraavaksi paikalliselta rengaspajalta painoja sovittamaan vakiovanteiden sisään. Tässä asennossa mahtui kaksi kerrosta.
Painoja laitoin vain eturenkaisiin. Vakiorengas 101g ja painoilla oleva 143g, joten 40g / puoli sai vanteisiin painoa, tyhjää parempi.

Btw. Poistin myös lokasuojat, niitä kun ei enää tarvitse kauden 2024 säännöillä olla.

IMG_9277.jpeg (124.8 KiB) Katsottu 8188 kertaa

Auton kisapaino 1978g.

Tälläisenä siis lähdetään lauantain kauden avauskisaan iin oolantiin. Ajan tällä joukon jälkeen radat, kuvaan ne ja pisteytetään trainingissä, jotta saadaan hieman dataa.

Huomenna tarkoitus sporaa ja superia ennen kokeilla yksi akullinen, että saa hieman käsitystä autosta. Tätä ajelen myös futaban tikkuradiolla.

[Hadesbear]

IMG_9338.jpeg (149.2 KiB) Katsottu 8132 kertaa

Absima pakattiin mukaan iihin, mutta ajamiset jäi 5min mittaiseksi, kun servovarresta meni kierteet. Päivät olivat aika pitkiä, eikä olisi ollut enää intoa ja jaksamista ajaa tällä.

Pikaisen ulkona ajamisen jälkeen fusionilla ja 14 hampaisella pinjonilla välitystä olisi kiva saada vielä hivenen tarkemmaksi, jotta ajaminen olisi kuten kisa-autolla on.

Potentiaalia tuossa on, jos on aikaa ja intoa kehittää. Omalta kohdalta nyt siirrän voimavarat ja kehitystyön sporaan, joten tämä projekti joutaa myyntiin ja uuteen kotiin edukkaasti.