Tamiya Ford Bronco 2021 (CC-02)

[JouniN]

Olen tässä jo jonkin aikaa keräillyt maailmalta osia uutta projektia. Nyt suurin osa osista alkaa olemaan jo hyllyssä.

Auto on Tamiyan CC-02 valmiiksi maalatulla 2-ovisella Ford Bronco 2021 korilla. Tarkoitus oli alunperin ostaa halvin mahdollinen versio maalaamattomalla korilla, mutta sainkin postista auton maalatulla korilla, nopeudensäätimellä ja perus valokitillä.

Päivitysosaa projektia varten keräilin niin Suomesta kuin ulkomailtakin.

Tamiya:n Hop Up-osia projektiin laitan seuraavasti:

Front Assembly Universal Shafts TAM-54984,
CC-02 Low-Friction 6mm Ball Collars TAM-54945, CC-02 Aluminum Spur Gear Mount TAM-54970, Matte Plated Axle Housing TAM-54990, Matte Plated Gearbon

Yeahracing:lta tuulee alustaan metalliset pohjapanssarit ja nousulevy keulaan. Näiden lisäksi alustaan tulee samalta valmistajalta metalliset kardaanit, spurri ja ohjauslinkit. Ajattelin myös hieman säästää hermoja ja tilata suosiolla autoon sopiva . Renkaat ja vanteet ovatKorvaan myös kitin mukana tulevat puslat kumisuojatuilla kuulalaakereilla.

Nopeudensäätimeksi laitan mukana tulleen sijaan Hobbywing 1060:n, kun sellainen sattui olemaan ylimääräisenä. Servoksi laita Power HD:n LW-20MG:n. Saman tyyppinen servo on palvellut riittävän hyvin SCX10ii:keulalla. Radioksi laitan Absiman nelikanavaisen perus radion

[MrHuman]

Siisti peli tulossa. Painoa tulee myös reilusti lisää!

[Pertsax]

Seuraan mielenkiinnolla👍

Mitkä nuo renkaat on, jotka tähän on tulossa?

[JouniN]

Seuraan mielenkiinnolla👍

Mitkä nuo renkaat on, jotka tähän on tulossa?

Kumit on RC4WD Goodyear Wrangler Duratrac 1.9" Scale Tires ZT0150.

https://tamico.de/?a=175749&lang=eng

[JouniN]

Aloitin projektin kokoamalla vaiihteiston. Alkuperäiset mustat kuoret ja puslat saivat tehdä tilaa hopeisille kuorille sekä kuulalaakereille.
Samalla kertaa vaihteistoon tuli Yeahracing:n spurri ja Tamiyan metallinen sourrin kiinnike. Vaihteisto meni muutenkin ihan heittämällä kasaan ja pyöri todella kevyesti.

Akseleihin asensin myös hopeiset kuoret ja kuulalaakerit. Etuakselille tuli myös Yeahracingin raide- ja ohjaustanko. Tämän lisäksi korvasin alkuperäiset koiranluut Tamiyan metallisilla CVD-vetoakseleilla. Lukitsin myös molemmat tasauspyörästöt jo asennusksen aikana. Akseleita kootessa näki hyvin, että Tamiyan akseleita ei todellakaan ole suunniteltu mitenkään helposti avattaviksi tai huollettaviksi. Esimerkiksi Tasauspyörästöön käsiksi päästäkseen pitää koko akseli irroittaa rungosta ja halkaista. Tämä tietää ”miljoonan” ruuvin avaamista.
Kuten vaihteisto niin akselitkin pyörivät todella herkän oloisesti.

Asensin servon vaakatasoon vaikka aluksi hieman mietinkin, että miten servo mahtuu vaihteiston eteen sijoitetun moottorin kanssa paikoilleen. Moottorin asennuksen yhteydessä asensin myös metalliset kardaanit paikoilleen.

Muisti vasta akselien asennuksen jälkeen, että mullahan olisi ollut pohjapanssaritkin. En jaksanut alkaa kuitenkaan enää irrottamaan akseleita asennuksen takia joten päätin laittaa panssarin vain vaihteiston alle. Pitää miettiä niitä muita panssareita, kun seuraavan kerran lähtee avaamaan akseleita.

Kokosin vielä saman session aikana autolle uuden rengassarjan. RC4WD:n vanteiden kehät osoittautuivat hieman haastaviksi kohdistaa toisiinsa nähden. Jouduin osan vanteiden kanssa vääntämään melko pitkäänkin ennen kuin sain nemieleisekseni. Vanteiden autoon kiinnittäminen oli myös hieman erilaista, sillä vanteissa ei ollut ollenkaan HEX:ä vaan ne kiinnittyivät suoraan akseliin.

PS. Vois olla kiva tietää, että mikä noiden RC4WD:n vanteiden mutterien koko on. Vaikuttaa jotenkin siltä, että niitä saattaa tippua matkan varrelle, jos ei ole varovainen

[JouniN]

Pidin eilen välipäivän projektin suhteen. Tänään oli taas pakko saada vietyä projektia eteenpäin.

Aluksi ruuvailin koritolpat paikoilleen. Tämän jälkeen kaivoin valmiiksi maalatun korin ja laitoin sen pakoilleen.

Huomasin heti, että akseliväli oli liian pitkä pyoränaukkoihin nähden. Noh ei muuta kuin etsimään, että missä vika.

Jonkin aikaa päätä ravittuani ja ohjekirjaa selattuani niin virhe löytyi.

Liian pitkän akselivälin syyksi paljastui pykälän liian ulos asennetut linkkien kiinnityspisteet.

Korjaavien toimenpiteiden jälkeen akseliväli asettui juuri sopivaksi koriin nähden.

Kokosin ja kiinnitin vielä kattotelineen koriin.

[JouniN]

17FC6729-0D67-4120-BB31-14E6E6514B20.jpeg (359.95 KiB) Katsottu 2894 kertaa

A2751DC9-3130-430D-A857-AAD7C00391B1.jpeg (371.42 KiB) Katsottu 2894 kertaa

Ruuvailin loputkin muoviosat koriin kiinni ja kytkin valot toimimaan.

Pitäis tuohon kaiketi jotain tarrojakin jossain välissä katsoa.

[JouniN]

Pääsin kokeilemasn ensimmäistä kertaa Tamiyan CC-02 Bronco:a ihan oikeassa maastossa.

Heti aluksi kävi selväksi, että olin asentanut vaihteiston rattaat vahingossa nopealle välitykselle. Omasta mielestäni olin kyllä rakentanut vaihteiston hitaalle välitykselle.

Nopeista välityksistä huolimatta auto vaikutti kuitenkin etenemään myös hitaasti ihan kohtuullisesti.

Pitää varmaankin kokeilla vaihtaa parempi nopari, missä pystyy paremmin säätämään liikkeelle lähtöä. Tietenkin myös radio missä pystyy säätämään kaasukäyrää voisi myös toimia.
Pitää paneutua näihin jossain vaiheessa.

Sen sijaan asia mille pitää tehdä jotain on avoimet pyöränaukot. Tällä hetkellä autossa ei vielä ole minkäänlaista sisustaa tai sisälokasuojia niin kori on täynnä kuraa ja mutaa pienenkin märässä ajon jälkeen.
Onneksi omasta hyllystä löytyy yksi ylimääräinen muovinen sisustalevy.

Lokasuojien suhteen onkin sitten vähän eri juttu. En nimittäin ole vielä löytänyt netistä valmiita CC-02 alustaan sopivia sisälokasuojia. Jotain on vaan pakko tehdä, että saisi edes vähän hillittyä roiskeita korin sisäpuolelle.

Myös kunnollisten puskureiden puuttuminen hieman mietityttää. Jotain varsinkin taakse pitää vielä kehittää.

Kaikesta huolimatta kyllä tästä ihan soiva safaripeli vielä tulee.

[teppisch]

Suosittelen nopariksi ISDT ESC70. Olen ollut todella tyytyväinen. Se on ainoassa harjamoottorillisessa crawlerissani ja sillä saa hienon kaasutuntuman säätämällä käyrää. Sillä säädin halvan ja nopean rtr motinkin tuntumaan hyvältä.

[JouniN]

IMG_3825.jpeg (407.8 KiB) Katsottu 2751 kertaa

Asentelin vihdoinkin hyllyssä lojuneet Yeahracingin pohjapanssarit ja nousulevyn. Nyt keulan ja akselien kuorien ainakin teoriassa pitäisi kestää paremmin kulutusta.

Nousulevyn vedin kiinni puskurin kiinnitysruuveihin. Lisäsin varuiksi toisetkin ruuvit mutterien kanssa, kun puskurissa ja runkoaisoissa oli sopivasti kohdalleen osuneet reiät. Asennuksen yhteydessä jouduin poistamaan alkuperäisen puskurin virkaa toimittaneen muovipalkin.

Uusi metallipuskuri tulee kyllä jonkin verran ulos korilinjasta, mutta en sitten tiedä onko siitä lopulta niin paljon haittaa. Puskuri myös painaa hieman itse koria. Pitää miettiä, että pitääkö itse koria jossain vaiheessa trimmata.

IMG_3826.jpeg (316.02 KiB) Katsottu 2751 kertaa

Tasauspyörästöjen panssarien kanssa jouduin vähän soveltamaan, kun osien mukana ei tullut minkäänlaisia kiinnitys välineitä. Akseleissa olleet ruuvit olivat liian lyhyet. Päädyin vaihtamaan ruuveiksi juuri sen verran pidemmät, että sain niiden päihin nylokmutterit. Jännä nähdä että kestääkö ratkaisu.

[JouniN]

Ajoin päivän ensimmäisen lenkin Tamiyan CC-02 Bronco:lla. Renkaina oli ~96mm:t RC4WD:n Goodyear Wrangler Duratrac:t. Vanteet olivat RC4WD:n valkoiset peltivanteet 1,9” koossa.
Auto toimi muuten niin kuin pitikin. Pienistä C0-luokan renkaista huolimatta Bronco pärjäsi ihan riittävästi maastossa. Mitään ei myöskään hajonnut…vaikka diffien piti kuulemma heti ekalla akullisella. Kaiken sen hypyttämisen ja rynkyttämisen jälkeenkin auton kaikki neljä pyörää vetivät vielä päivän jälkeenkin.

Jos meinaan pitää auton alla tällä hetkellä olevat pienet renkaat jatkossakin kiinni niin silloin on kyllä melkein pakko asentaa keulalle edes jonkinlainen vinssi. Olisin nimittäin säästänyt todella monta HOG:a, jos autossa olisi ollut vinssi keulalla.
Osa vinssaus tarpeista johtui aivan selvästi Banjojen alle asentamistani Yeah Racingin pohjapanssareista. Vaikka panssarit kolisivatkin kiviin ja kantoihin niin taidan silti säilyttää ne akseleiden alla jatkossakin. Eipähän tarvitse murehtia muovin kulumista kiviä vasten kolistellessa. Myös uusi melko ulkoneva etupuskuri pysäytti menon muutamaan otteeseen, mutta en pidä sitä kauheana ongelmana safaroinnissa. Kallioilla kikkailuihin kylläkin poistaisin koko puskurin.

Moottorille ja nopeudensäätimelle pitää kyllä koittaa keksiä jotain. Tällä hetkellä auton dragbrake on täysin olematon. Kuulemma syyllinen on Tamiyan orkkis moottori.
Vahingossa asentamieni nopeiden välitysten takia ajaminen meni kylläkin välillä melkoiseksi pomppimiseksi ja hyppimiseksi. Toisaalta sain kylläkin säädettyä kaasutuntuman melko hyväksi ja sain auton etenemään myös hitaastikkin.

[JouniN]

IMG_4844.jpeg (455.12 KiB) Katsottu 2569 kertaa

Hieman väliaikatietoa ja mietteitä.

CC-02 alusta on kestänyt yllättävän hyvin. Auton on pysynyt kokoajan ajokunnossa, mitä ei voi sanoa esimerkiksi MST Jimnystä. CC-02:m voimana siirrosta tai vaihteistosta ei ole hajonnut mikään vaikka autolla on takana jo muutama vähän pidempi safarikin. Pitää kyllä tässä yhteydessä kuitenkin rehellisyyden nimissä mainita, että voimansiirrossa on kyllä melko paljon päivitysosaa.
Eniten ehkä huolettaa kuinka paljon akseleissa on klappia. Pyörät pääsevät pyörähtämään yllättävänkin paljon ennen voimansiirto kytkeytymistä. (En osaa kuvata tätä oikein muuten.) Tässä lähinnä pelottaa vetoakseleille tuleva kuorma nopeissa pyörän pyörintäsuunnan muutoksissa. Esim. Hypyttämisessä tai pitkään jatkuneessa vekslaamisessa.

Autoon ensimmäisenä alle laittamani RC4WD:n Goodyear Wrangler:t ovat toimineet riittävän hyvin, mutta jotain vähän parempaa rengasta auto kyllä kaipaisi alleen. Varsinkin, jos haaveilen suunnistuskisoista. Kokeilen vielä jossain välissä varmaankin jäykempiä foameja. Tykkään renkaan ulkonäöstä. Alle tällä hetkellä mahtuu ihan kivasti C1-luokan renkaat. C2:a en ole lähtenyt edes yrittämään alle. Uskon, että auton optimaalisin rengaskoko on C1.

Alusta ei missään nimessä loista joustoillaan, mutta kyllä silläkin pärjää. Suurin ongelma varsinkin pienemmillä renkailla on matala maavara ja alhaalla roikkuvat alalinkit. Myös akselien putket ovat melko suuret joten nekin syövät jo muutenkin pienehköä maavaraa. Alustaa kuvaa ehkä parhaiten kokonaisuutena sana möhkö tai mutku. 😂
Kaikesta huolimatta auto välillä yllättää oikeasti etenemiskyvyllään. Suoraan kitistä rakennettuna autosta puuttuu myös kunnollinen korin etureunaa suojaavaa puskuri. Jos autolla siis meinaa oikeasti ajaa metsässä niin tälle vain yksinkertaisesti on pakko tehdä jotain tai kori on pian entinen. Samoin muovisille alalinkeille kyllä pitää tehdä jotain. Mielestäni niiden ”roikkuva” muoto ei ole vain mielestäni järkevä. Myös muovi materiaalina on vähän huono kyseiseen paikkaan.

Nopeudensäädin ja moottori pitää kyllä vaihtaa jossain välissä parempaan. HW 1060:n, kun on vähän turhan ärhäkkä liikkeelle lähdöissä vaikka olenkin löytänyt radiosta sopivat säädöt. HW Fusion SE olis varmaankin ihan kiva, mutta ymmärtääkseni se ei mahdu paikalleen ilman modaamista.

[JouniN]

IMG_4847.jpeg (166.3 KiB) Katsottu 2563 kertaa

Hain viime viikolla postista Tamico:lta tilaamani YeahRacing:n high clearance linkit. Olin pidemmän aikaa kuolannut niitä, mutta en vain ollut viitsinyt tilata niitä. Päätin kuitenkin kokeilla ja katsoa millaiset tikut sieltä tulee.

Linkit ovat muotoon valettua alumiinia. Painossa ei mielestäni ollut merkittävää muovisiin alalinkkeihin verrattuna. Linkit olivat suoraan asennus valmiit. Linkkien päissä oli kupariset pallonivelet. Paketissa tuli mukana linkkien lisäksi asennusohjeet, ruuvit ja linkkien rungon puoleiseen päähän tulevat kumiset o-renkaat.

Asennus meni ilman ongelmia. Ohjeissa oli selkeästi kerrottu, mitkä linkit kuuluvat eteen ja mitkä taakse. Ohjeissa myös näytettiin selkeästi mihin väliin o-renkaat kuului laittaa.

Liikeradoissa en huomannut merkittäviä muutoksia. Kuten kuvista näkee niin muutos oli yllättävän suuri. Linkkien mutka näyttäisi sijoittuvan juuri siihen kohtaan missä vakiolinkeissä on eniten naarmuja.
Jännä nähdä miten linkit vaikuttavat etenemiseen. Näin pöydällä autoa katsellessa eron kyllä huomaa, mutta käytäntö on sitten eri juttu.

Seuraavan voisi varmaankin alkaa miettimään moottorin vaihtamista harjattomaksi ja sitä vinssin/vinssipuskurin asentamista…

[Orkekum]

Katoin ekaks et laitoit yhen high clearance linkin ylösalaisin :D
Pitänee itekki hankkii, mut eka oottaa parempia kelejä et voi maalata ja ajaa muutama metri

[JouniN]

Katoin ekaks et laitoit yhen high clearance linkin ylösalaisin :D
Pitänee itekki hankkii, mut eka oottaa parempia kelejä et voi maalata ja ajaa muutama metri

Joo halusin ottaa noi referenssikuvina. Näkee hyvin eron linkkien muodossa. 😂 Niin ja KYLLÄ mä kaikki neljä linkkiä asensin. 😂

[nenolanjones]

Aika erikoinen on kyllä noissakin HC-linkeissä tuo muotoilu. Onkos tuossa auton muussa rakenteessa jotain mikä estäisi sen, että tekis itse linkit siten, että muistuttaisi "perinteisempää" HC-linkkiä? Vähän niinku näin:

tamiyalink.JPG (55.04 KiB) Katsottu 2545 kertaa

Tuli tuosta voimansiirron klapista mieleen, ootko tutkinu tarkemmin mistä se tulee? Nuo jotkut aftermarket kardaanit on aivan järkyttäviä sen osalta, että klappia tulee jopa niin paljon, että autolla on hankala ajaa normaalisti.

[JouniN]

Tein pienen keväthuolon Tamiya CC02 Bronco:n. Aloitin homman vaihtamalla MST Jimnyssä olleen 1200kv Fusion SE:n Bronco: n keulalle. En jotenkin koskaan pitänyt Tamiya:n Silvercan & HW 1060:n yhdistelmästä vaikka muuten tykkäsinkin ajaa autolla. HW 1060:n, kun ei varsinaisesti ole mikään Crawler ESC: Fusion meni heittämällä paikalleen ,vaikkakin hommaan meni hieman enemmän aikaa, koska jouduin irroittamaan koko vaihteiston autosta. Tilaa ei kyllä kauheasti jäänyt servon ja moottorin väliin.
En lähtenyt avaamaan itse vaihteistoa, koska rattaat tuntuivat pyörivän mukavan pehmeästi ja ilman sivuääniä.
Irrotin myös molemmat kardaanit ja pyörittelin akseleita eikä sielläkään tuntunut mitään poikkeavaa.

Vaihdoin samalla myös iskunvaimentimien öljyt. Laitoin tällä kertaa ohuimmat öljyt (400cst) omasta hyllystä löysin. Ajattelin kokeilla vähän ohuempia öljyjä, jos sillä olisi vaikka jotain vaikutusta. Vakioiskarit, kun tuntuvat toimivan melko hitaasti verrattuna krossivehkeisiin.

Kun kerta olin ottanut auton työn alle niin päätin vähän putsailla koria niin sisältä kuin ulkoakin. Teippailin koria myös gorillateipillä. Varsinkin korin takapuskuri oli jo melko huonossa hapessa, koska autosta puuttuu kunnollinen takapuskuri. Vaihdoin samalla kertaa myös uuden valosarjan vanhan rikkinäisen tilalle. Nyt autossa on valot edessä ja takana.

Pienenen sisällä tehdyn koeajon perusteella huomasi heti, että uusi moottori muutti auton käytöksen kerta heitolla. Nyt autolla pystyy oikeasti ryömimään. Jännä nähdä, että miten iskarien kunnostus ja moottorin vaihto vaikuttaa itse ajoon.

[JouniN]

Kävin koeajamassa CC-02 Bronco:n muutokset Kulloossa.. Fusion SE:n asennuksen myötä Bronco:sta tuli täysin eri auto. Autolla pystyi nyt oikeasti ryömimään uhraamatta kyitenkaan liikaa wheelspeed:ä. Harjattoman moottorin mukanaan tuoma vääntö oli ihan uskomaton. Myös iskariöljyjen vaihto ohuempiin vaikutti selkeästi rauhoittavan auton käytöstä. Uskon myös, että talvella asentamanu Yeah Racing:n High clearance linkit eivät ainakaan heikentäneet suorituskykyä. CC02-alusta tyypoiviasta eli pienestä maavarasta mahan alla ja paksuista akseliputkista huolimatta auto selvisi paremmin kuin oletin. Muutos vanhaan oli merkittävä.

Olin ennen ajoa hieman skeptinen Tamiyan alustan ja voimansiirron kestämisen suhteen. Harjaton Fusion SE tuo mukanaan merkittävästi enemmän vääntöä kuin auton alkuperäinen 540-koon Tamiya Silvercan-moottori.
Huoli kuitenkin vaikutti olevan turhaa, sillä auto vaikutti kestävän päälle kahden tunnin safaroinnin moitteetta. Alan vahvasti epäillä niitä kommentteja joiden, mukaan Tamiya:t eivät kestä mitään. Toki kaiken saa hajalle, jus yrittää. Olen kuitenkin ajanut jo melko paljon autolla ilman osien hajoamisia.
Rehellisyyden nimissä pitää kyllä sanoa, että olen kyllä jo rakennusvaiheessa korjannut monta CC02-alusta ongelmaa. Kuten esim. Vaihtanut muovipuslat laakereiksi ja vetoakselien muoviset koiranluut edessä CVD-akseleiksi. Kardaanitkin laitoin metallisiksi jo uutena.

[JouniN]

Osallistuin pitkästä aikaa RC-scalecrawling kilpailuun Viikissä. Ajoin pelkästään C1 luokan Tamiyan CC-02 Bronco:lla. Auto toimi paremmin kuin osasin odotta. Sain myös yllättäen katsastuksessa lisää scalepisteitä. Lisäpisteet tulivat jakovaihteistosta, syvästä sisustasta ja muutamasta scalevarusteesta. Scalepisteet nousivat tämän myötä 12 -> 20 pisteeseen.

Itse kilpailu oli itselle tosi kaksijakoinen. Kaksi metsässä ollutta rataa meni yllättävän yllättävän hyvin, mutta kallioilla olleet radat meni ihan penkin alle. Keräsin molemmilta radoilta maksimipisteet ja vedin kilpailun kahden ensimmäisen radan kohtuullisen suorituksen vessasta alas. Toisella kalliolla olleista radoista auton muita hieman matalampi maavara kostautui. Toisella radalla taas oli liikaa pehmeää hiekkaa ja irtokiviä mikä oli myrkkyä Tamiyan alustalle. Uskon tähän syylliseksi auton alkuperäisiskunvaimentimia ja mahdollisesti hieman liian paksuja öljyjä. Kaadoin myös auton ihan omaa tyhmyyttäni muutaman kerran joten ei ole ihme, että pisteet tulivat täyteen….

Mitä kilpailusta jäi parannettavaa:

Suurin ongelma autossa on se ohjaimen takana oleva apina, joka ei vaan osaa ajaa…. 😂 Tämän lisäksi auton yksi iso ongelma on kääntyvyys. Lyhyestä 252mm akselivälistä huolimatta autolla joutuu vekslaamaan aivan liikaa. Seuraavaan kisaan pitää myös muistaa ottaa selkeästi pienempi akku mukaan. Autossa tällä kertaa ollut 5000mAh 2S akku oli aivan liian iso niin painoltaan kuin kapasiteetiltaan. Kisan jälkeen kennojen jännite oli 4.03&4.02. Fusion SE on näemmä todella pihi virrankulutuksen suhteen.
Pitää muös koittaa jossain välissä hankkia autoon lisää scaletavaraa, jotta saisi vähän lisää scalepisteitä. 🤓 Tamiya CC-02 ei ole selkeästikään mitenkään täysin toivoton tapaus…..vaikka tuskin sillä kisoja koskaan tullaan voittamaan…

[JouniN]

Kokeillaampa huvikseen miten Tamiya kulkee Elementin iskareilla. 😂 Pituus on ainakin samaa luokkaa.

Kävin jo pikaisesti kokeilemassa, että kaikki toimii niin kuin pitääkin. Jos huomenna ei ole ihan kauhea keli niin lähden kokeilemaan iskareita ihan kunnolla. Mikäli auto tuntuu paremmalta niin sen jälkeen lähden hakemaan sopivampia öljyjä. Nyt öljyt ovat aivan liian paksut, koska otin vaimentimet suoraan reilusti painavamman kovakori Elementin alta.