Ryftin kitit olivat aika vähissä euroopan kaupoissa mutta yksi löytyi sopuhintaan. Pitkään juttuja lueskeltuani sain valkattua tekniikan ja päätin kokeilla aluksi ilman suosittuja viriosia.
Ryft kit
Hobbywing EZRUN MAX10 g2 140A ja 2400kv 3665
3s-lipo
PowerHD LW-25MG
vaihteistoservo joku vanha, vääntävä metalliratas PowerHD
Varaosiksi otin suositellut jutut: linkinpäitä, taka-alatukivarret ja etuakselin kuoret päineen
Sarja on laadultaan hieman vaihteleva, toisaalla viimeistely on erittäin hyvää ja osat istuu napakasti mutta esim. vaihdelaatikon laakerit olivat väljiä pesiinsä. Vaihteensiirtoa sai työstää hetken: halutun rattaan lukitseva holkki takerteli huolella akseliin. Kaikki vetarit olivat valmiiksi kieroja, heittoa ei ollut paljoa mutta eipä pyörineet akselit herkästi, näkyi itse asiassa akselien kuorten elämisenä kun hiljalleen pyöritti. Ruuvipenkissä lasin ja valon avulla suoraksi taivutellen. Materiaali on kyllä jämäkkää, sai käyttää reilusti voimaa oikaisuun. Kallistuksenvakain oli kiero, heittoa varsien päässä yli sentin. Kolme vannetta neljästä on kieroja ja toinen akkupanta puuttui. Koripaneelit on leikattu todella karkeasti ja yksikään valmis reikä ei osunut kohdilleen.
Ensimmäistä kertaa oli ajateltu materiaalin kutistumista/vääntymistä tietyissä kohdissa: kriittisiin paikkoihin oli työnnetty oikean paksuinen muovitappi tueksi! Esim. Capran etuakseli oli vääntynyt c-hubeista ja joitain muitakin huonoja kohtia oli. Kuvassa verrokkina Wraithin etunapa...
- hubit.jpg (380.23 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Itse kasaaminen meni pääosin manuaalin mukaisesti. Kaikki diffit kasasin nyt alkuun 2M öljyllä. Sarjan 1M?? öljy oli muuten onnistunut valumaan ulos purkista muovipussiin... Iskareihin meni sarjan oma öljy, ulosjoustoa rajoitin 10mm holkeilla iskareiden sisään. Hobbywingin 3665 moottori mahtui pienellä viilauksella paikoilleen, lyhyemmällä välityksellä ei tarvitse sitäkään. Renkaat vaativat noilla kierroksilla tasapainotuksen, lyijyä meni jokaiseen iso pala.
- diffioljy.jpg (389.83 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Ohjausservoa ajan 7,4V jännitteellä ja vaihteistoservo kestää 6V. Radioboxi on todella ahdas ja mikään hyllyssä olevista BEC:stä ei mahtunut sisään. Tein jännitteenalennuksen kolmella sarjaan kytketyllä diodilla. Pähkäilin 1N4008:n riittävän mutta jännite sakkasi kuorman kasvaessa. Vaihdoin diodit 1N5408-malliin ja nyt jännite ei heitellyt merkittävästi. Jännitteeksi jäi muistaakseni 5,7-5,8V. Kuorma on niin satunnaista, ettei lämmöntuotto ole ongelma.
Säädin mahtui hyvin sille varattuun tilaan. Johdot joutui juottamaan liittimiin uusiksi 90 asteen kulmaan.
- ryft_saadin_1.jpg (472.93 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Heti pöydällä vakio servosaver tuntui onnettoman löysältä, tästä olin lukenut mutta olihan se kokeiltava. Tilasin heti Losi LMT:n saverin vaikka sitäkin oli paikoin moitittu, malli on kuitenkin helposti jäykemmäksi modattava. Vaihteensiirto ei vakuuttanut, servon voima ei tuntunut riittävän ja tuntui kuin vaihteen lukituksessa olisi ollut kahden syvyistä koloa. Kun sääti päätepisteet yhden lukituskohdan mukaan kohdilleen, vaihto jäi välistä vajaaksi ja jos taas sääti ns. syvemmälle menevän kolon mukaan servo jäi sitten välillä jurraamaan. Purin laatikon ja mittailin osat mutta syytä tähän en lopulta löytänyt. Veikkaan näin jälkikäteen servon vikaa/ominaisuutta. Alusta oli vieläkin korkean tuntuinen ulosjouston rajoituksesta huolimatta, sag vakiojousilla vajaan sentin verran iskareista katsottuna.
Pari kertaa kävin testaamassa eri ympäristöissä ja puutteet oli selvät. Servosaver vaihtui heti kun tuli, muutti autoa rajusti paremmaksi. Aikaisemmin etuset eli aivan omaa elämäänsä vauhdikkaammassa etenemisessä, paikoin mahdoton pideltävä. Nyt on kiristyssäätö pohjassa ja 0,5mm shimmiä, toimii hyvin. Pitää millinen prikka tehdä tuonne niin jää kirimisvaraa.
Välitys on turhan pitkä, kakkosvaihteella kulkee hillittömästi. 13-14 hampaista pinionia voisi kokeilla.
Alusta on turhan korkea, jousien jäykkyys näihin ajoihin ok. Taidan tilata jossain vaiheessa sopivan jäykkyiset etujouset takaiskareihin ja tehdä ulosjouston rajoituksen remmeillä, valmiit paikat kun löytyy. Eteen pehmeämpi jousi tai alkuperäistä poikki ja remmit sinnekkin.
Vaihteensiirto ei toiminut luotettavasti, joutui houkuttelemaan vaihdetta paikoilleen ja silti kakkosella saattoi antaa periksi kiihdytyksissä. Maailmalla näkyy tehdyn monenlaisia virityksiä jopa täysikokoiseen servoon asti... Tilasin Savöx SH-0255MG plus servon ja tein paremman mallisen jäykän servovivun. Tuossa servossa on soft start ja joitain jumitukseen liittyviä suojauksia. Vedenpitäväksi tuota ei ole suunniteltu, purin ja kasasin tiivistäen rungon Tamiyan AW-rasvalla. Tuo on niin sitkeää jankkia että hoitanee tiiviyden. Jostain syystä vaihteensiirtotanko on reilusti ulkona servon keskilinjaan nähden, parempi ratkaisu olisi ollut lyhentää tankoa mutta en jaksanut ryhtyä vielä siihen. Siirsin servovivun aukkoa ulommaksi ja muutin kulman paremmin liikerataan sopivaksi. Lisäksi vaihdoin siirtotangon päässä olevan metalliholkin kuulalaakereihin. Nyt on täysin ongelmaton vaihteensiirto, uskaltaa pykältää pahemmissakin paikoissa.
- vaihdeservo.jpg (316.01 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Yksi luetelluista ongelmista on etualatukivarsien pohjalevyyn tulevat mutkalinkit, suositus on vaihtaa ne suoriksi. No eihän ne pysyneet paikoillaan ollenkaan, kohtuu pienestä töyssystä linkinpäät hyppää pallolta sivuun. Laitoin tukevat o-renkaat sisäpuolelle, ei rajoita liikeratoja ja linkinpäät pysyvät paikoillaan.
- ryft_etualalinkit.jpg (443.91 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Diffit 2M öljyillä on sopivat juurakkoisen rinteen ylös rynnnimiseen. Auto ei temmo minne sattuu kun pito vaihtelee mutta lukko riittää melko hyvin jos pitää hitaasti jostain mennä. Ehkä pari pykälää voisi olla jäykempää, aika näyttää.
Kardaanien liu't veti välittömästi jumiin hienosta hiekasta. Kasatessa suihkuttelin kuivateflonilla. Ratkaisuksi sama kuin foff-Wraithissa: Traxxas Revon vetoakseleiden kumit,TRX5459. Kestävät hiekka/sorasuihkua hyvin, kivien reunat nuo kyllä tuhoaa. Omassa käytössä kestäneet aina kesäkauden. Istuu sopivasti vetarin päälle, kiinnitys rengasliimalla.
- ryft_suojakumit.jpg (464.1 KiB) Katsottu 3735 kertaa
Positiivista on, että mitään ei hajonnut vaikka välillä ottikin osumaa.
Nyt vain kovaa ajoa.