21.10 Safari Tampereen Ruskossa

[Puolituinen]

Kiitos paljon järjestäjille myös täältä suunnalta!
Oli kyllä hieno päivä kaiken kaikkiaan! Vaikka tämä oli mulle ensimmäinen safari, niin varmaan pystyn sanomaan että ratamestari(t) oli tehnyt hienoa työtä, reitti oli haastava ja monin paikoin näki että porttia oli hyvällä ajatuksella mietitty niin että täytyi vähän vaivata päätään tai tajuta se juju sitten kun oli jo katollaan siellä montussa 😃!

Ihan ilman kalustovaurioita ei selvitty, vinssin vaijeri pääsi löysälle ja meni väärään väliin ja teki solmun niin vaijerista jäi käyttöön vaivoin puolet. Eli tuo suljettu rakenne ei ole ihan varmatoiminen sekään. Virtajohto alkoi pätkimään 2.kierroksen alussa, syytin moottorin liitintä mutta lopulta syynä akun pieni adapteripala jota en edes muistanut olevan. Täytyy vaihtaa oikea XT60 niin loppuu vikaherkkyys siitä.

Toista kierrosta ajoin vajaan puolet "TRX4M":llä. Kunhan saan vinssin valmiiksi niin HOGeja tarvii vain jos on koon puolesta mahdoton kohta.

Taatusti tulen ensi vuonnakin jos järjestetään, ja muuten vain ajelemaan myös kun Tampereen suunnilla liikun!

Kiitos vielä kerran kaikille päivästä, vinssaus- ja tuuppausavuista, hyvistä keskusteluista yhteisen asian äärellä!

[Orkekum]

huhhuh! Kiva ku vähän parempaa safaria hieman lähempänä Poria! :D
Kivan vaihtelevaa mastoa ja ei kummempaa tukkoa missään, jos pitää verrata näkkimäkeen!

Oma IFS Gatekeeper toimi moitteettomasti! Pari kertaa piti kattoo etten aja IFS skid kiviä päin, vaan rengas ensin.
Vaikuttaa olevan hitusen kapea, kaatuu helposti, tai sitten olen liian tottunut C2 kisa autoihin, ja tämä painava häkkinen U4 pitää vaan ajaa eri tavalla!

Kiitoksia mahtavasta safarista!

[Pertsa]

Oli kyllä lysti päivä kaikkinensa.
Suuri kiitos kaikille safarilla mukana olleille ja iso käsi ratamestareille!

Sain nyt sentään jotain videon pätkää iltapäivältä.
Aamupäivän otokset meni ihan hukkaan kun kamera kyykkäsi aina 5 sekunnin jälkeen vaikka akussa oli kameran mukaan +70% kapasiteettia. Täytynee koeponnistaa kaikki akut ja laittaa kierrätykseen tuollaiset sudet ettei tule yllätyksiä vastaisuudessa. Onneksi autossa oli kuitenkin vara-akkuja niin sai edes iltapäivästä jonkunlaista materiaalia taltioitua.

[Mumakil]

Toista kierrosta ajoin vajaan puolet "TRX4M":llä. Kunhan saan vinssin valmiiksi niin HOGeja tarvii vain jos on koon puolesta mahdoton kohta.

Olis ihan mielenkiintoista kuulla kokemuksia tästä kun oman TRX4Mn ulkoiluttaminen jossain tapahtumassa kiinnostaisi. Lähinnä että jos tällaiseen lähte pelkän pikkuauton kanssa niin jääkö harmittamaan.

[teppisch]

Kiitos omasta puolestakin safarista. Hatun nosto järjestäjille vaivan näöstä. Reitti oli todella pitkä ja kun sen ajeli scale, ei kilpailuhengessä, sai kierrokseen kulumaan liki kolme tuntia! Eli kun paikalle vaivautui, niin palkittiin koko päivän täydeltä ajettavaa.

Rata oli hieno ja monipuolinen, niin haasteellisuuden kuin maastonkin suhteen. Kolme starttipaikkaa onnistui tasaamaan kuskit radalle, eikä ruuhkia pahemmin näkynyt. Ja silloin kun tuli, niin se oli ihan mukavaa vaihtelua. Jäiset lammikot teki ajopaikasta paikoitellet satumaisen upean. Varsinkin lähtöpaikalta katsottuna vasen osa radasta oli aivan käsittämättömän upea.

Toivottavasti tälle safarille saadaan jatkoa. Hienoa kun oli saatu vähän isomman tapahtuman tuntua saamalla EuroRC mukaan sponssaamaan arpajaispalkintoja. Tärkeää mielestäni on, että tapahtumassa on muutakin yhteen kokoavaa kuin ajajakokous, jonka jälkeen porukka leviääkin ympäri lääniä.

Olis ihan mielenkiintoista kuulla kokemuksia tästä kun oman TRX4Mn ulkoiluttaminen jossain tapahtumassa kiinnostaisi. Lähinnä että jos tällaiseen lähte pelkän pikkuauton kanssa niin jääkö harmittamaan.

Tähän pakko todeta, että kyllä ne pikkuautot on enemmän ollut sellaisia nuotiopaikka-ajokkeja. Ei niitä varsinaisesti radalle kukaan lähtenyt ajamaan, vaan väliaikaviihteenä ne olen yleensä tottunut näkemään

[Puolituinen]

Toista kierrosta ajoin vajaan puolet "TRX4M":llä. Kunhan saan vinssin valmiiksi niin HOGeja tarvii vain jos on koon puolesta mahdoton kohta.

Olis ihan mielenkiintoista kuulla kokemuksia tästä kun oman TRX4Mn ulkoiluttaminen jossain tapahtumassa kiinnostaisi. Lähinnä että jos tällaiseen lähte pelkän pikkuauton kanssa niin jääkö harmittamaan.

No, mä läksin radalle kokeilemaan miten siellä pärjää ja yllätyin positiivisesti vaikka tieisnkin että kyllä tuo kiipeää kallioilla ja poluilla ihan mainiosti.
Jotkin paikat oli mittakaavassa niin suuria korkeuseroja ettei niistä olisi realistisesti päässyt, ja parit tikkaat oli niin leveälle akselivälille ettei niistä päässyt ilman HOGia. Jos olisi ollut vinssi, olisi se auttanut myös etenemään pahoja paikkoja realistisen oloisesti, mutta se on vielä työn alla.

Eli: samalle radalle 10-kokoisten kanssa voi toki lähteä, mutta kaikkia kohtia tuskin pääsee samalla tavalla. Ei toki ole kuin tekijästä kiinni valmistella rata jossa tämä koko on otettu huomioon - sitten väitän rohkeasti ettei nämä isommille kalpene. Oma on täysin metalliosista kasattu, se tekee paljon etenemiskykyyn ja ajotuntumaan mutta esimhiekkarinteessä jää helpommin sutimaan kuin C2 renkainen isoveli. RTR-autolla en ole safarirataa kokeillut, kallioilla kulkee kyllä siinä missä isommatkin ja tuo metallinen auto vielä paremmin.

Kyllä mä haluaisin nähdä mini-luokan safarin tai vaikka kallioryömintäkisankin. Samalle safariradalle sillä lähtökohdalla että kaikista ei pääse sääntöjen mukaan ja varmaan se voi viedä joidenkin fiilistäkin kun on niin eri kokoluokan auto.

[Pisepise]

Tässä ensimmäinen video Ruskosta. Joudun tekemään kaksiosaisen videon tietoteknisistä syistä.
Mikrofoni tilttasi tietämättäni, joten lopussa ei ole ääniä, vaan taustamusiikkia.

[Pisepise]

Toinen video Ruskosta. 1.9 Wraith seikkailua melkein 20min, Sekoilua ja pimeä ajoa. Wraith soolo ajelut lopussa.