C1 projekti: Täydet 60 scalepistettä (Vanquish VS4-10 Pro Hilux)

[Tinker King]

Joku muki pitää vielä hommata, onhan cousin Cleetus sivistynyt ihminen eikä juo pullon suusta.

Pistetilanne juuri nyt:
Kova kori 12
Syvä lava 3
Lavakaari (metalli) 2
Sliderit (metalli) 3
Etupuskuri (metalli) 3
Takapuskuri (metalli) 3
3D sisusta (2 istuinta) 4
Kokonaan käsintehty sisusta 2
Kuljettaja (polvista ylöspäin) 3
Matkustaja (polvista ylöspäin) 3
Ohjausservo rungossa (edessä) 5
Toimiva jakovaihteisto 4 (VFD-voimansiirto SORRCA FB-ryhmässä kuitattu saavan nämä pisteet)
Sisälokarit (edessä) 1

Realistiset ulkoiset osat:
Cooleri 1
Laatikko 1
Jerrykannu 1
Polttoainesäiliö (piilossa mutta siellä se on) 1
Sammutin 1
Virvokepullo apukuskille 1

Toimivat esineet:
Valot (e+t) 2
Vinssi 2
Vinssikita 1
Vinssikoukku (scale) 1

Saldo 60 pistettä

Maa-ankkuri 1 pelivarapiste

Vielä virittelen varmuudeksi vielä yhden sakkelinkin jompaan kumpaan päähän. Uusi etupuskurikin tulee jossa saattaa olla stingerikin. Eli jää muutama pelivarapiste :)

Auto on sen verran hyvin balanssissa että annan tuon fuel cellin olla.

[Tinker King]

Vähäsen liikkuvaa kuvaa.

Mulla ois tossa 20% overdrive laatikkoon vielä asentamatta, mutten tiedä kannattaako. Tuntuu aika hyvältä juuri nyt. Pitänee laittaa paukut seuraavaksi C2 rassiin.

[Tinker King]

Päivän kisoissa saatiin ajokki kastettua perinteisin menoin.

Hyvin liukuu rantakalliolla katollaan :)

[Tinker King]

No niin, nyt tää ois "valmis". Tein etupuskurin samanlaisesta Ebay-puskurista kun on takanakin, vähän pätkien/viilaten/taivutellen. Ihan ok lopputulos tällaiseksi kellarikomerossa tehdyksi. Saas nähdä onko stingeristä pelkästään haittaa, mutta jätin sen nyt tuohon koska se näyttää ihan kivalta. Ai niin ja saahan siitä scalepisteen :) Nyt niitä olisi sitten 63 kpl (sakkeli ja stinger tullut lisää sitten viime päivityksen).

[Tinker King]

Valmiina lauantain scale crawling-kisadebyyttiin.

[Tinker King]

Olin tässä autossa käyttänyt hiusdonitseja foameina ja ne toimivatkin oikein hyvin Kotkan kisoihin asti, mutta sen jälkeen jotenkin löystyivät ja pehmentyivät ja renkaat alkoivat sortaa alle todella pahasti. ALT Foameja suositeltiin facebook-ryhmässä joten laitoin sellaiset tilaukseen. Kun niitä sitten lähdin vaihtelemaan alle olikin kahdesta Hyraxista beadi revennyt joten sen myötä piti myös rengastuspuolta pistää uusiksi. Hyraxithan olisivat olleet aivan hyvä vaihtoehto, mutta scalemaisuuden vuoksi tilasinkin Prolinen BFGoodrich Mud terrainit supersoftina. Pääsin testaamaan näitä viikonloppuna ja vaikuttaa varsin hyvältä kombolta!

Instassa vähän ajeluvideota:
https://www.instagram.com/p/CTHw3HNttzU/

Tämä on kyllä mun lemppariautoni kolmesta crawleristani, vaikka on niistä "heikoin" suorituskyvyltään. En tiedä onko se siksi että tällä jatkuvasti yllättyy siitä mistä kaikkialta pääsee kun hiukan suunnittelee ja miettii ajolinjoja vai vain siksi että tähän on panostanut enemmän kuin muihin. Hämmästyttää kyllä myös se miten pienillä modauksilla suht osaamattomissa käsissä tuosta VS4-10 Pro:sta saa todella kykenevän etenijän.

[Tinker King]

Kisakausi onnistuneesti paketissa tämän auton kanssa ja varsin mainio kausi ja auto onkin ollut. Pientä säätöä ensi kaudelle ja enemmän overdrivea niin saadaan ehkäpä vieläkin kykeneväisemmäksi. Loput onkin sitten kuskista kiinni 😉

[Tinker King]

Kävipä Naantalin kisoissa silleen että jostain syystä tuijottelin alustaa ja huomasin että taka-akselin pinionin kulma oli alaviistoon kun se pitäisi olla yläviistoon. Pikkuisen onkin häirinnyt sellainen epämääräinen tikitys ajettaessa, ja syy siihen selviskin samalla :)

Innokkaana nöösinä akseliväliä lyhentäessäni löin vaan 11.4" linkit alle ja siirryin "kovaa ajoa"-vaiheeseen. Selvästikin olisi pitänyt tarkemmin katsoa montaakin juttua mutta ei sitä näemmä kerkeä. Miljoonalaatikosta löytyi 5 mm lyhyemmät alalinkit joten eilen sitten kisojen jälkeisen huollon yhteydessä iskin ne kiinni. Samalla sitten huomasin että kardaanin urososa pohjaa naarasosaan joten siitä sitten sahailemaan pätkä pois.

Nyt näyttää jo paljon terveemmältä pinionin kulma. Laitetaan alan salojen opettelun piikkiin :)


Pikkuisen lyheni akseliväli muttei merkittävästi. Ehkä vois sen millin-kaks pidentää sekä ylä- että alalinkkejä vielä niin ois täydellinen.

[Orkekum]

Kävipä Naantalin kisoissa silleen että jostain syystä tuijottelin alustaa ja huomasin että taka-akselin pinionin kulma oli alaviistoon kun se pitäisi olla yläviistoon. Pikkuisen onkin häirinnyt sellainen epämääräinen tikitys ajettaessa, ja syy siihen selviskin samalla :)

Innokkaana nöösinä akseliväliä lyhentäessäni löin vaan 11.4" linkit alle ja siirryin "kovaa ajoa"-vaiheeseen. Selvästikin olisi pitänyt tarkemmin katsoa montaakin juttua mutta ei sitä näemmä kerkeä. Miljoonalaatikosta löytyi 5 mm lyhyemmät alalinkit joten eilen sitten kisojen jälkeisen huollon yhteydessä iskin ne kiinni. Samalla sitten huomasin että kardaanin urososa pohjaa naarasosaan joten siitä sitten sahailemaan pätkä pois.

Nyt näyttää jo paljon terveemmältä pinionin kulma. Laitetaan alan salojen opettelun piikkiin :)


Pikkuisen lyheni akseliväli muttei merkittävästi. Ehkä vois sen millin-kaks pidentää sekä ylä- että alalinkkejä vielä niin ois täydellinen.

Nyt näyttää jo paremmalta, ei ota kardaani maahan!

[Tinker King]

Nyt näyttää jo paremmalta, ei ota kardaani maahan!

Ehkä se olikin "kölin" ansiota että selvisin alkukauden merireissusta :)

[Orkekum]

t
Nyt näyttää jo paremmalta, ei ota kardaani maahan!

Ehkä se olikin "kölin" ansiota että selvisin alkukauden merireissusta :)

Todennäköistä 🤔 Seilas ainakin suoraan!

[Tinker King]

Tulipa tälle pellistä taiteltua uusi etupuskurikiinnike kun vanha alumiininen antautui. Hommasin myös tollasen vaakasysteemin, ettei tartte arvailla.

En jaksanut nyt kiiressä testaillessa laittaa akkua oikealle paikalleen kolmisen senttiä taaksepäin, ei taida kauheasti vaikuttaa lukuihin. Pitääpä pähkäillä mahdollisuuksia siirtää eteenpäin painoa tai keventää takaa - toisaalta hiton hyvin tämä näinkin toimii.

[teppisch]

Jos painojakauman vaikutus kiinnostaa, niin laita etuakselille jotain tilapäisiä painoja, jotta jakauma siirtyy eteenpäin. Sillä saat kokeiltua tarviiko "oikeisiin" painopisteen siirtoihin ruveta. Jos kulkee hyvin jo nyt, niin testien perusteella tiedät maksaako vaivaa alkaa isommin roplaamaan rassia

[Tinker King]

Jos painojakauman vaikutus kiinnostaa, niin laita etuakselille jotain tilapäisiä painoja, jotta jakauma siirtyy eteenpäin. Sillä saat kokeiltua tarviiko "oikeisiin" painopisteen siirtoihin ruveta. Jos kulkee hyvin jo nyt, niin testien perusteella tiedät maksaako vaivaa alkaa isommin roplaamaan rassia

Tosiaankin, kiitti hyvästä vinkistä!

[Tinker King]

Kisakauteen valmistautuessa pistin Hiluxin laihdutuskuurille. Ei muutoksia pisteissä. Painojakauma parani hieman ja painoa lähti huikeat vajaat 540 grammaa!

Edellinen vertailukelpoinen punnitus oli 3897 g. Muutokset:
Vanteet vaihtui Incision KMC Roswelleihin, -78,6 g per vanne eli yhteensä -314,4 g
Tein vihdoin uudet sliderit, mitälie patarautaa olleet vanhat, -108,8 g/pari
Patarautaisen rollbarin tilalle kevyempi headache rack, -94,4 g
Kirsikkana kakun päälle maa-ankkurin tilalle hinausköysi (jemmassa coolerin sisällä), -30 g

Tuntui ainakin kiihtyvän napakammin kuin ennen. Jännä nähdä miten tositoimissa käytös muuttuu, painojakauma jousitetun ja jousittamattoman massan välillä muuttui aika paljonkin edellisestä.

[teppisch]

Ompas kovalla kuurilla Hiluxi ollut. Hienosaavutus noin paljon laihtua. Onko tuossa jo akku mukana painossa? Itse en taida alle 4kg akun kanssa päästä C1 Jeepin kanssa.

[Tinker King]

Akku (Traxxasin 1400 mah 3s) mukana molemmissa painoissa.
Vielä pitäisi koko auto purkaa ja putsata ja ehkä asentaa overdrivekin.

Itsekin käyn sisäistä taistelua nyt c2 Jeepin kopan vaihtamisesta viime kaudelta tuttuun Mojaven koppaan juuri painon vuoksi....

[teppisch]

Mä luotan, että paino lisää pitoa 🤣. Ei vaan, kaikkea painoa ei vaan voi karsia. Itsellä metalliset portaaliakselit kantaa oman kortensa kekoon. Taitaa olla akselit jo jotain 700g.

Koitan pientä laihdutusta tehdä C2 Power Wagoniin, mutta voi olla että paino pysyy samana, mutta painopiste muuttuu suotuisammaksi.

Vertaillaan kesä kisaladuilla sitten näiden kulkua 😉

[Tawler]

Kisakauteen valmistautuessa pistin Hiluxin laihdutuskuurille. Ei muutoksia pisteissä. Painojakauma parani hieman ja painoa lähti huikeat vajaat 540 grammaa!

Edellinen vertailukelpoinen punnitus oli 3897 g. Muutokset:
Vanteet vaihtui Incision KMC Roswelleihin, -78,6 g per vanne eli yhteensä -314,4 g
Tein vihdoin uudet sliderit, mitälie patarautaa olleet vanhat, -108,8 g/pari
Patarautaisen rollbarin tilalle kevyempi headache rack, -94,4 g
Kirsikkana kakun päälle maa-ankkurin tilalle hinausköysi (jemmassa coolerin sisällä), -30 g

Tuntui ainakin kiihtyvän napakammin kuin ennen. Jännä nähdä miten tositoimissa käytös muuttuu, painojakauma jousitetun ja jousittamattoman massan välillä muuttui aika paljonkin edellisestä.

Tää oli kyl kova dieetti ja hienosti toteutettu, kun ei ulkonäkökään kärsinyt👍

[Tinker King]

Tällä ajetaan vuoden 2023 C1 luokkaa. Pieniä muutoksia
edellisestä mutta täydet -60 scalepistettä vieläkin. Pistelaskuri seuraavassa postauksessa ettei kuvat mee ihan miten sattuu.