1/12 MN Model MN90k 4x4 D90 KIT

[JouniN]

Laitetaanpa uuden projektin kunniaksi uusi ketju pystyyn. Tällä kertaa tulee vähän normi Axial, Element tai TRX linjasta poikkeavaa projektia. Ajattelin laittaa tämän ketjun tänne ”pikkuautojen” osastolle, kun auton mittasuhde on pienempi kuin 1/10. Tiedän oikein hyvin, että auto on ihan älyttömän halpa, mutta haluan kuitenkin lähteä yrittämään. 😀

Tulipa tuossa reilu viikko sitten ostettua heräteostoksena Hobby King:stä MN Model 1/12 4x4 D90 Trailing Car (Kit) (MN90K-Yellow) kitti. Hintaa oli karvan alle 40€ ennen postikuluja. Kitti saapui noin viikossa Hollannista. Sarjassa tuli mukana tarkemmin määrittelemätön moottori ja servo. Muuta en moottorista tiedä kuin, että nopariksi sille suositellaan 20A:sta. Akuksi suositellaan 400-500mAh 2S LiPoa. En kylläkään tiedä, että käytänkö niitä ollenkaan.

Hain auton postista töiden jälkeen ja aloittelin hieman rakentamista. Kokosin tällä kertaa korin ja rungon. Asensin runkoon myös kokeilumielessä vaihteiston ja moottorin. Muovi kuorisessa vaihteistossa on näemmä muoviset melko heikon oloiset rattaat. Moottorin pinjoni on metallia. Vaihteiston kotelo ei mahdollista vakiona muun moottorin vaihtamista, mutta autoon on saatavissa parempiakin vaihteistoja. Ymmärtääkseni WPL RC:n 2-speedvaihteisto pitäisi käydä tähänkin runkoon. Hintaluokka huomioonottaen en ollut yllättynyt, että auton kaikki ruuvit olivat ristipäitä.

Kori vaikutti ihan hyvältä vaikkakin hieman muoviselta. Kori ja sisusta on kovaa muovia. Korissa on myös mukavasti yksityiskohtia.
Runko vaikutti semi ookoolta vaikka runkoaisat itsessään eivät kauhean paksua tavaraa olleetkaan. Oli myös yllättävää kuinka kivuttomasti kitin ristipäiset ruuvit menivät paikoilleen. Yksikään ruuvi ei muljahtanut kiristyksen yhteydessä. Joko ruuvien kannat on jotain ihme ainetta tai satuin kerrankin löytämään sopivan kokoisen ja mallisen ristipääruuvarin…. 😁

Nyt pitää jäädä odottelemaan päivitysosien saapumisia niin pääsee viemään projektia eteenpäin. Tulossa on metalliset akselien sissuskalut ja knuklet. Tilasin myös suosiolla paremmat ja öljyllä täytettävät iskarit. Vakio iskareihin, kun ei saa öljyjä sisälle. Ajattelin myös tilata jossain vaiheessa kunnolliset linkit alustaan. Vakio linkit ovat muoviset ja ulkonäöltään ei niin houkuttelevat.

Sähköjä en ole miettinyt vielä ollenkaan. Sarjan mukana tuli moottori ja servo, mutta en tiedä käytäntö niitä lopulta ollenkaan tässä projektissa. Suurin haaste tulee olemaan auton pienet sisätilat. Korin ja rungon välissä ei kauheasti ylimääräistä tilaa ole.

[Beahkit]

Mieluusti seuraan tällaista, mukava kun ei ole heti se paras ja kallein, saati yleisin lähtökohta.

[JouniN]

Mieluusti seuraan tällaista, mukava kun ei ole heti se paras ja kallein, saati yleisin lähtökohta.

Niinpä. Tähän voi ihan huoletta vaihtaa melkein kaiken ilman, että tulee halua ryöstää pankkia. 😁 Mut joo on tää ollut parempi laadultaan kuin oletin. Kyllä tosta paljon osaa joutuu vaihtamaan saadakseen kohtuullisen. Toisaalta ite ainakin tykkään siitä kun pääsee etsimään tietoa netistä ja kokeilemaan jotain erilaista.

[JouniN]

Renkaat ovat lähes kivikovat ja ilman foameja. Kumit menivät vähän turhan helpolla vanteille. Pitää varmaan liimata tai muuten kumit saatta hypätä pois vamteelta.

Renkaan ulkohalkaisija on 76mm ja HEX on 5mm. Kuten kuvasta näkyy vanteet ovat saman tyylisiä kuin SC autoissa eli vanteen halkaisija on isompi sisältä kuin ulkoa.

Jos jollekkin tulee mieleen hyviä ja alle 80mm halkaisijaltaan olevia renkaita niin saa kertoa. Vanteet kyllä varmaan joutuu vaihtamaan jossain välissä 1.55”.

[JouniN]

Kuten kuvasta voi nähdä niin iskarien rakenne ei mahdollista muuta vaimennusta kuin jouset. Ei siis ihme, että RTR versio tutisee YouTuben videoissa. En todellakaan aio käyttää näitä ellei ole viimeinen hätä.

Iskarien pituus reiästä reikään on noin 50mm.

[teppisch]

Seurataan. Itsellä tappiin päivitetty MN99S, joka on erittäin hauska pikku auto. Siihen saanut synnytettyä sopivan määrän suorituskykyä, mutta ei liikaa. Mukava safarikikotin vaikka takapihan kukkapenkkiä runnomaan 😁

[JouniN]

Seurataan. Itsellä tappiin päivitetty MN99S, joka on erittäin hauska pikku auto. Siihen saanut synnytettyä sopivan määrän suorituskykyä, mutta ei liikaa. Mukava safarikikotin vaikka takapihan kukkapenkkiä runnomaan 😁

Millaisen tekniikan laitoit sisään?

[teppisch]

Metalliset akselin sisustat, 2-lovinen WPL loota, WPL all -in-one vastarinopari (äänimoduli, vaihteen vaihto, vinssi), RBR/C vinssi, painoa vanteille, merallilinkit, öljyiskarit, korotetut iskaritornit. Olisko aika lailla siinä. Sähköt on ihan vakiokamaa / WPL osien mukana tullutta.

[JouniN]

Väsäsin aikani kuluksi linkit paikalleen, kun kerta päivitysosat ovat vielä matkalla ja auton rakenne mahdollisti linkien paikalleen saamisen ilman akseleita.

2D9FCBDC-8D97-4C4C-B9BB-B88FFC24F689.jpeg (348.74 KiB) Katsottu 5537 kertaa

Linkit ovat valmistettu muovista. Linkit kiinnittyvät runkoon ja akseliin ristipääruuveilla. Linkeissä ei ole minkään laisia palloniveliä. En sitten tiedä kuinka pitkässä juoksussa ristipääliitokset tulee kestämään, mutta onneksi tähänkin ongelmaan on olemassa ratkaisuja. Netistä nimittäin löytyy ihan kunnollisen näköisiä säädettäviä linkkejä.

C287BDAF-8E9B-4B05-9B52-F7452C7CD442.jpeg (444.78 KiB) Katsottu 5537 kertaa

Kuten kuvasta voi nähdä niin linkit ja iskunvaimentimet kiinnittyvät muoviseen kehtoon, mikä taas kiinnittyy itse akselin kuoreen. Jännä nähdä miten kestää. Netin perusteella tämä on yksi auton heikoimpia kohtia. Tähän ongelmaan löytyy onneksi ratkaisu netistä, sillä osaa on tarjolla metallista valmistettuna.

Laitoin myös kokeilumielessä sarjan mukana tulleet iskunvaimentimet kiinni autoon. Niiden toiminta ei kyllä vakuuta. Korin kanssa alusta tulee kuin keinukauta. Onneksi ratkaisu tähän on jo matkalla. Odotan nimittäin sarjaa öljytäytteisiä iskunvaimentimia saapuvaksi ensi viikolla.

Vakio iskunvaimentimissa mietityttää liitokset runkoon ja akseliin. Kummatkin ovat jäykkiä. Yläpään kiinnitys vaikuttaa erityisen hennolta. Kaiken lisäksi vaimentimet yläpää ei pääse liikkumaan mihinkään suuntaan. Alapäässä vaimennin pääsee elämään edes vähän tappinsa ympärillä.

Asensin myös muovisen etupuskurin paikoilleen. Vaikuttaa kyllä aika hennolta. En sitten tiedä miten kestää kiviä vasten kolistelua. Netistä kyllä löytyisi metallistakin versiota, mutta miten sen jälkeen kestää rungon melko heppoisen oloiset muoviset kiinnityspisteet.

[JouniN]

Metalliset akselin sisustat, 2-lovinen WPL loota, WPL all -in-one vastarinopari (äänimoduli, vaihteen vaihto, vinssi), RBR/C vinssi, painoa vanteille, merallilinkit, öljyiskarit, korotetut iskaritornit. Olisko aika lailla siinä. Sähköt on ihan vakiokamaa / WPL osien mukana tullutta.

Miten ne iskaritornit sulla kiinnitty runkoon? Ihan sen vakipaikan päälle ruuvilla? Ootko muuten purkanut sitä WPL:n 2 lovisen moottorin kiinnitystä? Siinähän on ymmärtääkseni 370 koon moottori jonkinlaisella alennus vaihteella?

Mulle on tulossa projekti mihin tulee toi WPL:n 2-Speed laatikko ja tarkoitus olis vaihtaa siihen harjaton moottori. Mietin vaan että pitääkö moottori kytkeä suoraan vaihteistoon vai siihen alennusvaihde pulikkaan. Samoin mietin, että mistä löytyisi sopiva pinjoni, kun en tiedä millainen on vaihteiston puolen ratas.

Toivottavasti sait kiinni mitä tarkoitin.

[teppisch]

Miten ne iskaritornit sulla kiinnitty runkoon? Ihan sen vakipaikan päälle ruuvilla? Ootko muuten purkanut sitä WPL:n 2 lovisen moottorin kiinnitystä? Siinähän on ymmärtääkseni 370 koon moottori jonkinlaisella alennus vaihteella?

Mulle on tulossa projekti mihin tulee toi WPL:n 2-Speed laatikko ja tarkoitus olis vaihtaa siihen harjaton moottori. Mietin vaan että pitääkö moottori kytkeä suoraan vaihteistoon vai siihen alennusvaihde pulikkaan. Samoin mietin, että mistä löytyisi sopiva pinjoni, kun en tiedä millainen on vaihteiston puolen ratas.

Toivottavasti sait kiinni mitä tarkoitin.

Taitaa olla ne iskaritornit ihan suoraan bolt on. Taisi siinä joku pieni säätö tarvita tehdä. Muistaakseni rungon päästä leikata joku tappi johon vakio iskarit kiinnittyi. Öljyiskarit kun on vakioita pidemmät, niin nuo jotkut tornit pakolliset ettei auto ole ihan tyhmän korkealla.

Kakslovista lootaa en avannut. Taisin heittää suoraan kiinni. Eli noihin sun pohdintoihin en osaa sanoa mitään. Laitoin saman lootan pojan JJRC Q60 kuorkkiin. Siinä vaihde tosin vaihdetaan laittamalla nippari tai kunilenkki vaihdevipuun 🤣 Tykkään tuosta hitaasta vaihteesta. Siinä on kyllä hyvä vääntö tuon 370 (vai mikä lie) motin kanssa.

[JouniN]

Tänään sitten saapui akselien metalliset sisuskalut ja ohjauspalat.

Hieman toisenlaisiin akseli konstruktioihon tottuneena sai kyllä hetken miettiä, että mihin mikäkin osa kuuluu.
Onnistuin asennuksen yhteydessä myös hajottamaan yhden pienistä pinionin akselin laakereista, kun yritin säätää hammastusta. Korvasin laakerin tilapäisesti holkilla.

Kardaanien kiinnittämisen kanssa sai myös vähän raapia päätään. Alkuperäisissä muovisissa kardaaneissa ei nimittäin ollut reikää lukitusruuville ja uuden metallisen pinionin akseli oli hieman vakiota ohuempi. Päädyinkin lopulta poraamaan reiän kardaanin päähän ja laittamaan siihen lukitusruuvin. Tämä tuskin tulee olemaan kovin pysyvä ratkaisu, sillä hommaan varmaankin melko pian metalliset kardaanit ja akselien kuoret.

Saatuani akselit koottua asensin ne samantien auton alle. Laitoin myös korin ja renkaat ensimmäistä kertaa paikoilleen. Näin auto seisoikin ensimmäistä kertaa omilla renkaillaan.

92F6D9DD-4C7F-40A5-97F9-0547B8291618.jpeg (487.37 KiB) Katsottu 5451 kertaa

Olin yllättynyt, kuinka alas alusta upposi. Netin perusteella odotin auton olevan merkittävästi ylempänä.
Tämä saattaa tosin johtua siitä, että auton vakiojouset vaikuttavat melko veltoilta. Jännä nähdä mitä paremmilla vaimentimilla saa aikaan.

03CCDA76-D620-49AC-B86E-118CF2959CC0.jpeg (364.32 KiB) Katsottu 5451 kertaa

Seuraavaksi jään odottamaan iskunvaimentimia, nopeudensäädintä ja radion vastaanotinta. Pitää myös jossain vaiheessa laittaa tilaukseen lisää metallia auton alustaan. Ennen ensimmäistä ajoa pitää vielä muistaa voidella rattaat ja laittaa ruuvilukitteet metalli vastaan metalli liitoksiin.

[teppisch]

Ai, ai. Nostalgista. Tällasen vastaavan MN99S kanssa tullut harjoteltua aikanaan rakentamista. Se oli mun eka crawleri. Tuttuja upgradeja ja pään raapimisia.

Itse käytin noita vakiojousia upgrade iskareissa. Ovat sopivan pehmeät verraten iskarien mukana tulleisiin tosi jäykkiin.

[JouniN]

Ai, ai. Nostalgista. Tällasen vastaavan MN99S kanssa tullut harjoteltua aikanaan rakentamista. Se oli mun eka crawleri. Tuttuja upgradeja ja pään raapimisia.

Itse käytin noita vakiojousia upgrade iskareissa. Ovat sopivan pehmeät verraten iskarien mukana tulleisiin tosi jäykkiin.

Mietin kyllä muutamaan otteeseen, että millaisen kuvan RC harrastuksesta ensikertalainen saa tälläistä kitistä… Joku voi oikeasti lyödä hanskat tiskiin lopullisesti. 🤔

[JouniN]

D592B8EC-CA00-48C4-A3C9-8A24B24AFE22.jpeg (354.76 KiB) Katsottu 5360 kertaa

Kävin töiden jälkeen hakemassa postista WPL:n 2-speed vaihteiston ja metalliset kardaanit.
Vaihteiston mukana tuli 370:n moottori ja vaihteistoa ohjaava pikkuservo.

B3A8CB90-39F4-46CF-A51B-3EB07F975B76.jpeg (280.8 KiB) Katsottu 5360 kertaa

Vaihteisto sopi mukavasti paikalleen. Ensimmäisellä kerralla onnistuin asentamaan vaihteiston vahingossa väärinpäin. Tuloksena oli paikallaan sutiva auto… 😂 Käännettyäni vaihteiston oikeinpäin homma lähti pelittämään vähän paremmin. Vieläkin etenemisessä oli jotain outoa.
Autoa hetken tutkiskeltuani huomasin, että taka-akseli ei vetänyt kunnolla. Syyksi paljastui lopulta jälkiasenteinen akseli. Akseli oli yksinkertaisesti liian pitkä auton akselinkuoriin. Päädyinkin laittamaan väliaikaisesti kitin mukana tulleen vakioakselin. Taidanpa laittaa tilaukseen WPL:n metalli akselit niin saadaan turhat muovit voimalinjasta pois.
WPL:n metallikardaanit rakentuivat ja menivät paikalleen todella hyvin. Muutenkin hinnan ja laadun suhde tuntui hyvältä. Jännä nähdä miten kestää ajossa.

37D77AC6-D7DC-411B-9518-839FED333DF1.jpeg (324.36 KiB) Katsottu 5360 kertaa

Laitoin myös paikalleen jonkin aikaa sitten tulleet öljyiskunvaimentimet. Iskarit toivat kyllä mukavasti ryhtiä alustaan, mutta samalla auton korkeus kasvoi jonkin verran. Pitää jossain vaiheessa rajottaa ulosjoustoja tai hommata jonkinlaiset iskartornit. Jouset ovat myös ehkä turhan jäykät.

D7CFD70E-6F66-4B0D-BFA2-2C5AF3B8799A.jpeg (392.13 KiB) Katsottu 5360 kertaa

Nopeudensäätimeksi laitoin netistä tilatun 20A merkittömän noparin. Noparin asennus meni helposti valmiiden liittimien ansiosta. Jouduin kolvaamaan ainoastaan johdot moottoriin. Noparin toiminnasta en vielä osaa sanoa mitään, koska en muuta kuin varmistanut sähköjen toiminnan. Vastaanottimeksi laitoin FlySky:n 3-kanavainen palikan. En tarvitse enempää kanavia ainakaan tällä hetkellä.

[JouniN]

5FC9E303-185E-4C10-ACDF-88FAEA2B50B8.jpeg (348.42 KiB) Katsottu 5327 kertaa

Niputin töiden jälkeen auton ajokuntoon. Nopeudensäädin meni mukavasti servon päälle. Akun liittimellekkin löytyi sopiva läpivienti avattavan konepellin alla sijaitsevaan akkutilaan.

Täytin myös samalla iskunvaimentimet öljyllä. Laitoin myös jokaiseen iskunvaimentimeen yhden HAMA-helmen rajoittamaan ulosjoustoa. Auto kyllä laski hieman, mutta jouset saisivat olla löysemmät.

Pienen puuhastelun jälkeen sain auton ajokuntoon ja kävin hieman ajelemassa pihalla. Heti kättelyssä tuli selväksi, että alusta on aivan liian kova maastoajoon.

Renkaat vaikuttavat myös tosi kovilta ja pitoa voisi olla enemmän. Pitää jossain vaiheessa koittaa löytää hieman paremmat. Asiaa tosin vaikeuttaa auton harvinaisen pieni hex.(5mm)

WPL:n 2-speed vaihteisto vaikutti oikein toimivalta ratkaisulta. Nopeus eroa oli oikein mukavasti isolla ja pikkupuolella. Alavääntöä voisi pikkupuolella olla hieman enemmän. En kyllä näin nopeasti osaa sanoa, että onko ongelma moottorissa vai nopeudensäätimessä.

Ei tällä kisoja varmaan voiteta, mutta eiköhän tuosta ihan kiva höntsä maasturi tule. Joutuu vaan tehdä vähän enemmän töitä, kuin vähän kalliimpien kittien kohdalla. 🙂

[teppisch]

Itse laitoin öljyiskareihin rtr "iskarien" jouset. Ovat mukavan vetelät ja antaisi varmaan sinullekin kaivattua pehmeyttä.

Renkaat ovat mitä ovat, mutta itse olen niihin ihan tyytyväinen. Ei tuolla mitään kalliokiipeilyä tuli iyse ajettua vaan enemmän sekalaista ajelua vaihtelevalla alustalla.

Itsellä ei valittamista alaväännössä rtr sähköillä, tämä on ehkä maku- ja mieltymysasia. Tuosta 20A noparista ei ole kokemusta muuta kun vinssikäytössä

[JouniN]

Itse laitoin öljyiskareihin rtr "iskarien" jouset. Ovat mukavan vetelät ja antaisi varmaan sinullekin kaivattua pehmeyttä.

Renkaat ovat mitä ovat, mutta itse olen niihin ihan tyytyväinen. Ei tuolla mitään kalliokiipeilyä tuli iyse ajettua vaan enemmän sekalaista ajelua vaihtelevalla alustalla.

Itsellä ei valittamista alaväännössä rtr sähköillä, tämä on ehkä maku- ja mieltymysasia. Tuosta 20A noparista ei ole kokemusta muuta kun vinssikäytössä

Näihin iskareihin ei mahdu vakiojouset. Iskarin sylinteri on liian iso.

Joo en mä mitään kalliokiipeilyä ajatellutkaan. Kova kumi hyppii epätasaisuuksista eikä pureudu niihin. Olen tosin ajanut autolla liian vähän, jotta voisin sanoa mitään syvällisempää renkaista.

Joo no pitää nyt kattoa, että kuinka pitkään toi vakiomoittori on paikallaan tossa… 😁

[teppisch]

Itsellä ihan hyviä kokemuksia. Tämä taas siis subjektiivinen näkemys/mieltymys. Voi olla, että noiden renkaiden seos on eri rtr ja kit autoissa. Näistä on olemassa kahta tai kolmea eri seosta