Scale luokan yleinen sääntökeskustelu

[Scrap]

C1 renkailla ei sitten ole mitään asiaa c2 tai c3 radoille. Eikä c2 renkailla c3.

Eli jos haluaisi ajaa useampaa luokkaa samalla autolla on pakko olla omat renkaat kuhunkin luokkaan.

[teppisch]

Kannattaa katsoa tuo lyhyt Youtube video liittyen sääntöihin. Sen mukaan scalepisteihin olisi tulossa vielä tarkennuksia/muutoksia loppuvuoden aikana, eli siltä osin ei ole vielä 100% valmista.

Nämä säännöt eivät ole lukittu vuodeksi, vaan uusi konsepti on, että niitä voidaan muuttaa kesken kauden jos koetaan tarpeelliseksi. Eli harmaalla alueella rakentavat saattavat saada nokilleen kun porsaanreikiä tukitaan kesken kauden.

[Tinker King]

Itse tehdystä sisustuksesta ei enää saa lisäpisteitä.

[teppisch]

Sääntökirjassa ei ole enää lainkaan mainintaa "Spirit of Scale" ja säännöt muuttuneet sen mukaisiksi. Esim C1 luokassa ei ole rajoitettu paljonko renkaat saa näkyä ylhäältä katsottuna. Tämä oli itselle pettymys ja kertoo paljon suunnasta johon on lähdetty.

Kokonaisuus on mielestäni sääntökirja kilpakäyttöön rakennetuille rc autoille joissa on scaletavaroita kyydissä. Ei niinkään enää scalerealistisia autoja joilla ajetaan kisaa. En odottanut sääntöjen lähtevän näin radikaalisti tuohon suuntaan. Olisin toivonut C1 luokan pysyvän enemmän vanhoja specsejä vastaavana. Nyt C1 luokassa haisee pahasti "Jenkittyminen"

[teppisch]

SORRCAn facesivuilla joku kysyi itse tehdyn korin ja sisutan pisteiden perään. Vastaus perusteluineen oli seuraava:

"No more custom points. Points are awarded for handicap, not effort. Hand made bodies and interiors have become lighter and allowed for more clearance. Clearly not a handicap."

Tämä siis paljastaa yhden johtoajatuksen päivitetyn pisteytyksen takana. Pisteitä saa suorituskykyä heikentävistä tekijöistä, ei käsityöponnisteluista.

[Tinker King]

Ja minusta se on reilu ja hyvä ideologia.

[Verskis]

Ja minusta se on reilu ja hyvä ideologia.

Samaa mieltä.

Olen myös sitä mieltä, että korimateriaali pitäisi olla ihan se ja sama, ja pisteitä jakaa esimerkiksi korin painon mukaan. Tai sitten laittaa korille sen verran reilu minimipaino, että jokaisella kovakorilla siihen pääsee, mutta lexanikoppaan joutuisi lyömään liaävarustetta, tai vaikka lisäpainoja niin että minimipaino täyttyy.

[Beahkit]

Ja minusta se on reilu ja hyvä ideologia.

Samaa mieltä.

Olen myös sitä mieltä, että korimateriaali pitäisi olla ihan se ja sama, ja pisteitä jakaa esimerkiksi korin painon mukaan. Tai sitten laittaa korille sen verran reilu minimipaino, että jokaisella kovakorilla siihen pääsee, mutta lexanikoppaan joutuisi lyömään liaävarustetta, tai vaikka lisäpainoja niin että minimipaino täyttyy.

Leksanin lisäpainot on hyvä idea jos kovakorin piste-edun perusteeksi muutenkin usein mainitaan paino, harvemmin kovakorin ylivertainen realistisuus ja yksityiskohtien tarkkuus. Surutta voisin liimailla painoa pitkin koroa, katosta alkaen.

[lassii]

Tuon scale sanan määrää nyt autojen ja osien valmistajat. Jos ei ole mitään merkitystä scale of spiritillä niin kun kaivaa taaloja taskusta niin "suorituskykyä heikenteviä" esineitä voi liimata kuumaliimalla konepeltiin.

Tähän suuntaan menevät säännöt erottelee safariautot omaksi autokannakseen. Luokat vois nimetä uusiks Performance 1, 2 jne....

Tuo rengassääntöhän tarkoittaa, että voi käyttää kapeampaa koria, joissain paikoissa voi olla hyötyä joissain taas ei.

Täytyy pureskella....

[RC700]

Luokat vois nimetä uusiks Performance 1, 2 jne...

Kannatetaan! Tämä olisi uusiin sääntöihin sopinut kuin nenä päähän!

En tiedä onko mulla enää yhtään säännöt täyttävää autoa, ainakaan BJ:n kori ei enää C1 sääntöjä täytä. :O ei olis kyllä uskonut että noin säännöt heilahtaa, (mikäli oikein olen ymmärtänyt).

[Tinker King]

En nyt ole kauhean tarkkaan lukenut mutta olettaisin kyllä että jos tällä kaudella c1 auto oli sääntöjen mukainen niin kyllä se uusien sääntöjen mukainen on. Scalepisteet sitten asia erikseen mutta tuskin vaatii kuin hienosäätöä.

Tässä menee varmaan vuoden vaihteeseen että suurimmat bugit on säännöistä fiksattu. Eiköhän siitä ihan hyvä tule.

E:voinhan mä olla väärässäkin mutta näin on sorrca-ryhmässä toitotettu

[RC700]

Toivottavasti olet oikeassa. Tuota kuvaa tarkoitan, se on BJ aika seinää päin ajetun näköinen jos kori ja renkaan etureuna ovat samassa liniassa.

Body / Chassis must extend to:
At least to the leading edge of the front tire

kori.PNG (330.23 KiB) Katsottu 2861 kertaa

[tuubi]

Hieman yllättävään suuntaan muuttuivat säännöt, jotenkin oletin että sääntöihin olisi tullut tiukennuksia, mutta näköjään lähes joka asiassa sallitaan enemmän. Monia sääntökohtia on selvennetty huomattavasti helpommin ymmärrettäviksi eikä säännöissä enää ole juurikaan erikoistermejä.

En oikein tiedä mitä mieltä pitäisi olla sääntöjen elävyydestä. Toisaalta on hyvä että muutostarpeisiin voidaan nopeasti puuttua, mutta olisi kiva jo uutta kalustoa rakentaessa olla jokin varmuus että sitä voi käyttää kisoissa koko kauden.

Kovan korin kohdalla ei enää mainita mitään metallista. Sen sijaan kaikille käsin tehdyille on minimipaksuus 0.060" eli reilu 1.5 mm. Tähän voisi varmaan kysyä selvennystä, koska tuolla paksuudella metallikoreissa ei oikein ole järkeä.

• Vacuum formed, forged, hand built, 3D printed
  • Must have a finished thickness of .060 with these processes to receive hardbody points

Yksi kohta jota en oikein ymmärtänyt on keskimmäisen suorakulmion ja ohjaamon suhde. Teksteistä saa kuvan että ohjaamo tai ainakin sliderit pitää jatkua täysleveydellä koko suorakulmion pituuden eli 1" päähän renkaista, mutta kuvissa ohjaamot loppuvat jo ennen tuota. Eli saako lähinnä C2-luokassa lava kaventua heti ohjaamon jälkeen vai vasta 1" päässä renkaasta? Tai jos lava kaventuu heti, niin pitääkö kuitenkin sliderit jatkua täysleveinä suorakulmion loppuun asti?

Paras muutos ehdottomasti on kattotelineen minimipaksuus 3.2 mm, enää ei pelkkä suora pellinpala kelpaa pisteisiin. ;)

[LoopOne]

Yksi kohta jota en oikein ymmärtänyt on keskimmäisen suorakulmion ja ohjaamon suhde. Teksteistä saa kuvan että ohjaamo tai ainakin sliderit pitää jatkua täysleveydellä koko suorakulmion pituuden eli 1" päähän renkaista, mutta kuvissa ohjaamot loppuvat jo ennen tuota. Eli saako lähinnä C2-luokassa lava kaventua heti ohjaamon jälkeen vai vasta 1" päässä renkaasta? Tai jos lava kaventuu heti, niin pitääkö kuitenkin sliderit jatkua täysleveinä suorakulmion loppuun asti?

"A cab (driver/passenger area) is required and must be at least 4.5” From the bottom edge of the
body or sliders to the top of the body or cage work (if roof is removed) in the section the cab exists"

Mä ainakin tajusin niin että ohjaamo voi olla missä vaan kohdassa autoa, mutta vähimmäiskorkeus on tuo 4,5 tuumaa

[RC700]

se on BJ aika seinää päin ajetun näköinen jos kori ja renkaan etureuna ovat samassa liniassa.

Näinkö pitää olla uusien sääntöjen mukaan?

[RC700]

Entä miltä näyttää C2 luokkaan mogista tehty truggy peräinen auto jos taka renkaat pitää olla 1" (25.4mm) ohjaamon takaseinästä. Toivon että ymmärrän jotain väärin.

AXI90075_A1_P6G5UZG1 – kopio.jpg (92.15 KiB) Katsottu 2728 kertaa

C2.PNG (350.95 KiB) Katsottu 2728 kertaa

[Scrap]

Varastin ton UMG kuvan ja kysäsin FB ryhmässä.

[lassii]

Jos joku viittii/ehtii/ jaksaa niin vois suomentaa kohokohdat, en päässy lukeen tuota doc tiedostoakaan...

[jpassi]

Omasta c1 Jeepistä voi näköjään levikkeet edestä kaventaa ja takaa heittää pois kokonaan. Samalla pitää slidereitä jatkaa sentillä ja lyhentää edestä akseliväliä 5mm. Ja vähän siirtää puskureita edestä ja takaa ulommaksi pari milliä. Sitten pitäisi olla uusien sääntöjen mukainen.
Samalla saa C1 Holiday Buggy suunnitelmat haudata.

[Beahkit]

Entä miltä näyttää C2 luokkaan mogista tehty truggy peräinen auto jos taka renkaat pitää olla 1" (25.4mm) ohjaamon takaseinästä. Toivon että ymmärrän jotain väärin.
AXI90075_A1_P6G5UZG1 – kopio.jpg
C2.PNG

Eihän tuo sitteki vois tarkottaa että hytin takakulman ja renkaan keskilinjan pitää alkaa tuuman kohdalta. Ajatuksena estää liika kapeat korit tai liikaa ulkonevat renkaat / aivan suhteettomat raidevälit vs hytin koko?

Koitin sinisellä värillä tuhertaa kuvaan mitä tarkoitan.