Mikä nopari FTX Outlaw:lle vai auto myyntiin?

[[+-A-+]]

Terse!

Hommasin 7v ja 9v pojille FTX Outlaw:n (harjallinen). Tympii kun täydellä NiMH-akulla se jaksaa kulkea juoksuvaihtua vain ekan minuutin, sitten hiipuu hölkkävauhtiin. LiPo-akku varmaan auttaisi asiaan, eikö niin?

Valitettavasti nopeudensäätimessä ei ole jumppereita, että voisi käyttää LiPoa. Meinasin jo laittaa auton myyntiin, mutta sitten tulikin mieleen, että voisinko vaihtaa nopeudensäätimen. Nyt vaan en tiedä minkälaisen ja mistä sen hankkisin? Luin EuroRC:n ohjesivun ESC-valinnasta, mutten tullut siitä hullua hurskaammaksi.

Saisko täältä jeesiä ja suosituksia?

Jossain näin harjattoman moottorin ja nopeudensäätimen päivityskombon, mutta:
1) en ole ~satasta maksamassa, vaan ihan parilla kympillä olisi kiva pärjätä
2) moottoria en vaihtaisi harjattomaan, koska autosta tulee liian nopea pojille ja sitten pitäisi kai päivittää muitakin osia kestävämmäksi

Ps. Taustatietona olen RTR-nyyppä. Maverick Scout oli ja meni. FTX Mauler on ja pysyy. Hankintaan tulossa Element RC Enduro Trailwalker.

[Orkekum]

esimerkiski tässä kaksi.

Hobbywing 1060 toimii, halpa, yksinkertainen käyttää. Helppo vaihtaa lipo asetukset jumppereilla.
https://www.eurorc.fi/product/7871/hobb ... ler---sbec

ERittäin hieno harjallinen nopari crawlereille on myös Hobbywing 1080 hieman kalliimpi. enemmän eri säätöjä ja toimintoja.
https://www.eurorc.fi/product/13441/hob ... oottorille

[[+-A-+]]

Kudos @Orkekum!

Tilaukseen lähti toi eka :)

[Hadesbear]

1060 ei riittänyt 20kg servolle minissä, pätkii käännössä.
Suosittelen 1080, se on parasta mitä saa, heti fusionin jälkeen 😉

[[+-A-+]]

Nyt 1060 asennettu ja alkuunsa meno olikin vallan vauhdikasta, mutta 2 minuutin kuluttua mentiinkin jo taas aika rauhassa. Akku on Robitronic LiPo 6200mAh 2S 40C. Täytyy pysyttäytyä vaan crawlereissa. Mietin vaan vaihteleeko basherit akkuja muutaman minuutin välein :)

[teppisch]

Kuullostaa kumman lyhyeltä ajoajalta. Tuon kokoisella akulla pitäisi kyllä pystyä päästelemään jonkun aikaa menemään. Heittäisin arvion minimissään 10-20min. Tietysti jos akku on sisältä sitä mitä päällä lukee ja jos se vaan on kunnossa.

Itsellä oli Arrman Granite 4x4 harjattomassa basherissa 5000mAh 3S 60C ja sillä rallatteli yleensä n. Vartin. Toki ei koko aikaa kaasu pohjassa menty.

Onko autossa painavat renkaat/vanteet? Iso pyörivä massakin kuluttaa virtaa jos sitä jatkuvasti pidetään isossa liikkeessä.

[[+-A-+]]

Parin tunnin tauon jälkeen kävin vielä koittamassa ja kulki taas täysvauhtia. Eli akussa on potkua kyllä.

Johtuukohan vauhdin putoaminen harjallisen orkkis-moottorin ylikuumenemisesta?

[Meteoriitti]

Parin tunnin tauon jälkeen kävin vielä koittamassa ja kulki taas täysvauhtia. Eli akussa on potkua kyllä.

Johtuukohan vauhdin putoaminen harjallisen orkkis-moottorin ylikuumenemisesta?

Kuulostaa siltä että joko moottori tai nopari kuumenee ja hyytyy kuorman alla. Tuossa taisi olla vakiona 550-kokoinen moottori ja tuo 1060 ei ole mikään järin tehokas nopari, joten voi olla myös esc mikä kyykkää. Kokeile ajon jälkeen varovasti onko moottori tai nopari kuumia, varo ettet polta sormia😁

[[+-A-+]]

Nopari ja moottori ei kuumene. Näyttää siltä että 1060 ESC menee alijännite-limp-modeen vaikka jännitettä 7,6 V. Kun sammutan ja käynnistä auton, se menee taas lyhyen hetken täysiä. Joku kertoi että tekee tätä tiettyjen 550 moottorien kanssa. Kohtalotovereita täällä ja lääke tähän on kolvata pari konkkaa moottorijohtoihin.

1060 manuaali kertoo: "Low Voltage Cutoff Protection: If the voltage of battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will enter the protection mode, so the motor speed will be lowered. 2S: When the voltage is below 6.5V, the output power will be halved. When the voltage is lower than 6.0V, the output will be cut off and won’t be resumed again."

[[+-A-+]]

Unohdin vuosi sitten kertoa, että konkkien lisääminen ESC:n ja moottorin väliin auttoi. Ei mene ESC enää alijännite-suojatilaan. Mutta sitten kun pystyi ajelemaan pidempään, unohdin tarkkailla lämpöjä ja poltin orkkismoottorin.

Hankin RUDDOG CRAWLER 13T 5-SLOT harjallisen moottorin ja eilen sekin paloi. Lukemani mukaan Outlaw tykkää polttaa harjallisia... syy liittyi jotenkin ratastukseen. Pähkäilen nyt harjattomaan siirtymistä ja lueskelen mitä kaikkea muuta vaatii kuin kuin moottorin ja noparin vaihtoa.

[lassii]

Heti ketjun alussa ehdotettiin HW1080 noparia, sen kylkeen melkein mikä crawler moottori vain sopii, TRX Titan 21T on varma valinta monesti.

Nyt saa jo tuota uutta ISDT ESC70 noparia todella edullisesti ja itse oon siitä tykännyt kun saa säädettyä kännykällä, Hobbywingissä on erillinen säätökapula.

[Smuli]

Moottorin ja noparin vaihdon lisäksi kannattaa muistaa pari pientä juttua, välitykset ja jännite. Eli vanha sanonta Volt up Gear down, lisää voltteja eli kennoja akkuun ja sitten haetaan välitykset (pinion & spur) niin että kulku on sellaista kuin halutaan. Myöskin kannattaa tarkastaa että kaikki voimansiirron osat liikkuvat vapaasti kun moottori on irti, kaikki ylimääräiset nahkeus ja hankaus on omiaan aikaansaamaan tuon moottorin palamisen.