QR 1080WP ongelma

[Eekka85]

Moikka!
Semmoseen ongelmaan nyt törmäsin, että nopari ei suostu kalibroitumaan ohjaimen kanssa.
Kun painan SET+POWER, niin nopari piippaa.

Ohjaimen kaasu neutraalilla (ohjain piipittää edelleen) painan SET-nappia.
Ohjaimen pitäisi piipata erikseen kerran sen merkiksi, että neutraali alue tallennettu.
Ei... Nopari menee vain hiljaiseksi ja jää siihen.

Olen ottanut akut kokonaan irti, ladannut akkua, yrittänyt monesti parittaa kaasun ja noparin tuloksetta.

Kaasu on noi 25% pielessä neutraalista. Jos ohjain on neutraalilla, niin auto pakittaa.

Mikä vialla? Osaako joku auttaa?

[ToniS]

No nyt ihan ekana tul mieleen. Oletko kokeillu kääntää radiosta kaasukanava reverselle?

[Eekka85]

No nyt ihan ekana tul mieleen. Oletko kokeillu kääntää radiosta kaasukanava reverselle?

En ole. Täytyypi yrittää.

[Eekka85]

No nyt ihan ekana tul mieleen. Oletko kokeillu kääntää radiosta kaasukanava reverselle?

Kiitos! Siitä se olikin kiinni. Nyt toimii!

[Kattokassinen]

Itsellä ongelma saman noparin kanssa. Juuri kasattuun element enduro 2 kittiin laitoin kyseisen noparin ja auto pakittaa kun painaa kaasua eteenpäin...

Jos radio asetus on nor, niin auto pakittaa.
Jos taas laittaa radiosta rev, niin nopari ei piippaile set nappia painaessa. Eli en pääse homman kanssa eteenpäin... Missähän toi vika piilee?

Radiona mulla krossihommista sanwan mt44.

[teppisch]

Nyt kun kyseessä harjallinen setup, niin vaihdappa moottorin johdot ristiin. Moottori lähtee pyörimään toiseen suuntaan, jolloin pakki vaihtuu kaasuksi. Voisiko olla noin yksinkertaisella ratkaistu? Kerro miten kävi?

[Kattokassinen]

Nyt kun kyseessä harjallinen setup, niin vaihdappa moottorin johdot ristiin. Moottori lähtee pyörimään toiseen suuntaan, jolloin pakki vaihtuu kaasuksi. Voisiko olla noin yksinkertaisella ratkaistu? Kerro miten kävi?

Huomenna kerkeen kokeilla tuota. Ilmoitan miten kävi. Kiitos vinkistä!

[nenolanjones]

Muistelen että jonkun noparin ohjeissa luki, että tietyillä radioilla kalibroinnin aikana pitää olla kaasu asetettu NOR, ja joissain taas REV. Ei oikein auta kuin kokeilla kummalla menee läpi. Kun kalibrointi läpi niin kääntää kaasun vasta sitten. Toki käytännössä saman asian ajaa moottorijohtojen kääntö, mutta jos ei liittimiä ole, niin tuo asetuksen muuttaminen hieman kolvaamista helpompi tehdä.

[Kattokassinen]

Muistelen että jonkun noparin ohjeissa luki, että tietyillä radioilla kalibroinnin aikana pitää olla kaasu asetettu NOR, ja joissain taas REV. Ei oikein auta kuin kokeilla kummalla menee läpi. Kun kalibrointi läpi niin kääntää kaasun vasta sitten. Toki käytännössä saman asian ajaa moottorijohtojen kääntö, mutta jos ei liittimiä ole, niin tuo asetuksen muuttaminen hieman kolvaamista helpompi tehdä.

Näin lukee juurikin tämän noparin ohjeissa. Futaban radiossa kaasu pitää olla REV, ja muissa NOR. Eli mulla pitäisi tällä hetkellä kaikki pelittää... Mutta eipä pelitä. Noparin keltainen johto on moottorin punaisessa, ja sininen johto mustassa.

Kokeilin myös kalibroinnin jälkeen kääntää mankasta päälle REV asennon, mutta sit alkaa pyörät pyöriä melko kyytiä. Sitten säädin sen trimmillä hitaammaksi mutta loppuu säätövara kesken ja pyörät pyörii edelleen.

Ei uskoisi että näin yksinkertainen asia voi olla noin vaikea! Noh toivottavasti opin tästäkin jotain uutta :)

[Kattokassinen]

Nyt kun kyseessä harjallinen setup, niin vaihdappa moottorin johdot ristiin. Moottori lähtee pyörimään toiseen suuntaan, jolloin pakki vaihtuu kaasuksi. Voisiko olla noin yksinkertaisella ratkaistu? Kerro miten kävi?

Noniin meinasin jo unohtaa kirjoitella tilanteesta! Tämä homma selvisi juuri tuolla johtojen ristiin käännöllä. Kiitos siis vinkistä!

[Jeepster]

Kokeilin myös kalibroinnin jälkeen kääntää mankasta päälle REV asennon, mutta sit alkaa pyörät pyöriä melko kyytiä. Sitten säädin sen trimmillä hitaammaksi mutta loppuu säätövara kesken ja pyörät pyörii edelleen.

Pari yleistä ohjetta, jos joskus tulee muillekin ongelmia

Tässä todennäköisesti radiossa ollut kaasujako 30/70, kun nopeissa autoissa yleensä jarrun tarkkuudella niin väliä, hitaammissa yleensä tarvii olla se 50/50, asetus yleensä löytyy radiosta.

Lähtökohtaisesti kannattaa aina kalibroida nopari ns. oikeinpäin, kaasu kaasuksi ja jarru pakiksi ja vaihtaa sitten moottorin pyörimissuuntaa (sensoroidussa joutuu tekee ohjelmallisesti, muuten voi vaihtaa johdoista)