Laadukas harjallinen moottori kisa-autoon

[teppisch]

Kiinnostaisi saada näkemyksiä/suosituksia kotimaasta tai Euroopasta saatavista laadukkaista harjallisista moottoreista joiden käyttökohde on painavassa C1/C2 autossa. Eli jos painoa on yli 4kg. Tarkka hidas ajo ja tarkittaessa punchia olisi hakusessa. Moottorin koko 540.

Nämä harjakoneet itselle tuntemattomia laatuskaalassaan eikä ole käytännön kokemusta millainen on laadukas ja myös päinvastainen.

[ToniS]

Oon jo useita vuosia ajellu tekinin 35t. Hinta/laatusuhde erinomainen. Rcmartilta 40e huitteilla, saanu allekin. Sitä bunchia ku haet ni siinä kannattaa satsata akkuihinkin. Korkee purkuvirta auttaa tässä. Oon käyttäny turnipsin nano techejä 70c tais purut olla.
Holmesin moottorit on tietty kans semmonen takuu varma valinta. Valinnanvaraa riittää.

Edit* Niin ja team brood jos oikeen jeesus koneen tahtoo😅 Maksaa kyllä rahaa.

Editoidaas vielä vähä* Lisättäköön vielä noista 5 slottisista ei ole kokemusta kuin tuosta reedy radon 16t motista. Ja täytyy kyl sanoa jotta en tykkää. En nyt tiedä onko tämä kaikkien 5 slottisten ominaisuus vai onko vain tuon reedyn. On pehmeä kyllä mut liian kuminauhamainen ainakin kisa käyttöön. Joku voi olla toki erimieltä, mut henk koht en tykkää.

[teppisch]

Kiitos hyvästä vastauksesta. Tällaisia näkemyksiä kaipailinkin. Näitä lisää muiltakin kokeneilta harjamiehiltä 😁

[HillBilly]

Tonilta aika kattava lausunto. Jos haluut parhaat molemmista maailmoista eli hitaaaaan alakerran ja wheelspeediä niin kantsii miettiä myös 4s vaihtoehtoa. Itte ajelin viimekesän c1 45t Holmesin Torquemaster Expertillä ja 4s akuilla. Noparina Holmesin BR-XL.

[Elis]

Holmes hobby sin crawlmaster sport moottorit ovat hyvät ja edulliset, käytän itse 550 crawlmaster sport 8t jossa on hyvä vääntö ja sopivasti wheelspeediä. Scx10 mahtui suoraan 540 tilalle!

[nenolanjones]

Pitkään itsekin miettinyt, että tekisi mieli kokeilla tuota HH Crawlmaster Sportia. Onko vinkata euroopasta jotain ostopaikkaa, vai pitääkö rapakon takaa tilata? Näyttäis n. 40€ olevan ebayn kautta jenkeistä postikuluineen, mutta taitaa vielä n. 14€ tulla VAT päälle.

[Elis]

Älä tilaa ebaysta, ei tule välttis oikea moottori, näin ainakin HH asiakaspalveluun mukaan, edullisinta on tilata Amainhobbies.com ista, itse tilasin kaksi moottori kerralla joka laskee hitusen kokonaiskustannusta/moottori. 550 8t on sitten aika nopea moottori (2300kv) HH on hyvä taulukko käytössä josta on helppo katsoa omaan tarpeeseen sopivan moottorin.
https://holmeshobbies.com/motor-recommendations

[Elis]

$35.57 USD - includes $6.89 Tax näyttäisi hintaa tulevan veroineen ja toimituskuluineen tähän päälle tulee varmasti vielä postin käsittelymaksu muistaakseni 1,9€

[nenolanjones]

Okei, kiitos. Enpä tajunnut tuolta katsoa kun oletin että sieltäkin olis isot kulut.

Tuo olis Sherpa Pro:hon tulossa, jossa vakiovälit 1:15.1 (high) ja 1:37.1 (low). Orkkismoottori tuossa oli 775 15x5T, eli jos tuon yrittää kansankielelle kääntää, niin onko se sitten ollu 5-slot 15T?

Ehkä itekin vois ottaa kaksi moottoria samalla, ainahan se varamoottori kannattaa olla, niin voi vaikka rakentaa auton sen ympärille :D

[lassii]

$35.57 USD - includes $6.89 Tax näyttäisi hintaa tulevan veroineen ja toimituskuluineen tähän päälle tulee varmasti vielä postin käsittelymaksu muistaakseni 1,9€

Ei tule mitään postin kuluja mikäli ei itse tarvitse alvia ja tullia maksaa. Tullauspäätöksestä näkee. Itsellä ollu ameriikan paketeissa aina nolla maksujen osalta.

[teppisch]

Holmeseja on kyllä kehuttu kautta linjan. Sieltä löytyy ihan kohtuu hintasia motteja näemmä Sport ja Expert specsatuista. Crawlmaster Pro eniten kiinnostais. Sille tuleekin jo n.100€ hintaa kotimaahan laahattuna.

Kympin rahditkaan nyt ei ihan kauhean mahdottomia ole. Ja mitä kalliimpi laite, niin alvitkin korkeammat.

[Elis]

Okei, kiitos. Enpä tajunnut tuolta katsoa kun oletin että sieltäkin olis isot kulut.

Tuo olis Sherpa Pro:hon tulossa, jossa vakiovälit 1:15.1 (high) ja 1:37.1 (low). Orkkismoottori tuossa oli 775 15x5T, eli jos tuon yrittää kansankielelle kääntää, niin onko se sitten ollu 5-slot 15T?

Ehkä itekin vois ottaa kaksi moottoria samalla, ainahan se varamoottori kannattaa olla, niin voi vaikka rakentaa auton sen ympärille :D

Itse olen lähestynyt ongelmaa FDR kautta eli final drive ration kautta. FDR kertoo siis monta kierrosta moottorin tulee pyöriä että renkaat pyörivät 1 kierroksen.

Omassa autossa on 14tpinion, 87t spur, vaihteistossa 20/51, transfer case 1:1 ratiolla, autossa ei varsinaista transfer casea olekaan, ainoastaan takaakselin CCV kierto. Akseleissa on edessä 27/8 ja takana 30/8. Portaalit ovat 16/16t .Auto kulkee 3s:ällä eli 11.1v mukaan lasketaan, renkaat ovat 4,75" Moottorin kiertonopeus on 2300kv. Tällä sain laskettua auki että autossa on nyt edessä noin 53:1 FDR ja takana noin 59:1 FDR. Voisin myös laittaa exelin jonnekin mutta ei näytä onnistuvan tänne. Exeliin voi näpyttää omat lukemat ja sitä kautta on paljon helpompi valita sopiva kone. Nopeutta on helpompi sovittaa alaspäin kuin ylöspäin. Omalla kohdalla noin 40 FDR ei ollut tarpeeksi ja sain moottorin savuttamaan kuin vedin auton oikein lukkopaikkaan. Pienet savut jotka olen saanut jo kahdesti aikaiseksi eivät ole haitanneet moottorin toimintaa, savuamiset ovat johtuneet käyttäjävirheistä...:) Kokonaisuus sopii hyvin hitaaseen kiemurteluun, huippunopeus on laskennallisesti noin 9.5km/h.

Tästä linkistä, ekasta viestistä saa FDR laskimen, laskin on tarkoitettu SCX10 iii mutta muokkauksella sopii lähes kaikkiin autoihin. Jos autosta esim. puuttuu tietty osio niin laittaa vain 1:1 ration niin laskelmat pitävät paikkansa.

http://www.rccrawler.com/forum/axial-sc ... lator.html

Näin jälkiviisaana ostaisin itse ehkä Crawlmaster sport 550 10t joka näyttää olevan 1850 kv jolloin jätetään ehkä varmempi pelivara ettei tarvitse laittaa pienintä mahdollista pinionia niin kuin itse tein. 550 10t on myös Holmsin suositus jolloin jää vielä sopivasti wheelspeediä mutta jaksaa väntää. Oma auto tuolla noin 59 FDR repii itsensä palasiksi jos vain saa mahdollisuuden, huomasin tuossa kuin yhdestä portaalista irtosi hammas ja moottori väänsi iskarit irti akselista:D Tämän jälkeen on säädetty slipper clutchia sopivaksi jottei tämä toistu:D

Edit: toisaalta nyt kun muistelen Sherpahan on aivan liian nopea vakiona ensimmäisella vaihteella, eli kannattaa tosiaan jättää vielä äätövaraa moottorin KV valinnan jälkeen, että ehkä ei kannata ottaa ääripää moottoria kuten esim 8t ^^