LR D90 "Hardingo" C2

[teppisch]

Tykkään tosta moottorisetupista. Kompakti ja yksinkertanen. Mistäs sä 60mm pumput oot löytänyt? Itse löytänyt vain 70mm mittasia Injoroita.

[Pisepise]

Tykkään tosta moottorisetupista. Kompakti ja yksinkertanen. Mistäs sä 60mm pumput oot löytänyt? Itse löytänyt vain 70mm mittasia Injoroita.

Taisin muistaa väärin, kyllä oli ne pienimmät vaihtoehdot mitä oli.

[ToniS]

Tykkään tosta moottorisetupista. Kompakti ja yksinkertanen. Mistäs sä 60mm pumput oot löytänyt? Itse löytänyt vain 70mm mittasia Injoroita.

Mulla on tossa willyssä Tra2658 nuo ol kokolailla 60mm silmästä silmään. Tais tulla kaksilla eripitusilla männänvarsilla. Toiset tais olla vielä lyhyemmät. viewtopic.php?f=24&t=11114&start=20 tuolla niistä juttua. Sivulla 2 ainakin näkyy. 2kpl vielä hyllyssä. Vois joutaa.

[Pisepise]

Alustan ja kaikki jutut tein sillä ajatuksella tämä olisi drooppi tai sitten pieni jousitus. Kevät ja paljaat kalliot kun saapuu niin se selviää.

Kuvat väärässä järjestyksessä. Migillä ensin asemointi ja pienet täpät, sitten hopealle saumat täyteen. Laitoin myös iskaritolppiin m3 ruuvit hopealla kiinni. Iskareiden irroitus vain m3 mutterilla yläpäästä.

Se olisi sitten ROLLERI. Panhardi tankoa vielä taivuttelen sopivaan muotoon niin saadaan maksimi sisään joustot. Pellistä vielä servoteline eteen, ja tilaa on hyvin 65mm pitkälle moottorille (Fusion)

Seuraavat haasteet on korin asemointi ja sliderit. Lisäksi sen pohjalevyn auto vielä vaatii.

[teppisch]

Tätä on hieno seurata. Uusia autoja tulee ja menee, mutta tällaisen vanhan ja kokeneen rakentaminen ikään kuin uutena on hienoa. Uutta näkökulmaa tähän touhuun. Autoilla voi ajaa paljon ja ne voi rakentaa senkin jälkeen uudestaan.

[Pisepise]

Tätä on hieno seurata. Uusia autoja tulee ja menee, mutta tällaisen vanhan ja kokeneen rakentaminen ikään kuin uutena on hienoa. Uutta näkökulmaa tähän touhuun. Autoilla voi ajaa paljon ja ne voi rakentaa senkin jälkeen uudestaan.

Kiitos. Olen kyllä ja nyt tyytyväinen että päätin entisöidä tämän. Ja hyvä tunne onkin että tästä kuitenkin uhkuu se sama d90 kuin ennenkin.

Nyt kun on mig-liipasin sormi harjaantanut, niin laiskasti vaan turauttelen kaikki osat vaan runkoon kiinni pysyvästi. Takapuskurista otin ”koukun” pois.

Edessä sama meininki. Meinasin tehdä simppelin putkipuskurin, mutta päädyin vanhaan. Kuitenkin puskuri tulee ylemmäs kuin aiemmin ja vinssin paikka edessä on vain muisto reijissä.

Kori kiinnittyy jatkossakin sliderien päällä olevaan putkeen jossa m2 mutterit juotettuna. Sliderit runkoon laitoin myös pysyvästi.

Siinä se nyt keikkuu kori kiinnitettynä. Ehkä työläin vaihe tehtynä ja kohti viimeistelyä. Auton ilme ilokseni pysyikin lähes samana, mutta samalla tuntuu kuin olisi täysin uusi. Uutta kuitenkaan ei ole kuin runko ja iskarit.

Seuraavaksi skid plate, sisustaa ja akun paikkaa etsimään.

[Pisepise]

Kiitos Hovin ja Prinssi Philipin että tähän kuninkaalliseen autoon löytyy varaosia, ja hyvää käyttöosaa purkaamoilta. Aikani kun googlettelin niin, Mancehsterin etelä osista löytyi purkaamo josta löytyi uusi tuulilasi kehyksineen. Paikallinen Liam lastasi sen ystävällisesti iltapäivä teen jälkeen jakeluautoon, joka oli matkalla tänne suomeen.

Noh, värihän ei ihan sattunut sama olemaan, ja kun defen alkuperäinen värikoodi oli hävinnyt, niin laiskat budjetti offi harrastajat eivät jaksaneet maalata sitä muun väriseksi.

(Yläpuolella oleva satuilu, on tarina miksi se on sininen)


Skid plate:n eli pohjalevyn virkaa hoitaa pelti mikä kiinnittyy yksin kertaisesti jakovaihteistoon.

Sitten uudet umpiot ja lasit sekä mustat maskit paikalleen.

Seuraavaksi akun paikkaa tekemään.

[Pisepise]

Joka päivä on edistetty tätäkin. Akun paikka tulee keskelle autoa penkkien taakse. Laatikko styreenistä, ja että sinne mahtuu myös 2200mAh 3s akkukin. Vaikka kisoissa ajan 1000mAh akuilla yleensä. Akkulaatikkoon pääsee helposti käsiksi turvakaarien välistä. Vielä pitää keksiä millä laatikon kansi teljetään helposti ja kunnolla ettei, se kaadoissa aukene.

Lisäksi sahasin uuden korin mukana tulleesta sisustasta pois takapenkit. Ja tavaratilan päällystin rc4wd alumiini turkkipellillä. (Diamond plate)

BR- Muscle winch tuli tähän myös. Sen päätin sijoittaa taka-akselin päälle, koska se oli helpoin toteuttaa sinne. Taas migillä vaan kiinni. Samalla runkokin tukevoituu kun tulee tälläisiä poikittaistukia.

Kuvan syöksyränni on tarkoitettu ohjuriksi köydelle tai vaijerille millä pystyy vinssin free spool toimintoa hyödyntämään. Ajatuksena laittaa jerrykannu tai lapio siihen päähän ja siitä vetämällä vinssivapautuu.

Vinssilinjan ohjurina on tälläistä joustavaa ”verhotankoa”. Todennäköisesti lähes samanlaista kuin pyörän vaijerisuoja missä on kierteisenä metallilanka runkona.

Sähköjä ja sisälokareita on duunailtu myös sekä kaikenlaista viimeistelyä. Akuutti harrastuskassan romahdus pakottaa käyttämään vanhoja sähköjä missä kuitenkaan ei ole mitään vikaa. Eli Castle SW3 ja harjallinen 35t moottori. Radiona flysky gt5 jotta vinssin ohjaus onnistuu kätevästi. CC BEC antaa 8,4V suoraan ohjausservolle (AGF B53BHL V2 31kg) ja vinssille.

Eli aivan loppusuoralla juostaan tässä.

[Pertsax]

Tuo naruvetohan on hyvä idea tuohon freespool hommaan. Ite miettinyt kans, että miten sellaisen järkevästi toteuttaisi.
Onko tästä tulossa C2 auto otsikon mukaan? Eikö kuvissa ole kuitenkin 106mm renkulat?

[Beahkit]

Verhojousi, näppärää.

[Pisepise]

Tuo naruvetohan on hyvä idea tuohon freespool hommaan. Ite miettinyt kans, että miten sellaisen järkevästi toteuttaisi.
Onko tästä tulossa C2 auto otsikon mukaan? Eikö kuvissa ole kuitenkin 106mm renkulat?

Aikanaan kun aloin rakentamaan tätä autoa oli C2 mielessä. Kun se valmistui oli se selvä c1 ja monesti kokeilin tällä myös c2 ratoja ajaa mutta liian rajuja oli radat tälle.

Verhojousi, näppärää.

No juu, yhdestä kotihommasta jäi sitä niin lunastin sen talliin omaan käyttöön.


Noniin, valmista olisi testiajoihin. Mutta käydään ensin läpi mitä tuli tehtyä.

Sisustaan perus beige väriksi ja vähän päälle säistys väriä että ei nyt aivan uudelta autolta näytä. Noh, ohjaus nyt sitten pomppasi väärälle puolelle, ei voi minkään. Turvavyöt on leveää ompelutarvike kuminauhaa joka on maalattu mustaksi. Taivuttelin rautalangasta turvavyön kielen ja lukon joten ne saa myös auki.

Akkulaatikon kansi on myös turkkipellitetty. Kansi lukittuu yksinkertaisesti korisokalla. Kansi voi aueta rakosilleen, mutta akun sinkoutumusen vaaraa ei ole. Myös virtakytkin löytyy laatikosta.

Tavaratilassa sammutin pyörii, joka on vinssin freespool vapautuksena samalla. Koristeketjusta tai samasta mistä joskus olin askarrellut lumiketjut taivutin kuorman sidontaan tarkoitetut lenkit tavaratilan lattiaan.

Konehuoneessa on nyt tilaa, kun akkuja ja sähköjä juuri ei ole. Fusionin vaatima tila olisi. Ilmaritilät otin vielä uudesta kitistä tähän.

Siinä se nyt on valmiina. Scalepisteiden lasku, vähän säistystä koriin mistä maalit on lähtenyt ja testeille kallioille. Jousitus on entiseen verrattuna erilainen, tai sitä on enemmän. Myös paino on jakautunut varmaan aika tasan. Akku keskellä ja vinssi taka-akselin päällä. Mielenkiintoista nähdä vaikuttaako paljon.

Tätä kun kasailin ja hitsasin vaan rautaa kiinni ajattelin että tavoitepainossa ei pysytä. Mutta kuitenkin vain n.90g meni yli tavoitteen. 😁

3BEABCED-2693-430F-9090-53571FA6C5E7.jpeg (369.77 KiB) Katsottu 2437 kertaa

Sain ainakin jotain tehtyä tänä talvena 💪

[Pisepise]

Noniin ekat testit ajettu paljaalla kalliolla. Tuntuu vähän kuin akselit sekoilisi auton alla. Nostelee keulaa ja kori kallistelee. Ehkä se on myös sitä tt:tä eli torgue twistiä. Pisen rcmaasturit videolla se tulee hyvin esille.

Eli jäykkää öljyä ja jousituksen rajoitusta luvassa.

Ensin parit ja ainoat kuvat ajeluista joissa tuo ilmiö tulee esille.

Ajeluiden lopuksi heitin louiset alle ja tein lyhyen ajovideon




Ja sitten pisen sepostuksella kuorrutettua auton testailua

[teppisch]

Tuota kallistuskuvaa kun katsoo, niin mietin tuota jouston rajoitussuunnitelmaasi. Eikö joustot ole jo aika pitkälti rajoitettu kun joustaa noin vähän? Vai oliko nuo 70mm pumput vielä ilman kynäjousia? Onko siis luvassa jonkinmoinen kivireki? 😅

[Elis]

mielenkiinnolla seuraan jousitusta ^^

[Pisepise]

Tuota kallistuskuvaa kun katsoo, niin mietin tuota jouston rajoitussuunnitelmaasi. Eikö joustot ole jo aika pitkälti rajoitettu kun joustaa noin vähän? Vai oliko nuo 70mm pumput vielä ilman kynäjousia? Onko siis luvassa jonkinmoinen kivireki? 😅

Periaatteessa ennen tämä oli ”kivireki” jouset pohjassa aina ja losin mini-t iskarien ulosjousto. Mutta nyt on iskaritornit mitkä on tehty tämän pituisille iskareille niin että ne pääsee juuri menemään täysin pohjaan ja samalla akseli on niin lähellä runkoa kuin mahdollista.

Ja ei tässä vielä ollut jousimodia iskareissa. Nyt laitan ja jäykkää öljyä. Jos auton käytös ei muutu huonommaksi, niin sitten ajellaan enemmän ennen kuin muutoksia teen.

[Pisepise]

-Jousitus muutettu, eli madallus. Lyhyet puuilon jouset iskarien mäntien alle. Ja jäykkää oljyä.

- etupuskurista viistin 5mm pois vanhasta vinssin paikasta, nyt ei ole terävää reunaa vinssiköydelle. ”Vinssikita” on nyt uloin kohta autossa.

- HW fusion 1800kv saapui. Näin yksinkertaisessa vaihteistossa se WHEELSPEED on riittävä ja vähän ekstraa.
-Toinen hyöty on tietenkin hyötysyhde. Pitää testata saako hyvin ajettua 2 kisarataa yhdellä 1Ah akulla.
-Kolmas hyöty, auto on nyt 50g kevyempi ja paino siirtyi etupuolelle vähän enemän kun nopari hävisi keskeltä ja painavampi moottori tuli eteen.

Fusionia kun säädin tallin lattialla ja testasin nousurampissa autoa. Niin kyllähän se nostaa vielä toista eturengasta eli tt taitaa vaivata. Syynä on varmasti oma mutu-linkkigeometria. Mutta nyt testataan ja ajellaan. Pitäisi se auto keinuminen ja kiikkeryys olla kuitenkin pienempää.

[Pisepise]

Kävin eilen testaamassa tätäkin. Fusion on kiva ja vahtia piisaa tässä autossa. Kuitenkin huomasin että minun ”kisa-akut” 1000mAh 35c 3s lipo tuntui kykkäävän kun yritti 15min ajon jälkeen pumpata kaasua pohjaan. Kun taas isompi akku 65c ei aiheuttanut ongelmia. Akku ei varmaan anna virtaa niin paljoa kun tarvisi.

Jousitus oli minun mieleen parempi nyt kuin ekalla kerralla. Jyrkissä ylämäissä vähän rengas nousee. Toistaiseksi mennään näin.

[kj_temmes]

Kävin eilen testaamassa tätäkin. Fusion on kiva ja vahtia piisaa tässä autossa. Kuitenkin huomasin että minun ”kisa-akut” 1000mAh 35c 3s lipo tuntui kykkäävän kun yritti 15min ajon jälkeen pumpata kaasua pohjaan. Kun taas isompi akku 65c ei aiheuttanut ongelmia. Akku ei varmaan anna virtaa niin paljoa kun tarvisi.

9F29D433-11BA-47B7-82B0-127C48F2386B.jpeg


Jousitus oli minun mieleen parempi nyt kuin ekalla kerralla. Jyrkissä ylämäissä vähän rengas nousee. Toistaiseksi mennään näin.

FB172861-6B6E-4440-87BC-1570E9F72026.jpeg

Kyllä 1000mah 35c akku on varmasti auttamatta liian hento.
Kyllä se fusionkin haukkaa sen verta ku liipaisinta vetää syvempään.

Oliko isompi miten paljon isompi mah?🤔

[Pisepise]

2200mAh 65c 3s oli se isompi akku. Millä ei ilmennyt ongelmia.

[kj_temmes]

2200mAh 65c 3s oli se isompi akku. Millä ei ilmennyt ongelmia.

Siin on huikea ero.

1000mah 35c antaa koin 35A
2200 65c antaa 143A

Eli ei ihme jos pelaa paremmin.
Mutta mikään ei estä mönkiessä käyttämästä pientä. Wiilspiidi saattaa jäädä vaan saamatta 😇