Kertokaas jotain hyviä vinkkejä aloittelijalle, että millä vois päästä eroon TXT:tä vaivaavasta julmetusta torque twististä?? Eli eteenpäin ajaessa vääntää niin pirusti vasenta etutassua ylös ja sekös monessa kohtaa aiheuttaa ongelmia kiipeämisen kanssa.
Eli mitäs mun kannattas koittaa/ muuttaa??
Tuolla auton kuvia jos niistä olis jotain apua:
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=5
Millä eroon Torque Twististä??
-
psychobilly
Vs: Millä eroon Torque Twististä??
jos alusta on muuten balansissa nii paremmin se etenee mitä paremmin jousteloo toki siinäkin on rajansa ja noita ylälinkkien kiinnitys pisteitä vois rukata alemmas rungosta ja akseleista aika lai ja kääntää akselin pään kiinnitys kohdat sillait normaali suuntaan.
Takakulmaan aavistuksen jäykempää vieterii ni eiköhän se rauhotu aikaslai. ja vielä voit koittaa nuuttaa hieman iskareiden asentoa.
(10-12mm rungossa linkkien korkeus ero,mielestäni toimii loistavasti mokistakin hävisi torque totaalisesti.)
Takakulmaan aavistuksen jäykempää vieterii ni eiköhän se rauhotu aikaslai. ja vielä voit koittaa nuuttaa hieman iskareiden asentoa.
(10-12mm rungossa linkkien korkeus ero,mielestäni toimii loistavasti mokistakin hävisi torque totaalisesti.)
Viimeksi muokannut psychobilly, La 28.06.2008 02:24. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Jare
Vs: Millä eroon Torque Twististä??
Elikkä joustoja lyhyemmiks...ookoo. Kattelinki tossa jo hieman autoa ja helpoimminhan ne lyhenis, ku muuttais coiloverit pystympään (runkoo joutuu pidentään siis jollain). Samallahan toiminnan tarkkuuskin paranis. Pitääki alkaa mietiskeleen. Samalla vois uusia iskareiden öljyt.
PS: mitäs iskariöljy paksuuksia on ollu crawlereissa käytössä? Meinasin, että tilaan pullon ohuinta litkua ja sit toisen putelin jotain puolivälin paikkeilta....meneekö pieleen hankinnat??
Meinasiks psycho että jättäis akselin päähän ala ja ylälinkkien korkeuseron suuremmaks ku rungon puolelle?? Siis sivusta ku katsoo.
Joudun kyl muuttaan noita akselin puoleisia alalinkkien kiinnityksiäkin jossain vaiheessa, ku haluaisin muuttaa servot eripaikkaan, niin samalla häviää siinä noi alalinkkien nykyiset kiinnikkeet. Alalinkit nousis siis akselinpäästä ylemmäs. Nyt ne onkin viemässä maavaraa akselin alapuolella....saa nähdä meneekö pilalle koko auto vai paraneekohan se kuitenkin ajanmyötä :D :D ???
Lisää ideoita saa esittää, kiitos ;D
PS: mitäs iskariöljy paksuuksia on ollu crawlereissa käytössä? Meinasin, että tilaan pullon ohuinta litkua ja sit toisen putelin jotain puolivälin paikkeilta....meneekö pieleen hankinnat??
Meinasiks psycho että jättäis akselin päähän ala ja ylälinkkien korkeuseron suuremmaks ku rungon puolelle?? Siis sivusta ku katsoo.
Joudun kyl muuttaan noita akselin puoleisia alalinkkien kiinnityksiäkin jossain vaiheessa, ku haluaisin muuttaa servot eripaikkaan, niin samalla häviää siinä noi alalinkkien nykyiset kiinnikkeet. Alalinkit nousis siis akselinpäästä ylemmäs. Nyt ne onkin viemässä maavaraa akselin alapuolella....saa nähdä meneekö pilalle koko auto vai paraneekohan se kuitenkin ajanmyötä :D :D ???
Lisää ideoita saa esittää, kiitos ;D
Vs: Millä eroon Torque Twististä??
Puolenvälin iskariöljy on jo liian jäykkää. Yli 300 jäykkyystä ei yleensä edes kannata kokeilla.
-
psychobilly
Vs: Millä eroon Torque Twististä??
[quote="Jare"]
Meinasiks psycho että jättäis akselin päähän ala ja ylälinkkien korkeuseron suuremmaks ku rungon puolelle?? Siis sivusta ku katsoo.
[/quote]
ei ku niitä ylälinkkejä saa laskea reilusti akselin päästäkin
Meinasiks psycho että jättäis akselin päähän ala ja ylälinkkien korkeuseron suuremmaks ku rungon puolelle?? Siis sivusta ku katsoo.
[/quote]
ei ku niitä ylälinkkejä saa laskea reilusti akselin päästäkin