Vanquish Products VS4-10 Phoenix Portal

[Metsäläinen]

Olis pitäny ilmaista itteeni selvemmin.

Mietin itsekseni, lähinnä ääneen eli ruudulle kirjoittaen, että löytyykö koria erikseen, kirkkaana, mistä ja mihkä hintaan :).

En minä tätä topikin autoo voi ostaa uutena kuin ehkä korin verran, ja loput sitte vuosien päästä käytettynä jahka uudemmat versiot on tehny tästä obsoliitiksi hinnoitellun, sit minä isken 😀

Vanquishin sivuilta katsoin niin edellisten autojen kori setit 109 dollaria. Varmaan sitä tulee saamaan samoista paikoista kuin itse autoakin.

[Jone28]

Jos oikein ymmärsin, niin tässä on dig, sekä vaihteistossa tuo vetosuhteen muuttaminen etu- ja taka-akselin välillä 6,5% -> 33% ja 2wd asento. Ihan hauskoja ominaisuuksia.

Hintakin jo nousi 619 euroon 609 eurosta...

[Metsäläinen]

Kyllä olet ymmärtänyt oikein. Noista ominaisuuksista minua kiinnostaa ainoastaan 33% overdrive.

[Scrap]

Mikä ainakin vielä toistaiseksi kielletty skaleluokissa.

[Meteoriitti]

Mikä ainakin vielä toistaiseksi kielletty skaleluokissa.

Anteeksi mikä? Overdrivekö?

[tuubi]

Tämä on kyllä mielenkiintoinen uutuus, saa nähdä tuleeko vielä suorilla muovikuorisilla akseleilla versio. Vaikka pitäisihän sitä varmaan yksi portaalivehjekkin omistaa ja niistä tämä on meni helposti oman listan kärkeen.

Dig on omasta mielestä ehkä hiukan turha tämän tyyppiseen autoon ja lennosta muutettava overdrive taidetaan SORRCA-säännöissä laskea myös digiksi, joten senkin hyöty on ehkä vähäinen, mutta teknisesti kiinnostava ominaisuus. Ja hiukan epäilyttää nuo vaihtovipujen aukot, joku kumitiiviste niissä on, mutta pääseekö niistä silti vettä ja hiekkaa rattaisiin.

Hinta ei tosiaan ole halvin, mutta ominaisuuksiin ja laatuun nähden kohdallaan. Amainilta tämän saa kotiovelle alle kuuden sadan eli satasen kalliimmalla kuin SCX10III kotimaisesta kaupasta. Tässä on kaikki voimansiirron rattaat koneistettuja. Lähes kaikissa muiden valmistajien tuotteissa on sintrattuja tai jopa muovisia rattaita, joiden päivityksen jälkeen aletaankin olemaan aika lähellä samaa kokonaishintaa. Ja onhan tämä 400 dollaria halvempi kuin Vanquishin edellinen portaalikitti, joten uskoisin että myyntiä tulee varsin mukavasti.

[Meteoriitti]

Dig on omasta mielestä ehkä hiukan turha tämän tyyppiseen autoon ja lennosta muutettava overdrive taidetaan SORRCA-säännöissä laskea myös digiksi, joten senkin hyöty on ehkä vähäinen, mutta teknisesti kiinnostava ominaisuus. Ja hiukan epäilyttää nuo vaihtovipujen aukot, joku kumitiiviste niissä on, mutta pääseekö niistä silti vettä ja hiekkaa rattaisiin.

Dig on tosiaan aavistuksen turha, mutta millä perusteella vaihdettava od olisi verrattavissa digiin? Ainakaan jenkkien keskusteluissa tuota ei ole tuomittu SORRCA-sääntöjen vastaiseksi. Hankala sanoa miten hyvin nuo tiivistykset on toteutettu, mutta eikös TRX4 ja SCX10iii mene myös vivut laatikon sisään eikä niissä tiettävästi ole ollut ongelmia?

[Scrap]

Ainakin aikoinaan oli kielletty C1 ja C2. Eli kaikki laitteet, jotka muuttivat etu- ja taka-akselien välistä pyörimisnopeuseroa oli kielletty. OD/UD OK mutta kytkettävä ei. Jopa kytkettävä etuveto oli kielletty. Näköjään muuttuneet pykälät taas.

Ja eihän sorrca kiellä yhtään mitään mitä axial tai vp tekee.

[Meteoriitti]

Ainakin aikoinaan oli kielletty C1 ja C2. Eli kaikki laitteet, jotka muuttivat etu- ja taka-akselien välistä pyörimisnopeuseroa oli kielletty. OD/UD OK mutta kytkettävä ei. Jopa kytkettävä etuveto oli kielletty. Näköjään muuttuneet pykälät taas.

Ja eihän sorrca kiellä yhtään mitään mitä axial tai vp tekee.

Säännöissä ei mainita että kytkettävä etuveto tai muuttuva etuvälitys olisi kielletty, eikä digin yhteydessä mainita että kytkettävä etuveto tai muuttuva välitys laskettaisiin digiksi. Toki tämä auto tuli kaksi päivää sitten ja kauden 2022 sääntöjä ei ole vielä julkaistu, joten kuka tietää mitä ensi kaudella on sallittu tai kielletty.

[tuubi]

Scrap jo tämän sanoikin eli tähän asti tosiaan kaikki mikä muuttaa akseleiden välistä välitystä on laskettu digiksi. Jopa valittava neliveto/takaveto vaikka sillä ei saa oikein mitään digin eduista. Sääntöjen teksti ei mielestäni ole muuttunut mihinkään, mutta en yllättyisi, jos tämän kohdalla tulkinta muuttuu. Ja jos muuttuu niin tilaan heti.

Useimmissa muissa digeissä ym. on sisään-ulos liikkuva akseli, joten vaihteiston kuoreen riittää akselin kokoinen reikä. Tässä on sivuttain liikkuva vipu, joten kuoreen tarvitaan paljon vipua isompi reikä.

Manuaalin sivulla 15 on kuva https://store-1pjnuj.mybigcommerce.com/ ... df#page=15

Capture.PNG (171.06 KiB) Katsottu 3548 kertaa

[Meteoriitti]

Scrap jo tämän sanoikin eli tähän asti tosiaan kaikki mikä muuttaa akseleiden välistä välitystä on laskettu digiksi. Jopa valittava neliveto/takaveto vaikka sillä ei saa oikein mitään digin eduista. Sääntöjen teksti ei mielestäni ole muuttunut mihinkään, mutta en yllättyisi, jos tämän kohdalla tulkinta muuttuu. Ja jos muuttuu niin tilaan heti.

Tämä kuuluisi melkeinpä tuonne sääntöketjuun, mutta toisaalta liittyy olennaisesti tähän autoon ja voi vaikuttaa jonkun ostopäätökseen, joten jatkan täällä.

Ainoa kohta 2021 vuoden SORRCA-säännöissä missä mainitaan dig on tämä lause: Rear steering(RS) or dig is allowed in modified class only, C3.

Digin määritelmää ei säännöistä löydy. Tämän lauseen voisi ehkä tulkita siten että pois sulkee kytkettävän etuvedon, mutta se voi tarkoittaa myös vain sitä että autossa ei saa olla erillistä moottoria etu- ja taka-akselille: No separate throttle control of drive shafts or axles.

Lienee selkeintä odottaa linjaus SORRCAlta. Se sieltä aivan varmasti vielä saadaan.

[tuubi]

Onhan noita tulkintoja RCC:llä tehty vuosien saatossa.
http://www.rccrawler.com/forum/scale-co ... ost5288045
http://www.rccrawler.com/forum/scale-co ... ost5435552
Sääntötekstit eivät näiden tulkintojen jälkeen ole olennaisilta osilta muuttuneet, joten näkisin nämä edelleen päteviksi.

Typeriä kyllä nuo säännöt kun mitään termejä ei ole määritelty eikä sääntöihin ole tehty selkeytyksiä vaikka monesta kohdasta on jouduttu komitean tulkintaa pyytämään.

[TomiKoo]

Joo. Pitää kyl sanoa ettei tuo kyllä varsinaisesti ole vielä mikään kovin halpa hinta kitille.

Tai sanotaan näin, et jos nyt ei ole niin pennin päälle, niin kyllä tuosta varmasti saa rahalleen vastinetta jos on rakentamassa vaikka ekaa "kunnon" scaleaan.

Mutta tuollanen hinta on semmonen, ettei tuota tule ainakaan itse ostetuksi ihan vaan sillä että se olisi kiva lisä kokoelmaan :)

Yhtäältä ymmärrän tuon ja samalla totean, että tulin tilanneeksi auton ihan puhtaasta mielenkiinnosta.

En tule tuolla kisaamaan, joten ominaisuuksien laillisuus ei ollut tärkeää. Vänkki on merkkinä kiinnostanut kauan, mutta jäänyt hinnan takia hankkimatta. Ehkä tämä on porttiteorian ensimmäinen askel.

Joka tapauksessa hiton kiinnostava auto. Toivottavasti tulee pian! AXE 2800kv lähti tilaukseen tekniikaksi. Krawlerit ja kiina-alut löytyy jo.

[Metsäläinen]

Mikä ainakin vielä toistaiseksi kielletty skaleluokissa.

Onko se kielletty myös silloin jos vipu lukittu 33% asentoon ja siihen ei edes ole liitetty servoa? Ihan mielenkiinnosta kysyn, en
ole tässä lajissa koskaan kilpailemassa, koska sorrca säännöt. Ne jättää ihan liian paljon tulkinnan varaa.

[Pisepise]

Jos se on lukittu yhteen asetukseen niin ok. Mutta suorituksen aikana sen muuttaminen on varmaan se asia mitä aletaan vääntämään amerikassa.

Itse antaisin osallistua tuolla autolla kisaan, jos siinä ei vaan käytetä sitä välityksen muuttamista, mikäli se todetaan laittomaksi. Koska olen minäkin olen kisannut autolla missä on dig, mutta tietenkään sitä ei ole käytetty kisa suorituksessa.

[Metsäläinen]

Sen voi lukita ruuvilla paikoilleen samalla lailla kuin tuossa kuvassa mikä tuossa aikaisemmin oli digistä. Tuskin sitä kesken kisa suorituksen
kukaan rupeaa ruuvailemaan.

Vanquish Products VS410 Phoenix Build Highlights

[TomiKoo]

Vänkki on vielä matkalla, mutta maski olisi jo valmiina. Knight Customs kaupasta löytyi FJ40 maski, joka pitäisi passata suoraan. Otin nyt pikatulosteen fiilistelyksi, täytyy hieroa parempi yksilö ajan kanssa.

IMG_20211028_201814~2.jpg (346.56 KiB) Katsottu 3345 kertaa

Lähetykselle on jo seurantakoodi, joten eiköhän ne ensi viikolle tule.

[Pertsax]

Alkoi vs10pro valmistua käsiin, onneksi tuli uutta kasattavaa🤪

[Metsäläinen]

Nyt myös suorilla akseleilla.

NEW Straight AXLES! - CHEAPEST VS4-10 ever!


The Best Got Better (or Worse) - Vanquish VS4 10 Straight Axle Kit Review

[Metsäläinen]

Vanquish lähtenyt mukaan RTR markkinoille.

https://www.vanquishproducts.com/vs4-10 ... x-rtr-red/

FIRST EVER RTR from Vanquish Products - Phoenix RTR




Vanquish VS4-10 Phoenix Ready To Run - AMAZING VALUE!