Lisää vauhtia Trailwalkeriin?

[Verskis]

Olen nyt noin kolme viikkoa ollut RC-maasturin onnellinen omistaja, kun hommasin Element Trailwalkerin. Melko ahkerasti on tullut ajettua, ja auton ryömimisominaisuudet tuntuvat olevan hyvällä tolalla, nyt kun metsämaastoon liian sileät vakiorenkaat vaihtoi rouheampiin, jotta kuvio ei ole kokoajan tukossa.
Mutta olisi hauskaa, jos auto kulkisi peruspolulla ajaessa kovempaa, ilman että nuo ryömimisominaisuudet tuosta merkittävästi huononisivat. Alunperin auto kulki kaasu pohjassa suunnilleen kävelyvauhtia 2s LiPo-akun kanssa, nyt isommilla 4,75" renkailla ja muutaman piikin isommalla pinjonilla auto kulkee vähän kävelyvauhtia kovempaa, suunnilleen sellaista todella kevyttä hölkkävauhtia.

Mikäs olisi paras tapa lisätä vielä vauhtia? Itselle tulee mieleen neljä tapaa:

- Isompi välitys rattaita vaihtamalla. Tässä alkaa varmasti hitaan ajon tarkkuus kärsiä, jos isompaa muutosta hakee?

-3s-akku. Paljonko jännitteen kasvattaminen lisää käytännön vauhtia? Itselläni on vain 2S-akkuja ennestään. Ja muuttuuko 3S:llä hidas ryömiminen vaikeammaksi, jos välitykset pysyy samana?

-Harjaton moottori ja sille nopari. Ikävän kallista se olisi,.mutta saisiko esim. 550-kokoisella 3300kv Hobbywing Axella paljonkin vauhtia lisää Trailwalkerin perussähköihin verrattuna? Pitääkö välityksiin koskea, vai menisikö hidas ajo ihan hyvin samoilla välityksillä kuin vakiosähköilläkin?

- 2-nopeuksinen vaihdelaatikko. Onko näitä edes olemassa Elementin rungolöe sopivana?


Varmaan parasta olisi ollut ostaa auto jossa on 2-nopeuksinen loota, mutta ekaa maasturia ostaessa ei vielä tiennyt, mitä haluaa.

[Beahkit]

Toinen alottelija täällä heittäis että lisää wheelspeediä 3s:llä ennemmin kuin isommalla pinjonilla konetta kuumentaa.

[Elis]

Kokeilisin 3s akkua, sillä tulee varmasti lisää nopeutta, toki miten paljon en osaa sanoa.

[lassii]

3S akku. Meno muuttuu aika lailla. Jos siis sähköinä on Trailwalkerin vakiot niin formulaa ei siitä tule mutta nopeutta saa lisää kuitenkin huomattavasti. Ite en muita muutoksia sähköihin tehnyt ennenkuin laitoin Fusionin joten kokemusta muista moottoreista tai pinioneista ei ole. Itselle kun tärkeintä ei ole vauhti vaan maasto-ominaisuudet ja Fusion käy tähän.

Vakio Reedyn harjallinen saattaa lämmetä jonkin verran isommalla pinionilla, mutta kokeilemalla sekin selviää.

[Jeepster]

Oikeastaan näiden ei kuulu kulkea edes sellasta hölkkävauhtia, ja liian nopeaksi välitettynä ei pysty tarkasti juuri ollenkaan ilman tosiaan sitä kakkosvaihdetta. Harjattomalla saa nopeusaluetta jonkin verran levitettyä, mutta itsekin huomasin että KONia varten nopeammaksi välitty harjaton 3s akulla, ei enää kivikossa ollutkaan niin helppo hallita.

Perussääntönä voisi sanoa että hidas ryömintä ei muutu mitenkään 2s->3s, vauhtia tulee yläpäähän lisää, vähän voimaakin.

Jos kakkosvaihde kiinnostaa niin miksei vaihteistoa voisi vaihtaa?

[Pisepise]

Helpoin tapa on se että 2s->3s . Niin kuin edellä vastaavat sanoivat. Hidasajo ominaisuuksia et menetä.

Voit laittaa vakio pinionin tilalle vaikka kaksi hammasta isomman pinionin niin vielä ryömii hyvin ja tarkasti. 18t vakio -> 20t pinion

Sitten vähän kalliimpi investointi on hobbywing fusion 1800kv , sen avulla pystyt ryömimään tarkasti vaikka pinion olisi 4hammasta isompi 22t. Ja sitten on jo elementin voiman siirrolla paljon enemmän vauhtia kuin ryömintään tarvitaan. Mutta silti pystyt ryömimään.

Isompien harjattomien systeemien laittaminen on minun mielestä vähän overkill ratkaisu ja koko auton kestävyys niissä vauhdeissa ja voimissa kuskin kaasusormesta kiinni. En suosittele jos on aloittelija.

Edit. Ja tosiaan 4,7” /120mm renkailla vauhti kasvaa verrattuna TW vakio renkaisiin.

[Verskis]

Kiitos vastauksista! Kai se pitää sitten 3S-akku hankkia.
Tällä hetkellä autoon siis päivitetty jo ne isot renkaat ja 21t pinjoni, joilla ryömintä edelleen sujuu hyvin, vaikka pikkuisen tuossa jo saa kaasusormi olla herkempi kuin pienemmillä renkailla ja pinjonilla. Mutta oma ajo on sellaista lähimetsässä vaeltelua ryömimispaikalta toiselle, ja ne siirtymäpolut olisi paljon hauskempia kun autossa olisi "liikaa" vauhtia.
Aivan totaalinen aloittelija en RC-auton puikoissa ole, parikymmentä vuotta sitten ajelin Losi XX:llä, ja nyt harrastuksen uudelleenaloittaneena on vauhtikulkineena ralliauton näköinen Maverick Strada RX harjattomilla sähköillä, joten eiköhän tuo Trailwalkerikin pysy kohtuullisesti hanskassa vaikka se hitusen kovempaa kulkisi :)
Näiden maastoautojen kanssa olen kuitenkin aivan aloittelija, enkä ikinä ole omistanut 3S-akkuja, joten siksi kyselen täällä tyhmiä.
Mites 3S:n kapasiteetti, kuluuko milliampeeritunteja samaan tahtiin kuin 2S:n kanssa, vai tarkoittaako suurempi jännite pienempää virrankulutusta?
Tietysti P=UI, mutta tuo P taitaa kasvaa myös?
Tässä yritän pähkäillä, että minkä kokoinen akku olisi hyvä 3S:nä, kun tyypillisesti kulutan laturin mukaan noin 4500mAh 2S-akusta, kun pyörin pari tuntia metsikössä.

[Verskis]

Oikeassa olitte, 3S-akku antaa ihan mukavasti lisäkyytiä.

Pikaisen takapihatestin perusteella ei tuon auton ominaisuudet kovempaan vauhtiin riittäisikään, nyt jo auto menee kumoon kun täydestä vauhdista kääntää täysillä. Eiköhän tuolla nyt ole ihan mukavaa päästellä niitä siirtymätaipaleitakin, kun ajaminen ei ole liian helppoa :)

[teppisch]

Kiva kuulla, että akkupäivitys oli lääke yskään. Paras "vahinko" jonka itse olen tehnyt rc-harrastusta aloittaessani 1,5v sitten, että ekaan autoon tuli heti hankittua 3S akut. Ei ole itselle tullut missään vaiheessa sitten mieleenkään downgradeta 2S akkuihin. Pari kertaa nähnyt vierestä kun naapurin autosta ei vaan lähde wheelspeediä 2S:llä, mutta tiedän siitä lähtevät kyllä 3S:llä.

[Beahkit]

Postissa oottaa noutoo 3s latauspiuha, jonka tarpeellisuudesta mulla ei ollu hajuakaan, mutta ny pääsen tänään itekin koittaan Elementin wiilspiidiä 3s akulla joka on jo kotona ootellu tovin.
Enkä o ainoa jolle tulee yllätyksenä että se vaatii oman piuhansa ellei ole joku monihaaranen sovitin jo ennestään.

[Verskis]

Pientä päivitystä tähän asiaan:
Olin tosiaan vaihtanut Trailwalkeriin 21t pinjonin (alkuperäisen 18t tilalle) ja isommat 4,75" renkaat, jotka toivat ihan mukavasti vauhtia 3S-akun kanssa. Aluksi luulin, että sopiva kompromissi oli nyt löytynyt ryömintätarkkuuden ja huippuvauhdin suhteen. Mutta sitten enemmän ajettuani huomasin, että hieman liian äkäinen se olikin tarkemmin ajettavissa paikoissa, ja kokeilin vaihtaa 18t pinjonin takaisin. Parannus hitaan ajon tarkkuudessa olikin yllättävän suuri, nyt sen huomasi kun oli enemmän kokemusta karttunut molemmista pinjonivaihtoehdoista. Päätin siis jättää sen pienemmän pinjonin paikallee, mutta nyt se auto tuntuu taas vähän hitaalta kruisaillessa. Parempi näin päin, koska harvoin sitä nyt tarvii niin kovaa ajella, mutta vähän jäi nyt vielä hampaankoloon. Hobbywingin Fusionilla tai Axella vissiin saisi helpommin molemmat päät kuntoon, jos FOC auttaa hitaassa ajossa niin että sen 21t pinjonin voisi laittaa takaisin? Ehkä ne sähköt täytyy jossain vaiheessa vaihtaa, mutta ajellaan nyt vielä toistaiseksi vakioilla.

[Beahkit]

Niin sulla on vakionopari sc400x kiinni, eikö?

Kaverin Trailwalkerilla mitä oon ajellu, niin melken kehtaisin väittää, että Enduro Sendero hd:ssäni ollu vakio sc480x on parempi nopari, ja edullisempi kuin hobbywing 1080 johon itte päivitin, ja taas ero oli jonkinlainen.

Mutta ei nuo kyllä taida tarjota samaa hitaan ajon herkkyyttä liikkeellelähöissä, yhistettynä wheelspeediin ja kiihtyvyyteen mitä jumalainen Fusion tarjoaa.

Ehkä sun pitää kattoo vaikka Fusioni tontille ja hypätä 1080:n kokeilu väliin niin säästät sen 50e tms.

P. S. Peukutin henkisesti kommenttiasi vaelluskenkien kumiseoksista toisaalla. 😀

[Verskis]

Niin sulla on vakionopari sc400x kiinni, eikö?

Kaverin Trailwalkerilla mitä oon ajellu, niin melken kehtaisin väittää, että Enduro Sendero hd:ssäni ollu vakio sc480x on parempi nopari, ja edullisempi kuin hobbywing 1080 johon itte päivitin, ja taas ero oli jonkinlainen.

Mutta ei nuo kyllä taida tarjota samaa hitaan ajon herkkyyttä liikkeellelähöissä, yhistettynä wheelspeediin ja kiihtyvyyteen mitä jumalainen Fusion tarjoaa.

Ehkä sun pitää kattoo vaikka Fusioni tontille ja hypätä 1080:n kokeilu väliin niin säästät sen 50e tms.

P. S. Peukutin henkisesti kommenttiasi vaelluskenkien kumiseoksista toisaalla. 😀

Jep, Trailwalkerin vakiosähköt on kiinni, noparina juuri se SC400X.
Mielessä on käynyt myös tuon HW 1080-noparin hankkiminen, kuten Pise videollaan teki, mutta taidan tosiaan säästää sen viisikymppisen ja päivittää joskus myöhemmin sitten Fusioniin tai Axeen tai johonkin muuhun harjattomaan, kun se vauhtikin kuitenkin vähän kiinnostaa.
Mutta harjoitellaan nyt vielä vakiosähköillä tätä ajamista, tuleepahan herkkä kaasusormi :)