Ompa oudosti haljennut. Äkkiä ajatellen ei maaleilla luulis olevan vaikutusta asiaan. Itekin aika monella kopalla vetäny rankastikin pöpelikköön ja kyseessä sentään joku buggy tai monsteri eikä koreja ole tuolleen menny.
Maaleista, Tamiya ja ja Vallejo on ainakin pienoismallareiden suosikkeja, levittyvyys ja peittävyys varmaan isoimmat kriteerit. Ite oon tykänny Tamiyan maaleista kun vaikka mitä ite sählää niin tulee nätti pinta lähes aina ja purkkimaaleissa ohenteeksi ja putsaukseen käy myös vesi. Tosi ohneteeksi sopii ehkä paremmin aina hyvänhajuinen tinneri.
Tuo HF asiakaspalvelu on kyllä hyvällä tasolla. Itekin alkuviikosta soittelin sinne ja kun eivät vastanneet parin yrityksen jälkeen kirosin jo mielessäni, mutta sittenpä soittivat takaisin, ei kovin moni firma ala takaisin soitteleen vastaamattomiin puheluihin. Pisteet lähtee täältäkin siihen firmaan. Vieläkun saavat hyllyyn nuo Tamiyan maalit niin hyvä, ettei tarvi niitä muualta tilailla :)
Element RC Power Wagon C2 build
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Tamiyan maaleja löytyy mm. hobbylinnalta ja eurorclta. Varsinkin eurorcn kanssa homma pelannut aina hienosti. Sori, hieman menee offtopikiksi.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Löytyy myös Pekripeltä Tamiyaa ;)neruda kirjoitti: To 22.04.2021 08:27 Tamiyan maaleja löytyy mm. hobbylinnalta ja eurorclta. Varsinkin eurorcn kanssa homma pelannut aina hienosti. Sori, hieman menee offtopikiksi.
Ihan mielenkiinnosta, ajattelitko tehdä ulosjoustonrajoittamisen kuulakärkikynäjousi menetelmällä vai fuililetkun pätkillä? Ite oon pähkiny tuon asian kans kun Trailwalkerin koriin vakio renkaat raapii ainakin ikävästi, en pidä siitä äänestä. Mietin myös kapeampia hexejä jotta rengas sopii kaaren sisään nätimmin mutta paljoahan tuosta 6mm ei pienemmäks pääse.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
TRX4 Defenderiin tein ulosjouston rajoituksen letkulla. Taakse 6,5mm ja eteen 8mm. Hyväksi todettu lopputulos. Menen varmaan tässäkin jollain letkun pätkällä tai jälleen Hama helmillä 😁. Tällä kertaa latan varmaam eteen ja taakse 8mm. 1mm vaikutus on yllättävän suuri kun se muuntuu rajoittavaksi mitaksi renkaan liikeradalla. Jos en väärin muista, niin tuolla 1,5mm erolla on joustossa eroa n. 5mmlassii kirjoitti: To 22.04.2021 09:05
Löytyy myös Pekripeltä Tamiyaa ;)
Ihan mielenkiinnosta, ajattelitko tehdä ulosjoustonrajoittamisen kuulakärkikynäjousi menetelmällä vai fuililetkun pätkillä? Ite oon pähkiny tuon asian kans kun Trailwalkerin koriin vakio renkaat raapii ainakin ikävästi, en pidä siitä äänestä. Mietin myös kapeampia hexejä jotta rengas sopii kaaren sisään nätimmin mutta paljoahan tuosta 6mm ei pienemmäks pääse.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
RENKAAT
Kisarassia kun ollaan rakentamassa, niin renkaaksi valikoitui aloittelijan perus varma valinta Proline Hyrax Predatorit. Olettamus tietenkin on, että ne pitää kivellä hyvin ja ovat "maailman parhaat renkaat" 😅.
Luonnollisesti vanteilla lähdettiin hakemaan painopistettä alas ja sellaisiksi valikoitui Injoran n. 125g painoiset kiekot.
Vakio foamit Hyraxeissa ovat aivan liian pehmeät ja kiinnostus oli kova Prolinen Dual Stageihin. Ei vaan pystynyt maksamaan niistä niin paljoa kuin mitä maksavat ja loppuviimein päädyin Pisen videon inspiroimana Puuilon pilatesrulla closed cell single stage foameihin. Niitä oli ihan hauska värkkäillä ja lopputulos oli mielestäni hyvä.
Neitsytajon yhteydessä kuitenkin jäin pohtimaan foamin toimivuutta. Foami ei aivan riitä täyttämään renkaan sisustaa jolloin rengas jää hieman tyhjäksi. Renkaan pinta jää kyllä pehmeäksi, mutta pehmeä pintafoami pakottaisi renkaan kuvion muotoutumaan paremmin maaston mukaan.
No, tuumasta toimeen ja tekemään diy dual stageja. Vanteetkaan ei oikein miellyttänyt itseä kun samanlaisia tulee liikaa vastaan. Painavammat maalaamattomat vanteet tuli Aliexpressin ihmeellisestä maailmasta. Näytti samoja vanteita olla Snakepitillä, mutta maksoivat siellä kaksi kertaa enemmän.
Dual stagen ulkofoamin leikkasin Hyraxien vakiofoamista. Leikkaus onnistui hyvin pitkällä kapealla mattopuukolla kun oli ensin piirtänyt oikean kokoisen linjan sapluunalla.
Lopputulos vaikuttaisi olevan puhdasta diy laatua erittäin lompakkoystävälliseen hintaan. Painavammat vanteetkin antavat myös mukavasti lisää evästä painovoimalle.
Renkaan versio 1 ja 2 kun vertailee keskenään, antaa V2 enemmän maavaraa ja V1 matalamman painopisteen. Halkaisijaero pöydällä tarkasteltuna on n. 10mm. Painopiste kohoaa siis n. 5mm. Uskon/toivon lisäpainon kumoavan tuon kohonneen painopisteen. Nähtäväksi jää.
Kisarassia kun ollaan rakentamassa, niin renkaaksi valikoitui aloittelijan perus varma valinta Proline Hyrax Predatorit. Olettamus tietenkin on, että ne pitää kivellä hyvin ja ovat "maailman parhaat renkaat" 😅.
Luonnollisesti vanteilla lähdettiin hakemaan painopistettä alas ja sellaisiksi valikoitui Injoran n. 125g painoiset kiekot.
Vakio foamit Hyraxeissa ovat aivan liian pehmeät ja kiinnostus oli kova Prolinen Dual Stageihin. Ei vaan pystynyt maksamaan niistä niin paljoa kuin mitä maksavat ja loppuviimein päädyin Pisen videon inspiroimana Puuilon pilatesrulla closed cell single stage foameihin. Niitä oli ihan hauska värkkäillä ja lopputulos oli mielestäni hyvä.
- Rengas V1 kokoonpano
- Mukavan painava rengaskokonaisuus
No, tuumasta toimeen ja tekemään diy dual stageja. Vanteetkaan ei oikein miellyttänyt itseä kun samanlaisia tulee liikaa vastaan. Painavammat maalaamattomat vanteet tuli Aliexpressin ihmeellisestä maailmasta. Näytti samoja vanteita olla Snakepitillä, mutta maksoivat siellä kaksi kertaa enemmän.
Dual stagen ulkofoamin leikkasin Hyraxien vakiofoamista. Leikkaus onnistui hyvin pitkällä kapealla mattopuukolla kun oli ensin piirtänyt oikean kokoisen linjan sapluunalla.
- Ulkofoamfmien leikkausvärkit
- Diy Dual Staget valmiina vanteille
- Rwngas V2 ajovalmiina
- Renkaiden halkaisijan ero eri foameilla
Re: Element RC Power Wagon C2 build
tuo DIY dual stage foam näyttää kiinnostavalta, pitänee kokeilla itekki joku päivä
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Hienoa DIY-tekemistä hyvien kuvien kera, tämmösiä on mukava lueskella 😎👏
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Hyvän näköistä tekemistä ja projektin tallentamista tänne.
Noissa rengas/foami asioissa on vaikea aina sanoa absoluuttisesti mikä olisi paras. Parasta on kun sinulla on vakio paikka missä käyt aina testaamassa, ja mistä olet ajanut useammalla autolla. Sitten aina kun teet muutoksen autoon tai renkaisiin niin sinulla on käsitys auttoiko se vai ei. Eli sitä on vaan testattava.
Tuo lisä foami on hyvä kokeilu. Jos sen foamin jättää löysäksi, vähän menettää maavarassa, mutta itse koen juuri sen antavan parhaimman pidon.
Noissa rengas/foami asioissa on vaikea aina sanoa absoluuttisesti mikä olisi paras. Parasta on kun sinulla on vakio paikka missä käyt aina testaamassa, ja mistä olet ajanut useammalla autolla. Sitten aina kun teet muutoksen autoon tai renkaisiin niin sinulla on käsitys auttoiko se vai ei. Eli sitä on vaan testattava.
Tuo lisä foami on hyvä kokeilu. Jos sen foamin jättää löysäksi, vähän menettää maavarassa, mutta itse koen juuri sen antavan parhaimman pidon.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Kiitoksia vaan. Tämä dual stage on nimenomaan kokeilu, jonka testiajot kertovat tuleeko jäädäkseen. Sen verran hienosti tuntui toimivan neitaytajolla tämä auto, että kelpaisi ajella varmasti ilmankin. Jatkossa mitataan painopisteen ja maavaran kompromissi johon ulkofoamilla pystyy vaikuttamaan suoraan. Pidosta en vielä osaa sanoa. Katsotaan kun kelit lämpeää ja pääsee enemmän ajelemaan.Pisepise kirjoitti: Su 25.04.2021 14:29 Hyvän näköistä tekemistä ja projektin tallentamista tänne.
Noissa rengas/foami asioissa on vaikea aina sanoa absoluuttisesti mikä olisi paras. Parasta on kun sinulla on vakio paikka missä käyt aina testaamassa, ja mistä olet ajanut useammalla autolla. Sitten aina kun teet muutoksen autoon tai renkaisiin niin sinulla on käsitys auttoiko se vai ei. Eli sitä on vaan testattava.
Tuo lisä foami on hyvä kokeilu. Jos sen foamin jättää löysäksi, vähän menettää maavarassa, mutta itse koen juuri sen antavan parhaimman pidon.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
ISKARIT
Seuraavana vuorossa oli keittiön pöydän ääressä muokatut iskarit. Mukava kun vaimokin pääsee taas mukaan harrastukseen kun mies ei aina painu autotalliin rakentelemaan.
Iskareiden reikä-reikä mitta on vakiona 90mm. Näiden ulosjoustoa lähdettiin siis rajoittamaan. TRX4 Defen kanssa suorituskyky parani niin merkiträvästi, että pakko tämä modaus on tähänkin autoon tehdä.
Homma meni muuten hyvin, mutta ensimmäisen iskarin kanssa tahiessa sain hieman uurrettua iskarin vartta pihdeillä. Tämä siksi, että aloin kokeilemaan kaiken maailman rättejä ja liukuesteitä vanhan hyvän talouspaperon sijaan. Talouspaperilla tuntuu olevan yllättävän hyvä pito kun taittaa moneen kertaan. Lisäksi paperi imee itseensä hyvin valuneet iskariöjyt ym. kitkaa vähentävät ulkoiset eritteet.
Itse rajoitus tehtiin Hama Maxi helmillä. Niiden pituus on n. 9,5mm. Niistä lähti 1,5mm pois, jolloin saadaan 8mm rajoitus joka kulmaan. Ulkohalkaisija sopi juuri iskariin jättäen riittävän väljyyden.
Seuraavalla testiajolla pääsee testaamaan näiden vaikutuksen.
Seuraavana vuorossa oli keittiön pöydän ääressä muokatut iskarit. Mukava kun vaimokin pääsee taas mukaan harrastukseen kun mies ei aina painu autotalliin rakentelemaan.
Iskareiden reikä-reikä mitta on vakiona 90mm. Näiden ulosjoustoa lähdettiin siis rajoittamaan. TRX4 Defen kanssa suorituskyky parani niin merkiträvästi, että pakko tämä modaus on tähänkin autoon tehdä.
Homma meni muuten hyvin, mutta ensimmäisen iskarin kanssa tahiessa sain hieman uurrettua iskarin vartta pihdeillä. Tämä siksi, että aloin kokeilemaan kaiken maailman rättejä ja liukuesteitä vanhan hyvän talouspaperon sijaan. Talouspaperilla tuntuu olevan yllättävän hyvä pito kun taittaa moneen kertaan. Lisäksi paperi imee itseensä hyvin valuneet iskariöjyt ym. kitkaa vähentävät ulkoiset eritteet.
Itse rajoitus tehtiin Hama Maxi helmillä. Niiden pituus on n. 9,5mm. Niistä lähti 1,5mm pois, jolloin saadaan 8mm rajoitus joka kulmaan. Ulkohalkaisija sopi juuri iskariin jättäen riittävän väljyyden.
Seuraavalla testiajolla pääsee testaamaan näiden vaikutuksen.
- Vakioiskari 90mm
- Leikattu Hama Maxi helmi iskarin sisään
- Rajoitettu iskari 82mm
- Vakion ja modatun iskarin pituusero
Re: Element RC Power Wagon C2 build
KORIN RECOVERY
Kuten aiemmin raportoin oli kori #1 mystisesti heikkoa kuin lasi ja sai neitsytajolla pahemmat vammat itseensä kuin vuosia kallioita nuollut aktiiviharrastajan auton kori. Uusi Hobbyfactorylta hyvityksenä tullut kori on jo hyllyllä, mutta maalit vielä puuttuu. Siinä onkin taas oma projektinsa leikata, maalata ja sovittaa uusi kori...
Kovat poltteet on kuitenkin päästä autoa ajeluttamaan. Ihan sellaisenaan koria ei uskalla kivikkoon viedä, joten ajattelin jollain tavalla vahvistaa sitä. Keksin sitten alkaa kyhäämään exocagea 6mm styreenitangosta. Olettamus on, että styreeni ottaa pahimmat iskut vastaan ja tasaa iskujen voiman.
Siinä sitten parina iltana autotallissa askarrellessani sain häkkyrän valmiiksi. Lopputulokseen olen semi tyytyväinen. Mitään huippu siistiä lopputulosta ei lähdetty hakemaan, vaan nopeaa ja toimivaa ratkaisua. Viimeistelylle annan arvosanan 3 ja ulkonäölle 3. Kyllä se koriin istuu, mutta mieleen tulee konttauskypärä 😅. Ei tuollainen häkki vaan oikein sovi PW koriin.
Lisäksi keulan halkeamaan taivutin 0,5 polykarbonaatista palan jossa vaahtoteippiä takana. Se toivon mukaan ehkäisee halkeaman leviämisen. Maskin alareunasta lähti myös pieni siivu pois, koska maskin alareuna oli puskurikiinnikkeessä kiinni. Auton kaatuessa iskuvoima on lyönyt maskin vasten runkoa ja aiheuttanut halkeaman. Nyt samaa vaaraa ei enää ole.
Haljennut ikkuna sai vahvikkeeksi myös karbonaattipalan ja kirkasta 2p teippiä. Antaa lisätukea, eikä halkeama pääse repsottamaan.
Näillä eväillä toivon huomenna pääseväni testiajolle. Toivotaan, että kori kestää.
Kuten aiemmin raportoin oli kori #1 mystisesti heikkoa kuin lasi ja sai neitsytajolla pahemmat vammat itseensä kuin vuosia kallioita nuollut aktiiviharrastajan auton kori. Uusi Hobbyfactorylta hyvityksenä tullut kori on jo hyllyllä, mutta maalit vielä puuttuu. Siinä onkin taas oma projektinsa leikata, maalata ja sovittaa uusi kori...
Kovat poltteet on kuitenkin päästä autoa ajeluttamaan. Ihan sellaisenaan koria ei uskalla kivikkoon viedä, joten ajattelin jollain tavalla vahvistaa sitä. Keksin sitten alkaa kyhäämään exocagea 6mm styreenitangosta. Olettamus on, että styreeni ottaa pahimmat iskut vastaan ja tasaa iskujen voiman.
Siinä sitten parina iltana autotallissa askarrellessani sain häkkyrän valmiiksi. Lopputulokseen olen semi tyytyväinen. Mitään huippu siistiä lopputulosta ei lähdetty hakemaan, vaan nopeaa ja toimivaa ratkaisua. Viimeistelylle annan arvosanan 3 ja ulkonäölle 3. Kyllä se koriin istuu, mutta mieleen tulee konttauskypärä 😅. Ei tuollainen häkki vaan oikein sovi PW koriin.
- Exocage maalausta vaille valmis
- Maalattuna ja asennettuna
- Taivutettu vahvikepala maskin sisäpuolelle
- Ikkuna jonkin verran sameampi kuin alkuperäinen
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Ei muuta kuin teräksestä vastaavaa kaarta valmistamaan ja hopealla juottamaan kiinni. Jostain kumman syystä tuo kehikko osuu omaan silmään oikein hyvin. Siitä sitten jatkamaan lavakehikkoa jne.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Minustakin toimii yllättävän hyvin toi kehikko, ei ollenkaan pöllömmän näkönen
Re: Element RC Power Wagon C2 build
MAAVARA
Kaikki Elementillä kivikkoja kahlanneet tietävät rungon heikkouden. Se on alhaalla roikkuva maha ja linkit. Jos akselit eivät ota kiviin kiinni, niin sitten skid plate, linkin päät tai itse linkit. Se on tullut huomattua jo kolmen ajokerran jälkeen.
Kiitos Pisen kahden eri videon innoittamana päätin tehdä itse high clearance linkit autoon maavaran lisäämiseksi. Värkeiksi valikoitui M4 RST kierretanko ja 6mm alumiiniputki, sekä pari pussillista linkinpäitä. Samalla nettiä selaillessani törmäsin 3D tulostettuun high clearance skid plateen. Se oli kova juttu. Latasin filun ja löysin paikallisen 3D tulostajan (kolomedee.fi) joka sen teki edullisesti. Samaan rahaan teki tulosteen verrokkina kahdesta materiaalista; PET-G ja PLA. Näistä PLA valikoitui käyttöön. Osa oli suunniteltu SCX10:lle, mutta pienillä modauksilla sen sai Elementiin sopivaksi.
Skid plate lisäsi maavaraa n. 7,5mm. Siinä samalla luonnollisesti moottori ja vaihteisto nousi mukana nostaen ikävästi painopistettä. Osaan oli kuitenkin suunniteltu upotus vaihteiston pohjaa varten, jonka ansiosta vaihteisto nousi vain 4mm.
Linkkien kulmia ja mittoja laskiessani päädyin tekemään linkkeihin 30 asteen taivutuksen. No, ensimmäinen linkki kun oli kädessä, niin tuli todettua kulma liian jyrkäksi ja linkki liian pitkäksi. Kulmat loiventui loppuviimein 20 asteeseen ja alalinkkeihin ei tarvittu kuin 1mm lisää mittaa. Alalinkeistä ei tullut kovin nätit, koska putkitin taivutetun kierretangon molemmista päistä erikseen. Ylälinkit tajusin taivuttaa putket päällä, jolloin niistä tuli nätit.
Alalinkeistä ei tullut tällä tavalla myöskään yhtä kestävät kuin ylälinkeistä, mutta uskoisin että ei linkkeihin kohdistu niin kovaa rasitusta, etteikö nuo alalinkitkin kestä.
Painoa alalinkeille tuli yhteensä 59g, joka on vain 5g vähemmän kuin alkuperäiset teräslinkit.
Lopputulos oli mielestäni loistava poislukien alalinkkien rumaa suojaputkitusta. Tavoite kuitenkin saavutettiin, eikä tämä auton vatsa raavi jatkossa enää lainkaan samalla tavalla kuin ennen alla todistusaineisto kuvina.
Ps. Tässä linkki lataamaani skid plateen: https://www.thingiverse.com/thing:2957700. Vakio alalinkit saa toimimaan suorina tämän kanssa kun pidentää linkkejä 1mm ruuvaamalla linkinpäitä auki.
Kaikki Elementillä kivikkoja kahlanneet tietävät rungon heikkouden. Se on alhaalla roikkuva maha ja linkit. Jos akselit eivät ota kiviin kiinni, niin sitten skid plate, linkin päät tai itse linkit. Se on tullut huomattua jo kolmen ajokerran jälkeen.
Kiitos Pisen kahden eri videon innoittamana päätin tehdä itse high clearance linkit autoon maavaran lisäämiseksi. Värkeiksi valikoitui M4 RST kierretanko ja 6mm alumiiniputki, sekä pari pussillista linkinpäitä. Samalla nettiä selaillessani törmäsin 3D tulostettuun high clearance skid plateen. Se oli kova juttu. Latasin filun ja löysin paikallisen 3D tulostajan (kolomedee.fi) joka sen teki edullisesti. Samaan rahaan teki tulosteen verrokkina kahdesta materiaalista; PET-G ja PLA. Näistä PLA valikoitui käyttöön. Osa oli suunniteltu SCX10:lle, mutta pienillä modauksilla sen sai Elementiin sopivaksi.
Skid plate lisäsi maavaraa n. 7,5mm. Siinä samalla luonnollisesti moottori ja vaihteisto nousi mukana nostaen ikävästi painopistettä. Osaan oli kuitenkin suunniteltu upotus vaihteiston pohjaa varten, jonka ansiosta vaihteisto nousi vain 4mm.
Linkkien kulmia ja mittoja laskiessani päädyin tekemään linkkeihin 30 asteen taivutuksen. No, ensimmäinen linkki kun oli kädessä, niin tuli todettua kulma liian jyrkäksi ja linkki liian pitkäksi. Kulmat loiventui loppuviimein 20 asteeseen ja alalinkkeihin ei tarvittu kuin 1mm lisää mittaa. Alalinkeistä ei tullut kovin nätit, koska putkitin taivutetun kierretangon molemmista päistä erikseen. Ylälinkit tajusin taivuttaa putket päällä, jolloin niistä tuli nätit.
- Alalinkit putkitettuna kahdesta päästä jälkikäteen. Ei näin
- Ylälinkit putkitettu ennen taivutusta. Juuri näin.
Painoa alalinkeille tuli yhteensä 59g, joka on vain 5g vähemmän kuin alkuperäiset teräslinkit.
- Skid platessa upotus vaihteistoa varten. Hyvä juttu!
- ENNEN
- JÄLKEEN
Re: Element RC Power Wagon C2 build
On kyllä huima ero! Pitihän tuo file käydä hakemassa, jos sais jossain tulostettua.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Tulostuta vaikka tuolla kolomedee.fi Joonaksella. Mukava kaveri. Tuollanen kikkare tulee kirjeenäkin perille. En usko että köyhdyt kymppiä enempää koko touhusta.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
ETUYLITYKSEN PIENENNYS
Luulin trimmanneeni puskurini kompaktiksi, mutta kolmen ajokerran jälkeen olen tullut toisiin ajatuksiin. Häiritsevä tekijä on ollut reunoissa roikkuvat D-lenkit. Tuntuu, että auto on aina kiinni noista D-lenkkien kiinnikkeistä.
D-lenkistä saa toimivan scalepisteen, mutta toisessa topicissa kävi ilmi, että vinssikidasta saa myös toimivan pisteen. Se oli itselle uusi tieto ja sen valossa olin valmis uhraamaan D-lenkit.
Ei muuta kun Dremeli käteen ja lenkit mäkelään. Lopputulos kaipaa vähän mustaa maalia. Irrotettu uloke oli 7,5mm pitkä, joten muutoksen pitäisi näkyä ja tuntua ajossa.
Luulin trimmanneeni puskurini kompaktiksi, mutta kolmen ajokerran jälkeen olen tullut toisiin ajatuksiin. Häiritsevä tekijä on ollut reunoissa roikkuvat D-lenkit. Tuntuu, että auto on aina kiinni noista D-lenkkien kiinnikkeistä.
D-lenkistä saa toimivan scalepisteen, mutta toisessa topicissa kävi ilmi, että vinssikidasta saa myös toimivan pisteen. Se oli itselle uusi tieto ja sen valossa olin valmis uhraamaan D-lenkit.
Ei muuta kun Dremeli käteen ja lenkit mäkelään. Lopputulos kaipaa vähän mustaa maalia. Irrotettu uloke oli 7,5mm pitkä, joten muutoksen pitäisi näkyä ja tuntua ajossa.
- ENNEN
- JÄLKEEN
- ENNEN
- JÄLKEEN
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Saisko noi D-lenkit tuonne runkopalkin päähän ruuvista kii tai puskurin alle? Jos vaikka joskus tulee tarvetta elvistellä :)
Re: Element RC Power Wagon C2 build
Eipä nuo D-lenkit ole muuta kuin koriste. Mahdollisen vinssikoukut tms. saa hyvin kiinni johonkin puskurin kulmaan kun sattuu olemaan ontto, sen sijaan, että olisi umpirautaa.lassii kirjoitti: Ke 19.05.2021 18:42 Saisko noi D-lenkit tuonne runkopalkin päähän ruuvista kii tai puskurin alle? Jos vaikka joskus tulee tarvetta elvistellä :)
Seuraava koitos tälle autolle on Säkylän Route 66 safariskaba tulevana lauantaina. Ylitykset ja maavara on ainakin fiksattu kuntoon sitä varten. Katsotaan miten kulkee pahassa maastossa.
Re: Element RC Power Wagon C2 build
VÄLIRAPORTTI AUTON TOIMIVUUDESTA
Viime lauantaina osallistuin Route 66 safarikisaan Säkylässä. (Linkki kisaan viewtopic.php?f=30&t=11706). Rata oli erittäin haastava ja pärjätäkseen hyvin radalla autossa tuli olla kunnossa seuraavat asiat: Pienet ylitykset, eturenkaat mahdollisimman avoimet edestäpäin, hyvä maavara, matala painopiste, pitävät renkaat kuivalla kivellä, vinssi ja hyvä kääntyvyys. Tuli todettua, että nämä kaikki kriteerit täyttyi omassa autossa ja auto toimi radalla kuin unelma. Sijoitus oli toinen kisassa.
Oleellisimpia näistä ominaisuuksista kuitenkin oli hyvä maavara ja pienet ylitykset. Ne olivatkin viimeisimpiä modauksia joita ennen kisaa tein. Ilman niitä olisin ollut kiinni lähes koko ajan. Kisassa pääsi käyttämään vinssiä oikein kunnolla ja se olikin yksi kisan parhaista anneista. Vinssauksilla tuli vältettyä HOGit kokonaan ja kavereita tuli pelasteltua moneen kertaan, jolloin hekin välttivät noissa tilanteissa HOGit. Kilpailumielessä olisi kannattanut jättää kaverit ojaan ja ajaa kaasu pohjassa ohi, mutta se vinssailu ja jeesailu vaan on niin kivaa
Akun kulutuskin oli pientä. Kuivassa aurinkoisessa säässä 15-20C lämpötilassa 2500mAh 3S akku kesti 2,5h. Ajo oli hidasta ryömintää sisältäen välillä lyhyitä nopeita siirtymäajoja ja muutamia kovalla wheelspeedillä renkaille vemppauksia. Olin varautunut neljällä akulla matkaan ja niistä kului vain 1,5. Tietää ainakin, että tällä autolla ajelee vaikka koko päivän omilla akkuvarannoilla.
Nyt vain tarvisi ehtiä rakentamaan sisusta ja viimeistelemään auto ennen Jämsän kisaa. Suorituskyvyltään auto on valmis ja nyt sen käyttäytymiseen on hyvä tuntuma.
Viime lauantaina osallistuin Route 66 safarikisaan Säkylässä. (Linkki kisaan viewtopic.php?f=30&t=11706). Rata oli erittäin haastava ja pärjätäkseen hyvin radalla autossa tuli olla kunnossa seuraavat asiat: Pienet ylitykset, eturenkaat mahdollisimman avoimet edestäpäin, hyvä maavara, matala painopiste, pitävät renkaat kuivalla kivellä, vinssi ja hyvä kääntyvyys. Tuli todettua, että nämä kaikki kriteerit täyttyi omassa autossa ja auto toimi radalla kuin unelma. Sijoitus oli toinen kisassa.
Oleellisimpia näistä ominaisuuksista kuitenkin oli hyvä maavara ja pienet ylitykset. Ne olivatkin viimeisimpiä modauksia joita ennen kisaa tein. Ilman niitä olisin ollut kiinni lähes koko ajan. Kisassa pääsi käyttämään vinssiä oikein kunnolla ja se olikin yksi kisan parhaista anneista. Vinssauksilla tuli vältettyä HOGit kokonaan ja kavereita tuli pelasteltua moneen kertaan, jolloin hekin välttivät noissa tilanteissa HOGit. Kilpailumielessä olisi kannattanut jättää kaverit ojaan ja ajaa kaasu pohjassa ohi, mutta se vinssailu ja jeesailu vaan on niin kivaa
Akun kulutuskin oli pientä. Kuivassa aurinkoisessa säässä 15-20C lämpötilassa 2500mAh 3S akku kesti 2,5h. Ajo oli hidasta ryömintää sisältäen välillä lyhyitä nopeita siirtymäajoja ja muutamia kovalla wheelspeedillä renkaille vemppauksia. Olin varautunut neljällä akulla matkaan ja niistä kului vain 1,5. Tietää ainakin, että tällä autolla ajelee vaikka koko päivän omilla akkuvarannoilla.
Nyt vain tarvisi ehtiä rakentamaan sisusta ja viimeistelemään auto ennen Jämsän kisaa. Suorituskyvyltään auto on valmis ja nyt sen käyttäytymiseen on hyvä tuntuma.