macman kirjoitti: Ma 20.07.2020 23:12
Toinen helpommin hoidettava ongelma on aloittelijoiden huomioon ottaminen.
Raumalla havaittiin osan kisaradoista olevan hieman liian vaativia täysin aloittelijoille ja lähellä rtr auton suorituskykyä oleville autoille (Isot ja kauas renkaista ulottuvat puskurit ja korit)
Lisää harrastajia saa jos jättää kokeneet kuskit puskurittomilla tai muuten liikaa parannelluilla autoilla huomioimatta.
Jos rata on helppo niin kokeneet kuskit kyllästyvät voittamisen helppouteen ja he siirtyvät oikeisiin kisaluokkiin.
Aloittelija tuskin osallistuu kisoihin säännöllisesti. Hyvä jos käy niissä todella lähellä olevissa kisoissa,
joten hän tietää jo osallistuessaan että häviää kauden.
Ajoin Ounasvaaran kisojen helpoimman radan RTR:llä jossa on vain paremmat renkaat. Tuon kaltaisella radalla voisin kuvitella ajavani kisoissakin, taisin juuri ja juuri päästä radan läpi ajan ja pistelaskun puitteissa(ja kuvasin samalla).
Muut radat olivat liian vaikeita juurikin tuon liian ison korin ja puskureiden vuoksi.
Uskon kyllä, että luokalle on vahva tilaus. Raumalla epäonnistuttiin ratojen teossa siinä määrin, että harva pääsi edes yhtä rataa maaliin. Jopa kokeneille kuskeille maaliin pääsy tuotti ongelmia. Tämä on täysin ratkaistavissa helpommilla radoilla. Esimerkiksi Rovaniemen kisassa siinä onnistuttiin hyvin. Toki Rauman maastoon oli paljon haastavampi tehdä helpompia ratoja.
Näin scaleluokkia ajavana, kuuautoja tai perscaa kokeilemattomana, heitän tähän väliin, että yhtälaillahan se aloittelija voi tulla sillä RTR-autolla kokeilemaan kisailemista scaleluokkiinkin. Varsinkin kun ensikertalaisille annetaan säännöissäkin hieman myönnytyksiä. Esimerkiksi ensimmäisissä kisoissa voi ajaa ylikoon renkailla yms. jotta kynnys tulla kisoihin olisi mahdollisimman matala. Tämän viestin tarkoitus ei ole viedä mitään pois performance scale luokalta, lähinnä vain "muistuttaa" että ne jotka haluaa pitää autonsa auton näköisinä voi tulla ajamaan scalea. Silloin ei tarvi perscassa yrittää tehdä "liian" helppoja ratoja ja miellytetään kaikkia.
Scalepisteetkään ei ole mikään mörkö eikä niistä kannata ottaa stressiä, koska kuten ei perscassakaan, ei scalessakaan tod.näk. ensimmäisissä kisoissa ajeta kärkikahinoissa. Olipa täydet pisteet tai ei. Ensimmäisen kauden voi hyvin ajella pisteistä välittämättä ja miettiä sitten talvella, että miten ja mistä niitä pisteitä ja suorituskykyä kannattaa lähteä hakemaan, jotta pärjää seuraavana kautena. Tai sitten silppuaa korin ja puskurit ja siirtyy perskaan.
Näin uutena harrastajana toivosin eri luokkiin kunnon suomeksi kirjotetut säännöt. Osalle lontoon kielen tekninen sanasto on täysin uutta ja kuten mulle, lontoo ei onnistu nii se lisää vaikeutta. Nostaa kynnystä lähtä kokeileen kun ei tiä että mihkä luokkaan auto etes vois kuulua.
Meteoriitti kirjoitti: Ti 21.07.2020 17:05
Näin scaleluokkia ajavana, kuuautoja tai perscaa kokeilemattomana, heitän tähän väliin, että yhtälaillahan se aloittelija voi tulla sillä RTR-autolla kokeilemaan kisailemista scaleluokkiinkin. Varsinkin kun ensikertalaisille annetaan säännöissäkin hieman myönnytyksiä. Esimerkiksi ensimmäisissä kisoissa voi ajaa ylikoon renkailla yms. jotta kynnys tulla kisoihin olisi mahdollisimman matala. Tämän viestin tarkoitus ei ole viedä mitään pois performance scale luokalta, lähinnä vain "muistuttaa" että ne jotka haluaa pitää autonsa auton näköisinä voi tulla ajamaan scalea. Silloin ei tarvi perscassa yrittää tehdä "liian" helppoja ratoja ja miellytetään kaikkia.
Scalepisteetkään ei ole mikään mörkö eikä niistä kannata ottaa stressiä, koska kuten ei perscassakaan, ei scalessakaan tod.näk. ensimmäisissä kisoissa ajeta kärkikahinoissa. Olipa täydet pisteet tai ei. Ensimmäisen kauden voi hyvin ajella pisteistä välittämättä ja miettiä sitten talvella, että miten ja mistä niitä pisteitä ja suorituskykyä kannattaa lähteä hakemaan, jotta pärjää seuraavana kautena. Tai sitten silppuaa korin ja puskurit ja siirtyy perskaan.
Ihan vain sivuhuomiona. Jatkakaa!
Kiitos Ville! Sait sanottua mitä olisin sanonut jos oisin vain jaksanu :) Täysin samaa mieltä. Scaleille radat ollaan opittu jo aika hyvin tekeen ratsastettavaks. Jot jokaisella on hyvät mahkut päästä maaliin jopa ilman sitä "kirottua" vinssiä.
Kassu64 kirjoitti: Ti 21.07.2020 19:02
Näin uutena harrastajana toivosin eri luokkiin kunnon suomeksi kirjotetut säännöt. Osalle lontoon kielen tekninen sanasto on täysin uutta ja kuten mulle, lontoo ei onnistu nii se lisää vaikeutta. Nostaa kynnystä lähtä kokeileen kun ei tiä että mihkä luokkaan auto etes vois kuulua.
2016 säännöt oli vielä suomeksikin. Eipä noihin mahottomia muutoksia ole tullut jotta, ehkäpä joku innostuu uudet pykälät tuonne vielä suomentaan. Toivotaan.
Finnish RC Scale Crawling Series
Scale Class 1 x4
Scale Class 2 x2
2xKON
En pidä huonona sitäkään vaihtoehtoa että paikalle tulee porukkaa yleisöksi, tunnin jälkeen alkaa jo syyhyttää päästä ajamaan niin aloittelijat voivat lähteä ajamaan safaria tai omia portteja.
Lopulta ehkä yksi kymmenestä kiinnostuu kisaamisesta.
Nyt voidaan sanoa että asiat ovat nytkähtäneet eteenpäin siitä kun tämä ketju on aloitettu, ja meillä ei ollut kokemuksia.
Täällä on paljon hyviä pointteja ja mielipiteitä. Olemme saaneet uusia kisaajia ja somessa on kova pöhinä rc crawler sceneen (scale, rc-maasturit ;) ja myös crawlereita tarkoitan)
Ratojen tekeminen on varmasti yksi tärkeimmistä asioista että ei tapeta alkajien mielenkiintoa "mahdottomilla" radoilla. On myös totta että mitä KIVI, mainitsi että onko järkeä ajaa useita tunteja kisoihin lyhyiden 4x 6min vetojen takia. Se tässä onkin että crawler kuskit ajavat monessa luokassa ja tämä olisi täyte heidän päivään. Ja kyllä me tarvitaan luokka mihin voi tulla kokeilemaan on se sitten "nuubiC1" tai "nuubipersca"
Ehdottomasti kannattaa kokeilla persca-luokassa kokeilla eri sarjoja kuten aikaisemmin mainittiin. Ihan varmasti tulen kokeilemaan tätä luokkaa kun sattuu kohdalle, ja olisi edes hyvä scale C2-kulkine millä voisi tulla ajamaan.
Missään nimessä tätä keskustelua ei kannata viedä hännän vedoksi scale vs crawlerit, vaan järjestää niitä kilpailuja ja kokeilla eri juttuja ja järjestelyjä ja yrittää pitää aloittelija kisa ystävällisenä. Aika näyttää sikiääkö niitä persca-autoja lisää.
Tuollainen aloittelija-c1 voisi olla hyvä sisäänheittoluokka. Kevennetyt säännöt ilman scalepisteitä. Siitä olisi helppo siirtyä joko scaleen tai performanceen sen mukaan mikä itseä enemmän kiinnostaa.
Performance scalen pitäisi voida kuitenkin tarjota haastetta myös kokeneemmille kuskeille ja heidän rakennetuille autoilleen. Performance scalen helpottaminen aloittelija-luokaksi voi äkkiä karkottaa kokeneemmat kaverit.
Itse ostin viime kesänä ensimmäisen RTR crawlerin ja sen jälkeen talvella hankittua elementtia olen
rakentanut scale pohjalta tähän asti. Nyt kuitenkin olisi tarkoitus osallistua lauantaina ensimmäiseen crawler kisaan Ylläksellä ja muokkasin auton hieman perscaan sopivammaksi. Itsestäni auton sovittaminen kohtuu pystyväksi vaati aika paljon auton muokkaamista ja scale rakentamiseen palaamisessa on nyt pieni kynnys. Mutta luokan ajatus kuitenkin herätti kiinnostuksen eli rakentaa vielä auton näköinen auto joka kuitenkin on optimoitu eteneminen pääasiana ja pärjääminen ei vaadi scale romppeen kanssa pelaamista. Perus C1 tai C2 kisat olisi todennäköisesti itselläni jääneet välistä joten ainakin minun kohdallani luokan idea toimi oikein hyvin. Toki rajoittaisin auton muokkaamista vielä hieman enemmän.
Meteoriitti kirjoitti: To 23.07.2020 14:08
Performance scalen pitäisi voida kuitenkin tarjota haastetta myös kokeneemmille kuskeille ja heidän rakennetuille autoilleen. Performance scalen helpottaminen aloittelija-luokaksi voi äkkiä karkottaa kokeneemmat kaverit.
Eikö se oikeiden crawlereiden, kuuautojen luokka ole kokeneille kuskeille ja rakennetuille autoille?
Moniko ajaa ainoastaan performance scalea?
Meteoriitti kirjoitti: To 23.07.2020 14:08
Performance scalen pitäisi voida kuitenkin tarjota haastetta myös kokeneemmille kuskeille ja heidän rakennetuille autoilleen. Performance scalen helpottaminen aloittelija-luokaksi voi äkkiä karkottaa kokeneemmat kaverit.
Eikö se oikeiden crawlereiden, kuuautojen luokka ole kokeneille kuskeille ja rakennetuille autoille?
Moniko ajaa ainoastaan performance scalea?
Minä ajan pääluokkana pertsaa.
Toki lainaan crawleria veljeltä, jolloin pääsen ajamaan sitäkin, mutta mulle pertsa on ykkösluokka. Täällä pohjoisessa on muutamakin, jotka juuri pertsasta kiinnostuneita, eikä vielä ole crawlereita.
Kohta vähän kattavammin ja rakentavasti mietteitä.
macman kirjoitti: Ke 05.12.2018 22:37
Jo keväällä heräsi pieni mielenkiinto Australiassa marraskuussa ajettujen Crawlereiden MM-kisojen lisäluokkaa kohtaan. Luokka vaikutti hyvinkin yksinkertaiselta ja toimivalta. Kyse oli 1.9” renkailla varustetusta scaleluokasta missä ajaminen ja auton suorituskyky oli pääosissa eikä niinkään scale pisteiden kerääminen. Nopealla vilkaisulla luokka vaikutti täydelliseltä “sisäänheitto” luokalta.
Autoksi kävi periaatteessa lähes mikä tahansa nykyisin kaupasta ostettava scaleauto varsin pienin muutoksin jos niihin edes oli tarvetta.
Maailmallakin on herännyt voimakasta kiinnostusta luokkaa kohtaan koska joka puolella maailmaa painitaan saman ongelman kanssa mistä saada lisää harrastajia niin crawling kuin scale puolellekin eli kilpailun aloituskynnystä pitää madaltaa.
Olemme hieman harkinneet ottavamme tämän luokan Suomen kisasarjan ohjelmaan mikäli kiinnostusta löytyy riittävästi. Tässä olisi nyt loistava tilaisuus ajaa kilpaa niin scalemiesten kuin crawlinghöpöjen kanssa samassa luokassa sekoitettuna sopivalla määrällä aloittelijoita taitojaan koetellen.
WRCCA:lla eli käytännössä crawling luokkien kattojärjestöllä on aikomus ottaa tämä luokka siipiensä suojaan. Eli hyvässä tapauksessa joka puolella maapalloa ajettaisiin samoilla säännöillä. Tämä tarkoittaa myös sitä että olisi ehkä mahdollisuus ajaa PM-kisoja ainakin kyseisen luokan kohdalla ehkä jopa muidenkin scale luokkien.
Facebookissa on tällä hetkellä kysely mitä luokan sääntöjä olisi tarve/halu muuttaa. Olemme jo alustavasti crawling porukan kanssa keskustelleet asiasta. Laiton liitteeksi sekä alkuperäiset säännöt, että omat “korjatut” säännöt mitkä ajattelin esitellä WRCCA:n väelle. Haluaisin nyt kuulla mielipiteitä ja mahdollisia korjausehdotuksia sääntöihin mikäli tarvetta ilmenee.
Pääajatus luokasta on tarjota hyvä trial kilpailusarja niin lähes täysin vakioautoille kuin myös sääntöjen “rajamailla” rakennetuille kulkineille. Tämä toki vaatii aika paljon ratojen rakentajilta sillä perusradan pitää olla ajettavissa lähes vakioautolla ja bonusporttien suoritettavissa kehittyneemmillä värkeillä. Ajo tapahtuu crawling säännöillä eli kyseessä on nimenomaan “ajettava” luokka. Vinssit, ajosillat ym jätetään varsinaisten scale luokkien harrastettaviksi.
Nyt on sanavapaa ja toivon että keskustelu käydään “vanhanaikaiseti” foorumilla mistä kaikki tieto on löydettävissä myös pitkän ajan kuluttua...
Terveisin Marko Aava, RaumRC
Tarkoitus on kai olla sisäänheittoluokka, eikä uusi kilpaluokka konkareille.
Tämä on haastavaa radantekijöille joilla pitää olla silmää mistä pääsee vakioautolla ja ilman pitkää ajokokemusta.
Ensinnäkin kyseisen luokan toteutuminen suomessa palautti minut rc- autoilun pariin 2 vuoden tauon jälkeen. En omistanut mitään lajiin liittyvää, joten ns. Rtr luokka kiinnosti.
Ne, jotka eivät tiedä, niin pertsahan on nykyään ihan maailmanlaajuinen luokka ja säännöt määrää wrcca. Tämä siis ei ole mikään suomiluokka, vaan ihan yhtä uusi kisaluokka, jonka kehitys ei ole vain suomesta kiinni.
Oma halu ajaa tätä on se, ettei tarvi leikkiä scalepisteillä, vaikka ne tutut onkin. Toinen syy, c1 ja c2 ei tarjoa riittävää haastetta. Kolmas, en enää tekisi 2.2 shaftyä, koska pertsa parhaimmillaan menee, kuten shafty ja parin vuoden sisään jopa korvaa kyseisen luokan suomitasolla, jos osanotto oikeesti kasvaa. Pertsa on parhaimmillaan juuri se välivaihe scalen ja 2.2 pro (crawling) luokan välillä.
C3 ei koskaan ole toiminut suomessa, pertsa jäänee c3 ja shaftyn väliin parhaimmillaan, unohtamatta alottelijoita! Radat tehdään ajettavaksi, kuten rollossa ja bonareille ne haasteet. Päätavoite pertsaluokalla on saada niitä uusia harrastajia mukaan ja innostumaan lajista. Fakta on se, että pertsa on selkeempi pistelaskultaan versus scalepistehärdellit. JA ettei nyt pahastuta, niin uusi harrastaja voi sitten itse päättää panostaako suorituskykyyn vai haluaako ajaa scalemmin, molemmat vaihtoehdot on meidän kaikkien kannalta plussaa.
Mitä ratoihin tulee, niin rollossa tehtiin zt:n kans ekat kaks rataa. Allekirjottaneen eka rata oli se helppo ja pakkipeliä, kun pisteitä vertailtiin. 2 radassa toinen bonari oli tosi haastava, kuten saa ollakin ja sillä saatiin eroja + maaliportin linjoilla. Tauon jälkeen ihan uus Oulun porukka teki uuden radan eli saatiin taas uutta näkökulmaa radantekoon, joka on aina parasta ja rakentavaa! Itse tein vielä toisen radan ja lisäsin ripauksen haastetta.
Raumalla taas taso oli todella kova. Meidän lajiesittelyauto ei llisi päässyt parin radan alkuakaan, koska ei painoa edessä. Tällöin se ratsastus on ainut mahdollisuus.
Tarkoitus ei ole tehdä uutta 2.2 shafty luokkaa, eikä kilpailevaa luokkaa scalelle. Pertsassa pääsee myös ajamaan ilman aikaa ja laittomana uusi harrastaja, neuvotaan ja autetaan kyllä.
On tosi hienoa, että tänne on saatu asiallista keskustelua luokasta. Luokka on kaikille yhä uusi ja kaikki opettelee sen rajoja, niin auton rakentamisessa kuin radoissa. Scaleen verraten tässä haluaa ajaa just siks, että suoritus ratkaisee, eikä se lapioiden määrä.. ja taas ei liikaa crawling, koska itse myös safaroin tällä kiesillä.
Mun mielestä ajetaan tämä kausi loppuun ja mietitään sitten suomitasolla muutoksia. Katsotaan nämä muutama kisat ja opitaan niistä. Kuten sanoin, tämä on kaikille uutta, joten sille pitää antaa aikaa ja kerätä kisadataa, jonka pohjalta parantaa asioita.
Pääasia on se, että saamme uusia harrastajia, niin scalelle, pertsalle kuin crawlingille. Joka Äijä ja Muija on tärkee, meitä ei ole liikaa, jokaista tulee arvostaa, muistetaan se ja tehdään se hyvä työ yhdessä, rc-maasturien eteen =)
Ps. Faktana:
Suomessa on ajettu 2 pertsakisaa, jotka molemmat voitettu VAKIO traxxasilla. Siitä on vain poistettu osia ja renkaita modattu, 420€ uutena Eurorc, muuta ei tarvita, ei tarvi hommata scalesälää tai suorituskykyä parantavia osia (pakosti). Aika jees siis RTR! 😉
+ aika moni C2 kuskeista vois ajaa tätä omalla autollaan. Ja jos uskaltaa jättää scaleosia pois niin, ties kuinka hyvin suorittaa!
Mietin kovasti, mitä tähän kommentoisi, Saku oikeastaan laittoi jo tyhjentävästi.
Minulla oli kisataukoa noin 8 vuotta. Silloin aikoinaan tykkäsin auton näköisistä autoista, mutta varsinainen scale ei innostunut luokkana. Hivenen jopa kritisoin (ainakin sisäisesti) scalesälän tarpeellisuutta. Kyllähän se harmitti, kun ajamalla pääsi kärkeen, mutta pistelaskun jälkeen olikin kolmas. No, aika ja ikä on tehnyt ihmeitä, nykyään myös sisusta ja sisälokarit jaksavat kiinnostaa. Nyt kun muistelen aikaa taaksepäin ja mietin nyt ajamiani pertsakisoja, huomaan, että kaipasin jo silloin tätä luokkaa.
Ymmärrän ja arvostan "oikeita" scaleluokkia. Hienoa, kuinka ihmiset jaksavat värkätä pienoismallin omaisia autoja, jotka myös suoriutuvat maastossa. Samalla lienee myös meitä, jotka tykkäävät hieroa auton suorituskyvyn rajoja ilman lapioita ja vinssausta. Kummallekin lienee tilaa ja tilausta.
Olen nyt ajanut kaksi pohjoisen pertsa-kisaa. Radat ovat olleet juuri Sakun kertoman mukaista. Kaikille tasapuolisia ja ajettavia. Mukavasti haastetta ja useamman tekemänä sopivan vaihtelevia. Autojen erot on hyvin käyneet selväksi joka radalla ja oman auton kehitys on näkynyt ajettavuudessa. Ei se toki takaa mitään tuloslistalla...
Minusta sääntöjen selkeys on tehnyt helpoksi uusien osallistujien liittymisen mukaan. Säännöt jättävät sopivasti tilaa rakentamiselle mutta eivät tapa kaikkea scaalamaisuutta. Kyllä, sääntöjen mukaisesti tekemällä tulee autosta erilainen, kuin muissa luokissa. Silti lopulta kisoissa uuden kuskin ajosuoritus suht RTR autolla on ollut hyvin lähellä muitakin. Tämän pohjalta en olisi ihan ensimmäisenä jakamassa pertsaa helpompiin luokkiin. Summa summaarum, minusta tämä on valtavan simppeli luokka lähteä mukaan!
Oulussa pidetään torstaisin OSPAn rc-maastureiden iltoja. Parina torstaina on nyt koitettu kisaisempaa lähestymistapaa. On tutustuttu mollien ja kellon kanssa ajoon ja ratojen tekoon vuorollaan. Meidän pienellä ja epäaidon haastavalla radalla toimi kevennetty versio; 5min / 5+1 porttia sekä virheiden ääneen laskeminen. Illan aikana voimme käydä sääntöjä läpi suomentaen ja voimme pohtia autojen säätöjä. Toivottavasti saamme kasvavan kiinnostuksen tällaisiin.
macman kirjoitti: Ma 20.07.2020 23:12
Toinen helpommin hoidettava ongelma on aloittelijoiden huomioon ottaminen.
Raumalla havaittiin osan kisaradoista olevan hieman liian vaativia täysin aloittelijoille ja lähellä rtr auton suorituskykyä oleville autoille (Isot ja kauas renkaista ulottuvat puskurit ja korit)
Lisänä tähän tulee tietysti kiire eli aika tahtoo loppua liian helposti. Ja se on varsin ymmärrettävää. Itsellekin tuotti lieviä vaikeuksia tottua kapeisiin portti väleihin ja ajamisesta hävisi välilä rentous liian jänitämisen vuoksi. Porttimerkkejä ei kuitenkaan voi kovinkaan montaa kerätä kun ajo loppuu alkuunsa.
Eli käytännössä lääke voisi olla oman "aloittelija" luokan erottelu kisassa. Rata olisi kaikille sama.
Ja ajoryhmät jaettaisiin edelleen samoin perustein eli muutama kokenut kuski ,vähemmän kokenut ja pari aloittelijaa samaan ryhmään opettelemaan kisan alkeita. Ero tehtäisiin ajoajassa ja virhepisteiden maksimi määrässä.
Kisaluokassa ajoaika olisi 5+2min ja 40 pisteen maksimilla kuten nytkin.
Aloittelija luokassa eli "Safariluokassa" ajoaika olisi esim 7+2min ja maksimi pisteet vaikka 80?
Tällöin käytännössä yli puolet porteista voisi "ratsastaa" eli riittäisi että molemmista akseleista vain toinen rengas menee portin läpi mikä riittää hyväksyttyyn portti suoritukseen. Virhepisteitä siitä kertyy 10 , mutta hyvityksenä saa -2 suoritetusta portista.
Hyvällä rata suunnitelulla tämä olisi suht helposti toteutettavissa siten ettei rata kuitenkaan käy liian helpoksi kisakuskeille. Tällöin myöskin aloittelijan on helpompi suhteuttaa oma taitotasonsa muihin kuljettajiin kun kilpailu kuitenkin käydään samalla radalla.
Osallistumisoikeutta safariluokkaan voidaisiin rajata esim. Miten on tässä/muissa crawlingluokissa pärjännyt edellisellä kaudella. Eli jos vaikka olet käynyt ajamassa edellisenä vuonna yhden kisan olisi sinulla halutessasi mahdollisuus osallistua toisellakin kaudella jos ei sijoitus ollut kovin mairitteleva ekakisassa. Tai jotain sinnepäin...
Ounasvaaran kisat katselin yleisössä ja kokeilin sen helpoimman radan vakio SCX10 II F-100:lla jossa oli alla hyvät renkaat.
Kittilän kisassa ajoin SCX10 II Blazerilla jossa oli sporttikori ja metallivanteet.
Kittilässä suurin osa porteista oli sijoiteltu niin että niitä ei voinut ratsastaa ja ajolinjaa ei oikein voinut valita.
Siksi aika moni portti oli sellainen että auto jäi kiinni mahasta.
Autoa piti ajaa aika ronskisti, en ikinä oikeaa autoa murjoisi noin. Oikeastaan en ikinä aja edes RC-maasturia noin, kiireellä ja asenteella että tästä nyt on pakko mennä. Performance Scale luokasta voisi jättää tuon scalen pois, ei se ajo näytä scalelta eivätkä voimakkaasti muokatut autot autoilta. Peruuttelin kisassa ihan surutta, koska se vähensi huomattavasti tarvetta kiertää jostain kiireellä ja kolhia autoa lisää.
Maastossa oikeallakin autolla peruutan enkä lähde kiertämään 100m lenkkiä jostain huitsin nevadasta.(metsästän ja minulla on pari nelivetoa)
Kuten arvata saattaa niin aika ja pisteet loppuivat, tämän radan pisteet kuvaavaat kisapäivää osuvasti, oikeasti se meni silti tavallaan hyvin.
Jos olisin lajiin tutustuva sivustakatsoja niin miettisin kauanko auto kestää sitä kuritusta, koska monellako aloittelijalla niitä on enemmän kuin yksi. Jonka siksi soisi kestävän hajoamatta mahdollisimman kauan, osien tilaus ja korjaus, se ainoa auto seisoo hyllyssä ainakin kaksi viikkoa kun jotain hajoaa.
Mielestäni performance scale luokka ei ole tarpeeksi aloittelijaystävällinen että saisin kisoihin osallistumisesta jotain irti.
Todennäköisesti jatkossakin käyn lähellä pidettävissä kisoissa, en osallistu mutta voin kokeilla ratoja huvikseni.
Oululaiset, tiesittekö että teillä on ihan vieressä maailmanluokan radioamatööri kilpa-asema. http://www.radioarcala.com/?page_id=98
Se punavalkoinen masto on 100m korkea ja sen ympäripyörivä(!) vaakapuomi on 90m pituinen.
Arvatkaa millä kalustolla 99% radioamatööreistä osallistuu kisoihin...5m antenni talon katolla ja 100W perusradio.
T: monia asioita vähemmän tosissaan harrastava radioamatööri jolla ei ole rajattomasti aikaa eikä rahaa,
mutta joka saa harrastuksista ilon irti laittamatta all-in.
x4
