Myöhemmin vaihtuu ainakin puskurit vielä ja jotain muutakin.
Tässä tämä facen puolelle kirjoittamani viesti:
Nyt saapui Element RC:n tulokas, Enduro Sendero tännekin. Koska lomareissu painaa päälle, niin ehdin rehellisesti ajamaan 5min, joten mitään syväluotaavaa ei voi antaa. Kuitenkin kaikki ennakkoon netistä imemäni tiedot aikalailla piti paikkaansa. Lopussa linkki pieneen ajovideoon kirjaimellisesti suoraan boxista, mutta tässä plussat ja miinukset
+ 6% Overdrive vakiona ja mukana tulee vielä osat 12%:lle. Huomasin jo 5min ajelulla paikat missä tosta oli hyötyä. Jo siis vakio 6%:lla.
+ Beadlock vanteet..olkoot vaan rumat ja muoviset. Silti moni aloittelija säästää pitkän pennin renkaita vaihtaessa, tai painoa lisätessä.
+ Moottori, aivan käsittämättömän hiljainen, mutta tuo hitaasti ajaessa saatava kaasun kontrolli on ihan ilmiömäinen, selvästi paras RTR motti jota on vastaan tullut. Tässö tosiaan 5magneettinen motti.
+ Vaikka ei ole portaaleita, niin akselisto ei ota kyllä läheskään samalla tavalla kiinni kuin Hobaossa.
+ Omaan silmään tämä on niitä harvoja lisensoimattomia koreja mitkä näyttää hyvältä.
+ Valot vakiona, joskin vain edessä.
+ Ohjaimen tuntuma kaasun osalta loppupeleissä yllättävän hyvä, osittain hyvän moottorin ansiota.
+ Ohjaimessa todella monipuoliset säädöt.
+ Ylimääräinen kanava ja vieläpä kytkimellä missä on eteen/off/taakse asennot, eli vinssille täydellinen, autossa myös paikka vinssiservolle vakiona
+ Jousitus kevyesti parasta RTR kamaa ja väitän, että voittaa monet perus tarvikkeetkin, oikeasti todella todella hyvä.
+ Koppa on kaksiosainen, joten lavan sijasta voi laittaa vaikka häkin.
+ Mukana sekä lyhyen, että pitkän akun teline.
+ Auton paketti. 😀 sen saa käänneltyä ”ympäri” ja siitä tulee autotalli.
+ Hinta, 389e ja saa yhden parhaista RTR autoista, ihan uskomaton hinta! Joskin sen seurausta maksellaan sit kopan kestävyydessä.
+- Renkaat, toisaalta ihan kivellä pito oli selvästi parempi, kuin TRX4, tai Hobaon orkkiksissa. Mutta samaan aikaan sileällä puulla pitoa ei ollut oikeasti yhtään (näkyy videolla), kun taas kilpailijat ei käytännössä edes sudi siinä. Kokonaisuutena kuitenkin positiivinen fiilis renkaista
- Aloitetaan isoimmasta ongelmasta. Koppa. Se on niin ohutta, että tosi moni on saanu auton paketista jo haljenneella kopalla ja yhtä moni saanut sen halki ekalla ajolla. Se on niin vetkulia, etten yhtään ihmettele. Aivan käsittämätön koppa sen suhteen ja kun vielä koppa on kokoajan johonkin puristuksissa, se ei oikein istu kunnolla paikalleen.
- Ylläolevaan liittyvä iso ongelma. Renkaat ottaa ihan kokoajan kiinni lokareihin ja vääntää koppaa jatkuvasti. Tuskin montaa ajoa on koppa ehjänä..olisi eka rtr koppa joka mulla hajoaa, vaikka autot on paljon kaatuillu.
- Servo, okei okei, onhan tää nyt kevyesti paras RTR servo, mutta kun jengi hehkutti tätä todella paljon. Piti vihdoin olla RTR servo mitä ei tarvitse heti vaihtaa. Mutta ei toi ainakaan yhtään lisäpainoa kestä, nyt jo paikoitellen ongelmia. Olin tähän oikeastaan aika pettynyt, kun lähdin muiden hypeen mukaan.
- Etupuskurilla ei tee mitään. Auton etenemispotentiaalista menetetään 90% tuolla puskurilla. Se on varmaan kilometrin mittainen ja ottaa ihan piruuttaan kiinni joka paikkaan. Valmistaja myönsi itsekin haastattelussa, että pieleen meni ja ekan auton kanssa virheitä käy. Lisäsi vielä ettei tule toistumaan. Itsekin jo ennakkoon tilailin uuden puskurin, odotellaan saapuvaksi joskus.
- Kääntösäde on selvästi huonompi kuin TRX4:ssa, vaikka paperilla renkaat kääntyy yhtö paljon.
- Valot on edessä, mutta takana ei ole edes paikkaa minne pistää, eikä edessä vilkuille
- Joillekin ei tärkeä juttu, mutta mulle kyllä. Nimittäin noparissa ei ole virtakytkintä, ainoastaan akkuliitin toimii kytkimenä
- Vaikka kaasu eteenpäin toimii paremmin kuin muissa kokeilemissani autoissa, niin pakki on ihan älyttömän herkkä, eikä sitä voi säätää. ihan on/off ja ampuu auton heti tosi paljon taaksepäin. isoin syy lienee nopari, joten tämän ja ylläolevan syyn vuoksi vaihdan noparin jossain välissä.
Kaiken kaikkiaan auto oli juuri sitä mitä odotin ja paikoitellen yllätti silti positiivisesti. Todella halpa tähän rahaan ja saa silti ehkä TRX4:n jälkeen helpostikin parhaan RTR auton jolla aloittelija pärjää sellaisenaan todella pitkälle.
Tässä vielä video:
Tässä vielä toinen ja hyvin tuntuu kiipeävän.
Pari kuvaa
