Motin Garage: LähesRaivoisa Ulkoselkä

[Moti]

No niin. Mikä on paras tapa motivoida itseään projekteissa?
No tietysti ostaa niitä lisää. Näin edes hetken joku on ajossa sen sijaan että kaikki olisi kesken.

Toisin sanoen pakkohan tämä FTX:n uusin Outback oli itselle haalia, kun tuo ensimmäinen on tarjonnut jo sen verran hauskaa.

fury2.jpg (129.62 KiB) Katsottu 3819 kertaa

fury1.jpg (123.68 KiB) Katsottu 3819 kertaa

Hain auton juuri ja pakkohan se oli poistaa laatikosta ja ihmetellä. Taitaa kiinanpoijaat olla löytäneet CAD:stä "scale to size" napin kun auto näyttää täysin samalta rungoltaan kuin tuo ensimmäinen. Auto on vain isompi.

- Akselit on päivitetty järeämpiin
- Ruuvit on nyt M3:siä äkkisilmäykseltä kaikki
- Moottori on normi 540sarjanen
- Vaihdejakolaatikko on uusi, koska isompi moottori
- Renkaat on uudet ja sormituntumalta ainakin tosi pehmeät
- Iskunvaimentajat on järeämmät ja öljyäkin tuntuu olevan
- Nopeudensäädin on päivitetty - Joku 40A jossa moottorijarrulle muutamakin asetus
- Radiolaitteisto erillinen

fury3.jpg (199.58 KiB) Katsottu 3819 kertaa

fury4.jpg (212.86 KiB) Katsottu 3819 kertaa

fury5.jpg (179.46 KiB) Katsottu 3819 kertaa

Äkki-ihmettelyltään tämä on kyllä ihan asiallisen oloinen kiinalainen.... Toki poislukien tuo kori, joka ei omaan silmään osu yhtään, vaikka siinä snorggeli ja pyyhkijät tuleekin erillisinä mukana. Katselin että maski on onneksi ruuveilla kiinnitetty joten sen voi kaivaa irti tarpeen niin vaatiessa, mutta luulenpa että se ei auta... Kai...

Täytyy odottaa kun pääsen omiin nurkkiin ja saa vähän purettua autoa.. Toki ensin pitää käydä Lipolla ryyditetyllä RTR ajolla kameran kanssa.

To be continued...

-Moti

P.S. Kasaaja toki on heti runkoaisaan ruuvannut n.5mm liian pitkän ruuvin kun on puskurin aisa ihan solmussa, mutta ei kaikkea voi odottaa. :D

Edit *** Tästä myös löytyy sarja tuolta blogin puolelta
https://motingarage.wordpress.com/2018/ ... fury-pt-1/

[Moti]

fury1.jpg (412.18 KiB) Katsottu 3753 kertaa

Kävin nopsaan kokeilemassa Furyä lipotettuna RTR:nä tänään ja ainakin auto liikkui. Renkaat tuntuivat aika hyviltä vaikka selkeästi oltiin pakkasen puolella ja absoluuttista kovettumista ei ollut havaittavissa. Pidollisesti renkaat tuntui myös ihan hyviltä.

fury2.jpg (299.71 KiB) Katsottu 3753 kertaa

Toinen positiivinen RTR huomio oli ohjain (säädettävä jarrun ja kaasun EPA) ja samalla tuo päivitetty nopeudensäädin. Moottorijarrua on reilusti ja nopean olkkaritestin pohjalta säädin moottorijarrun 50% ja muistin jopa LiPo-suojan kytkeä. Säädöt tehdään jumppereilla kuten Hobbywingin perus 60A säätimessä. Jarrua ei säätimessä ole vaan säädin kytkee suoraan pakin ja kaasun välillä. Käytän itse jarrua joten totutteluun meni hetki, mutta toimii tuo toki noinkin.

säädin.jpg (84.2 KiB) Katsottu 3753 kertaa

Yleisvaikutelmaltaan edelleen ollaan selkeästi positiivisen puolella. Painopiste on korkealla kuin mikä kuten korikin. Seuraavaksi tiputellaan kori alaspäin ja samalla iskareista napataan ainakin esijännityspalat pois. sitten ihmetellään jatketaanko Furyn omalla korilla vai ei.

fury3.jpg (364.16 KiB) Katsottu 3753 kertaa

fury4.jpg (238.31 KiB) Katsottu 3753 kertaa

Kiinanpojalta oli jäänyt moottori kiristämättä joten loppusuoralta napattiin vielä dnf ja kantamalla kotiin. Tästä toki saa ihan itseä kiittä kun autoa ei tullut sen enempää ihmeteltyä ennen ajoja. Ready To Rebuild

To Be continued.

-Moti

[patrolgr90]

Hieno vehe tu näyttä olevan!

[Moti]

Eilen illalla vielä sain inspiraation editoida änkyrävideon koeajolta :D



-Moti

[Moti]

Tänään käytin hetken pohdiskeluun ja pyörittelyyn. Pohdiskelu ei tuottanut tulosta, mutta pyöritellessä näpyttelin luurilla pari kuvaa.

Ensimmäisenä tutkailin ohjauksen yhdystankoa, joka on valmistajan toimesta taivutettu eteenpäin taaten sen maksimaalisen ulkoneman. Käänsin sen nyt aluksi ympäri, jolloin mutka on sisään päin. Vakio-ohjauspaloilla ja maksimikäännöllä tämä ei osu perämurikkaan, joten saa nyt alkuksi toimia väärinpäin asennettuna jatkossakin.

ackerman.jpg (239.67 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Sitten hetken ihmettelin ohjauspaloja edestä ja takaa. Vähän ehkä heppoisen tuntuiset, mutta ajossa ei ainakaan hirveästi tuntuneet myötäävän. Autossa on vakiona koiranluut jotka rajoittaa osaltaan kääntyvyyttä.

ohjauspala-e.jpg (171.93 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Ohjauspalasta ahistaa toki ensimmäisenä stoppari (merkattu punaisella ylhäältä otetusta kuvassa).

ohjauspala-p.jpg (169.94 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Stub-axlen nivel kääntyy jo tuolloin hyvin lähelle maksimia. Periaatteessa tuosta kuppiosasta voisi olla vara hieman lyhentää siten, ettei koiranluun tappi vielä kävisi kauhean lähellä uran reunaa. Ohjeen pohjalta ainakaan vielä ei nivelvetaria ole saatavilla, joten testataan parireissua ja pohditaan tarvitaanko lisää kääntyvyyttä (alemmassa kuvassa merkittynä punaisella)

ohjauspala-t.jpg (224.57 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Seuraavaksi uteliaisuudesta (okei nopeudensäädin oli irronnut teipistään ja johtoa oli tosi niukasti vapaana) kurkkasin vastarikoteloon. Sieltä paljastui tavan kiinangiganenvastari. Elikäs autossa on ihan erillinen radiolaitteisto verrattuna pienempiin Outbackeihin.

vastari.jpg (161.04 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Kurkkasin sitten myös perämurikan sisään ja sieltähän paljastui voideltu murikka kaikeksi yllätykseksi. Oheen mukaan murikassa on kuoren sisällä erillinen lukkopala, eli periaatteessa tähän varmaan joskus voisi saada joskus avoimen difinkin jos joku sellaista himoitsisi.

murikka.jpg (229.07 KiB) Katsottu 3609 kertaa

Samalla räpeltelin muutakin, mutta kirjoittelen niistä tuonnempana kun saan niitä eteenpäin.

Jatkunee...

-moti

[Moti]

Kävein katselemassa taas ja lähinnä ihmettelemässä.

Vakiogumit on suhteellisen kookkaat. Vajaa 120mm näytti rullamitta halkaisijaa.

Sitten ihmettelin linkkejä. Näillä tavoitteena pieni tyngennös. 312->300mm

Ja päädyin käyttämään osittain alkuperäistäkin. Vaihdoin vain linkinpäitä toisista jotka jätän pois niin sopivat paikalleen.

Ja taas jatkuu ihmettely. Jos pyhinä pääsisi kokeilemaan taas.

-moti

[Moti]

Ollaan josseenkkn tällaisessa tilanteessa.

Nyt tässä pohdinnassa millalailla tämän monikertakäytetyn korin pulttaisi runkoon kiinni. Enempää ei viitsisi koritolpan reikiä tehdä, joten lattian varmaan joutuu tekemään mihin sitten saisi näppärästi kiinni. Nooh. Aika näyttää

Moti

[Moti]

Pitkän luovuuksettoman kauden jälkeen on auto taas pöydällä.

Joten jatkaakseni projektia tein ensin pölökyn.

61742595_10219617282212275_4135023147688656896_o.jpg (148.3 KiB) Katsottu 3372 kertaa

Toki pölökyllä on merkittävä osuus komponenttien valmistuksen mahdollistamisessa ettei nyt täysin ohi aiheen sentäs.

-moti

[Moti]

Kirjataan nyt ensin kirjaaan, että auto on vihdoin pöydällä ja työn alla. Tämä yksistään tuntuu itselle ainakin melkoiselta saavutukselta.

Aloitin touhuamaan lattiaa Furyyn alumiinikulmasta ja styreenistä. Tunnustan heti myös, että oikeastaan ensimmäinen luovutus ja kompromissi tuli siinä kohtaa jossa päätin tehdä lattian ruuvaamalla ja sovittelemalla suoraa styreeniä aluminiikulmiin. No any way, ensin leikkelin alumiinista kulman runkoaisaan kiinnitettäväksi, jonka päälle oli sitten helppo heftata tuo styreeni kiinni näin alkuun ruuvilla. Styreenin taivutin etu- ja takapäästä rungon mukaisesti hieman ylöspäin joihin on tarkoitus kiinnittää taivutetut sisälokasuojat myöhemmin.

lattiaa-alhaalta.jpg (375.67 KiB) Katsottu 3312 kertaa

Alkuperäinen idea oli käyttää vastaavaa alumiinikulmaa myös ulkolaidassa, mutta huomasin että kori pullottaa oletetulta kiinnityskohdalta ulospäin jonka vuoksi oli suotavaa saada hieman säädettävyyttää kiinnityspisteeseen. (omien hermojen säästämiseksi eli tarkkojen mittauksien välttämiseksi). Taivuttelin lämmöllä isomman kulman styreenistä johon oli myös helppo tehdä urat etäisyyden säätämistä varten. Lopullisessa versiossa mutteri tulee luonnollisesti sisäpuolelle ja kupukanta alaspäin.

lattiaa-päältä.jpg (405.24 KiB) Katsottu 3312 kertaa

Nyt alkuun liimasin taivutettuihin korikiinnikkeisiin velcron kiinni, jolla saan hierottua tuota korin korkeutta hieman helpommin ja ihmeteltyä loppuja korin sovituskysymyksiä. Tuo alareunoista kiinnioleva lexanikorihan heiluu ja vipattaa kuin The Blob konsanaan, joten lisää kiinnikkeitä täytyy kehitellä. Todennäköisesti ainakin takaosaan täytyy kehittää jokin kiinnike joka tukisi koria nurkista kunnolla sen jäädessä varmasti kiven päälle.

Korin korkeus on tällä hetkellä sellainen, että runkoaisojen yläreunat ovat puskurien yläreunojen korkeudella eli ns.oikealla korkeudella. Tässä korkeudessa ollessaan runkoaisat kumminkin tulevat koko korkeudeltaan korin alapuolelle. Samoin myös pyöränkaarin jää melkolailla tilaa. Tätä täytyy hieman miettiä miten toteutan tuota madallusta lisää, mutta omaan silmään ainakin näyttää tällä hetkellä vielä aika korkealta. Ehkäpä perinteinen bensaletkua männän alle ratkaisu voisi olla paikallaan tässä.

sivulta.jpg (419.46 KiB) Katsottu 3312 kertaa

ala-oikeelta.jpg (419.28 KiB) Katsottu 3312 kertaa

Yhden illan puhteiksi olen jopa ihan tyytyväinen siihen, että selkeä edistysaskel on otettu (jopa) eteenpäin. Suunnittelu on nyt taas astetta helpompaa, kun voi katsoa ja mallata eikä vain arvailla "jos tää nyt olis tällä korkeudella ja tää tossa nii....."
Leuka rintaan ja tavoite ennen lumia olla ajossa - Ugh

-virtanen

[Moti]

Hitaasti etenee, mutta onneksi etenee. Sain jalostettua korikiinnikkeet taakse ja eteen. Nyt kori tuntuisi istuvan siten, kuten toivoinkin sen istuvan eli huojumatta.

Mietin kaikenmoisia vaihtoehtoja korin kiinnittämiseksi eteen, mutta päädyin sitten loppujen lopuksi tekemään vain oikean korkuisen kaaren etukoritolppien kiinnikkeen ylitse styreenistä ja kori makaa sen päällä velcro välissä. Velcro ainakin puree kunnolla kiinni ja ei kyllä pitäisi vahingossa irrota. Kiinnitin kaaren alkuperäisten koritolppien ruuvien alle. Seems to work.

Takaosan kiinnikkeiden kohdalla täytyi hieman pohtia sillä halusin pitää option vielä lattiaan ja sisustaan joten ei voinut kuvitella omia tukia viriteltäväksi kattoon. Erona eteen oli vielä se, että korista on jossain elämänkaaren vaiheessa jäänyt alkuperäinen puskuri matkalle. Eli optioita oli takana vähemmän kuin edessä. Päädyin lopulta Outbackssä hyväksi todettuun sokkaviritelmään takapuskurin kiinnikkeiden ruuveihin. Vaikkakin reiät tulivat aika reunaan niin luotan (epäilen silti) ettei auto saisi niin paljon runtua, kuin esimerkiksi buggyt etteikö lexani kestäisi vaikka reunan ja reiän välissä ei paljoa materiaalia olekkaan. Nuo 90. asteen korikiinnikkeet on TeamC:n TC02 sarjasta jos jotakuta kiinnostaa.

takakiinnikkeet.jpg (487.42 KiB) Katsottu 3217 kertaa

Lopun aikaa taivuttelin sitten takalokasuojia styreenistä. Aika tehdessä suunnittelen, mutta ajavat nyt asiansa ja kaaret ovat jossain määrin ummessa. Takaa pitää vielä vähän jatkaa sisälokaria, kun tuo takakiinnike selvisi millainen siitä tulee. Ruuvit ja mutterit on vielä koekasaamista varten ja kaivettu purkista vain tarpeeksi pitkiä, joten niistä ei kannata vielä mieltään pahoittaa.

Korin ollessa paikallaan näyttäisi jotenkin istuvan, mutta täytyy tuo kolo kummiskin tilkitä jollakin vielä. Lopuksi varmaankin pitää maalailla mustaksi tai vastaavaksi jotta näyttää paremmalta.

Takaikkunasta kun kurkkaa niin näyttää jossain määrin riittävältä.

sisältä.jpg (405.75 KiB) Katsottu 3217 kertaa

Vielä pitää mälvätä etupäähän sisälokasuojat ja sitten voi jo lähteä koeajolle. Puskurit olisi tarkoitus mälvätä itse metallista alkuperäisesn simppelin designin mukaisesti. Toivotaan vain että ehtii vielä joskus nekin.

-Virtanen

[Moti]

IMG_20190706_112855_159.jpg (88.18 KiB) Katsottu 3180 kertaa

[ToniS]

Kyl nää rojektit yleensä sen desin verta nielee, muuten ei voi oikein projektisti kutsuakkaan :D Hyvän näköistä veistelyä, jatkakaa samaan malliin... enkä nyt puhunut sormien leikkelystä

[Moti]

Kiitokset.
Katsotaan nyt millainen rysä tuosta tulee loppujen lopuksi. Tavoite on saada sähköt paikalleen ja ajoon nyt ensin. Sitten ruvetaan piilottelemaan sähköosia sisustalla.

-moti

[patrolgr90]

Ittellä kans sama lipes mattopuukko ja sormi auki ja tuli v*tusti verta ja sit alko sujuu

[Moti]

Päivän aherruksen tuloksina sain tätä harpattua lähes aikataulun edelle. :) Jos jotain positiivista heti alkuun.

Pari päivää huilattuani pääsin taas jatkamaan sisälokareita ja ensin taiteilin taakse nuo uupuneet lipat.

Takalipat.jpg (486.63 KiB) Katsottu 3110 kertaa

Sitten tilkittin etulokasuojaan jääneen aukon.

Seuraavaksi oli edessä viimeistely ja parempi sovittelu, jotta näyttäisi edes vähän tehdyiltä. Koko sivun lokasuoja irtoaa tarvittaessa kerralla tai osissa jos niin haluaa.

Saumat tasottelin viilalla. Työstäminen oli helppoa tuossa listan päällä, kun lokarin sai aina hyvin nurkasta tuettua

Lopuksi tietysti maalia päälle. Puhdistus OKS:n cleanerillä ja maalaus Mastonilla. Saa nähdä pysyykö vai poistuuko. Tämän meille aika näyttää, paikataan tarpeen vaatiessa.

Lokasuojien kuivuessa asentelin sähköt takaisin autoon ja koitin saada johdot mahdollisimman tiiviisti nippuun, jotta eivät härötä joka suuntaan. Lopuksi ruuvailin lokarit takaisin paikalleen. Hieman yllätyin ettei lokasuojia tarvinnut väännellä paikalleen vaan ruuvin reiät olivat kohdillaan. Luotto itseen on siis huima.

Ja hieman vielä puolivahingossa huomasin, että akkukoteloa sai siirrettyä vähän eteenpäin (no, yksi lisäreikä piti porata). Parashan toki olisi tuolla edessä, mutta olkoot nyt tuolla takana vielä.

Vielä vähän viimeistelyä ja säätöä ennen kuin saadaan kori päälle.

-virtanen

[Regno]

Meille hankittiin myös Fyry, jotta isi saa ajorauhaa omalla autolla 🤭
Tänään kävimme ottamassa tyttären kanssa ensi puraisut Fyrystä, akun latauduttua suoraan laatikosta.
Pyörien kääntyvyydelle täytyy todellakin tehdä jotain. Se ja ärhäkkä pakki ovat suurimmat puutteet ainakin yhdeksävuotiaan mielestä.
Kori ei sinällään ole mikään erikoinen, mutta se vaikuttaa todella kestävältä. Liki ämpärimuoviselta.
Täytyy illemmalla vilkaista akseleiden sisälle, millä rasvalla niitä on tällä kertaa rasvottu ja kääntää samalla raidetanko nurin päin.
Mahtavasti Ftx on saanut tankoja ahdettua etupäähän, jossa löytyy nelilinkki, panhard ja ohjauksen tangot mutta servo on rungossa.

Kiitos Motille hyvästä projektikertomuksesta sekä vinkeistä. 👍

[Moti]

Oleppa hyvä vain. Varsin peruslaitehan tämä on kaikin puolin. Eipä hätkähdytä missään, mutta omasta mielestä kyllä on vastannut sitä mitä odotin.

Itse sain projektia eteenpäin ja lopulta myös tuon korinkin istutettua rungon päälle. Epäilys että projekti jää kumminkin vaiheeseen päätin sovitella vanhan takapuskurin paikoilleen. Korista kun tuo puskuria imitoiva alue oli valmiiksi poistettu niin auto vain jäi näyttämään todella vajaalta. En lähtenyt koria muokkaamaan tai veistelemään enempää joten samalla päädyin nostamaan korikiinnikkeitä holkeilla, jotta puskuri istuu koriin paremmin. Tai no siis korin sai paikoilleen. Takakulma edelleen vähän repsottaa, koska kori leikelty. Jos sen puskimen sitten jossain vaiheessa saisi paikalleen.

takapuskin.jpg (246.36 KiB) Katsottu 3008 kertaa

Sitten vain kori piälle ja pari kuvaa asfaltilla.

Maalauksen jälkeen nuo sisäloksutkin näyttävät huomattavasti paremmilta. Ainakin omaan silmään.

takapäästä.jpg (405.27 KiB) Katsottu 3008 kertaa

Sitten vielä pitäisi rypistää autoa matalammaksi ja metsästellä erimoiset gummit, joilla olisi toivottavasti myös suorituskykyä hieman enemmän. Sekä tietysti jonkinlainen sisusta olisi hyvä pyöritellä.

-Virtanen

[RCGeezer]

Tulipa itsekin lähdettyä RC -hommaan mukaan näin varttuneempana henkilönä. Eka vehkeeksi valikoitui juurikin tämä Outback Fury vaikka silmät kiiluen katsoi noita TRX-4 -malleja. Järki (ehkä) voitti ja päädyin halvempaan jonka voi hyvin antaa lapsillekin käsiin.

Omia näkemyksiä/kokemuksia tästä RTR -paketista aloittelijan näkökulmasta
- ihan ok näköinen
- kulkee aivan riittävän lujaa ja 6 -vuotias tytärkin kykenee jotenkin jo hallitsemaan autoa
- pitävä pinnalla saa täyskaasulla menemään sekä keula että perä ylhäällä niin halutessaan
- vesitiiviys testattu ajelemalla hiekkapohjaista puroa ylös ja alas
- vakioakulla hupi loppuu turhan lyhyeen ja vakiolaturi on *hidas*
- kääntyvyys on raivostuttavan kankea kun on nyt ajanut paremman kääntösäteen omaavalla autolla
- muutamat ruuvit on saanut kiristää jälkikäteen kunnolla (mm. servon kiinnitys oli löysällä) mutta ei mitään pahempaa ongelmaa
- body postit (mitähän nää on suomeksi?) on omalla, rajuhkolla, käytössä ilmeisesti kulutustavaraa - molemmat etutolpat poikki kun tipahti kiveltä sopivasti
- jousitus tuntuu vähän jäykähköltä


Muutamia muutoksia on jo tehty ja harkinnassa on muutamia muitakin - josko saisi aikaiseksi. Tolppien päähän tuli hommattua vaahtomuoviprikat jotta rämisee vähemmän ajaessa ja etulolpat tosiaan kertaalleen jo vaihdettu. Lipo-akulla ilmeisesti (7,4 V?) saisi ilmeisesti vähän lisää tehoa/nopeutta, mutta ennen kaikkea kestoa ajamiseen. Kääntösäteelle pitäisi saada tehtyä jotain niin saisi itsekin enemmän irti tällä ajamisesta.

Vertailukohtana ajamiseen ja laatuun on nyt melkein heti perään hommattu Traxxas Slash 2 WD joka on kyllä hauska pyöriteltävä.

[Moti]

Jep jep. Allekirjoitan huomiosi vaikkakin koritolppien menekki hieman ihmetyttää 🤣

Nopeuden puolesta kyllä itse leikkasin ohjaimesta huippunopeutta ja pakkia/jarrua heti, jotta sain tarkemman tuntuman kaasuun. Eli kulkua oli omaan makuun perussetupilla liikaakin.

Kääntyvyydelle tuskin pystyy mitään tekemään tai ainakaa omalla silmäilyllä en siihen ratkaisua keksinyt . Itse ratkaisin asian reittien erilaisella valinnalla. Toki isompi on huonompi, mutta eipä tämä ollut ainakaan itselle performance laite. Toki silmäilin jo Extremeversion akselia eteen. Extremessä on eri akseli jossa fillarit kääntyy enemmän.

Ei muuta kun pistät oman topikin pystyyn niin päästään seuraamaan sitä. 😀

-moti