Internetissä tuli vastaan muutakin mielenkiintoista: Traxxas TRX-4. On kaksinopeuksinen vaihteisto, porttaaliakselit, ja vielä kytkettävät lukotkin! Juuri kaikkea härpäkettä ja mahtavuutta, josta meikäläinen tykkää!
No tästähän tuli heti päässä yhteenlasku TRX-4 + LC80 = parasta ikinä. Ikävästi vain TRX-4:ää myytiin vain RTR -versiona, enkä minä sillä sinänsä varsin hienolla Defenderin korillakaan oikein mitään tekisi. Ajattelin, että kaipa siitä vielä rakennussarja tulee joku päivä. Ja niin tulikin, joten joululahja itselle oli päätetty.
Ei muuta kuin kori tilaukseen Aliexpressistä, ja kun EuroRC tarjosi TRX-4:ää tarjouksella, niin homma lähti konkretisoitumaan.
Sitten tammikuussa kokoamaan. Homma luisti kivasti, mtä nyt yhdessä hammaspyörässä tuntui olevan mittavirhe, ja kun internet kertoi muillakin olleen samaa ongelmaa, lähetin osan takuuvaihtoon. Yksi vastaanotinkotelon vaahtomuovitiiviste oli myöskin virheellinen, oli leikattu peilikuvaksi siitä millainen sen piti olla. EuroRC hoiti takuuhommat sujuvasti, joten näistä ei sen suutempaa onglemaa muodostunut.
Alustan tultua valmiiksi oli aika käydä korin kimppuun. Heti alkuun kävi selväksi, että pyöränaukot vaatisivat aika tavalla suurentamista. Väillä mietin jo pienempiä renkaitakin, mutta päätin tinkiä scalemaisuudesta täsä kohtaa; olihan auto hankittu nimenomaan maasto-ominaisuuksien takia. Olkoon Pajero sitten mittakaavanmukaisempi.
Dremeliä, vinkua ja viilaa käyttäen alkoi homma hahmottua. Ensin astinlaudat korista pois, ja pikkuhiljaa kaaria suurentamaan. Pakkasta oli sen verran, että paineilmavehkeet jäätivät autotallissa, joten välillä täytyi pitää sulattelutaukoa. :)
- Kaarien hahmottuminen meneillään.
x4
