Atlas (TRX-4)

[Truitti]

Teempä tästäkin vihdoin viimein langan, jos tuo vaikka edistyisi hieman vauhdikkaammin. Eli keväällä tuli hommattua trx-4 Tactical ja tällaisena tuli kesä ajeltuna.

Lähtötilanne

Eli kori meni heti vaihtoon ja pikaisesti etsien päädyin tuohon Fordiin. Kori on melko leveä joten rockslidereitä piti levittää jonkinverran. Likasiiven levikkeet jätin korin sisäpuolelle hätäratkaisuna, mitkä eivät kovin näteiltä näytä. Etu ja taka puskurit vaihdoin metallisiin/alumiinisiin sekä laitoin nokalle vinssin omalla ohjaimella ja säätimellä. Myös muovivanteet vaihdoin gmaden peltisiin, alkuperäiset kumit ja foamit säästin. Muuten auto on alkuperäisessä kuosissa.

Nyt sitten syksyllä puhdistin kurat ja otin auton tuunaukseen. Pääasiassa tarkoitus olisi siistiä likasiivet ja maalata kori uudestaan. Luultavasti suihkin liian paksulti maalia kun lohkeilee irti tai sitten tuo mastonin automaali ei vaan ollut sopivaa. Myös valoja olisi tarkoitus virittää sekä yrittää saada kallistelua kuriin. Ohjekirja sanoo että takana pitäisi olla jäykemmät jouset kuin edessä, mutta tuossa miun autossa on jokakulmassa samat perus jouset.

Jousia kun rupesin irroittelemaan niin tuntui että siellä olisi aikapaljon ilmaa sisässä, joten ajattelin availla ja vaihtaa jäykemmät öljyt kun laitan jäykemmät jousetkin. Kysynkin että kuinka tiheästi jäykkyyttä kannattaa vaihtaa että sillä saa näkyviä muutoksia näissä hitaammissa laitteissa (jos tuon kysymyksen nyt joku ymmärtää). Tuossa lienee 30w öljyt eli onko se 350 viskoteettinä vai miten ne noita nyt ilmottelee.

[Truitti]

Sattumien kautta tärvelty tuo lexan kori käyttökelvottomaksi, niin tuli sopiva hetki siirtyä tässä autossa kovamuoviseen koriin. Pitkän pähkäilyn jälkeen löytyi Rcworldista samanmoinen fordi ja kun hieman tuli lokasuojia jo tuunailtua niin päätös oli tehty. Pitäisi olla trx-4 sopiva ja pikaisella silmäyksellä ihan kivasti käy, pitää vaan kaventaa vaihteeksi astinlautoja.

Tästä se taas lähtee.

Katto meinaa hieman irvistellä saumoistaan, mutta konepellissä on senverta hyvät huullokset että saisi pienellä vaivalla avautuvan. Lavan pohjaakin pitäisi laskea kun tuollaisenaan ei näytä miltään. Kaupan kuvissa oli pressuntapainen tuossa päällä mikä olisi vielä mennyt sellaisenaan. Takavalojen lasit on kirkkaat niin mietin pitäisiköhän niitä maalata jollain punaiseksi, vai antaiskohan punainen ledi riittävästi väriä.

[Pisepise]

Wau!

Hyvä ja rohkea liike. Olin varma että sieltä tulee jotain jo nähtyä. Heti tuli mieleen että takalavan kansi aukeasi ja sitten akku voisi olla sijoitettu sinne. Kovan korin ehdoton haitta on se että jos joudut akun vaihdon ja virran kytkennän takia ruuvaamaan 3-4 ruuvia. Mutta joskus se vaivan arvoista. Mielenkiinnolla odotan tämän edistymistä.

[Truitti]

Pikkuhiljaa tätäkin saanut eteenpäin. Hieman sai dremeliä laulattaa että sai sopimaan paikoilleen ja lopulta piti edessäkin luopua auton omista lokasuojista. Keula tulee senverran pitkälle ettei nuo vanhat puskurinkiinnikkeet enää yletä runkoon. Taakse tein uudet kiinnikkeet iskunvaimentimille, taitaa nuo olla pikkasen sirommat kuin alkuperäiset muoviset. Lavaakin saanut hahmoteltua sen verran että uskaltaa käydä leikkelemään tuota pohjaa, harmittavasti nuo kookkaammat akut ei taida enää mahtua, ellei sitten telinettä saa pikkasen pudotettua. Syvyyttä tuolla on sellaset 35mm, eikös siitä pisteen jo saanut.

Sovittelua

Sommittelua

Iskunvaimentimetkin tuli avattua ja sisällä oli jotain mustaa töhnää öljyn asemasta. Tilalle laitoin 3000 cst öljyt mitkä tuntui ihan miellyttävän rauhallisilta.

[ToniS]

Noni, pisteet kotia. Kolme pistettä itseasiassa. Näyttääkin heti fiksummalta, hyvä hyvä. 5mm vaikka silikooniletkun pätkät vielä iskarin männän alle. Pudottaa vähä korkeutta ja rajottaa liikoja joustoja.

[Truitti]

Noniin, kori alkaa olla siinä mallissa että ruvetaan suihkimaan väriä pintaan. Kiinnitykseksi muodostui magneetit. Paikallisesta askartelu liikkeestä kävin etsimässä ja myyjätyttö tarjosi tiskinalta voimamagneetteja. Varmaan voisi olla paremminkin kiinni, mutta jos tuon messuille saisi ajoon niin katsellaan jatkoa sitten. Lyhyesti 5mm pyöreäkantainen pultti uppoaa naftiin reikään ja magneetti on kiinnityslevyn yläpuolella, niin ei tarvinnut liimata niitä.

Keulakiinnitys

Magneetit on tuon muovilevyn ja alumiini kehikon välissä. Tilaakin löytyy keulasta, kunhan sisälokasuojat saa askarreltua niin katsotaan mitä sinne laitetaan. Varmaan konepeitto tulee joskus avautumaan.

Lava kiinnitys

Lavan sisäpuolen rakentelin ruuvikiinnikkeiseksi, niin voi tulevaisuudessa rakennella sitäkin vielä. Kulmiin lisäsin kiinnikkeet lavakaarelle. Pyöräkoteloon oli tarkoitus muovata hieman vielä pyöreyttä ja iskunvaimentimille kotelot.

[Truitti]

Tämmönen tästä nyt tuli. Vielähän tuossa laitettavaa on, sisustaa, istuvammat puskurit taiteltava, lavakaaret, ehkä lisävaloja, lokasuojat eteen, mutta pääsee ainakin ajelemaan. En muistanut ennen läjäystä käyttää koria puntarissa mutta sellasen 750g näytti yhteensä, varmaan kolmanneksen painaa tuo lavarakenne. Etuvalojen osalta jäi kesken kun pirut olivat pakanneet kaksi samanpuolen lasia, mutta pitkän viestiketjun ja valokuvan jälkeen laittovat toivottavasti puuttuvan lasin tulemaan. Valosäätimeksi löyty tuommonen sätös, missä jarruvalo palaa kun kaasu on vapaalla/taaksepäin ja etuvaloissa on kolme säädettävää värisävyä.

Perus poseeraus kun en muistanut ottaa Harleytä mukaan.

Lava sätös. Ei se kaunein mutta laitetaan sen verran tavaraa lavalle ettei tarvi katella.

[Pisepise]

Siisti lava on. Kyllä se siitä, viikonloppuna varmaan paljon tulee vinkkejä mitä pitää vielä tehdä ;)

[Truitti]

Kovasti koeteltu puuhastella ja saatukkin lavakaari valmiiksi. Tuollasesta ohkasesta alumiiniputkesta taivuttelin muotoonsa. Alapäihin tein 5mm kierteet sisälle mihinkä sai kiinnityspultin laiteltua. Liitokset tein simppelisti tulppaamalla putken, täyttämällä sen epoksilla ja ruuvi perään. Ainakin kun asentelin paikoilleen niin kesti kevyen kiristyksen. Lavan pohjalle laitoin vielä nurkkiin tuommoset ulosnostettavat sidontalenkit.

Mutkia mutkia mutkia...

Myös akkutelineen tein uudestaan alumiinista. Hetken pulmailtua miten saisi kiinnitykset upotettua tuohon ohkaseen levyyn ajattelin kokeilla saisko tuohon painettua kuopan ruuville. Pitkä m3 sisäpuolelta läpi, sopivan iso mutteri korokkeeksi ulkopuolelle, aluslevy ja mutterilla kiristys. Kävi niin näpsäkästi että julkasen tuotoksesta kuvatodisteenkin.

Akkutelinettä.

Uusi teline tuli 5mm alemmaksi ja 10mm taaemmaksi ja siihen mahtuu vielä nuo 140mm pitkät kovakuoriset, niin ei lopu safareilla virta kesken.
Messuilla tuli todettua että pitää joku mekaaninen kiinnitys vielä lisätä koriin, kun ei nuo magneetit jaksa kaadoissa pitää kiinni. Sivusuunnassa on kyllä tukeva.
Kovasti tullut noita puskimiakin mallailtua pahvista, jos vaikka saisi kohta jotain arvosteltavaksi.

[Truitti]

Pökkijät valmistui vihdoin viimein. Puolenmillin sinkkipellistä osimoilleen kääntelin muotoonsa ja tinalla liimasin kasaan. Saa nähdä miten kestäävät kun tuota takapuskuria sai viilapenkissä puristella kohdalleen.

Vähän arvoin että laitanko vinssin nokalle näkösälle vai konepeiton alle piiloon, päädyin kompromissiin ja laitoin puskurin sisälle pilkistelemään.

Kuvatus edestä

Kuvatus takaata (ylläri)

Aika hyvät vaikka itse teinkin. Pitää nokalle lisätä lenkit ja jonkinlainen nautarauta suojelemaan keulaa. Jälkiviisaana olisi pitänyt laittaa vinssi ylösalasin tuohon yläpeltiin kiinni, olisi saanut ylemmäksi kun nyt tarttuilee nuo ohjausrullat jyrkissä nousuissa.

Seuraavaksi askarreltava sisälokarit eteen niin alkaisi olemaan ulkoapäin valmis perusolemukseltaan. Snorkkelia useampaan otteeseen sovitellu mutta ei oikein saa noita valmiita kumikikkareita sattumaan.

Kattelin myös jos hommais pienemmät renkaat. Vissiin tuonne porttaalin ympärille mahtuu ihan perus vanteet vai paljonko pienemmät ne on 1.9 vanteeseen verrattuna, kun Sawbackin pikkurenkaat meni ihan noille trx:n alkuperäsille 1.9 vanteille

[Pisepise]

Aika komeat tuli puskureista, ihan kuin tehty tuohon. Iso peukku täältä!

Aika moni vanne käy traxxasiin. Mulla on ainoastaan yhdet kiina alumiini vanteet mitkä ei mahdu.

[ToniS]

No on kyllä siistit puskimet! Hienoa jälkeä, hyvä hyvä!
Tuon 3r vinssin vakiokidan minä kyllä repisin irti ja vaihtaisin kapeemman tilalle. Niin monta kertaa menny vinttura solmuun tuon kidan takia. Liian leveä tahtoo olla.

[Truitti]

Jotain tullut tehtyä tällekin. Vihdoin sain siirretyksi sähköjä tuonne konehuoneen puolelle (vastaanotin on vielä alkuperäisellä paikallaan) ja saranoitua kannen. Hieman vajaaksi jää avautumiskulma, mutta saa tuosta ropailtua valojohdon ja nopeudensäätimen. Mitään kummempaa lukitusta ei ole toistaiseksi, koska nuo ruuvaus kiinnikkeet etureunassa ahistaa sen verran ettei ihan itsestään aukene.

Konehuone.

Myös sisustaa tuli aloiteltua styreenistä, mutta ei nyt kyllä mielenkiinto riitä viemään sitä pidemmälle. Lannistaa tuo kojelauta miten siitä nyt saisi siedettävän. Akku on alkuperäisellä paikallaa. Tarkoitus olisi tehdä lavalle se luukku mistä saa sujautettua akun paikoilleen. Astinlaudat täytyy myös uusia kun nousee kiinnitys tarpeettoman ylös.

Sisustan alkua.