RC-offi.net

Päivää. Kertokaas te jotka paremmin tiedätte, että minkälainen/merkkinen kiinnityssysteemi olisi paras scx10:n servon kiinnitykseen runkoon. Tuossa olen nettiä selaillut ja löytänyt useitakin vaihtoehtoja mutta, kun ei alalta kokemusta niin päätin kysellä viisaammilta.
[font=Verdana] [/font]

Voihan sellaisen ostaakin, mutta tuntuu että paremman saa kun tekee itse.

Tuon servon ittensä saa samalla levyllä runkoaisan sisäkylkeen millä se oli banjon päällä. Iskaritelineen etukiinnitys ja reikä sopivaan kohtaan levyllä etukiinnitystä varten. Toimii heti, mutta ohjauskulma elää joustoliikkeissä näin.
Panhard tanko on sitten jos autolla halutaan täsmällisiä ohjausliikkeitä.
Useimmat haluavat ko tangon yhtä pitkäksi kuin servon varsi. Siksi ohjaus otetaan servoon nähden kauemmasta pyörästä, että nivelkulmat pysyy loivempina. Yhtäpitkillä varsilla ohjauskulma ei muuttuile joustojen mukaan.

Pieni korjaus edelliseen. Panhard ja ohjausvarsi, siis se servolta pyörälle menevä, tulisi myös olla saman suuntaisia. Jos ne ovat eri kulmassa tulee siitä edelleen jousto-ohjausta, vaikka olisivatkin yhtä pitkiä.

Eli saman pituisiksi ja samaan asentoon.

Parhaan tuloksen saa jos molemmat tangot ovat mahdollisimman lähelle vaakatasossa, kun auto on normaalissa ajokorkeudessaan. Tällöin akselin sivusiirtymä tasajoustossa pysyy mahdollisimman pienenä.

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 368#p84368


Tuossa Vanquish Productsin osilla tehty CMS/Panhard.


Nuo osat löytyy erillään kuten itse käytin, sekä löytyy Honchon/Rubiconin 12,3" wheelbaselle sopiva titaanilinkki-kitti missä tulee kaikki rensselit valmiina. Maksaa vaan sitten sen.. olikohan jotain 100-120$.


Amainilta saa näköjään suoraan nyt noita molempia osia (itse tilasin suoraan VP:ltä):


http://www.amain.com/vanquish-products- ... 0?v=402623
http://www.amain.com/vanquish-products- ... 9?v=402621


EDIT: Nää VP:n osat ei tuo juuri muuta kuin helpon asennuksen kalliilla. Linkit noihin ylläoleviin osiin joudut tekemään siis itse.

CMS/Panhard velhoilta kaivataan näkemystä.

Ryhdyin askartelemaan servoa runkoon ja sen kaveriksi panhard ripustusta eteen. Suunnitteluvaihe on vasta menossa. Te joilla tämä viritelmä on jo autoissanne, miltä tilanne mielestänne näyttä?

Kuva 1
Ohjauspalojen varsien pituus selviää tästä.




Kuva 2
Servon kaavailtu sijainti suhteessa ohjausvarsiin. Onko liian edessä? Jos servoa siirtää taaksepäin, joutuu se panhard-tangon tielle, joka kulkisi nykyisen servosijainnen kanssa suunnilleen servon keskipaikkeiden kohdalta servon ali vasemmalle. Servo olisi tarkoitus nostaa niin korkealla kuin mahdollista, jotta joustoille jäisi tilaa. Vai pitäisikö servoa päin vastoin laskea? Servosta ohjauspalaan menevä linkki ilmeisesti ottaa herkästi runkoon kiinni?




Kuva 3
Edestä katsottuna kaavailtu setup. Panhard keltaisella. Onko tässä mitään epäkohtia?

Ainut epäkohta muodostuu siitä jos meinaat tehdä nuo palikat vain itsellesi :D

Eli kyllähän tuo muuten näyttää ihan siltä kuin pitäisikin. Mukavan lähelle vaakatasoa asettuvat mutta panhardin kiinnityspaloihin tulee tietysti melkoista vääntöä johtuen niiden korkeudesta, uskon että olet tämänkin silti jo suunnitelmissa huomioinut.

Ja servotelineen suunnittelet heti sellaiseksi että saa toisen viereen vinssiksi ;)

Muistaakseni VP zero ackerman knuckleilla CMS oli ongelma, koska joustot jäi onnettomiksi. Ratkaisin jousto ongelman siirtämällä servolta tulevan linkin knucklen ohjausvarren alapuolelle. Raidetanko tarvitsi toiselle puolelle spacerin, koska olisi muuten jäänyt vinoon. Haittana oli raidetangon siirtyminen alaspäin. Lisäksi panhard jäi aika kaltevaksi, joten akseli siirtyi huomattavasti sivusuunnassa joustaessaan.

Minkälaisella setupilla panhard ei ole kalteva?

Äkkiseltään on vaike kuvitella joustoja tarjoavaa ratkaisua, jossa servolta ohjauspalaan lähtevä tanko olisi vaakatasossa ja mahdollistaisi vaakatasoon tulevan panhard-tangon.

Eikös 1:1 autoissakin panhard tangot ole toisestä päästä taivutettu jolloin tangon pitkä osa on mahd suorassa. Tai sitten panhardilla on kiinnike akselinpäässä jolla sitä nostetaan ylemmäs jotta se saadaan suorempaan.

asiasta en mitään mutta purin vain oman ajatusvirtani sanoiksi jos se tuo uusia ideoita.

Smuli kirjoitti: Eikös 1:1 autoissakin panhard tangot ole toisestä päästä taivutettu jolloin tangon pitkä osa on mahd suorassa.

Jos panhardissa on jotain mutkia, niin ei ainakaan tuosta syystä. Ei sillä ole mitään väliä minkä muotoinen se tanko on, kun nivelpisteet ratkaisee. Eli tanko voi olla suora, ja vaikka S- tai L-muotoinen, mutta jos kiinnityspisteet on samassa kohdassa, niin tanko myös käyttäytyy samoin. Eli ennemminkin pitäisi puhua siitä, että kiinnitykset olis mahdollisimman lähellä samassa tasossa.

Mun mielestä tossa tomyn piirroksessa ollaan jo hyvin lähellä optimia kulmien suhteen.
Kiinnitykset on akselista nostettu ja rungosta laskettu aika lailla maksimeihin uskoisin.