RC-offi.net

Aloitetaas oma topikki tälle blazerille, niin pysyy tuo mallikohtainen topikki enempi tietolaarina kyseisestä autosta ja mun kötöstelyt ei sotke sitä.   Tänään ois auto suunnilleen kasattu ja vähän maalailtukin niin voi laittaa pari kuvaa.


Vähän joustoja:


Toi maski on aika hyvä valoineen yms kun tottunu lexan korien tarra maskeihin.

Alustavasti se on noinkin matala, esikuvansa mukaisesti. Pyöränaukkoja saa ehkä leikellä enempi kuin korkealla alustalla, mutta sit leikataan.





Kuvan perusteella takahelmaa pitää vielä trimmaa, samoin pyörän aukkoja.

Servoks tuli savöxin 20kg malli, nopariks castle mmp ja vastaria ei ollukkan tallilla eikä yhtään ylimääräistä moottoria. Näin se muisti pätkii sitten ja ajelut saa vielä odottaa. Minkälaista konetta tämmöseen ois hyvä kattella? Akuks löyty 4200mah 2s shorty, silläkin varmaan ajelee hetken tällästä?

Semmosta tähän mennessä, toivottavasti pääsee pian ajaa!

t:Tommi

Mahtavaa!

Suomen ensimmäinen valmistunut? Tai no ainakin rullaavaksi saatu. 35T moottoria ehdottaisin tähän vai onko liian hidas? Omassa lantikassani vastaavan kokoinen akku kestää reilusti päälle kaksi tuntia ajelua.

Komea mattaväri! Tuliko tai tuleeko sinne sisäpuolelle mitään maalia?

Hienoa että näitä saatiin vihdoin tänne periferiaankin ihmeteltäviksi!

Taidampa tietää mitä tilaan itselleni joululahjaksi..


On kyllä älyttömän hieno! Etenkin kun näki sen 1:1 siellä toisessa ketjussa. Vähän kun tähän saa vaan kolhua naarmua ja kuraa pintaan niin tulee näyttään todella hyvältä!

Näyttää noin matalana erittäin hyvältä.

Volvospede kirjoitti: Toi maski on aika hyvä valoineen yms kun tottunu lexan korien tarra maskeihin.

"Aika hyvä" on mielestäni aika vaisu ilmaus. Tarrakeulat ei itseäni ainakaan innosta, vaikka sellainen omassanikin on   :-X

Kiitti kehuista. Aika simppeli toteutushan tuo on, kaikki vaan vetäisty vihreeks! (mut niinhän se on esikuvakin) Mataluus on aika toimivaa maastossa, ei tartte niin pelätä kaatuilua ja lisäks mulla on niin matala talli että yhtään korkeampi ei voi olla. Eikä tietty sit rc versiostakaan tehdä sikakorkeeta nakkikioskin kiertäjää.

Toi moottori homma on mulle täys kysymysmerkki vieläkin, ei kait tämmösen kovin lujaa tartte mennä mutta pitäähän sitä hiekassa tai mudassa saada vähän pyöriin vauhtia että pysyy kuviot auki. Tietysti kun tähän saa sen kaks vaihdetta, niin sillä kait saa tavallaan laajennettua moottorin toiminta aluetta. Pitää vielä vakoilla mitä ne on jenkeissä laittanu, siellähän näitä on ollu jo useempi viikko porukalla ajossa.

Vihreää on nyt sisällä ja päällä, joten naarmun tullessa ulkokuoreen ei tule esiin kirkasta. Ei tullut ruosteen väriä siis pohjalle sittenkään. Kromi oli vanteissa ja maskissa tosi tiukassa, asetoni, mr muscle uuni putsi ja nitromors oli käytössä ja ei silti meinannu poistua kokonaan. Mut se mitä jäi kromia jäljelle oli sen verran tahmeeta että luulen maalin pysyvän kohtuudella. Pienet kurat ja pölythän tuo tarttee pintaansa, että lähtee tuo ulkonäkö aidompaan suuntaa, vähän tuohon tyyliin   ;D :



Jotkuts sisälokarit pitää kyl varmaan rakennella, ettei kura lennä sisälle ja ihan ulkonäönkin kannalta. Toisaalta jos odottais niin tuohon varmaan tulee joku sisäkori / sisustus saataville ettei tarttis ite nyplää.
Iskareiden yläpäätä pitää shimmailla muutama milli sitten ulospäin, muuten maks ristijoustoissa se ulosvenytetty iskari on ihan mutkalla kun ottaa runkoon kiinni. Muuten ei kyllä tullu vastaan mitään isompaa puutetta tai virhettä rakennussarjassa. Jenkkifoorumillahan on iso topikki kaikista murheista mitä voi kasatessa kohdata, ehkä tää auto on jo uudempaa erää missä virheitä on korjattu tai jotain.

On se vaan hieno.


Eipä tässä muuta.

Koppa on tosian vielä aivan keskeneräinen jos verrataan esikuvaan. Käytön jäljet puuttuu :) .
Oliko tarkoitus laittaa Harjallinen vaiko harjaton motti autoon? Mulle tulee harjallinen 35T jota olisi tarkoitus 3S akuilla ruokkia. Voisin kuvitella että 35T+2S voi olla melko hidas yhdistelmä ainakin vakio 14T pinjonilla.

Moottorina on ny vaan kokeiltava jotain harjatonta stockki konetta ja testattava autoa vähän eri oloissa. Joku jenkki oli laittanu 17,5t harjattoman ja 12 pinionin ja aiko laittaa takas vakio 14t pinionin että sais lisää vauhtia renkaisiin. Ja jos vauhtia tulee liian paljon, niin se voi edesauttaa käytön jälkien syntymistä koriin..!

en muista kuinka tuo vaterran välitys eros axialin välityksestä, mutta 21.5 trackstarin kanssa joutui axialiin laittamaan 14t pinjonin (20t vakio), että rupes ryömimään kunnolla. teki sitä että ylämäkeen jos pysäytti, rupes vaan rykimään eikä liikkunut, tuolla pienellä jaksoi lähtee nätisti.
3s akut joutu laittaa ku jäi muuten vauhti pieneksi.

uskoisin että 17.5 on aika hyvä tuohon. 13.5 koneella tulee jo vauhtia vähän liikaakin.

Kokeilin omaani 45t harjakoneella ja 3s joka ainakin tässä ojassa ajelu tuntu hyvältä. Omaan makuun luulen että 2s akulla olis liian hidas.

Hienon näköinen on totta tosiaan. Ja esikuvana legendaarinen JYH-27 blazeri on vertaansa vailla, itse olisin kiinnostunut näkemään jonkun rc-version alkuperäisessä "blazeri-Pekan" aikaisessa värityksessä. Tais olla -98 kun ekaa kertaa ajelin samoja safareita Pekan kanssa   ;D

LaaLaa kirjoitti: Hienon näköinen on totta tosiaan. Ja esikuvana legendaarinen JYH-27 blazeri on vertaansa vailla, itse olisin kiinnostunut näkemään jonkun rc-version alkuperäisessä "blazeri-Pekan" aikaisessa värityksessä. Tais olla -98 kun ekaa kertaa ajelin samoja safareita Pekan kanssa   ;D

No siinä on vähä mallia vanhasta luukista niin voi tehä rc version pekan aikasesta touhusta!   ;D  

Kokeilin eilen nopeasti tiksissä 10,5t lainakonetta ja onhan se liian nopea / voimaton hitaassa ajossa.   Siis ei se auto nopea ole vaan käsittämättömän hidas, mutta silti liian nopea!   ;D   Jotenkin tuntuu että patterikasi isolla sensorittomalla 6pole moottorilla ryömii paremmin tää testi viritys teki.. Pitää kyl käydä vielä ulkona ajamassa jossain, kun tuolla sisällä oli paljon muutakin häiriötekijää tohon testailuun.
Aika paljon tuntui auto kallistelevan kun painoi kaasua. Tostahan oli puhetta jenkkifoorumilla ja saa nähä löytyykö siihen mitään järkevää kikkaa millä sais hillittyä. Mutta olihan se makeen näköinen kun se ryömi menemään "maastossa".   :)

Välitykset alas ja enemmän voltteja. Mulla on ainakin jotain koneita jos haluat kokeilla. Ja laita suosiolla ne 3s. Koneet on kaikki spekseiltään 2s,mutta kyllä ne kestää rauhallista ajoa. 3s kanssa muista bec

Noparin puolestahan tossa onnistuu 3s tai vaikka 4s tai 6s ja noparin oman becci ollu aina käytössä kun tämä castle mmp oli asso sc8e:ssä ja ajoin 4 ja 6 kennosena. Tekinillä olis joku roc412 1200kv kone joka olis muuten mielenkiintoinen paitti hinnaltaan, ei ois tarkotus ihan lähtee lapasesta tän kanssa, ainakaan heti alkuun. Mut sen luulis antavan pelialuetta aika mukavasti kolmel-neljäl kennolla. Ja ainahan tässä voi vaihtaa vaihdetta kunhan saa sen tohon rakennettua.

Joo, taas tuli vähän ruuvailtua tätäkin. Ensin piti huoltaa iskarit, ne alkuperäis öljyt ja liki reijättömät männät teki aika tönköks alustan. Oikein hitaasti ryömiessä jousitus ehti mukaan ja yhtään   nopeemmassa sit ei ehtiny. Joten reijät auki reippaasti reamerilla, eli nyt ne on sellaset U-muotoset kolot männän reunassa eikä enää pelkkä reikä. Pöydällä testaillessa vois olla hyväkin, tai siis ainakin parempi kuin ennen.

se 10,5 kone tuli tosiaan testattua hansakalliossa ja vaikka sillä pystyi ajamaan, niin tulihan se selväksi kun muiden autoihin vertas että mihin suuntaan sitä pitää kehittää. Tilasin sitten 45t ja 55t koneet amainista ja 10 ja 12 hampaiset pinionit (orkkis 14) niin katotaan miten se niillä ryömii. Sitte pitää kokeilla isommalla kennomäärällä myös miten se vaikuttaa. Eli ny vaan odotellaan koneita saapuvaks, toivottavasti sopii paikalleen kun lainaksi saamani 27t kone ei sopinu.

Sitte piti leikellä taas lisää lokareita ja pikkuhiljaa alkaa olee tarpeeks isot kaaret noille alkuperäisrenkaille ja matalalle jousitukselle. Jos pyöränaukot leikkaa niitä mekattuja linjoja pitkin, niin saa kyllä tehdä melko korkean alustan ja koritolpat säätää korkeammalle.
Oisko tossa kuvassa vastineetta 1:1 offipuolen "tynnyrijoustoille"




sit tehtiin vähä lisää kapasitettia akkuosastolle. Traxxas slässit sai luovuttaa akkukotelonsa uusiokäyttöön, rikkinäisistä rungoista siis sahasin kaukalot irti ja nopeesti nippusiteillä pakalleen. Toi orkkispaikalla ole shorty lähtee tietysti hiiteen.




Näyttäähän se vähän akkulavetilta, mutta mä luulen että akkujen paino ainakin rauhoittaa menoa ja ennenkaikkea vähentää nopeaa sivusuuntaista heilumista, mikä tekee menosta toivottavasti aidomman näköistä. Ja nyt pääsee kokeilemaan olemassa olevilla 2s akuilla myös 4s meininkiä ja kätevintähän tossa on että voi sanoo himassa että käyn ajamassa vain yhden akullisen. 14400mAh 2s tai 7200Mah 4s luulis riittävän vähäks aikaa kurvailla..! :-)

Eilen viilailin iskarien mäntiä minäkin, mutta taisi tulla viilattua liian vähän kun lopputulos ei vielä oikein vakuuttanut. Pitää jatkaa mäntien työstöä kunnes tulee hyvä. Toki pitää muistaa että näillä keleillä myös iskariöljy on aika paksua ja siten jäykistää iskareita entisestäänkin.
Kyllä tuollaisella akku setillä hetken ajaa. Voi olla että kuski hyytyy ennen autoa.

Brushless kirjoitti: Kyllä tuollaisella akku setillä hetken ajaa. Voi olla että kuski hyytyy ennen autoa.

Näin olisi tarkoitus..!   8)

Nyt ryömii jo hitaammin. Laitoin 55T koneen, orkkis 14t pinion ja testasin kotona 2s akulla ja kyllä on hidas ja vääntöä riittää ryömimiseen.   :) Sit kokeilin 4s akuilla ja äkkiseltään ei huomannu eroa miten se lähti liikkeelle tai ryömi, mutta huippunopeus oli tietty kasvanu. Paljoa ei tietenkään pystynyt olohuoneessa testaamaan. Ja kaks vaihteinen aski tuli rakennettua, mutta vaihdeservo vielä puuttuu. Sit pääsis ajelee taas. Valotkin vois toki rakennella fiiliksen takia, tossa onkin vähän ledi rakennussarjaa jos viikonloppuna sais tehtyä.