RC-offi.net

Harrastettuani nyt muutaman vuoden staattisten mallien liimailua ja maalailua tässä muiden hommien ohella, tiesin kokoajan että scale-rc touhuihin sekoaminen on vain ajan kysymys. Nykyäänhän on tarjolla ihan hyvä valikoima todella upeita ja teknisesti mielenkiintoisia laitteita ja pitkään harkitsinkin Axialin kalustoon sijoittamista. Lapsuuden "traumoista" johtuen Land Rover Defender olisi ollut joka tapauksessa tarkoitus rakentaa esim. Dingon setistä modailemalla. Perheellämme oli vuosimallin -82 D110 käyttöautona vuosina 85-93 ja lapsuusmuistoissani se on saavuttanut myyttisen aseman autona jolla pääsi minne vaan ja sieltä vielä takaisinkin. Auto myytiin rungon ruostumisen vuoksi vuonna 1993 jollekin offroad-harrastajalle pääkaupunkiseudulle.

Kun RC4WD sitten julkaisi Gelände II -kitin, tiesin että peli on nyt lopullisesti menetetty. Rakennussarjan tilasin keväällä suoraan valmistajalta, maksoin kiltisti sadan dollarin kuljetusmaksut ja tullit (pitäähän hyvinvointiamme tukea!) sekä kinastelin vielä kuljetusliikkeenkin kanssa, kuten onnistuneeseen projektiin kuuluukin!
http://store.rc4wd.com/Gelande-II-Truck ... _3248.html

Tekniikaksi valikoitui nettiseulonnan perusteella Integyn 45T Lathe -moottori jonka sisäänajoin tislatussa vedessä ajamalla yhden 1,5V sormipariston loppuun. Alunperin servona toimi takapiharaaserista nyysitty 8kg vääntävä Savöxin 0230MG, mutta äkkiähän tuo kävi ilmi että sellaisella ei kyllä juuri mitään tälläisessä kokoonpanossa tee. Tällähetkellä servona on hieman fiini Radiopost Multitype joka on kyllä ennenkaikkea ällistyttävän hiljainen servo. Renkaat kääntyvät jo huomattavasti paremmin, mutta koska kokoonpanossani ei ole vielä erillistä BECiä, on vielä muutama työntökilo reservissä odottamassa sähköjen päivitystä.

Koska perheessämme olleessa autossa olivat puskurit galvanoitua terästä, piti tähänkin saada "sellaiset". Yritin poistaa puskureiden maalia uuninpuhdistusaineella mutta parin päivän jälkeen totesin homman turhaksi (nykyään laimeeta kamaa?) ja nakkasin puskimet fosforihappopitoiseen pesuaineeseen vartiksi kuplimaan. Jo lähti maalit niin että suhahti!

Nopeudensäätimenä toimii HPI:n SC15-WP, joka lienee tähän ihan OK vaikka säätömahdollisuudet ovatkin mitättömät.
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=3709
http://www.hfdist.com/#!product/prd1/1494361755/trp-multi-servo-%282nd-gen%29
http://www.hpiracing.com/en/part/105906



Kuten kuvasta näkyy, ovat iskaritkin vaihdettu isompiin ja ennenkaikkea parempiin. Kitin mukana tulevat RC4WD:n Dual Shock Springs 80mm iskareissa en saanut pysymään öljyjä mitenkään sisällä ja jo muutaman ajelukerran jälkeen oli yksi iskari irronnut alapäästään ja palauttanut puolet osistaan takaisin luonnon kiertoon. Muutenkin iskarit olivat aika natisevaa sorttia ja palauttivat vähän mille korkeudelle sattuivat osumaan. Tilalle hankin Team C:n alumiiniset iskarit joissa tällähetkellä 30WT öljyt sisällä. 2,5mm piti shimmata lisää, sitten mahtuivat. Hyvin ovat toimineet ja mielestäni ihan mukavan näköisetkin!
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc- ... absorber-2

Aivan alkumetreillä hajosi myös etuakselin sisältä vetari, johtuen liian pitkälle säädetyistä EPA:sta. Oppirahat on maksettava, ja tälläkertaa ne sai RCBITZ josta tilasin Yota II-akseleiden XVD-vetarit. Mikäli joku tälläisen auton itselleen halajaa, suosittelen ehdottomasti näiden XVD-vetareiden asentamista jo heti kättelyssä. Akselit ja lootat kannattaa luonnollisesti avata ja rasvata, ilmeisesti kiinassa on vaseliini kovassa arvossaan kun sitä niin säästeliäästi näihin pistetään!
http://store.rc4wd.com/XVD-Axle-for-Ult ... _3323.html

Yhteenvetona sanottakoon että autoa oli todella mukava rakentaa, kaikki osat sopivat toisiinsa hienosti ja koppa on todella yksityiskohtainen ja kiitollinen maalattava. Hieman siinä oli saumoja hiottavaksi mutta sehän lasketaan näissä vaan plussaksi! Youtubesta löytyy useita rakennus- ja maalausvideoita joten sen kummempaa projektitopicia en ruvennut tästä tekemään. Miljoonalaatikosta löytyi yksi valmis valosetti (mallia dx.com) jotka sai paikoilleen kun porasi takavaloille ledin mentävät reiät ja liimaili kiinni. Defenderin kopassa on etuvaloille valmiit umpiot.

Ajettavuudeltaan auto on erinomainen (tosin itselläni ei ole vertailukokemusta) ja erittäin kestävä. Mikään kivikiipeilijä kyseessä ei tietenkään ole, mutta yllättävän hyvin kiipeää kunhan vain renkailla on pitoa. Painopiste on lähtökohtaisestikin todella alhaalla ja monasti auto näyttää kaatuvan "ihan just", mutta kun muistaa "scalemaisen ajamisen" ja vähän katsoo missä kulmassa esteitä ylittelee, ei mitään yllättävää kippaamista pääse tapahtumaan. Ainoat hajonneet osat ovat siis toistaiseksi tuo vetari ja iskari. Ympäri on menty monta kertaa mutta koppa ei ole kuitenkaan pahemmin itseensä vielä ottanut.

Muutama ajelukuva vielä tähän tarinan päätteeksi,

Hieno tarina ja hieno auto! Siellähän näkyy tutunnäköinen vararengas... ;) Ja alla on vissiin Mickey Thompsonin Baja MTZ:t. Mulla on Cherokees samat.

Alla taitaa olla RC4WD Dirt Grabberit (BFG altsikan kuvio).

Väri melkein sama kuin omassa, pitäisi nähdä livenä. Tule ulkoiluttamaan Jyväskylän kisoihin, niin näen.

On kyllä komeen näköinen Land Rover! Tule ihmeessä Jyväskylään. :)

Kiitoksia kauniista sanoistanne!   8)

Auto on tosiaan muilta osin täysin stock ja renkaat ovat kitin mukana tulevat Dirt Grabberit. Hyviä rengasvinkkejä saa antaa, tilaan kohtapuoleen valkoiset peltivanteet tähän (G-made SR-03), BECin ja ehkä uudet voimansiirron akselit kun taaempi nylon punisher shaft alkaa olemaan jo hieman jengalla. Onpahan sitten uudet kun suunniteltu käyttöikä saavuttaa tavoitteensa! Kiinnostaisi myös rakennella D90 pick-up -koppa tähän jota voisi vähän räyhäkkäämmin tuunailla, tämän kun on tosiaan tarkoitus näyttää katsastuskelpoiselta siviiliautolta.

Land Rovereiden maalaus muuttui joskus 82-83, tämän on tarkoitus esittää maalauksen osilta tätä alkupään sarjaa jolloin koko hytin yläosa oli valkoinen, eikä pelkkä katto. Ehkä joku tietäjä osaa tähänkin antaa eksaktin vastauksen!

Smigille kiitos vararenkaista! (tämä tosin on puhki, toivotaan ettei tule rengasrikkoa kovin kaukana kotoa   :D )

Noniin, Pirunpesällä on käyty katsomassa mistä tässä lajissa on kyse ja kivaahan siellä oli. Selväksi kävi myös se ettei tälläinen katulailliseksi rakennettu, korkean painopisteen omaava perheenäidin kauppakassi oikein pysy menossa mukana, etenkään ilman vinssiä. Onneksi kanssakilpailijoilta löytyi solidaarisuutta auttaa Herttaa pahimpien paikkojen yli ja aina uudelleen pystyyn kun kyllähän niitä portteja pitää nyt ainakin kerran yrittää. Myös kuskin kokemattomuus osoittautui yhdeksi etenemistä hidastavaksi tekijäksi mutta ehkä tässä opitaan sitäkin puolta hiljalleen!
Kuten tuolla tuli toisaalla mainittua, roustasin lantikan kirkkaasta muovista tehdyt lasit pahemman kerran hifistelyhommien yhteydessä. D90 kovamuovikopassahan ei kirkkaan muovin maalailulta voi juuri välttyä, etulasi on samaa osaa raitisilmaventtiilien/ikkunankehysten kanssa joten jos tälläistä joku joskus aikoo maalailla niin kannattaa ottaa maskaaminen tosissaan ja teipata mielummin kaksi kertaa ellei halua tehdä seuraavia toimenpiteitä kun maski päästää läpi.
http://www.beadlok.com/product/images/AF/Z-B0058-5.jpg

Vaikka kirkas muoviosa olisikin huurtunut (onnistuu myös CA eli pienoismallimaaleilla) ei peli ole ihan täysin menetetty. Sulaminen/huurtuminen ei yleensä mene kovin syvälle ja tästä selvitään kun muoviosa hiotaan (käsin jottei sula pahemmaksi) esimerkiksi ensin karkeuteen 100, sitten karkeuteen 360 ja tästä vesihiomapaperein (600, 1000, 1200, 2000) kunnes viimeinen hionta esim. metallinhiontatahnalla. Itse käytin Biltemaa. Hiomahommien yhteydessä mainitaan aina Pirkkaniksi hammastahna, mutta näidenkin hioma-ominaisuuksissa on käsittääkseni suuria eroja enkä lähtenyt sillä nyt kokeilemaan. Kaikesta hinkkaamisesta huolimatta en saanut laseja aivan kristallinkirkkaiksi etenkään nurkista. Jos asiaa lähestyy toisesta, scalemaisen ajattelun suunnasta niin harvoinpa vanhanpuoleisissa maastoautoissa lasit aivan virheettömät ovatkaan. Autoon kertyy sisälle kosteutta ja sitä saattaa lasienkin välissä olla joten kauttarantain voidaan ajatella että tällä saavutettiin lisää realismia - käännettiin tappio siis voitoksi kuten sanotaan! :)
Viimeistä silausta voi koittaa myös vaseliinilla joka häivyttää taittovirheitä muttei pysy pinnassa kuitenkaan ikuisesti.

Sivuikkuna pilattuna http://imgur.com/2NseyZA
Sivuikkuna hiottuna karkeuteen 360 http://imgur.com/Y5raFh9 ja kuten kuvasta näkyy on nurkkien hinkutus aika haasteellista. Dremelillä voi toki koittaa, mutta kannattaa olla todella varovainen. Mikäli huuhteluiden jälkeen lasissa näkyy edelleen vaaleita kohtia, on hiomista jatkettava kunnes pinta on täysin tasaisen harmaa.
Lopputuloksena äärimmäistä scalerealismia jäljettelevät hieman kosteanoloiset lasit, http://imgur.com/a/At8RR

Kannattiko? En tiedä. Lopputulos on kuitenkin "ihan OK".

Hertassa on nykyään renkaina 1.9" Dick Cepek Fun Countryt jotka ovat ihan eri maailmasta kuin stockit tomusiepparit, ja siis hyvässä mielessä. Autoon on asennettu myös Castle Creationsin 10A BEC syöttämään tasaista jännitettä suoraan servolle. Välttämätön lisäys myös sekin.
http://store.rc4wd.com/Dick-Cepek-Fun-C ... _3842.html
http://www.castlecreations.com/products/ccbec.html

Autoa olisi tarkoitus talven aikana päivittää mm. iskunvaimentimien osalta ja tarkoituksena olisi rakentaa tähän aikaisemmin mainittu pick-up koppa (tätä nykyistä ei kuitenkaan silvota, vielä   ::) ) ja muutenkin viritellä autoa monin tavoin jotta sillä voisi osallistua edes jotenkin järkevästi kauden 2015 class1:seen. Myös nopeudensäädin menee vaihtoon mutta en tässävaiheessa vielä tiedä mikä sinne sitten laitetaan.  

Ehdotuksia auton suorituskyvyn parantamiseen otetaan vastaan, osa saatetaan jopa toteuttaa!

[size=0.7em]Hakusanoja: kirkas muovi, pilalla, huurtunut, frosted, kirkkaan muovin hiominen, hionta, mokasinpa prkle[/size]

Noi lasit näyttää ihan prikulleen samalta kun mun lantikan märällä säällä.

"Talvi" tuli ja pitihän sitä käydä vähän itsekin tuulettumassa ja ennenkaikkea autoa ulkoiluttamassa. Erinomainen oli pito tuollaisella parin asteen pikkupakkasella eikä akun hyytymisestä ollut mitään oireita. Myöskään jäiset kielot tai mustikat eivät päässeet nappaamaan akseleihin tai renkaan väliin kiinni ja viidakkoveitsi tulikin ihan turhaan mukaan. Suosittelen siis talviajelua lämpimästi!   8)

http://imgur.com/a/Nulnh

Pienen tauon jälkeen auto sai vihdoin uudet scalemmat renkaat alleen.. ja onhan tuolla tullut vähän näköjään jossain raavittuakin vaikka kevään jälkeen ei oo tullu ajettua ollenkaan tällä!



Renkaina siis RC4WD Dick Cepek Fun Country II:set jotka kyllä näin ensituntumalta tuntuivat ihan todella hyviltä vaikka pienet rullathan nuo.



Vanteena GMaden SR02 ja ilokseni huomasin että mukana tulee myös scalepultit sekä niihin sopiva avain!

Mitähän tälle autolle keksisi.. tai keksitty on kunhan vain osaisi.

Lienee korkea aika jatkaa tätäkin projektia sellaiseksi kuin sen olen aina halunnut olevanikin, eli venytellä Hertta täyteen mittaansa D110-kokoiseksi. Koska jotenkin kierosti haluan että tämä auto on kuitenkin RC4WD Gelände 2, tilasin talvella pidemmät runkoaisat sekä kardaanin jatkopalan Tower Hobbiesin kautta. Loput olisi tarkoitus tehdä käsityönä lähinnä johtuen tuon valmiin korin tähtitieteellisestä hinnasta ja siitä että se on tehty joiltain osin väärin. Täydellinen ei tästäkään tule mutta uskoisin pääseväni hieman lähemmäs vaikka kompromisseilltä ei voi näissä touhuissa koskaan välttyä.



Poikki ja pinoon, nää pätkälantikat on jo niin nähty!




Tältä näyttää tällähetkellä. Liimasin 3mm jytkyt styreeninpalat korin sisäpuolelle jäykkäreiksi ja aion sekä hitsata että liimata ne kiinni jottei ihan heti ekalla reissulla repeä. Kattoon löytyy ylijäänyt palanen D90 Pick-up projektista ja vihdoin tulee myös korjattua tuo kamala ilmastointilaitteen kyhmy keulassa ja konepellin väärä muoto.





Aikomus olisi Savivuoren safariosuudet ajaa tällä kesäkuun alussa. Pääsette sitten taas vanhaa vinssaamaan!   ;D


Kevätterveisin Heikki   8)

Tsemppiä kesähessulle!

Ai että tuosta tulee kyllä entistäkin hienompi! Eipä ole tullut vielä D110 tullu nähtyä D1/10 koossa (Ehhe).

Elikkä paljon teräviä kivenylityksiä radalle- tsek :) Nonii vihdoikin se venytys alkaa, on tuota jo ootettu. Aikaahan on vielä ruhtinaallisesti, joku väittää jot koko mailma tehtiin viikossa, niin kai yhden 90:sen venyttää kahessa viikossa 110:iin. Tseppiä urakkaan, hyvällä mallillahan toi jo on.

Kun halme on välillä tsätissä manannut että hellasärö aina muistuttaa siitä remontista ja sen tekemisestä niin täytyy sanoa että nyt o kunnian himoinen projekti ja aikataulu ottaen huomioon edellä mainitut seikat.


(tähän se peukku ylös hymiö)   :D

Huima tulee, tsemppiä, kyllä se savivuoreen ehtii ja willys on vinssiapuna aina, oli kylellää tai ei   ;D

Eddy_fin kirjoitti: Tsemppiä kesähessulle!

Kiitti! :D Kesä tosin alkaa vasta ensi viikolla.. Onkos siellä otettu varaslähtö kesään mitä!

Matti Niemelä kirjoitti: Ai että tuosta tulee kyllä entistäkin hienompi! Eipä ole tullut vielä D110 tullu nähtyä D1/10 koossa (Ehhe).

Heh, kyllähän tuossa on mittasuhteet paljon silmää miellyttävämmät tuossa pitkässä. Ajo-ominaisuudet kuitenkaan tuskin varsinaisesti kehittyvät.

ToniS kirjoitti: Elikkä paljon teräviä kivenylityksiä radalle- tsek :) Nonii vihdoikin se venytys alkaa, on tuota jo ootettu. Aikaahan on vielä ruhtinaallisesti, joku väittää jot koko mailma tehtiin viikossa, niin kai yhden 90:sen venyttää kahessa viikossa 110:iin. Tseppiä urakkaan, hyvällä mallillahan toi jo on.

Kai tälläisen yhdessä iltapäivässäkin liimaisi kasaan? Helpottaa kyllä paljon kun on tuo runko mihin tätä mallailla. Kiitti! :D

Smuli kirjoitti: Kun halme on välillä tsätissä manannut että hellasärö aina muistuttaa siitä remontista ja sen tekemisestä niin täytyy sanoa että nyt o kunnian himoinen projekti ja aikataulu ottaen huomioon edellä mainitut seikat.

(tähän se peukku ylös hymiö)   :D

Kiitos! Kysehän on pohjimmiltaan kuitenkin vain asioiden priorioimisesta.. Ja mikä voisi olla tärkeämpää kuin scalerakentelu?!

Hadesbear kirjoitti: Huima tulee, tsemppiä, kyllä se savivuoreen ehtii ja willys on vinssiapuna aina, oli kylellää tai ei   ;D

Hyvä, lupaan pysyä vinssinarun ulottuvilla! :D Vinssiähän tähän autoon ei ole tulossa ollenkaan.


Pientä edistystä. Siirsin polttoaineentäydennyspisteen suunnilleen omille paikoilleen ja leikkasin katon puuttuvan osan lähes mittaansa ja aloitin myös sen paikalleen hitsaamisen. Myös takaovien alaosaan sulattelin palaset kiinni.
Nuo pienet leikkelystä jääneet kolot täytän niin että lutraan koloon muovinhitsausainetta ja sullon pieniä styreenisilpunpaloja sinne sulamaan. Ylijääneet riekaleet viilän tasoon askarteluveitsellä ja loppurakosiin sitten kittiä. Nyt olisi joku superpieni hiomakone muuten poikaa!



Lisää.. myöhemmin :D

Voi pylderö! Rupee näyttään ihan älyttömän hyvältä!

Aaargh, haluis kans :D

On makiaa katsoa kun tyhjästä muovautuu jotakin oikean näköistä. Ja eihän performance ole ykkösjuttu, se on se fiilis ja ulkonäkö. Fiilis ja ulkonäkö yhtä tärkeää.

Otan hatun nöyrästi päästä ja kumarran.

Matti Niemelä kirjoitti: Voi pylderö! Rupee näyttään ihan älyttömän hyvältä!

Aaargh, haluis kans :D

Kiitti :) Pidempi akseliväli on myös plussaa, auttaa etenemisessä jne.   ;D

Moti kirjoitti: On makiaa katsoa kun tyhjästä muovautuu jotakin oikean näköistä. Ja eihän performance ole ykkösjuttu, se on se fiilis ja ulkonäkö. Fiilis ja ulkonäkö yhtä tärkeää.

Otan hatun nöyrästi päästä ja kumarran.

Lakkia takaisin päähän vaan, ei täällä ole syytä nöyristellä :) Kiva kuulla että miellyttää ja suorituskyky se on aina ollut yliarvostettua.

Melkoinen palapeli tämä rakojen täyttö mutta ihan mukavaa ajankulua. Harmi kun loppuu vaan kohta tuo Plastructi, taitaa just riittää nuo jämät tähän projektiin. Muokkailin myös tuon takarenkaan ja takapuskurin välisen alueen suunnilleen oikean näköiseksi.



Kittiä kittiä mitta heittää mutta täyteaine peittää! Kaikkialla pitäisi kuitenkin olla styreeniä pohjana eli kovin paksuista kerroksista ei puhuta.



Katon jatkopala olisi nyt sitten myös paikoilleen hitsattu. Vaikka sitä kuinka yrittää olla tarkka niin pieleenhän sitä aina kaikki menee. Kenen syytä ja kuka kantaa vastuun? Lisää kittiä joka muuten tässä on Revellin Plastoa. Sekin loppui.



Seuraavaksi käyn ovien kimppuun. Niihinkin olisi oikoreitti tarjolla mutta saa nähdä. Vähän tässä taitaa kiirus tulla jos meinaan tosiaan Savikasalle ehtiä kuivan maalipinnan kanssa.