RC-offi.net

Tämän auton runko on itseasiassa tämä palkintoauto. Vaihdoin sen kenneltä.

Toista Dinkoa siitä ei sentään tullut. Ajatus "Louraiderista" tuli kun heitin kopan puolivalmiin rungon päälle jossa ei ollut vielä iskareita. Näytti jotenkin älyttömän hyvältä! No, ei siitä todellisuudessa aivan niin matalaa saa, mutta merkittävästi matalemman silti kuin nuo muut, esim Rupikonna.

Auto ei ole siis vielä valmis (lähellekään) mutta aattelin sitä vähän dokumenteerata tänne.

Autoon tehdyt modit ja säädöt:

Etuiskarit ovat rajoitetut niin että bodyn sisällä shaftin ympärillä on sellanen iso spaceri (olisko jotain 8mm?) joka estää iskaria extendaamasta täysin ulos. Tällä etupäästä tuli jokseenkin sopivan jäykkä ja renkaat sopii hyvin rengasaukkoihin yms kun ei tarvi ottaa huomioon valtavaa flexua.

XR10-modi ohjauksessa.

Takaiskaritolpat on siirtyneet pykälän eteenpäin niihin toisiin valmiisiin reikiin. Näin (normaalit) takaiskarit saa enemmän kallelleen, jolloin auton perä myös laskee normaalista. Takana flexua on kuitenkin varsin paljon.

Over/underdrive etu- ja taka-akseleissa. Auto on niin pitkä ettei se pelkällä XR10 modilla kääntyis varmaan mihinkään.

TRX Titan 21T todnäk palvelee moottorina, MIP kardaaneilla ja Robinson Racingin teräsrattailla vaihteistossa.

TRX Revo Linkinpäistä, 4mm kierretangosta ja 6mm alumiiniputkesta tehdyt custom linkit.

1.9" TSL Super Swamperit (normaalit) ajaa renkaiden tehtävää, Axialin mustilla 1.9" 8-hole beadlockeilla. Jokaisessa vanteessa on 80 grammaa rengaspainoja ja SDI:n foamit. Tuntuu ainakin käteen todella hyviltä, joustaa hyvin mutta ei vaikuta siltä että sortaisivat ajossa. SDI:n foamit ovat ehkä hitusen leveemmät kun noi muut mitä mulla on.

TRX Slash 4x4:n etupuskuri toimittaa puskurin sijaa. Modi oli naurettavan helppo tehdä: Leikkaa puskurista alaosan pois. Leikkaa tuosta tuotesivulla kuvassa erillään olevasta lisäpalkista noi ruuvin reijät taustaksi kiinnitykselle. Perus blankkoon SCX10:n bumper mounttiin jossa ei ole mitään reikiä tekee sopivat reijät johon tuon puskurin ruuvaa kiinni ja perään vielä toi ennenmainitsemani osa pitämään puskuri paikallaan.

Plaaplaa, kuvia:

Laittelen lisää kuvia kun edistyy.

Onhan se hieno, mutta taitaa sulla tulla aikamoisia ongelmia päättää millä ajaa.

Scrap kirjoitti: Onhan se hieno, mutta taitaa sulla tulla aikamoisia ongelmia päättää millä ajaa.

Kyllä näistä aina se hauskin ajettava löytyy safareille (ja paras kisoihin). Ja siinäpäs sitä syytä saada ne peränpitäjät taas hauskoiksi. Rinse and repeat.

Kiitos pitkien päikkäireiden, olikin puhtia yötämyöden tehdä autosta ajokelpoinen.

TODO:
- Etu-umpioihin valot
- Taivutettu ohjauslinkki (servo-knuckle), nyt ottaa täysjoustossa toisella pyörällä runkoon kiinni tuo
- Sugruttaa (eli vesisuojata) BEC
- Kimppatilata Dinkyltä sisusta tuohon
- Tehdä etulokarit valmiiksi
- Lyhentää XR10 vetareiden kierteitä pikkusen että saa nuo Axial Beadlockien lukkojutut viel kiinni
[s]- Tehdä uusi jatkojohto vastari-ESC välille joka estää ESC:n virran vastarille (koska CCBEC) mutta että sen saa siitä varastettua noille LED:eille. Toi 0251MG saa becinkin kanssa valot välkkyyn tosi rasittavasti. Tuo servo on tosin varmaan ottanut 7 voltista vähän osumaa ettei ole ehkä hehkeimmillään.[/s] Laitoin CCBEC:n meneen suoraan servolle, eli vastarilta lähtee pelkkä oranssi signaalijohto servolle. BRXL:n ESC normaalisti vastariin kiinni. Loppui valojen välkkyminen. Ja nyt jos haluaa High Voltage servon kiinni, ei tarvi kun päivittää CCBEC linkillä antamaan 7,4v ja ruuvata uus servo kiinni.

Plaaplaa sitten niitä kuveja:

Laita maa piuha BEC:n ja vastarin välille. Muuten saattaa maa alkaa vaeltamaan, mikä saattaa häiritä ohjaus signaalia.

Mitenkä se vaeltamaan alkaisi?
Jos Becin miinus on kiinni akun miinuksessa joka puolestaan on kiinni nopan miinuksessa josta se jatkuu vastariin.
Tällöin kaikki ovat samassa maapotentiaalissa. Se on eri asia jos sattuu olemaan huono liitos jossain tai liittimessä huono kontakti.
Minulla ei ole 4.0 luokan Mörkö crawlerissa mitään erillistä johtoa becin ja vastarin välillä, käytössä 2x ccbec ja 2x savöx 32kg
eikä mitään ongelmia.

Kiitos inputista Scrap ja R1pp3r T.


Ollutkin mietteissä että pitäiskö se maajohto olla siellä. Toisaalta tuo sama kaapeli on itselläkin toiminut Wraithissa HV:nä 32 kilosen savoxin kanssa ongelmitta. Joten ripperin kokemusten perusteella en aijo sille tehdä mitään ellei rupea joskus sitten aiheuttamaan ongelmia.

Pari kuvaa CMS:stä, toistaiseksi ainakin vielä 4-linkkinä. Joustoa on toisaalta niin vähän + jäykät linkit ettei akseli juuri pääse heilumaan niin vaikutus näin sisällä suttaillessa ei ollut mitenkään ongelmallinen.

Lähinnä pyörät ehkä keskittää pikkusen huonosti kun akseli pystyy ihan snadisti liikkumaan sivuttain (jonka tietenkin panhard bar korjaisi) ja täten tämä liike kääntää pyöriä vähän eri suuntiin kun servo on keskellä. Tuskin huomaa ajaessa.

CMS-modinhan (chassis mounted servo) pystyy tekemään ihan SCX10:n omista osista hyvin pitkälle. Rungossa olevat reijät on täysin samat kuin servoplatessa olevat reijät akselille kiinnitykseen. Tarvii vain pitemmät uppokantaiset ruuvit.

Lisäksi monissa tapauksissa korvakkeet joihin servo tulee kiinni pitää kääntää ympäri ja niille porata uudet reijät vastakkaiselle puolelle servoplatea.

Ois tällanenki servomountti/panhard olemassa jos haluaa blingiä:



20$


http://level3rc-store.com/axial-scx10-t ... p-128.html

Juuh hedge tuon joskus löysi ja tilasikin...

IMO tuo on vaan tosi.. ruma.. Mut kiitos vinkistä.


Edit: Paitsi et jos noi maalais mustaksi ja ehkä korvais tuon panhard tangon taivutetulla kierretanko+aluputki-putkella niin ei näyttäis jotenkin niin out of place. Louraiderissa voi olla ettei sitä juuri edes näkyisi tuolt puskurin takaa.


Hmm.

Ei ole ainakaan hinnalla pilattu tuo Panhard-setti!

Tulipa käytyä ajelemassa täysin kuivassa Tiistilä 1:ssä vähän tällä.

Huomioita:
- Autossa on varsin herkullinen painopiste. Todella mukava ajaa sillon kun renkaat ei sudi tyhjää koska liian kovat tai ole mahastaan jossain kiinni.

- Punaset jouset edessä ovat aivan liian löysät, takas stokki punanen lyhyt + vihreä pitkä.

- Renkaat ovat aivan liian kovat, pitää vaihtaa SDI foamit joihinkin paljon lötkömpiin. Reikiä ei haluis tehdä. Sinänsä hyvät, etteivät sorra juurikaan yhtään sivuttain.

- Chassis Mounted Servo ilman panhardia... edelleen täysin no-go. Servo takas akselille ja katsotaan uudestaan panhardin kanssa.

- Damagea tuli puskuriin sen verran, että vähän vauhdikkaammin nenälleen tultu puolen metrin droppi mursi blankon puskurikiinnikkeen kun ei siinä anna mikään periksi ja puskuri irti. Tästä sitten tuli muutama kehitysidea...

- Takajouset tarvisi paljon enempi drooppia. Auto jää todella helposti jumiin mahastaan, ja taka-akselin pitäisi pudota alemmas autoa eteenpäin tökkimään. Pitää varmaan taas laittaa takasin nuo big boret, tarvisi vaan axun löysimmät jouset etteivät ne nosta auton perää rumasti (vaikka ovatkin lappeellaan).

Kaikinpuolin todella mukava auto ajaa kunhan noita pahimpia epäkohtia saa tästä korjailtua.

Tulipas tänään käytyä taas testaamassa muutoksia taasen täysin rutikuivassa Tiistilä 1:ssä:

- Servo takasin akselin päälle, ohjaus toimii taas hienosti

- Trx big bore iskarit takana toimii hienosti. Akseli laskee just sen verran alemmas että se saa työnnettyä auton eteenpäin kun meinaa jumittaa mahasta.

- SDI foamit vaihdettu TSL:ien omiin memory foameihin, ehkä ihan snadi parannus.

- Preload ei oikeen auttanu edessä punasilla jousilla, joutunee tosiaan vaihtaan vihreet takas.

- Painopiste on kyl jotain ihan todella upeeta, auto pysyy renkaillaan vaikka kuinka oudoissa paikoissa.

Asentelin eilen autoon Level3 CMS:n sekä ToyZuki LCG motor mountin.

Titan-ongelma: LCG mountti kääntää moottorin toisin päin, mikä tarkoittaa sitä että TRX Titan 21T jossa on valmiiksi ennakkoa normaaliin pyörimissuuntaan (CCW) pyöriikin nyt reversenä (CW) joka ei ole kauheen kiva juttu. Joko pitää vaihtaa moottori missä ei ole ennakkoa (esim. axialin) tai koittaa tota Holmesin konetta (missä voi säätää ennakon itse) josko se ei tällä kertaa hajottais BRXL:ää samalla.

CMS/Panhard toimii siten hyvin, että renkaat kääntyy vaan pikkusen kun akseli joustaa. Tärkeimpänä toki se, että ohjaus on jämäkkä riippumatta siitä mihin suuntaan akseli on joust..unut...(?).

Asennus meni muuten ihan kivasti, mutta noiden akseli-pinioni-shaftin ja spur-shaftin duunaaminen wild boar yhteensopiviksi meni vähän kökösti. Pitää tilata uus tollanen pitkä akseli ja tehdä se vähän erilailla, ja parasta olis kun löytäis sen wanhan mallisen lyhyen akselin pinion-akselin mallia scrub screw eikä läpireikä.

Kaikki osat klaaraa ihan hyvin kun jousitus joustaa, ainut että MIP:n toi kardaanin "kuppi" osuu moottoriin kun jousitus pohjaa loppuun asti, mutta toisaalta sitä tapahtunee niin harvoin että ihan sama.

Titanistahan on olemassa reverse-malli

Juuh, olis vaan 10e premium hobbyfactoryllä (ja varastostakin loppu) ja esim amainissa ei ole.


Pitänee testaa tuo HH kone ensin kun siinä saa myös negatiivisen (eli siis tässä tapauksessa positiivisen) ennakon laitettua.

Matti Niemelä kirjoitti:

Scrap kirjoitti: Onhan se hieno, mutta taitaa sulla tulla aikamoisia ongelmia päättää millä ajaa.

Kyllä näistä aina se hauskin ajettava löytyy safareille (ja paras kisoihin). Ja siinäpäs sitä syytä saada ne peränpitäjät taas hauskoiksi. Rinse and repeat.

Kiitos pitkien päikkäireiden, olikin puhtia yötämyöden tehdä autosta ajokelpoinen.

TODO:
- Etu-umpioihin valot
- Taivutettu ohjauslinkki (servo-knuckle), nyt ottaa täysjoustossa toisella pyörällä runkoon kiinni tuo
- Sugruttaa (eli vesisuojata) BEC
- Kimppatilata Dinkyltä sisusta tuohon
- Tehdä etulokarit valmiiksi
- Lyhentää XR10 vetareiden kierteitä pikkusen että saa nuo Axial Beadlockien lukkojutut viel kiinni
[s]- Tehdä uusi jatkojohto vastari-ESC välille joka estää ESC:n virran vastarille (koska CCBEC) mutta että sen saa siitä varastettua noille LED:eille. Toi 0251MG saa becinkin kanssa valot välkkyyn tosi rasittavasti. Tuo servo on tosin varmaan ottanut 7 voltista vähän osumaa ettei ole ehkä hehkeimmillään.[/s] Laitoin CCBEC:n meneen suoraan servolle, eli vastarilta lähtee pelkkä oranssi signaalijohto servolle. BRXL:n ESC normaalisti vastariin kiinni. Loppui valojen välkkyminen. Ja nyt jos haluaa High Voltage servon kiinni, ei tarvi kun päivittää CCBEC linkillä antamaan 7,4v ja ruuvata uus servo kiinni.

Plaaplaa sitten niitä kuveja:

etkös etkös meinaa suojata noparia?

Ei tarvi Quotee ihan koko viestiä yhelle kysymykselle :)


Nopari on valmiiksi BRXL Waterproof.


http://holmeshobbies.com/Holmes-Hobbies ... proof.html

Toyzuki+cms on "valmis" äs in valmis ajotestattavaksi.

Akku tulee oleen testinä ilman mitään erityistä kiinnitystä keskellä autoa. Ympärillä tollanen ilmastointiteipistä tehty lärpykkä, ettei mikään ruuvi hinkkaa akkua tmv.

Kuvia DinkyRC honkkelisisustasta.

Maalattu ihan perus jollain bauhausin sprayllä ja sitten hioin/rapsuttelin noita kulmia vähän et sais jotain eloa muuten täysin blankkoon sisustaan. Periaatteessa jos olis hirveen viitseliäs niin vois shadee sitä tarkotuksen mukaisilla maaleilla, mutta ei viitti nähdä vaivaa kun tuo on ihan ok.

Sit jos saa kuskin tuonne niin pitää ratti vaihtaa pienempään kun ei mahdu jalat tuonne.

Kaikki muoviosat ovat Wraithin mukana tulevia sisustasäliä.

Tänään tuli postissa uusi Slipper shaft sekä RCModelexin teräskardaani.

Porasin sen ulos jäävän pikkureijän uudesta Shaftista sellaseksi että tollanen perus 3mm thru pin menee siitä läpi. Pari shimmiä ja kardaanin saa todella hyvin kiinni moottorin puolelle.

Vaihteiston puoli kannattaa IMO myös tehdä tosta Slipper shaftista. Se siis tulee vaihteistosta ulos vastapuolelta (eli sojottaa eteenpäin) ja siitä pitää myös se ulos jäävä pikkutapin reikä porata isommaksi ja leikata se kierrepää sopivasta kohtaa pois.

Nyt mulla on vaihteistossa toistaiseksi vielä se akselin Pinion output shaft, mutta sen ongelma on että se reikä on niin lähellä sitä vaihteiston kuorta ettei siitä reijästä saa oikeen isontamallakaan ulospäin sitä pinniä läpi. Ja taas flättien spottien tekeminen siihen pelkkiä pidätinruuveja varten on aika perperistä, etenkään kun niilläkkään ei jää kauheesti tilaa.