RC-offi.net

Tämmöistä on tullut hissukseen väsäiltyä. Kuvat kännyllä, joten ovat mitä ovat.



Maalaus ei mennyt oikein nappiin, mutta saa luvan kelvata. Kokeilin myös piirtää ovien ja konepellin rajat tussilla ennen maalausta. Onnistuu, kunhan on vakaampi käsi kuin minulla.

Tässä pari kuvaa ilman koppaa osien sijoittelusta.





Vielä pitää noita johtoja vähän siistiä ja pistää kiinni, jotteivät joudu vääriin väleihin.

Trail Doctoreilla pääsee myös 2. luokkaan.



Valot pitäisi vielä tehdä. Katsoo vain missä välissä ehtii hankkia ledit. Maskin ja valojen kehykset teen styreenistä ja onhan tuossa kaikkea pientä, kuten scale tilpehöörin sijoittelu ja kiinnittäminen.

Vähän speksi listaa:

Sähköt:

• HH BRXL WP nopari
• HH 35T Torque Master Sport motti
• AceRC 16kg servo ohjauksessa.
• Savöx 16kg vinssinä
• Spectrum DX8 ohjaimena.
• Akkuina toimii Turnigy Nanotech 2200mAh 3S. Kuvissa Gens Acen 3300mAh 4S.

Modit:

• XR10 mod ohjaus
• Servo rungossa
• Takana nelilinkki omatekoisella trussilla.
• Edessä kolmilinkki panhardilla ja omatekoisella trussilla ja panhardin runkokiinnikkeellä.
• Akku sijoitettu rungon päälle poikittain käyttäen alkuperäistä akku levyä.
• Muut sähköt laitettu runkoon kiinnitettyyn ylimääräiseen akkulevyyn.
• Iskaritornien väliin tehty tukitangot.
• BeefTubet edessä ja takana. Takana mahdollisen iskarien uudelleensijoittelun takia.
• Takana avoin diffi. Ihan vain kokeeksi, jos kisoihin tällä tullaan niin vaihtuu lukkoon.

Eipä siinä kai muuta kummepaa ole.

Edit: pari modia unohtu.

Ookkona muuten laittanu moottoriin vähän ennakkoa?

Muun muassa harjat kuulemma kestää pitempään näin.

Kuten alla, mutta toiseen suuntaan (tuo oli siis TF2:ssa jossa moottori pyörii clockwise, axuissa counter clockwise):

Hyvä kun muistutit. Taitaa olla vielä sisäänajo säädöt motissa.

Tulipas muuten mieleen kun eilen mietin kuutosen moottorin kääntämistä, et tarkista miten päin sun moottori pyörii et ennakko menee oikein. Ei nyt heti päässä käänny et pyöriikö moottori samansuuntaisesti kun sen flippaa ympäri (ei?).

Matti Niemelä kirjoitti: Ei nyt heti päässä käänny et pyöriikö moottori samansuuntaisesti kun sen flippaa ympäri (ei?).

Pyörii eri suuntaan. on kokeiltu.

Eihän moottorin asennolla ole mitään tekemistä pyörimissuunnan kanssa. Sillä on miten päin kytket johdot ja missä asennossa pääty on kannuun nähden.

Tässä kikottimessa olen kääntänyt pohjalevyä 180 astetta, joten perus asetuksilla moottori pyörii autoon nähden väärään suuntaan. Olisin tietysti voinut kytkeä moottorin plusnapaan noparin miinusjohdon, mutta sen verran anaalinen olen että käänsin vain päätyä sen 180 astetta. Nyt on plussa plussassa ja miinus miinuksessa ja auto liikkuu oikeaan suuntaan.

Jos vielä flippaisin vaihteiston, jotta saisin painavan moottorin vielä eteenpäin, tarvitsisi pääty kääntää takaisin alkuperäiseen asentoonsa.

No, pointti oli nyt se, että kato vaan se ennakko oikeeseen suuntaan. Kuten kuvassa jos pyörimissuunta on CW, muuten toiseen suuntaan.

Vähän yritetty tätäkin väkertää valmiimmaksi.

Eteen maski ja valot tekeillä.



Maalataan mustaksi kunhan saadaan valmiiksi. Tuohon maskiin on vielä tarkoitus tehdä rivoitusta. Täytyy miettiä tekeekö koriin reiän vai maalaako vain mustaksi tuon takaa.

Takana axialin valosarjasta paikat valoille.



Ylös vilkut, jotka tehdään ehkä joskus jopa toimiviksi. Alas parkit. Keskelle peruutusvalot.

Etu- ja takapuskureihin tulee lisävalot. Keulalle kenties myös keskelle.

Näillä kumeilla tullaan ensi kerralla safarille. Täytyyhän tätä kokeilla isoillakin kumeilla. Jos RC3WD tekisi Rok Lox kumeja siitä paremmasta x2ss seoksesta, niin en mitään muita kumeja edes harkitsisi. Ovat sen verran hyvän näköiset että.

Tälle pitää yrittää keksiä jokin naseva nimi.

Jukra nää dingot on hienoja :)

Mikä kumi sulla on varapyörässä?

Sama mitkä alla kun ajetaan kisaa class 1:ssä.

RC4WD Dick Cepek Mud Country halkaisija 101mm eli vähän pieni, mutta eiköhän näilläkin johonkin asti pääse ja vinssillä loput.

Tosiaan, ovat vanhempaa seosta eli x3ss ei sitä hyvää x2ss.

Pientä edistystä.

Helmut, toisen maailmansodan lentäjä sankari, pääsi testaamaan dingon jakkaraa.



Myös uusi ratti oli hiplattavana. George, myös toisen maailmansodan lentäjä sankari, ei huomannut lantikan olevan vasemmalta ajettava, joten riensi väärälle puolelle. Mököttää viskilasin kera toisessa huoneessa.

Keulaan saatu uutta ilmetta styreenistä.



Vielä kun maalaa mustaksi, niin pahimmat mokat menevät piiloon.



Jotenkin vain omaan silmään toimii noilla Rok Loxeilla ja Python vanteilla. Valitettavasti vain liian isot kumit class 1:een.

Pirun hyvältä näyttää tuo maski.


IMO heti sen jälkeen suurin parannus olis autoon et teippais ulkopuolen maalarinteipillä yms ja maalais sisustan mustaksi.


Se vähän tummentaisi tuota sinistä + ei paistais aurinko pellin läpi sisälle.


Pirun cool kyl.

Täytyy miettiä maalaamista ehkä joskus jos tekee paremman kopan.

Kun nyt kaikki esittelee tuolla zätissä sähköjensä sijoittelua, niin päätin pistää myös omani esille.



Vielä tuohon pitää vetää valojen piuhat.

minkälainen valo-ohjain tulossa?

Parkit aina päällä, kun akku kiinni.
Ajovalot katkaisijalla kojetaulussa. Samoin lisävalot.
Peruutus valot suoraan moottorista.
Vilkut kehitellään jossain välissä ehkä.

Miten meinasit peruutus valot saada moottorilta? Hämärä mielikuva että olli oli joskus sitä yrittänyt eikä oikeen toiminut. Muistaakseni oli sitten laittanut y haaralla noparin vastaripiuhasta pikkuservon joka painaa mikrokytkintä peruuttaessa.

Ledien plus piuha moottorin miinus napaan, ja motin plussaan ledien miinus. Ledithän on diodeja, joten niillä on napaisuus eivätkä toimi väärin päin. Sopivalla etuvastuksella 3S jännitettä vähän ales, niin ei pitäisi palaa kun ajetaan eteenpäin, mutta pitäisi syttyä heti kun peruuttaa.

Ainakin Hedgehogilla toimi dingossaan noin. Ainut oli että täys kaasulla eteenpäin peruutus valot vähän hehkui. Eli meni yli esto jännitteen, mutta tuon etuvastuksella pelleilyn pitäisi auttaa. Tai sitten ostan vain sopivan diodin ja isken sen tuohon.

Tää on vain elektroniikkaa, ei rakettitiedettä.

Scrap kirjoitti: Ledien plus piuha moottorin miinus napaan, ja motin plussaan ledien miinus. Ledithän on diodeja, joten niillä on napaisuus eivätkä toimi väärin päin. Sopivalla etuvastuksella 3S jännitettä vähän ales, niin ei pitäisi palaa kun ajetaan eteenpäin, mutta pitäisi syttyä heti kun peruuttaa.

Ainakin Hedgehogilla toimi dingossaan noin. Ainut oli että täys kaasulla eteenpäin peruutus valot vähän hehkui. Eli meni yli esto jännitteen, mutta tuon etuvastuksella pelleilyn pitäisi auttaa. Tai sitten ostan vain sopivan diodin ja isken sen tuohon.

Tää on vain elektroniikkaa, ei rakettitiedettä.

Ei o rakettitiedettä ei, mut sähkö osaa olla joskus varsin monimutkaista.


Tuossa lainaus Ollin topicista.

Joo, vastus on ledin plussaan (anodille) menevässä punaisessa johdossa. Se näkyy joten kuten kolmannessa kuvassa, vastus on keltaisen kutistesukan sisällä. Tuo ledin punainen johto menee siis moottorin siniseen piuhaan ja ledin musta johto moottorin punaiseen, koska ledin pitää palaa vain peruuttaessa. Eteenpäin ajaessa ledille tulee siis väärän merkkistä virtaa eikä se pala.

Tai siis oikeastaan se kyllä palaa eteenpäinkin ajaessa himmeästi, koska ilmeisesti moottori tuottaa pyöriessään sen verran vaihtovirtaa, että se riittää ledille. Tai jotain...

Peruutus valothan ei siis pala tasaisesti eri kaasu alueilla ja tosiaa täysiä eteenpäin ajettaessa peruutus valot hehkuu

No se on voi voi.

Sitten ne vähän hehkuu, mutten anna sen häiritä itseäni. Niinkuin en senkään että vanteissa on 8 pulttia viiden sijaan.

ToyZuki LCG Motor Mount asennettu. Vielä tarvitsee välikardaanin ja ei kun testaamaan.

Vähän tärähtänyt kuva.


Tarvitsee hiukan modausta ennen kuin toimii.

Jos käyttää uudemman mallin perän pinjonin akselia, siis sitä jossa on läpireikä kardaanin kiinnitykselle, vaihteiston ylimpänä akselina joutuu kardaanin päätä hiomaan noin millin tai puoli milliä lyhyemmäksi. Muuten ei reiät osu kohdilleen. Slipperi akselissa on reikä oikealla kohdalla mutta on pieni. Pitää porata jos haluaa läpipultilla kiinni. Uskoisin kahdella 4mm pitkällä m3 pidätinruuvilla pysyvän, kunhan laittaa lukitetta. Lisäksi pinni, jolla vaihteiston ylin ratas tulee akseliin kiinni on väljä siihen pinjoniakselin reikään. Pitänee modata tuota ylintä ratasta, jotta siihen mahtuu paksumpi pinni.

Moottorin kiinnityslevyyn joutuu tekemään loveuksen, jotta akseli mahtuu joustamaan kunnolla. Kardaanikin jää vähän turhan jyrkkään kulmaan, koska muuten ei saa täysiä joustoja. Kunhan saan lovettua tuon moottorin kiinnityslevyn katsotaan miten toimii. Luultavasti tätä ongelmaa ei ole honkkelissa pidempien etulinkkien takia. Ilmoittelen miten käy kun asennan toisen tuohon jeeppiin.

Yhtenä poitiivisena puolena näkisin huollon helpottumisen. Esim moottorin kiinnitysruuveihin pääsee todella helposti käsiksi. Vaihteistonkin irrotuksesta tuli helpompaa, koska moottori ei ole mukana paketissa. Linkkien säätö helpottui, koska moottori-vaihteisto peketti ei ole tiellä.

Eli jälleen kerran bolt-on ei ole ihan bolt-on.

Viimeisen tuomion annan kun pääsen testaamaan miten etenee. Sitä ennen pitää sähköt sijoitella uusiksi ja tehdä yllämainitut pienet modaukset.