RC-offi.net

N. 10 kk sitten tuli hommattua ja rakennettua ihan ensimmäinen RC-auto, Wraith Kit. Auto on jo vähän kovia kokenut, enkä kokenut mielekkääksi laittaa siihen yhtään enempää rahaa.

Toistaiseksi kaikista autoista hauskinta minulla on ollut Wraithin kanssa (jakaa paikan lapakumi-talvisuttailu-slashin kanssa) joten käyntiin lähti projekti Wraith numero 2.

Nyt tiesin jo etukäteen mitä autosta haluan, mitä osia ja minkälaisen. Moottoriksi valiintui ilmeisen suosittu kombo Holmes Hobbiesin BR-XL WP + Traxxas Titan 21t (87t/14t väleillä).

Servona toimii Savox SC-1256TG, joka on kiinni rungossa VP:n asianmukaisilla paloilla.

Autoon päivittyy C-hubsit ja Knucklet ihan ensimmäisinä tämän jälkeen, joko VP:n tai STRC:n paloilla. TopCadia harkitsen vain jos akselissa on beef tubet, sen verran väljät ne ovat tuossa toisessa Wraithissa.

Ensimmäisen Wraithin kanssa tuskailin kaikista eniten rakennusvaiheessa iskareiden kanssa. Se silikonituttilärpykkä oli jotain aivan karseeta koittaa saada oikein. Tällä kertaa valtavana yllätyksenä ne tutit oli vaihdettu huomattavasti jämäkämmästä tavarasta tehtyihin malleihin. Jokaisen iskarin tein ekasta ns. täydelliseksi ja ovat kaikki neljä täysin saman tuntuisia! OMG.

Sisustan kanssa homma meni vähän reisille. Ostin Tietonikkarista "Smoke" nimistä spraytä. Purkin kannessa oli ihan reippaasti harmaa tarra. Kakkan marjat. Halusin oikeesti harmaan sisustan, mutta nyt sisusta on piirua vaille yhtä musta kun oikeesti mustalla maalattu kojelauta. Ärh.

Tuli myös hommattua ihan törkeen hintanen Tony's Screw Kit. Mutta kyllä se tuntui hinnan arvoiselta. Autossa on tasan YKSI self-tapping-screw, ja sekin pitää vain noparin kehikkoa paikallaan. Lisäksi auton orkkisruuveista on käytössä vain kaksi mutteria jolla kiristetään kojelauta sisustaan, siihen ei viittinyt nylokkeja tuhlata. Noi Tonin ruuvit on aika tosi kovaa kamaa. Vaikka muutamaa ruuvia on joutunut availemaan uudestaan ja uudestaan, ruuvi ei näytä mitään käytön merkkejä. Kova juttu etenkin noissa pienissä ruuveissa.

Tuo oli kätevää, että tuo BR-XL:n kotelo on sama kuin AE-2:ssa. Tarkottaa sitä että toi noparikiinnike sopii siihen täysin. Siirsin sen vaan hieman eri kohtaan. Vastari on plasti-dip-sprayattu, eikä varmaan tule samaan mitään omaa lootaa vaan pysyy tuossa servon päällä, ehkä jonkin pussin sisällä.


Vielä olis leikkaamatta ja maalaamatta body panelit. Perus-punainen tulee, paitsi musta katto. Lamput pitäis kans rakentaa eteen niin piilottais paremmin tuon servon, sekä ihan hyvin toimivat TopCad beadlockit pitäis repiä vanhasta autosta tähän. Sit rupeis pikkuhiljaa oleen tältä erää valmista.

Onkohan tuossa vielä vaara että joku erehtyy tuota joksikin muuksi kun Axial Wraithiksi..? Tarviskohan pari axial ja wraith tarraa vielä?

Kyllähän Wraitin erottaa vaikka ei ois tarroi

kassu43 kirjoitti: Kyllähän Wraitin erottaa vaikka ei ois tarroi

Vitsi.

Matti Niemelä kirjoitti:

kassu43 kirjoitti: Kyllähän Wraitin erottaa vaikka ei ois tarroi

Vitsi.

Aika jyrkkä vastaus, mut ah lukee tuon viestin ja katto sun profiilikuvan= kyllä naurattaa ;D

On toi mun mielestä hieno noilla tarroilla.

Vaikka niitä onkin paljon.

Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.

8)

Pistetääs pientä päivitystä kehiin!

Päivityksiä sitten rakennuksen:

- MIP Wraith kardaanit
- Beef Tubet edessä ja takana
- Axial hardened steel rattaat vaihteistossa
- Nelipyöräohjaus
- Savöx SB-2270SG edessä ja takana (32 kg @ 7,4v)
- Castle BEC @ 7,4v, suoraan vastarille (kaikki on high voltage komponentteja)
- DIG halvalla metallirattaisella HV servolla (ajatuksena vaihtaa RC4WD 2-speed vaihteisto)
- Katto lyhennetty kivemmaksi
- Traxxas Big Bore alumiiniiskarit
- Kaikki linkit VP:n titaanilinkkejä
- VP:n ohjauspalat edessä, topcadia takana (tarkoitus vaihtaa nekin VP:ksi)
- Etuakselissa normivälityksellä Axial HD rattaat
- Taka-akselissa underdrive Axial HD rattaat
- 32p rattaat, 12t pinion / Kimbrough 60t spur

Sitten vähän kuvia arkistoista:

No huhhuh.

Ei ollut tänään riemulla rajaa kun parisen tuntia kävin ajelemassa. Auto toimi kuin unelma!

Luulin että olin onnistunut paskomaan takaservon, mutta olikin onneksi vain irronnut vastarilta.

Lisäksi auto pitää nykysten jotenkin paljon miellyttävämpää ääntä :) 32p rattaat pitää vähän matalampaa ääntä, ja ennen taisi moottori olla vähän kiinni rungossa mikä vahvisti sen ääntä jotenkin. Nyt se ei taida ottaa mihkään kiinni, mistä hiljaisuus varmaan johtunee.

Todella vähän löyty kyllä enää digille käyttöä, ja takapyörienkin ohjaus rupee tulemaan jo hitusen selkärangasta. Onhan se välillä armotonta säätämistä :D Auton nokan osoittaessa itseen päin, kääntyy tietenkin takapyörät edelleen aina väärin päin...

Suunnitelmissa RC4WD 2-nopeuksinen vaihteisto... Tai vähän yksinkertaistaa autoa ja poistaa vaan digi käytöstä. Tai vaan, yksinkertaisesti pitää se digi siellä nyt kun se on ns. dialed in :)


Ei siitä vaan pääse mihkään, että Raitti on edelleen yksi hauskimmista ja monipuolisimmista RC-vempeleistä mitä tiedän tai mihin on varaa ;)

Jos tämä on Class 3 kilpuri, pitäisin digin ehdottomasti paikallaan. Aika kova sana jos on sekä 4WS että dig käytössä.

Tomy kirjoitti: Jos tämä on Class 3 kilpuri, pitäisin digin ehdottomasti paikallaan. Aika kova sana jos on sekä 4WS että dig käytössä.

Jep, tulihan nuo digin hyödyt nähtyä kisoissa aika vahvasti.

Auton pääasiallinen käyttö on kuitenkin hupiajelussa, jossa 2-spd vaihteista olisi enempi iloa. Kisoissahan kakkosvaihteella ei tekis todennäköisesti mitään.

Hyvä puoli tässä on se, et jos tulee 130$ arvonen vaihteisto tilattua, niin on mulla [s]kaksi[/s] kolme muutakin autoa mihin se sopisi kun nenä päähän, jos haluaakin digin autossa pitää :)

Nyt vetoa pystyyn! Painaako Matti tilausnappia tämän vai ensi vuorokauden puolella?

Pari kuvaa eilen asentamistani Dinky Link S-typeistä.

http://new.dinkyrc.com/index.php?page=s ... &Itemid=63

Olivat aivan äärettömän helpot asentaa. Ovat täyttä terästä, joten tuo juuri oikeaan paikkaan autossa painoa + laskee servoja vieläkin alemmaksi.

Servovinssin testausvideo:

https://www.youtube.com/watch?v=CsI5EJFEUVg

Auton uudet paneelit on vielä ihan vaiheessa mitä tulee tarroihin yms.

Aattelin kuitenkin pistää pienen updaten miltä Class 3 max kokoiset Pit Bull Rock Beast II:t näyttää raitissa:



Saispa nyt teipatuksi tämän valmiiksi, ei tarvis ku vastari iskee kiinni ja tehä pari ihan pientä juttua niin pääsis testaileen... Tän kans motivaatio on ollut vaan aika   :-\

Tässä pieni vertailu Ripsawien ja Rock Beastien välillä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/115 ... tII2.2.jpg
(Tosin huom. Ripsawin päällä on vähän painoa joten se on pari milliä lytyssä)

Pientä päivitystä. Auto kääntyy todella huonosti noilla class 3 max kokoisilla renkailla, et lähes pakko varmaan aina ottaa se +5p takaohjauksesta :D Mut eipä tuohon jaksa kauheesti scalepisteitä rakennella muutenkaan et ihan sama. Vaikka takapyörissä on varsin rajoitetut end pointit niin takaohjaus saa tuon kääntymään tosi nätisti.

Oi että ku on muhkeet nakit 8) jos sitä vaikka innostuis laittaa omaki wraitti kuntoon!