RC-offi.net

[font=Verdana]Terve,[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]Tämä on allekirjoittaneen ensimmäinen postaus, ja syystäkin, koska RC harrastus alkoi vasta muutama viikko sitten.[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]Lähdinkin kysymään täältä, että löytyykö osaamista seuraavaan probleemaan:[/font]
[font=Verdana]Saimme kaverin kanssa identtiset autot. Kaikki toimii loistavasti ja suorituskyvyt ovat samat.[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]Ainoa ero on, että minun autoni ajaa samalla akulla(testattu myös toisessa) 20min, ja kaverin autolla kulkee sen 40+min.[/font]
[font=Verdana]Jokaisen ajon jälkeen yksi kolmesta kennosta on 0,2v alempi kun muiden kennojen (3s).[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]Tämä sama ongelma toistuu kaikkien akkujen kanssa.[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]2s:llä ajaessa alkaa pienen ajon jälkeen ajo ns. "pätkiä".[/font]
[font=Verdana][/font]
[font=Verdana]Itse epäilen jotain häiriötä ESC:ssä, mutta enenpää ei näillä tiedoilla ja taidoilla osaa arpoa.[/font]


[font=Verdana]Apua kaivataan.[/font]

Onko teillä samat moottorit ja välitykset?

Juu molemmilla on autot(Axial Exo) täysin stokkina ja 3s:llä vedetään.
Auts että päähän sattuu kun tän kanssa paininut uudesta asti.

Rullaavatko autot samalla tavalla ettei jokin voimansiirrossa ahdista?
Esim. pinjonin ja päärattaan välys liian tiukka?
Kuumuuko sähköosat toisessa enempi?

Kokeileppa vaihtaa kaveris kanssa akkuja ?
Sillä pitäis selvitä että onks akku se syy seuraus, vai autossa tai noparin asetuksissa joku eroavaisuus.

[font=Verdana]Juu, rullaavat samalla tavoin.[/font][font=Verdana]Moorrotin välys säädetty samanlaiseksi (piirrustuspareri rullaa välistä).Kaverilla on turvaverkot ohjaamossa, joten samoin tein ei ole voitu moottorin lämpöä koittaa. Mutta omassani ajon jälkeen moottori   on niin lämmin ettei tohdi koskea.Itseä eniten ihmetyttää tuo, että kaikkilla koitetuilla akuilla (2s ja 3S) yksi kenno on aina 0.2v kulutettu enemmän kun toiset.3s:llä se on keskimmäinen kenno. Samat akut on ajettu loppuun myös kaverin autolla, ja hänellä kesto on kaksin kertainen ja kennot on tasapainoisesti kulutettu.Ajatuksessa oli hankkia jostain käsiin tuo castlen usb programming kit ja katsoa että onko nopari säädetty eri tavoin.Argh - että ahdistaa.[/font]

Kävin myös tuon AE-3:n ohjelmoinnin läpi ohjaimella, joten säätöjen tulisi olla kohdallaan.
Mutta tietokoneella ymmärtääkseni pääsee syvemmälle sielunelämään??

Kiitos kaikille etukäteen avusta.
Otin juuri noparin irti ja päivitin siihen uuden softan Castlen Linkillä. Onko mitään vinkkejä tuon softan kanssa toimimiseen, että saisi tietää kumpa ahistaa motti vai nopari.

Jos jaksatte, vaihtakaa moottorit päittäin ja katsokaa mitä sitten tapahtuu. Ellei voimansiirrossa tosiaan ole mitän vialla, kuulostaa tuo minusta siltä, että sinulla voi olla viallinen moottori.

Mulla oli taannoin sama erojen ihmettely kahden samanlaisen auton kesken. Lopulta vaihdettiin kuskejakin josko ajamistapa tekis eron. Ongelma seurasi aina mun auton mekaniikkaa! Ei konetta tai sähköjä. Purettiin osa kerrallaan samat kohdat, ja tönärillä vertailtiin, ilta toisensa jälkeen. Ero löytyi takadiffin lautasen ja kardaanipinionin säätöerosta.
Mulla oli ollut sama määrä säätörikkoja,   mutta kard.pin. oli 5kymppiä ulompana. Seurauksena ratasparin hampaat kului viistommiksi. Kulutusero tuli kiilautumisvastuksena. Ko diffi olisi nuuten toiminut yhä!

Äkkiä tuumattuna se on ihan sama mitä se auto tekee, niin ehjän akun pitäisi purkautua tasaisesti. Hitaasti tai nopeasti mutta tasaisesti. Kai ne ladataan aina balanserin kanssa? Ja olet tarkistanu täytenä että kennojen jännitteet on samat? Outo homma kyllä. :o